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#奥迪A5L Sportback红运限定版发售说实话，也是很久没拍车了，一是工作太忙，二是对A7L也有点审美疲劳，一个车就是再好看，你拍多了，自然也就激情褪去了。关于A5Lsportbaback，其实上海车展就关注了，只不过当时只有静态体验，甚至车机都不能点亮。在如此情况下，只能看个造型了，首先外观的溜背是羡慕哭了，为啥A7L没有，内饰么，虽然屏幕大了，但是个人觉得造型一般，黑色边框比较厚，当然，后续点亮了就觉得还可以，你也不会去关注那个黑框了。前排还坐了三联屏，副驾还有一个可以看视频的小屏幕，当然个人是非常讨厌开车看视频的，首先对眼睛就不好，其次即使驾驶员看见，这也会多少有点影响。 这次去崇左试驾了A5L，说说几点自己的感受吧， 首先是外观，确实挺好看的，A5L这个车的造型，溜背似乎更像原版，而且也更符合这个车的气质，当然相应的成本也会提高。车灯很炫酷，尾灯可以选择多种造型，另外红色版本的大轮毂，也确实很大气，美中不足的是，刹车活塞配这么大轮毂，稍微小气了点，起码也得上个六活塞，但是5代EA888这个动力，属实上六活塞也很浪费。 操控，第一感觉就是比三系运动不少，但是极限工况的驾驶，信心上还是略有不足，起码跟A7L55的差距还是比较大的，悬挂还是舒适取向吧，毕竟大幅度变道，从外观上看，弹簧也挺极限了。但是相比传统意义的34C，这台车一点不差，如果很嫌弃当下三系的肉感，这台车不失为一个选择。 辅助驾驶，挺好用的，虽然是个L2，但是非常稳定，也不会随便退出，给个好评，反正比我自己A7L改的ACC好多了。 车机，感觉还是很奥迪吧，界面看上去更复杂的，难用程度和我的A7L比没啥区别，不过反正也就用个CARPLAY，也无所谓别的了，另外全液晶仪表，感觉怪怪的，反正不是很运动，我觉得也没A7L的造型经典。另外氛围灯的设计上更好看了，这个要比A7L好看很多。 隔音，这个就比A7L差了不少，可能主要差距还是在双层夹胶玻璃，另外BO的音响符合水准，音响盖的设计也不错，点赞。
#买车要不要买高配说点这些年来的购车心得吧，个人一直是高配主义者，在预算范围内，选完品牌后一定要上最高配，尤其是胎压，ACC这些经常用到的配置，怎么说呢，有些人可能买车主要还是考虑品牌，超了预算的情况下，只能在配置上进行妥协，但是毕竟车是给自己开的，大部分时候，太低的配置会极大影响驾驶感受，你像一些基本的座椅加热，没有的话冬天会很难受，胎压，ACC，盲区监测，这些安全配置的重要性就更加不言而喻。BBA的配置差距，在外观上基本就是简单粗暴的大灯和轮毂，高配的大灯，像A6的五道杠，A7的激光，在颜值上更高，还有轮毂，大轱辘由于扁平比小，视觉上的冲击感也更强。移步到室内，真皮方向盘，方形盘加热，以及BO等，也极大提升了开车时候的幸福感，关键后加的不但价格会比原厂贵，东西保真么，安装靠谱么，卖车值钱么，后续的一系列问题都是要付出一定的代价，这台A7L当时已经买的45最高配，可惜当时心水的ACC什么都没有，也没法选，后加又贵问题又多。所以我的观点很明确，车毕竟是自己开的，必须上高配。
#爱车内饰味道大不大说起来A7L刚买的时候味道还真不小，之前买过好多台大众，感觉味道都不算大，不知道因为这个是不是真皮包裹的地方太多，尤其太阳底下长时间暴晒，味道就超级大。想着马上上高速，小朋友在里面可能不太健康，正好朋友做除醛业务的，秉着更健康，也支持下朋友的事业，就花了2500做了一次整车出醛，虽然原理我也懂，甲醛是缓慢挥发的，而且车因为不像家具，你随便可以拆开，所以即使表面的甲醛被除去，内部的还是没办法保证。最后弄了差不多4个小时，有一句说一句，虽然是新车，但是除完以后，确实刺鼻的味道少了很多。后面就是放了点活性炭，然后就靠太阳慢慢晒掉了。想着以后还是少买新车，现在降本越来越厉害，真的很难说。
#买车后你被背刺了吗22年购入的A7L，没多久，差不多就降了10w，如果跟现在的价格比，新车跌了20w肯定也是有的。很多人觉得品牌方降价就是背刺，关于这个话题，我一直觉得吧人得有契约精神，我认为最大的背刺是比方你有虚假宣传。很多车主也很激进，请律师，去主机厂闹，但是其实不要发现，诸如此类的行为基本得不到支持，谁规定商品买了以后不能降价的，车子如此，房子也是。买定离手，涨价你会给oem和开发商钱么？其实有的时候问题主要出在销售，乱承诺，满嘴跑火车，这种确实让人心里很不舒服。就像我买车的时候，说送龙膜，贴的时候是垃圾膜，就很不爽，你完全可以实话，如果杂牌我就不贴了，但是你承诺了，最后又是骗人的，浪费了时间，这就很不爽，这点觉得主机厂还是需要提高销售的整体素质。况且这些年，bba哪个不是降价降的飞起，也怪不到A7L，当时比56e定位略高一点的体验，经历过就够了。希望未来几年，小7依然可以多多指教。
#再选一次还会选现在的车吗马上40000公里了，提车时候的开心依然历历在目，回想这些年用车的点点滴滴，还是有很多想要分享的地方。首先是这个颜值，三年看下来，依然欢喜，个性十足且非常犀利的大灯，依然是我心中的颜值天花板，贯穿式尾灯，比起大家都抄某捷的千篇一律，晚上亮起的那一刻，A7L依然独树一帜。尽管三厢令人诟病，但是家里人舒适的后排，有没有溜背也都不重要了。至于使用的感受，虽然智能化一般，但是carplay和L2完全够用，另外就是机械素质了，3.5代的888，高速省油，45高功率动力十足。转向偏舒适，但是指向不虚，超级稳的MLB平台底盘，结合智能多片四驱，高速过弯的时候你才发现别的车不敢开快。 这些年，新势力出了很多车，BBA们为了追赶，似乎也有点在策略上打乱了自己的阵脚，纷纷在不久的将来给出了全面电动化的目标，完全不管自己在燃油机时代建立的优势。但是拼电车，bba们却总也找不到市场认可的点，除了价格战，别无选择。其实个人并不抵触电车，但是如果说燃油车完全没了市场，这点我也并不认同，不论从安全性和操控性来说，燃油车依然有他的优势。当整车的其他系统和驾驶员并不能驾驭动不动两三秒的百公里加速的时候，对于别人来说，这就是灾难。另外，不断内卷的市场和没有底线的价格战，让整车的质量一直在能用和耐用的边缘反复试探。还是很怀念当年大家慢慢做项目的时代，车从来不是一件简单的工业品，他最大的意义在于安全地把我们从A带到B，再追求多一点，能享受驾驶带来的乐趣，那种人与机械之间的互动，比起作为一个电子产品，更有意义，如果让我再选一次，我依然会选择燃油车，依然会选择A7L.
#2025上海车展 辣评新车虽然经济不怎么样，但是本届上海车展，我觉得人山人海的程度是我见过最夸张的一次，说明不管怎么样，人们对于美好生活的追求，依然非常强劲，毕竟一套房子岁随随便便大几百个，而车，你可能只要花十分之一的钱，却能拿到差不多的情绪价值。 一圈感觉下来，不论是自主，还是合资，大家都在争相恐后的show出自己的新能源车型，我一共去了两天，别说OEM了，连零部件展馆，也很少再看到燃油时代的所谓的“高科技”，比如燃油技术，变速箱技术，也有，但是也剩下几个头部在那show了，像爱信，天***，更多的厂家在展示自己的自动驾驶，空气悬挂，底盘控制，混动技术，电池热管理等等。我一个忠实的燃油狗不经感叹，时代已变。 关于OEM展台，今年也看到了更多的新能源作品，没办法，国内的市场让再孤傲的老外也不得不做出改变，也许他们跟我一样，认为燃油车依然可以一战，但是想法归想法，身体很诚实，如果忤逆市场，可能燃油车最后都保不住。 作为上汽奥迪的车主，今年还是有点眼前一亮的。A5L的发布给燃油粉们打了一针强心剂，目测没有比这个车型更大规模的发布了，我说的燃油车。整体的外观造型可以给到90分，无框，溜背，这会没人说上汽奥迪非主流了吧，国外什么样，他就啥样，自动驾驶还采用了华为的智驾系统，很值得期待它在合资品牌上的表现。内饰，怎么说呢，还算炫酷吧，但是做工我只能说30w级别应有的标准，副驾的屏幕怪怪的，连接不够丝滑。关于车机，我感觉还是祖传奥迪吧，提升空间很大，这点咱能不能像宝马学习，新势力的就不比了，宝马的那种丝滑应该不难学吧。 其实现在车展就像原来大家都是一个班的，尖子生一骑绝尘，后面的学生很难追赶，但是有一天，老师突然新开了一门课的考试，这给了很多人追赶的机会，然后尖子生的优势也不再明显。也许，燃油车不再是车展的主角，但是bba们依然倔强的忤逆市场，用3年，4年，甚至更长的时间继续推出全新一代燃油车型，也许项目的冗长在有些人看来是磨叽的淘汰老古董。可是，这不就是新车型开发该有的样子麽？相信我们的车也会越造越好，但是任何时候，造车都是一件严肃的事情，需要沉下心来做。 没人的车展，绝美。大家看图吧。
#极越汽车为何突然“崩盘”除了A7L和X3，还有一台ID.4C，今天来简单聊聊在选车过程中，我们到底是应该选择燃油车还是电动车。 国家大力推行新能源，个人理解更多还是为了能源安全吧，还有一部分弯道超车的需求，毕竟人家内燃机变速箱玩了上百年了，不论是设计，工艺，还是系统软件的沉淀，差距还是有，并且短时间内没办法追上的那种。传统的4S基本都是开在郊区，而新能源基本都是开在繁华的CBD，光这一点，就让新能源直接就先入为主了。并且静态的体验，大部分燃油车是毫无还手之力的。除了驾驶操控，基本上其他能体验的基本当场就能体验上了。因为手上也有一台大众的新能源，和手上的燃油车也进行了一些对比，个人意见，仅供参考。 厂家选择，个人建议还是买大厂的车吧，毕竟电车的技术更新太快，整车厂倒闭的速度也比以前快的多，谁能想这车到手没几个月，车厂没了，这。。后续的保养维修，都是一个大问题。比如最近闹的沸沸扬扬的JY，所以，谨慎一点还是有好处的，毕竟谁的钱都是大风刮来的。 驾驶感，从坐姿和加速来说，燃油车都更舒服，因为没有底盘电池，坐姿也不会出现坐小板凳的情况，内燃机和变速的加速虽然有换档介入，以至于百公里加速大多数时候都不如电车，但是那种线性的感觉，除了高级还沉稳，后排的家人，也不容易出现晕车等现象。别看新能源基本都是各种空悬，配置拉满，但是大部分时候操控都不如燃油车，不论是转向的灵活性，还是底盘对于细碎震动的过滤，还是过弯的韧性。BBA在这块的调教还算是为数不多的护城河了。 关于费用，如果一年跑不到1w公里的，根本没必要考虑电车，首先你省不了多少油，其次你也省不了多少钱，然后，你的车损贬值绝对是不如燃油车的，更贵的保险，如果钱都省不了，那买电车的意义在哪，难道是真的喜欢电车的操控么。。 关于智能化以及其他花里胡哨的功能，问下自己的内心，真的需要么？自动驾驶你敢完全交给车么，个人理解目前的最优解还是ACC+车道，正经辅助驾驶，降低疲劳是真的。其他各种娱乐功能，我是一点兴趣没。还有一些能弹跳，原地调头，潜水，我们的遥遥领先是不是用错了地方~ 其实开了几次ID4C以后我基本就很少开那个车了，不管比A7L还是X3,驾驶感都差太多，虽然省油但是开着不舒服，那我宁愿不开。而且两年过去了，感觉ID4就像个年迈的大爷，已经完全跟不上市场上新出的电车。反观A7L，大家都还是这样，也没觉得出了新款就觉得老款不行了。 最后关于极越，作为汽车行业的老牛马，也随便聊几句。综合多方信息看，这家公司的内部管理肯定是出问题了。股东撤资，大概率也是看到未来的财务状况会持续恶化，也不想再继续深陷泥潭。现在的新车真的出来太快了，我一个老工程师都看不懂了，用造手机的快流转，去造车，能造的好也是怪了。说起来，很多新能源厂家，都是靠持续烧钱生存的，在补贴，融资，流量的加持下，很容易迷失方向。很怀念十几年前汽车行业比较纯粹的样子，大家不管怎么卷，开发周期，测试内容，研发预研，都是规规矩矩一步一个脚印，从业人员也没有那么多996。 真心希望中国的汽车工业终有一天能屹立于世界之巅，关于产品，我从来不无脑抵制这抵制那，我们小老百姓，肯定是谁的产品好就买谁的，你们说对不。
#极越汽车为何突然“崩盘”除了A7L和X3，还有一台ID.4C，今天来简单聊聊在选车过程中，我们到底是应该选择燃油车还是电动车。 国家大力推行新能源，个人理解更多还是为了能源安全吧，还有一部分弯道超车的需求，毕竟人家内燃机变速箱玩了上百年了，不论是设计，工艺，还是系统软件的沉淀，差距还是有，并且短时间内没办法追上的那种。传统的4S基本都是开在郊区，而新能源基本都是开在繁华的CBD，光这一点，就让新能源直接就先入为主了。并且静态的体验，大部分燃油车是毫无还手之力的。除了驾驶操控，基本上其他能体验的基本当场就能体验上了。因为手上也有一台大众的新能源，和手上的燃油车也进行了一些对比，个人意见，仅供参考。 厂家选择，个人建议还是买大厂的车吧，毕竟电车的技术更新太快，整车厂倒闭的速度也比以前快的多，谁能想这车到手没几个月，车厂没了，这。。后续的保养维修，都是一个大问题。比如最近闹的沸沸扬扬的JY，所以，谨慎一点还是有好处的，毕竟谁的钱都是大风刮来的。 驾驶感，从坐姿和加速来说，燃油车都更舒服，因为没有底盘电池，坐姿也不会出现坐小板凳的情况，内燃机和变速的加速虽然有换档介入，以至于百公里加速大多数时候都不如电车，但是那种线性的感觉，除了高级还沉稳，后排的家人，也不容易出现晕车等现象。别看新能源基本都是各种空悬，配置拉满，但是大部分时候操控都不如燃油车，不论是转向的灵活性，还是底盘对于细碎震动的过滤，还是过弯的韧性。BBA在这块的调教还算是为数不多的护城河了。 关于费用，如果一年跑不到1w公里的，根本没必要考虑电车，首先你省不了多少油，其次你也省不了多少钱，然后，你的车损贬值绝对是不如燃油车的，更贵的保险，如果钱都省不了，那买电车的意义在哪，难道是真的喜欢电车的操控么。。 关于智能化以及其他花里胡哨的功能，问下自己的内心，真的需要么？自动驾驶你敢完全交给车么，个人理解目前的最优解还是ACC+车道，正经辅助驾驶，降低疲劳是真的。其他各种娱乐功能，我是一点兴趣没。还有一些能弹跳，原地调头，潜水，我们的遥遥领先是不是用错了地方~ 其实开了几次ID4C以后我基本就很少开那个车了，不管比A7L还是X3,驾驶感都差太多，虽然省油但是开着不舒服，那我宁愿不开。而且两年过去了，感觉ID4就像个年迈的大爷，已经完全跟不上市场上新出的电车。反观A7L，大家都还是这样，也没觉得出了新款就觉得老款不行了。 最后关于极越，作为汽车行业的老牛马，也随便聊几句。综合多方信息看，这家公司的内部管理肯定是出问题了。股东撤资，大概率也是看到未来的财务状况会持续恶化，也不想再继续深陷泥潭。现在的新车真的出来太快了，我一个老工程师都看不懂了，用造手机的快流转，去造车，能造的好也是怪了。说起来，很多新能源厂家，都是靠持续烧钱生存的，在补贴，融资，流量的加持下，很容易迷失方向。很怀念十几年前汽车行业比较纯粹的样子，大家不管怎么卷，开发周期，测试内容，研发预研，都是规规矩矩一步一个脚印，从业人员也没有那么多996。 真心希望中国的汽车工业终有一天能屹立于世界之巅，关于产品，我从来不无脑抵制这抵制那，我们小老百姓，肯定是谁的产品好就买谁的，你们说对不。
#人人写点评这次拍摄约在了两周前，知道上海的梅雨季节下雨是大概率事件，只是没想到雨会下的这么大，既来之，则安之，正好没有拍过这个天气，还是很期待一些新的尝试。看到湿透了的720，我想说的是别人的索尼娇生惯养，我的索尼驰骋沙场。 步入正题，聊聊A7L和Q6吧，A7L作为上汽奥迪的首款车型，因为没有溜背已经被喷麻了，作为早批车主，对于各大平台铺天盖地的骂声也早已麻木。作为后续出来的Q6，这个负面评论更是有过之而不及，说实话我当时心里也挺看不上这个车的，归根到底，价格偏高，诚意不足。其实被人喷换壳车真的不是问题，哪个主机厂不玩这个，举个最直观的例子，雷克萨斯一直都是，当年不照样加价，所以，这些都是很值得思考的。 下面聊聊到底是A7L还是Q6，其实这两个车还是有一部分重叠的客户，顾家带娃是他们身上的标签。 平台：毫无疑问，MLB的A7L在平台上略胜一筹，其实对于大部分客户来说，什么纵置，直喷，电子转向，多连杆悬挂，智能底盘控制，都完全不care,就像其他行业，我也一般不会去深究。关于这点，人们只关心你这个车好不好开，高速稳不稳，这些都是最直观的。操控上，A7L完胜，但是Q6也配得起四平八稳。你们总说途昂途昂，我就反问一句，途昂很差么？至于这个quattro，我也不知道Q6这个为啥也叫quatrro，可能托森之后，奥迪想叫啥quattro就叫啥quattro了吧。 外观：这两个车说实话都不丑，Q6的设计在整个奥迪产品序列来说，也算是独树一帜，尤其头疼的设计，我极度怀疑借鉴了中国元素，都说中国特供，难道特供是个贬义词么?这不是专属设计的意思么？非要说人傻钱多，没有人傻钱多的车，只有人傻钱多的价格。但是个人意见，除了溜背，原汁原味的A7L，还是更能GET到我的审美。 空间：这个被Q6摁在地上摩擦了，应该是国产奥迪的尺寸天花板了吧，六座的第二排让人印象深刻，真的很大，但是开起来，又不是MPV的感觉，这点要给好评。如果你只是让我坐后排的话，直接选Q6，毕竟A7L低趴的底盘反映在内饰就是坐小板凳，后排的加长也只是增加了前后的空间，纵向的还是有点压抑，与Q6比的话。 最后总结，如果家里要买两台车，这两台可以各司其职，如果非要买一台，我还是会选A7L。 废话不多说，大佬们直接看图吧。
#人人写点评其实买车的时候确实也看过56E，也曾犹豫过A7L未来的售后问题。但是最终还是架不住A7L这个颜值，高清矩阵大灯，对比A6普通的LED实在是好看太多。另外低趴的姿态，官方黑化套间，这些外观的运动感，6子完全提供不了。另外无框车门确实开门的时候也很酷。相比进口的A7，后排空间的增大，也无疑让一台个性化的运动轿跑变得更加适合家用。小朋友和老人对后排空间是赞不绝口。后备箱也很深，可以放很多行李。 说说驾驶感吧，2米的车宽，大车感是有的，倒车以及停车需要格外注意，好在这个原厂的360展示清晰，逻辑也很合理，用过之后，就不太能离开了。转向很舒服，力度和精准度都适中，白话说就是好开。比以前的宝马和现款保时捷都要轻。但是又不是带虚位的那种。45的动力城市以及高速工况完全够用，再开个dynamic模式就更加游刃有余了，不过人坐满的时候，感觉还得上55，加速感就明显不足了。另外底盘，虽然跟A6同属于MLB，底盘的用料以及做工几乎保持一致，但是A7L的调教更运动一些，感觉类似宝马3系和4系的区别，作为一个不太老的大叔，个人更喜欢A7L的调教。 关于油耗以及其他方面，随便聊一下，长期油耗11.4，不算省油，主要也是城市道路开的多，走走停停，但是上了高速7到8肯定也是能开的到。不过这个都不是大问题，看了网上对于A7L的拆解，这个安全性，很顶啊，所以油耗高点就高点吧。另外售后，直接去的一汽奥迪，上海的合作点真的很多，体验还可以，就是店里好像没啥备件，每次都要找上汽申请，一点希望能改进一下。 最后总结一下，A7L适合追求家用，但是又能有一点个性的用户，确实相对6来说，特长很明显，但是如果平时还是商务接待为主，个人推荐还是6吧，四平八稳，神神秘秘的，显然更合适。
#用车心得自从和小7第一次相遇，马上就要2周年了，虽然公里数开的不太多，但是也基本上天天开，上下班通勤的那种，比起自己刚买车那会，路上的小7多了不少，也有机会，以第三视角看到小7在路上奔驰的画面。也越发觉得小7的颜值真的非常能打。握着方向盘的时候，也...查看全文
#人人写点评这台阿罗是同事的，为了带娃买的奶爸车，对于赛道控以及像我这样的机械狗来说，即使因为家庭原因选择一台兼顾家人的车，也会选择一些稍微带点乐趣的，比如Stelvio。印象中，这台车从最开始上市到现在也蛮长一段时间了，不得不说，意大利人的设计理念还...查看全文
#你玩改装花了多少钱？自从A7L这台上市后就一直争议不断，什么没有溜背，中国特供车等等的质疑声在互联网上不绝于耳。however，包括我在内的第一批车主，却从未后悔选择这台车。同属于MLB平台，这台先行版比旗舰A6多了空悬以及后轮转向，同属MLB平台，一样的DL...查看全文
#我最中意的车买了A7L也有1年零3个月了，应该相对于很多云评车，或者短暂体验后，上来就说不行的人，略微多点发言权。 颜值：对于这车的外观，唯一的遗憾就是溜背了，市面上现在但凡是个电车都在溜背，我也不知道为什么这么好看的车，在加长后取消了溜背，并不是说我...查看全文
