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#圈友鲜试驾周末预约了 25款的秦PLUS dmi 的试驾，先说我的观点，如果预算充足直接上秦L吧，接下来和大家分享一下我的试驾感受。 首先，外观和老款（24款）差别不大，车头之前的亮条变成黑色了（这个我觉得不如老款好看），中网的样式和秦...查看全文
#辣评新车都说吉利的电车接地气，银河E8的入门版14.98万起，看到这个价格几家欢喜几家愁，喜得是没提车的伙伴，在买车时又多了一个选择。愁的是老车主被这个价格（老款价格）无情的“背刺”了。那到底是背刺？还是明增暗减？接下来一起分析一波…… 一，价格对比 老款的E8入门版为16.58万起，新款的是14.98万起，起步就是2万的差价，并且25款新增了“八重权益”。这价格“第一刀”着实有点狠。 二, 配置对比 老款的入门版仅有定速巡航，顶配版本才有智架。而新款全系都有智驾。并且标配28个传感器，而老款顶配才有。新旧两款配置差异算是“第二刀”。 三，动力和续航 新款的电力功率对比老款增加了50kw ，从200kw提升到了250kw 。对比老款最大续航新款提升了35公里，从665km 提升到了700km。并且新款的支持5.5C快充，比老款的充电速度提升了一倍。动力和续航的差异算是“第三刀” 四，车机配置 新款使用的是8K屏幕，虽然老款的车机系统和新款一样，但是分辨率低啊，观看效果比新款低不少，影响使用舒适感，对于老款这个配置意难平。还有就是新款的标配了沃尔沃的主动安全算法，老款没有标配，无语。这个算是“第四刀”。 综上所述，这四刀，刀刀背刺老车主。新款的银河E8对比老款的提升不少，降价增配的策略，对比亚迪，小鹏肯定有压力，也的确会吸引到潜在用户。但是也请考虑一下老车主的感受，如果没有老用户的支持和口杯，新款E8的销量一定不会好，在“卷配置”和“老用户”之见，均衡一下。
#辣评新车仰望U7 EV以62.8的价格强势发布，说实话有点意外，不的不说这价格是真狠。隔壁ET9看了估计也得瑟瑟发抖，会不会关起门来研究对策。 1.价格方面 仰望U7Ev和ET9从价格方面对比，U7 EV的价格还是比较实在的，在高端车的范围内，这个价格还是比较好走量的。如果早点发布我估 计也就没ET9和S800啥事了，U7 EV的价格相当有冲击力。 2.外观方面 仰望的外观有点扁扁的感觉，不如ET9的外观饱满。据说这个设计让风阻系数低至0.195Cd ，但是这个外观不如ET9的商务感足，缺少行政的感觉。和发布会说的行政定位差的有点远。行政感，ET9会更强一点。 3.动力配置 U7 EV的四轮独立电机+云撵的电磁悬架，再配合1300的大马力，轻松碾压ET9的707马力，这动力参数哪里是行政的节奏，妥妥对标的是超跑的趋势。 4.充电问题 U7 EV虽然没有900V的高压充电，但是支持500kw的双枪快充，半个小时充电接近80%。个人觉得双枪的充电策略比900V高压的策略更好，在充电站900V的平台还没普及，但是充电站不缺充电枪，随便用，更方便。 总结：个人觉得虽然Et9有固态电池，L4智驾，换电生态加持，但是75万的起步价溢价太高了。反观U7 EV有百万级跑车的性能+云撵的加持，关键是62.8万的价格，妥妥的降维打击。预测一下，U7 EV 的销量应该不会差。
#辣评新车新款探岳L 17.69万的一口价模式，确实是一波流量。但是仔细看看新发布的配置，有种“一顿输出猛如虎，战绩一看零杠五”的感觉。为啥对于这个车差评多，听我分析一波。 1.价格营销问题，给人感觉不实在 入门版一口价17.69万的口号，第一感觉很实惠比新车发布价降了3万。但是配置仔细一看配置，就无语了。1.5T的160马力的发动机拉个空载1.6吨的车，如果满载就奔着2吨去了，典型的小马拉大车，后期油耗肯定不小。这样的配置很明显就是冲着低价格的噱头去的，一点也不实在。 2.动力搭配问题 年初大众就有关5代EA888 2.0T发动机的消息了，但是这次新款探岳还是延续的老款的动力配置，虽然也有2.0T的支持，但是这款的油耗谁用谁知道，而且还必须95细粮伺候着。对比5代的2.0T，相差不小。看来很有可能在5代机发布之后再来一波迭代，今年先做个改款收获一波“韭菜”。 3.给同级别的车做了“标杆” 探岳L这波17.69到25.99的定价，看似猛如虎，实际给竞争对手做了嫁衣。隔壁同级别的昂科威S，起步15万，2.0T+9AT动力比入门高。唐Dmi起步18万，插混+绿牌不用担心限行。看看有商的价格和配置，再看看探岳L的，只能说说是“细碎”。 4.还有就是保值率的问题 油车的二手车保值率对比新能源低不少，新能源车可以支持绿牌，免购置税等等，但是油车仍需交税。后期卖车的时候，相比新能源会亏掉不少。 总结：新款的探岳L，入门配置简陋，高配没有性价比。更像是为了迭代任务而进行的迭代，相比国产新能源，无论是价格还是配置都差一大截。 同样的价格，入手一台国产新能源，空调，冰箱，彩电，大沙发都配齐，再加上智驾支持，无论开车的还是坐车的都舒服。各位车友，你们说对不？
#辣评新车25款的思域上市了，听到这个消息有点小激动，毕竟第一次认识思域还是从名侦探柯南的动画片里，那个时候第一印象就是帅。当看到新款定价和配置的时候，多少有点失落。这个价格注定销量不会太高，为啥？且听我慢慢分析。 1.定价因素 1.5T的定价12.99万入门，2.0的混动版13.99万入门。虽说本田发动机不错，但是这个价格有点难接受。看看隔壁的别克君威也是1.5T的动力，但是入门版仅需10.69万，并且匹配的是9AT变速箱。这个配置不比CVT香吗？ 再说混动版的价格，13.99万入门这个价格，买个国产新能源也很香啊，而且可选择的也不少，比如，小鹏03，比亚迪秦等等，而且性价比都不错，没必要一颗树“吊死”。 2.配置因素 虽然新款升级了HONDA CONNECT 4.0系统，也支持语音互动，远程遥控等功能，对比现在国产新能源汽车的配置，这些所谓的科技配置都是新能源汽车的标配，没什么亮点。更何况在现在智驾漫天飞的时代，所谓的“升级”和没有一样。并且这次把雾灯，备胎都取消了，不的不说真的是精打细算到了极致。 3.动力因素 思域能活除了外观就是动力，那颗红头发动机相信是每个爱车人都喜欢的一颗“心脏”。但是这次新款的1.5T功率分别是95KW和134Kw，2.0的混动是149Kw，就这数据国产新能源轻松秒杀。新款思域的动力和当年320马力的2.0T红头机比起来，天差地别。如果真喜欢可以直接上TYPE-R，那个是才是真思域。 最后总结下，25款思域的性价比不高，要动力没动力，要科技配置没有给力的科技配置，价格还不贵。同样价格我推荐国产新能源，冰箱，彩电，大沙发，不仅坐车的舒服，开车的也舒服。如果想入手建议再等等，等得越久优惠越有。
#辣评新车新款的秦L 上市了，咋一看升级不少，但是实际研究一下参数，有点华而不实的感觉。典型的你买我推荐，让买我不买系列。 为啥？请听分解 1.比亚迪从新能源弯道超车，按理说应该优势明显，尤其是电池续航方面。可是新款的配置有点意外，12万的入门才给了46度的电池，470公里的续航。再瞅瞅价格也是12万的MONA M03，起步515的续航，匹配51的电池。这么一对比，新款秦的电池还是比较“搂搜”的。作为代步工具，为啥同样的价格，我不选择续航更长的呢？ 2.功能方面有点“明修栈道，暗渡陈仓”的感觉，虽然新款有了天神之眼C的加持，但是回头悄悄把续航砍掉了。况且这个智驾功能，多少有点噱头的成份。看了好多评测实际效果不如某为的智能，和小鹏的智驾还是有点差别。与其这样那真不如把这个“噱头”去掉，直接把成本放在电池的上面，加大电池电量来的实在。入门主打长续航，高配主打智驾体验，这样从入门到高配，都有亮点。 3.外观方面没啥亮点，如果做成类似长城那种芭蕾猫的外观，应该会收获一大批小姐姐车主。 4.新的秦L虽然底盘升级了五连杆，但是对于这个价位的车子个人觉得安全和续航更重要些，毕竟是家庭用车多一点，操控再好不下赛道在市区开也体现不出来。 综上所述，25款的秦L个人觉得性价比不高。要想大卖还是少一点“噱头”，多一些实惠。同样的价格，还是比较推荐小鹏的03，至少续航多一些，不会有里程焦虑的问题……
#辣评新车各位车友，听说了没？25款的坦克300以19.98万起的价格在SUV的圈子里“掀桌子”了。相比较老款的坦克300，新款的降价是为了委屈求全换市场，还是压力群雄搞性价比？接下来和大家一起聊聊个人观点。 先聊聊25款的亮点，新增2.4T柴油动力，穿越、救援、拖挂的必备神器，最大净扭480N·m，搭配非解耦四驱，堪比合资车的越野神器。Hi4插混从限量版转为常规拉低了入门门槛；汽油版全系都9AT变速箱，取代老款8AT。内饰方面新增 14.6 英寸中控屏 + 8155 芯片，将性价比放在“面上”看的到的地方，方便大家在同级别车型上比较，性价比拉满。把“飞机挡把”改成了怀挡，虽然增加了通道空间，增加双 50W 无线充电的功能，但是好多人对“飞机挡把”的改变，多少有点意难平，少了硬派的味道，多了城市的感觉。 方向盘改成了D 型，运动感更强了。越野模式拨杆、差速锁开关等都集成到了副仪表台上，用起来还是比较顺手的。 其次，对比竞争对手在定价方面长城有点“田忌赛马”的味道： 2.4T 柴油版定价 23.48 万，虽然比汽油版 3.5 万，但满足了硬派越野去穿越、救援、拖挂的需求的车友。 插混版价格降低到了25万内，而且改为了不限量模式，进一步缩小和竞争对手豹5的差距。2.35L/100km的油耗，会吸引一部分城市通勤的刚需车友。 汽油版的在19.98 万起，新增主驾8点按摩、通风座椅、高保真音响等豪华配置，同时优化NVH，这些升级强化了城市使用场景的竞争力，吸引非硬核越野用户，通过 “加量不加价” 吸引一步分轻度越野的车友。 整体的定价通过 “高价值反内卷”的方式，拉开与竞争对手的差距。 最后，对比竞争对手，坦克300的改装生态更完善，对个性化改装（如涉水喉、竞技杠、绞盘等）可选择的范围更广，配件更多，可参考的改装案例很多，保有量很大保值率更高。 综上所述，25款的坦克300 的降价并非 “委屈求全”，而是通过 “高价值反内卷”的方式，既提升了产品竞争力，又强化了性价比优势。总体来说25款的坦克300从多种动力选择到多重配置全覆盖的模式，在30万以内，对于喜欢硬派越野的车友来说，是一个不错的选择。不得不说坦克300通过“委屈求全”的放式，实现力压群雄的目标，这招还是比较高的。相信25款坦克300销量在目前的市场环境下，一定会有不错的销量。
#摩托车装备推荐各位摩友大家好，最近因为摩友的一起事故，让我关心起了我的摩托车行车记录仪。本来是对方全责的事故，由于行车记录仪没有录到碰撞过程，没办法为摩友提供相关证明。最后JC叔叔按照现场的情况定了五五开，没有帮助到摩友多少有点不甘心。 说一下行车记录...查看全文
#辣评新车特斯拉的FSD（Full Self-Driving）智驾系统尽管纯视觉的技术很牛掰，但从实际体验和测试结果来看，现阶段的智驾水平和咱国内新势力的的智驾系统相比较还是差距比较大的。我觉得造成水土不服的原因如下： 1. 学习样本的限制 因为特斯拉的特殊身份，导致无法在国内采集道路信息进行学习，仅能根据开放的视频和数据进行学习，导致特斯拉的纯视觉系统对国内车多人多的特色路况不能很好的学习和适应，进而导致缺少认知偏差，逐步沦为“差生”。不知道可以自行百度相关信息（国内法规要求数据本地化存储且禁止传输至境外。） 2. 纯视觉识别的局限性和国内车企的优势 纯视觉方案其实在国内某些造车新势力中就有使用过，但是面对复杂的路况（比如对象会车远光灯、人车混行+对向远光灯等）和多变的天气情况（团雾的天气），单纯的依靠视频分析作为支撑还是捉襟见肘的，因为纯视觉受外界光线变化影响非常大，会造成误判误操作。 而国内的造车新势力进行前期的使用发现纯视觉方案的弊端，所以现在普遍采用激光雷达+视频+高精地图或者毫米波雷达+视频+高精地图的方式，并且数据都在国内，无安全风险可以使用大量的学习资料进行学习提升识别算法，带来更适合国内路况的智驾体验。 3.FSD定位差异和车友的理解差异 特斯拉国内的版本FSD叫“智能辅助驾驶”，有些车友看了国外的测试视频，会以为和国内版本和国外版本一样，具备“完全自动驾驶”的功能，但是事实是仅具备 L2级的辅助驾驶功能，在驾驶过程中，还是需全程监管，应了那句话“理想很丰满，现实很骨感”。对比国产的新能源车，基本都配有L2级的辅助驾驶功能，而且大部分都属于标配，也不需要额外花费。相比较特斯拉的4.6W的收费来说，让我想起了一个菜名“韭菜”。 综上所述： 特斯拉的FSD功能目前在国内还是属于水土不服的状态，但特斯拉的纯视觉技术不的不服有过人之处，技术和迭代能力还是很有实力的。但受限于数据、法规等多方面因素影响，实际体验感和国内新势力华为、小鹏、理想等的智驾系统体验差距还是很大。如果大家对FSD的技术好奇，FSD还是值得体验一下；如果大家最求性价比和低风险，个人觉的国内新势力的系统还是不错的选择。
#辣评新车2025款宝马X3长轴距已经发布，让我们来预测一波销量其，从以下几个点分析一下： 新款X3的优势： 1. 空间与定价 新款的轴距2975毫米比老款的多了111毫米，多出来的这部分导致后排空间比老款提升了不少。丐版34.99万元起，比老款便宜了5万，标配360°全景影像、L2的辅助驾驶，相比较老款性价比高。 2.竞争车型，没有换代 宝马X3的竞争对手，奥迪Q5L很早就就进行了换代，配置功能相比较新款X3有点落伍；奔驰GLC 23年换代后基本也没啥创新的配置。新款X3的价格比奔驰的GLC便宜不好，空间方面比奥迪的Q5L也大不少，优势相当明显。另外，处于同价位的沃尔沃XC60在品牌在品牌优势方面也不如宝马明显，新款X3的综合优势很大。 新款X3劣势： 3. 没有插混只有纯油 新款X3虽然的动力虽然进行了升级（低功率版提升至212马力，高功率版达287马力），操控优化（接近四轮50:50载荷配重），相比较老款操控和动力都不错。但是有些城市的政策原因对油车的限制比较多，日常出行会遇到限号，禁行的问题。缺少插混的支持，导致出行很不方便。 4.车机没有新意 新款X3的车机虽然增加了不少功能，例如L2驾驶辅助，语音识别等，但在车机方面远不如类似理想、蔚来、问界等新势力的车机互动体验感好，只需要几句话就可以控制车辆大部分功能，对比新势力的车机功能差距不小。 总结： 综上所述，个人觉的在对标传统竞争对手奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60优势很大，无论从价格还是配置，再到空间，新款X3的竞争力很大，在奔驰、奥迪没换代之前，新款的X3在这个级别内预计冲击第一问题不大。但是对标新势力车企的话，没有混动的车型竞争力明显不足，在某些城市“绿牌”的吸引力远大于动力和操控，没有“绿牌”的加持也会导致一部分潜在车友的流失，导致冲榜失败。还是希望宝马X3的后续迭代，尽快推出混动车型满足政策需要。
#圈友鲜试驾之前看了银河L6 EM-i的介绍，感觉吉利的造型越做越帅了。这不趁着周末搜索了一下本地的4S店体验了一下新款L6 em-i，接下来和大家一起分享一下，欢迎大家评论区一起交流。 首先从外观上看新款的和老款的门把手不一样了，老款的是隐藏式的虽...查看全文
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴最近2025燃油车报废范围扩大的消息相当火爆，部分国四的燃油车也被纳入到报废的范围内，很可能后期会因为限行区域、检车等门槛问题，导致在车辆还未达到使用年限就会被迫报废。所以最近要入手新车的童鞋，要注意啦，虽然目前燃油车相比新能源汽车续航性和稳定性具有一定有优势，但是个人觉得后期燃油车的环保和上线检车一定会有一个门槛，结合现在上线检车要检查OBD的情况，后期对燃油车的政策一定会越收越紧。结合现场的政策和市场导向，燃油车迭代是必然的，参考欧洲最新的排放标准，对燃油车的排放标准越来越苛刻，如果要满足排放标准就需要提升发动机的燃烧热效果降低污染排放，众所周知发动机的热效果不会是100%的理想状态，终究会有一个瓶颈。目前马自达的发动机热效率为48%，算是业内发动机热效率比较高的发动机了，但是实际使用中无法一直达到最优工况，在其他工况下还是会不太理想。如果买车的初衷只是市区代步，选择纯电的汽车就不错，如果有长途出行的需求，插混的车型比较推荐。目前国家对新能源汽车的支持力度还是比较大，如果进行有换车打算的，还是比较推荐趁着这波红利进行燃油车的置换。 仅是个人观点，欢迎大家交流。评论区见········
#辣评新车电动后视镜，加钱；方向盘加热，加钱；大尺寸的仪表盘，加钱；智能泊车辅助，加钱；电动感应后备箱，加钱；现在很多标配的功能在25款的A3这里只能加钱到顶配才能有，妥妥的“加钱居士”。 说到两厢车不得不说奥迪A3，A3一定是很多单身...查看全文
#辣评新车广汽埃安RT的推出算是拉开了通级别的高阶智驾内卷的导火索了，这次广汽埃安RT直接配备的激光雷达高阶智驾系统，毫米波雷达、摄像头、超声波、激光雷达等感知设备各种堆叠。这样的配置在同级别的车型里算是第一个敢堆智驾感知硬件的车型，直接将20W级别以上才有的高阶智驾直接拉到20W以内的区间，不得不说一声“良心企业”。 埃安RT使用的是英伟达Orin-X的模式，配合254TOPS算力能够快速处理大量的感知数据，相比较高通的算力模型，英伟达的处理速度略胜一筹。除了高阶智驾功能还有日常用的只能泊车、盲区监测等功能也是一样不少。埃安RT的空间相对于小鹏MO3等同级别的空间，尤其是后排腿部空间非常充裕，轻松实现二郎腿自由。 此外，广汽埃安RT这次也用了宁德时代的磷酸铁锂电池，宁德时代的优势就不用多介绍了，容量较大，可循环次数多，寿命长。 综上述广汽埃安的竞争力还很强的，总结为四点： 高性价比：价格在11.98-16.58万，在这个范围内，有丰富的配置和动力。 大空间：同级别车内空间综合利用率最高，无论是前排还是后排都有足够的空间，不压抑。 长续航：最大续航里程可达650km，支持超级快充功能，大不长途都能轻松拿捏。 高阶智驾：同级别车型里首个激光雷达高阶智驾系统，支架吧高阶智驾功能拉倒20 W的区间。 广汽埃安RT无论从颜之，还是配置和动力目前看都是同级别车型里最有竞争力的，如果对比同级别的小鹏MO3和秦，一定回选RT， 性价比才是王道。
#圈友鲜试驾大家好，今天给大家带来的是阿维塔12增程版的动态试驾分享。 试驾车型是：Ultra增程版 指导价:299,900 这次试驾的路线比较长包含了市区和一步快速路，整体试驾的感觉这台车不太像长安的车，无论从做工还是动力，还是车机整体体验还是很意...查看全文
#辣评新车哈喽，各位车友我又又有出现了。今天比亚迪的新款MPV 夏上市，之前的比亚迪-宋MAX也试驾过，说实话质感一般。不知道今天上市的比亚迪夏会不会有不一样的体验。 趁着发布会还没开始，先分析一波。 据官网车身的尺寸为长5145mm、宽1970mm、高1805mm，轴距达到了3045mm，对比千年商务的王者GL8（24款）的车身尺寸长度为5219mm，宽度为1878mm，高度为1807mm（配置有不同尺寸会有差别），轴距为3088mm。夏的轴距尺寸比GL8差了43mm，个人猜测这个差距很可能第三排空间的不会太富裕，也有可能会压缩后备箱的空间， 具体要等试驾车到店后实际体验一下。 动力方面还是比亚迪的第五代DM技术，1.5T发动机+电机的组合。发动机最大功率为115kW，电机最大功率为200kW，动力匹配相对比较稳定，可以参考比亚的同类的DM车型。电池的续航分别为80km和145km，虽然续航里程不是很长，市区上下班代步个人认为够了，路途远点的可能一周两次，路途近点的一周一次足以。对于长途旅行个人觉得油电搭配的还是比较经济的，之前比亚迪相同的动力组合可以实测可以达到4.3-5.5L/100km，对于MPV这个体积和吨位的MPV 还是比较期待的。 外观方面比亚迪夏还是延续了王朝家族的“龙颜”设计风格+LED大灯组，前脸还是有点犀利的。车身线条流畅且动感十足，平直车顶的设计保证了车内充足的头部空间，尾部是贯穿式灯加一个小扰流板，既有商务感也有运动范。 参考同级别的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，如果要分一杯羹，个人大胆预测一波价格有可能在26-30万元之间，这个价格和车型的搭配在MPV界，应该很受欢迎。 欢迎各位车友评论区讨论，具体价格让我静待11点的发布会·····
#圈友鲜试驾大家好，我是大家的汽车鲜试官，今天接到了比亚迪的电话，预约了半个月的试驾终于等到了，接下来请出我们今天的试驾车25款比亚迪汉DM。 外观篇： 25款的前脸个人觉得比24款的好看很多，电感龙颜的造型和纯电版的基本差不多，唯一不同的进气格栅的横...查看全文
#辣评新车25款的唐DMI发布了，售价17.98-20.78万，这次25款的唐DMI感觉没啥变化，比老款的增加了一个未央灰的一个配色（估计是受了汉的影响，据说这个颜色在汉上选配率超过40%），增加了黑色的中网和尾标，轮毂的造型也变成了Y字形的双色轮毂，不得不说这个组合还是很帅的运动感十足，不过双色轮毂漂亮是很漂亮但是如果刮擦到维修一下估计也是价格不菲。内饰缓释延续了比亚迪的传统中控布局，还是熟悉的颜色，还是那款熟悉的15.6寸“大彩电”。在动力方面25款的唐DMI升级了第五代的DM技术，官方宣称百公里7.5S，油耗在4.95L/100KM，这个油耗水平和两田的混动个人觉可以一战。还有一个惊喜的地方，25款的唐DMI标配了FSD（可变阻尼悬架系统）乘坐舒适度预计比上一代会提高。顶配车型搭配了云辇-C，据说整车的底盘质感会有一个很大的提升，不过个人觉得日常代步有FSD就够了，毕竟选择SUV的时候就一定会牺牲一部分舒适感。虽然25款的技术升级换代油耗和动力确实牛，不过还是要吐槽一下秦宋都是四连杆了唐还是三连杆。此外，相对比24款，25款的入门款虽然便宜了，但是没了氛围灯、喇叭还少一个，座椅通风加热也没有了。作为24款的老车主，有什么要补充的欢迎评论区留言。
#辣评新车今天极氪MIX如约发布了，双开门的设计，前排座椅后转180度的功能很有意思，面对面的乘坐模式真的很吸引人（等本地试驾车到了之后一定去体验一下）。接近1.5米的宽敞开口，方便乘客上下车尤其是老人、小孩，还有大个的行李箱的搬运。避免了那种“口小肚大”的后备箱，看着有空间就是塞不进去的尴尬场面了。此外极氪MIX沿用了800V 高压平台，用的是76kWh 的第二代金砖磷酸铁锂电池、102 kWh 麒麟三元锂电池，两种电池。续航里程分别为550km和702km。如果使用V3液冷充电桩的话，可实现 15 分钟充电 500 km，从账面数据来看长途出行也没问题，不知道隔壁蔚来会不会压力。 极氪MIX的车身长4688mm、宽1995mm、高1755mm，虽然车长比某德赛短，但是轴距夸张的达到3008mm比某德赛还长92mm，更长的轴距意味着更大的空间，后期不论是拉货还是坐人，更大的空间一定更舒适，也更实用。此外，从这次发布会了解到这个多功能的MVP除了空间大以外，还有20多种空间场景模式切换，面对不同的场景可以有不同的选择。 在内饰方面极氪人机交互就是仁者见仁智者见智了，这里就不多做评价了。 传统MPV的为了实现面对面的乘坐布局，购车之后一顿大改。虽然实现了功能但是由于改装的水平参差不齐，导致后期各种异响。现在极氪MIX出厂自带，不但省了改装的费用，还实现了面对面的乘坐布局，轻松实现斗地主自由。三五好友长途出行，途中来一句放松一下，想想其实还是很过瘾的。 至于车子好不好卖，还是看后期的表现吧，让我们拭目以待。欢迎各位车友评论区交流。
#辣评新车哈喽大家好，我是大家的鲜试官，今天和大家一起分享一下小鹏P7+。 据各路消息称，小鹏P7+的预售价为20.98万元起个人觉得的这个定价对比特斯拉Model 3、小米SU7还是有竞争力的，再加上在配置和空间上的优势加持，可能会成为轿跑级的黑马。 小鹏P7+的外观还是小鹏家族式的前脸，贯穿分体式前大灯组，溜背式造型流畅，尾部通过扰流板营造出双层效果，配合双层尾翼的加持，运动感拉满。 车身尺寸为5056x1937x1512mm，轴距为3000mm，虽然是两厢车但从轴距尺寸上来看轻松达到了B+级别，马上步入C级的阶梯了。后排空间表现出色，即使是身高较高的乘客也能在后排轻松实现“二郎腿自由”。后备厢的容积为725L如果后排放倒后，能拓展到2221L，堪称轿跑界的“货拉拉”。 小鹏的车机配置在造车新势力中算是很不错的，这次小鹏P7+的中控大屏使用了15.6英寸的屏幕，内置高通8295P芯片，搭载AI天玑智能系统，这么高的配置流畅度应该有保证。全车4个座椅全系标配通风、加热和按摩功能，后排座椅支持椅背电动调节，后排前方还提供8英寸屏幕，可以控制娱乐系统及后排座椅和空调等。在后排右侧，还提供了MPV中才有的小桌板，有点商务舱的感觉，具体使用效果欢迎试驾过的车友评论区交流。 虽然小鹏P7+是轿跑车型，但空间感和设实用性方面，和本田的魔术空间有一拼，也和小鹏的官网给小鹏给P7+的“移动大平层”、“前后二郎腿自由”的标签遥相呼应。空间方面小鹏的设计师确实有实力。 虽然特斯拉Model 3、小米SU7的热度都不低，但小鹏P7+有自己的定位、通过丰富的配置，合理的定价策略，个人觉得还是在市场中有望脱颖而出。 好了，关于小鹏P7+的分享就先到这里了，因为每个人的看法不同，观点不同，欢迎各位车友评论区讨论，如有不足请大家指正。
#辣评新车各位车友大家好，最近比亚迪的海豹06GT发布了，官方的价格是13.68万到18.68万，这个价格跨度和大众ID3（12.98万到14.78万）定价跨度有点相似，如果抛开配置看价格，这个价格对比ID3个人觉得价格优势不明显，但是综合考虑的把海豹06GT的空间、动力、续航等方面和ID3一起比较的话，个人觉得优势还是很明显。 海豹06GT的长是4630mm、宽1880mm、高1490mm，轴距2820mm，大众ID3的长是4261mm、宽1778mm、高1568mm,轴距2765mm,从数据上来看海豹06GT轴距要比大众的ID3长55mm,车长多369mm,车宽多102mm,车高矮90mm，虽然海豹比ID3矮一点，但是车长、车宽和轴距都有优势，长、宽多一点的优势就是车内前后排的头部和腿部空间都较为充裕，坐着不会太局促。 海豹的外观保持了比亚迪一贯的设计风格，贯穿式的尾灯加持，尾灯一亮基本就知道是比亚迪。其他的细节性的修改，没有什么特别吸引我的地方。内饰方面的话，氛围灯及可升降杯托氛围灯，丹拿音响，还是比较值得期待的。 动力方面，海豹有连两种模式，两驱和四驱，续航分别是505公里、550公里、605公里。两驱车型采用单电机后驱布局，动力表现相对适中；而四驱车型则采用双电机四驱布局，动力强劲，加速性能更好，但是续航相对会短一点。虽然四驱的动力好，但是价格贵。个人建议如果作为代步车，505公里的两驱车足够用了性价比相对比较高，如果预算够的话605公里的也是很不错的。 随着汽车越来越多，相信大家都有和我一样的感觉，现在开车真的太堵了，尤其是车子稍大点在拥堵路段变道那真是的相当小心，一不小心就是全责不但自己爱车有损失还要给对方修车。面对上述情况，这时候两厢车的优势就出来了，在保证乘坐空间的前提下，适当改变车子的外观，既保证的乘坐的舒适性又保证了操控性，两厢车不失为一个不错的选择。 最后，个人觉得的如果海豹的价格能下探至11.68万至16.68万左右，可能会大卖。因为在这个价格区间内，纯电车型的选择相对较少，能吸引一部分刚需的车友。
#辣评新车各位车友大家好，近期各类新车发布会陆续发布，是不是有点眼花缭乱的感觉？别晕，听一百种吹嘘，不如看一篇对比。 今天和大家分享的一款车是深蓝S05，由于新车是10月20日上市，有消息称售价大概率是14.99万至20.79万，但是前期的盲定活动个人觉得的还是很给力的官网直接999抵2999变相优惠2000。价格从14.99万-20.79万直接变为14.79万-20.59万，车身长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm，作为入门级的SUV这个价格还是很有竞争力的。 深蓝S05的轴距相比较比亚迪的宋PLUS（轴距为2765毫米）要长115mm, 因此内部空间更为宽敞，接近中型SUV的空间体验。花紧凑型车的钱，有中级车的体验，空间性价比满满。 从官网的信息来看，深蓝S05这次的亮点除了外观的设计还有中控屏。中控屏屏幕的尺寸是15.4寸，分辨率不俗有2.5K比目前主要的1080P的分辨率清晰不少，此外还支持三个方向调节，这个细节挺好可以根据不同的位置进行调整。还有常规的AR-HUD抬头显示系统、50W无线快充、舒压柔感座椅、女王副驾等等，相比较比亚迪的宋PLUS，深蓝S05基本新能源的“三大件”都“佩奇”了。 动力方面，深蓝S05的增程版本用的是 1.5L发动机（72kw）+160kW电机的动力组合模式，纯电续航分为100km或155km（另有说法为CLTC纯电续航200km，具体要等正式发布了才能知晓）两种。宋PLUS的插混版本也是1.5L发动机（74kw）+160kW电机的动力组合模式，虽然深蓝S05的发动机功率少了2kw，差别不大的情况下实际使用起来没啥感觉。 深蓝S05在智能辅助驾驶方面配置还是诚意满满，行泊一体智能驾驶辅助系统，盲区监测、并线辅助、前向碰撞预警、自动紧急制动、智能远光灯等基本主流的配置都有了，虽然在加个方面比宋plus贵一点，但是在智能辅助方面比宋plus高不少。 作为紧凑级SUV，空间、智能化、动力方面表现还是很不错的。虽然和宋plus相比在轴距和辅助驾驶等功能有一定的优势，但是动力和续航方面和宋PLUS相比仍有提升空间。两款车个人觉得的各有特点，各位车友买车前还是建议多体验一下。 最后，欢迎大家一起交流，在评论区跟帖。
#星愿/海豚/海鸥/缤果你选谁？随着吉利星愿的上市，A0级小车市场难免又是一番血雨腥风，虽然厂家拼的惨烈但是最终还是咱们买车人最实惠。上期简单对比了一下海豚，这期咱们接着聊。如果说比亚迪的海豚和海鸥主打空间和性价比，那么缤果的喜人之处就是复古的外观和超低的售价了，既然缤果这么能打，那么星愿的优势是什么呢？接下来咱们一起聊着。 先说价格方面，缤果的价格在5.68万到8.88万，星愿的价格在6.98万到9.88万，缤果的价格相比星愿便宜了1万，但是俗话说的好“一分价钱，一分货”，都是入门级车型的话相比较星愿的配置和尺寸，差别还是很大的。星愿长4135mm、宽1805mm、高1570mm，轴距2650mm，缤果长3950mm、宽1708mm、高1580mm、轴距：2560mm；虽然星愿比缤果贵了1万，但是从尺寸上来看，轴距比缤果多了90mm，长度比缤果多185mm,宽度比缤果多了75mm。缤果是4座，星愿是5座。单从空间来说个人觉得这多出的1万还是很值的，毕竟出门的时候，4座拉5人和5座拉5人的标准是不一样的，尤其的是过节出门的时候，给你个眼神自己体会。 电车除了空间外就是续航了，星愿的提供了310公里和410公里的续航，缤果（23款）的也提供了203公里、333公里、510公里的续航，两个车型满足日常出行都没有问题，但是两个车的入门版相差了100公里的续航，如果对于日常通行路途较远的小伙伴来说100KM的续航差距还是影响不小，最直观的影响就一周可能要多补几次电了。说到充电就不得不说一下，两者的充电模式，星愿和银河E5同平台的车型，有电池液冷技术的加持支持快充，快速补电的时候确实好用，小长途问题不大。 配置方面五菱缤果有基本配置、倒车影像、自动大灯、自动雨刮、无钥匙进入以及全车车窗一键升降等实用功能，还支持感应雨刷和翻毛座椅，麻雀虽小五脏俱全。但是吉利星愿的配置略胜一筹，Flyme的车机系统、540°的全景影像等，整体来说星愿的科技感会更强一点。在安全方面了也配备6个安全气囊和神盾电池安全系统，有点降维打击的味道。 总体来说，星愿作为不到7万的A0级小车，从价格到配置，从空间到安全，综合表现还是可圈可点的。如果近期有想入手入门级代步车的小伙伴，这款车也是一个不错的选择。 我的分享先到这里了，欢迎各位车友评论区交流。
#星愿/海豚/海鸥/缤果你选谁？各位好，我们又见面啦。 最近吉利的星愿悄悄上市，虽然动静不大但是影响不小，6.98万到9.88万的的价格确实让大家眼前一亮，这个价格绝对是掀桌子的节奏。在A0级的车圈震动不小，让隔壁几个常年霸榜的兄弟车型也是瑟瑟发抖，要问为啥请听我慢慢道来。 先说说吉利星愿的整体尺寸，轴距是2650mm虽然比海豚的是2700mm短50mm,但是吉利星愿的车长是4135mm海豚的车长4125多出10mm，换句话说就是“花小钱办大事”，虽然轴距短了一点，但是吉利星愿给了你更的大空间，可能这也是GEA架构的优点之一吧。虽然仅仅是细微之处但体现出星愿的设计是确实用心了，充分考虑了乘坐空间、储物能力和空间便利性。GEA架构和吉利的银河E5算是同平台，有点降维打击的意思。 安全性方面，虽然吉利星愿算是A0级小车，但是安全方面一点也没放松，电池方面有神盾的监测系统，液冷级管理模式，这个级别没见过。全车有6个安全气囊，麻雀虽小，但是安全一点没少，我觉得此处应该有掌声。 星愿的车机系统搭载Flyme车载系统，说起Flyme，就不得不说一个手机品牌魅族，没错别犹豫就是那个魅族。能把手机系统和车机系统做一起的目前可能只有华为的鸿蒙系统吧，魅族不知道算不算第二家。不管是不是第二家我觉得，手机系统和车机系统的融合，相比较现在普遍使用的CARPLAY个人觉得的手机系统和车机系统的融合还是可玩性更高一些，扩展性也更强一点。此外吉利的星愿在智能驾驶辅助功能，支持车机互联、540°全景影像等功能上也没有减配，该有一个不少。中控屏有10.1英寸和14.6英寸两个规格，可以根据自己的需要进行选择。 我的分享先到这里，个人觉得在这个价位可以买到空间优秀，配置优秀，安全措施给足的车型，其实可选择性不多。吉利星愿算是为数不多的可选车型之前，个人比较推荐。欢迎大家评论区跟帖交流，如有不足请指正。
#2024DCar万友引力节除了忙碌的工作之外，还有爱车的生活态度。这次万友引力节，非常奈斯。打卡，签到，常规操作之后就是试驾讲解，试驾了吉利的几个车型，整体感觉非常不错。星瑞的操控，舒适度都没得说，2.0T加8AT的变速箱，动力随叫随到，由于试驾场地受限，没敢深度测试油门提速，但是有反应很快，推背感在2.0T的加持下还是非常过瘾的。2米8的轴距和13万的官方售价，性价比拉满，妥妥的A级车的价格，B级车的享受。外观方面确实帅，直瀑式的中网，相当有面。内饰方面能摸到的地方都是软的，按键的保留必须点赞，触摸屏的弊端谁用谁知道。车机方面没有深度体验，第一感觉这个屏幕是真大，分辨率也很好，看电影一定很爽。通过本次试驾深切感受到了国产车和合资车的差距越来越小了，国产车真棒!累了有注意的露营地，精力充沛的有体能展现的小游戏，当然也有小礼品，这是对自己肯定的一种方式嘛，晚上的音乐节+烟花很棒。最后感谢主办方，给我们这么好机会。在繁忙的工作中，有一份属于我们爱车的快乐时光。
#我的骑行生活有幸骑到无极的660S试驾车，直接感受就是一个“猛”。先说外观，就是一个字帅，不论从哪个角度看，前脸的造型都很帅，动感十足。操控性不错，场绕桩的指向性很直接，车的跟随感很好。而且车子的动力来的很直接，由于场地的限制没办法体验百米加速，虽然最高上了三档，但是油门的空间还是很大，应该还有不少提升。再说说我最喜欢的声浪，基本原车的排气就可以，声音还是很爽的，建议有条件的还是试驾体验下。最后说一下我的乘坐感受，不知道是不是我身高的问题，这个车的骑行三角总觉不是太满意，腿感觉有点憋屈，油箱夹不紧。问了其他几个小伙伴也有类似的问题，不知道其他地区的小伙伴有没有类似的体验，欢迎评论区跟帖交流~
#你最近在关注什么车长途出行或者商务接待，MPV必不可少，从GL8到艾力绅奥德赛，再到塞纳，MPV一直是国产车的短板，自从传祺从M8开始，不但配置有了，价格也亲民了许多，让大家又多一份选择。国产车加油~
#2024DCar万友引力节作为懂车帝的摩托圈圈主，真的很荣幸能够受邀参加懂车帝的万友引力节，和一群有着相同兴趣的小伙伴一起聚会，挺开心的，懂车帝是个很好的平台，很感谢懂车帝的支持，通过平台让更多的摩友进行交流，让大家对摩托车有更深的认识，让更多的志同道合的摩友在这里相聚。希望这样的活动一直都有，懂车帝摩托板块越做越好~，~~
#国庆出游记中秋佳节，明月高悬，正是出游的好时光。我骑着我的 PCX160，踏上了一段小短途之旅。在出发前，我仔细检查了车辆的状况。戴好相机，手机，无人机给小六加满油，调整好座椅和后视镜。一个人的骑行有点小孤寂，但是沿途的风景美不胜收，远处的山和落日都很美，偶尔的放空一下，也是不是错的选择。
#圈友鲜试驾各位车友大家好，今天有幸预约到了本地比亚迪四S店2025款宋L EV试驾的活动，现在和大家一起分享一下，我的试驾感受。 先简单介绍一下2025款宋L EV，这个车有四个配置分别是550KM卓越、662KM超越型、662KM卓越智驾型、602...查看全文
#辣评新车最近比亚迪的新车公布的不少，从海洋到王朝系列，能感觉到国产新能源车真的是越做越好，短视频平台都被比亚迪的新车“汉”刷爆了，今天和大家一起分享一下我的看法。 首先是新款的价格为16.58-23.58万元，相比较老款的纯电版本便宜了4000块，变相拉低了买车的门槛，但是我不推荐入门版本，因为入门款真的是丐中丐版本，我觉得和B级车的定位有点不符，但是好在动力部分没有减配，如果预算有限还想享受B级车空间的话可以入手。 配置方面，新款的汉增加了增加了“天神之眼”(Diplot300）的配置，替换了老款的DMP配置，其他的配置基本和老款的差不多，盲区监测、雷达监测、辅助驾驶等等一个都没有少。 新老两款车对比：两款车虽然外观变化不大，新款车的外观虽然和延续了老款车的前脸设计，但是新款车的科技感更多些，相比较老款也更帅一点，动力的话也比老款的动力有所提升，百公里6.9秒。一般大家不关注的底盘也做了升级，新款的直接升到了五连杆的悬挂，操控会比老款的三连杆有所提升，新款的顶配版增加智能辅助驾驶功能，而且新增黑化运动套件和灰色车漆可选，选择性比老款要多一些。虽然新款的入门级的舒适版价格比老款的精英款价格便宜了，但是配置方面比老款的精英版差不少，少了天窗和主驾驶的通风和加热，作为B级车和新能源车领跑选手，我觉得这个在新能源车圈里边应该属于标配吧。 综上所述，我个人还是比较推荐17.58万的精英版，这款基本的配置都有了，包括天窗、智能辅助等等，如果追求极致的话可以直接上顶配，不过我觉得精英版应付日常没问题，还是比较推荐的。 和新势力P7对比的话，比亚迪汉在空间放面，和价格方面都很有性价比，在同样里程的情况下，汉的价格优势还是很大。 以上仅是个人看，欢迎大家评论区交流，大家在选择时可以根据自己的需求和偏好进行选择自己需要版本。
#辣评新车哈喽，大家好。今天看到了新款帕萨特的发布信息了，和大家一起聊聊个人一些看法。 新款的帕萨特分为出众款和Pro款（自从苹果有了Pro之后，好像好假陆续都有自己的Pro系列），出众款是15.99-17.99万元， Pro款是18.99-22.39万元。两个版本动力没区别都是2.0T那款发动机，个人觉得出众款有点新瓶装旧酒的感觉，和上一代帕萨特很相似。相比较出众款，我觉得Pro的性价比反而很高，虽然价格贵一点但是可选配置多了点，而且有大疆智驾的加入。这次Pro的外观，变的很年轻尤其是外观颜色和内饰风格，而且前脸有点像某洲龙的前脸，一改往日的套娃脸+商务风的布局，变的多样化了，给大家多一份选择。 据官方说大疆智驾系统集成了高精度传感器、先进的算法和强大的计算能力，能够实现对车辆周围环境的全面感知和精准控制，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，包括高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道。宣传的功能还是很错的，都是贴近实际的用车需要。实际的效果还是要亲自试驾一下才能体会。 虽然Pro版本的外观不在延续老款的经典商务风了，但是Pro版在外观、内饰和智能辅助驾驶等方面都有了创新，更符合年轻人审美。老款和Pro款差别很大，但我认为两个款各有千秋，正如有句话说的好“一千个人心中，有一千个哈姆雷特。”帕萨特对于每个从不同年代过来的人，也有着不同的感受。老款看“情怀”，新款看造型。 现在各大车企都在降价促销，比如和帕萨特一样的迈腾、凯美瑞，都有不同幅度的降价。Pro的价格起步在18.99，和迈腾、凯美瑞等同级别竞争对手相比较我觉的优势不是很明显，也许后期在不同的时期厂家有相对应的优惠方案也不一定。 各位车友你们觉得呢？欢迎跟帖讨论，记得一键三连，谢谢！
#辣评新车大家好今天和大家一起分享下我对新款捷达VS7的一些观点。 先说说价格，官方10.59 - 14.49 万元，包含了手动挡和自动两种选择，在现如今满街都是自动挡的情况下，还是能出手动挡真的是难得。给平时愿意玩车的兄弟又多了一份选择，真心不错，有人会看不起手动挡，我只能说手动挡的乐趣谁开谁知道。动力都是大众的那款1.4T发动机，配置差异不大，但我的觉自动荣耀版的性价比最高，除了基础的10寸屏、电动座椅等配置，还多了巡航、自动空调等常用功能，相对其他配置的话这个配置性价比我觉得还是值得推荐的。 官方10.59 - 14.49 万元的定价，我觉得还是缺少点竞争力。现在H6、CS75等国产车不但配置相对比较丰富，而且价格区间（H6的官方价格9.89 万元 - 14.69、CS75的官方价格10.39-11.99）也和捷达的相近，虽然捷达和大众是同平台，机械稳定性也不错，但我觉得销售多少还是看大家的选择。 对比H6我觉得如果对动力有要求，油耗、后排空间，捷达 VS7 更加合适点；如果对配置和外观比较在意，可以考虑国产。 最后说说我的建议，如果让我去选我觉得自动荣耀版的性价比不错，基本的配置都有了，而且还是大众的MQB平台， 空间和大众的基本一样。花捷达的钱，享大众的乘坐体验，性价拉满。如果可以接受手动挡的话，我觉得手动挡还是不错的，油耗低，动力强，适合老司机，因为比较考验油离配合的熟练度。 总结： 虽然和一些国产的SUV 相比，虽然在价格上可能没有明显优势，但捷达 VS7 有大众的技术和平台，机械稳定性有一定的保障，如果对大众有信仰其实也是不错的选择。 以上仅是个人观点，欢迎大家评论区交流。
#我的骑行生活和大家分享一下我们本地跑山追焦打卡地之汾河二库。 汾河二库位于西山，跑二库的道路是我们本地的旅游公路，整条路弯道多、个别几个路段的转弯半径特别大，个别摩友会在这些地方压弯磨膝，选好角度蹲在路边，即使没有骑摩托车但是看着也很过瘾。而且在汾河二库追焦的过程中，往往能遇到其他志同道合的摩友+老法师，不但可以一交流骑行经验，而且还可以一起分享追焦的照片，交换一些追焦的技巧、分享设备的使用感受。最大的乐趣就是定格摩友骑行瞬间，把每位摩友骑行中的帅照片，整理好之后通过平台等方式，和大家一起分享骑行和拍照的乐趣，认识更多的小伙伴。 最后还是要和大家说一声，追焦虽美，但安全更重要。其实最美的瞬间是骑行的感受，而不是动作的极限。
#评评我的车作为海豚的车主，分享下比亚迪海豚的空间空间感受。 先说这个2米7的轴距，已经秒杀了一部分两厢车，当时买车的时候也是图车空间大，坐着不压抑。我个人身高 1米73 ，在调整好主驾位置之后，前排头部空间 1 拳半；后排腿距离大概1 拳半左右 ，头距离车顶有半拳的距离。虽然ID3比海豚大点，但是空间我觉得和海豚差不多（和朋友的ID3做过比较），后排的地板是纯平的，即使坐中间也不会感觉腿憋屈。后排如果挤三个和我差不多的男人勉强还能能接受，如果稍微胖一点的话坐两个人还是相对比较宽敞，如果是小个子妹纸坐后排，三个人问题不大。 再说说储物空间方面，中控显示屏下面的储物格，可以放随手的一些东西或者手机，前、后门的门板储物格也不小，相对某些车浅浅的布局还是比较深的，我觉得平时放水杯挺方便的。 接下来说说最牛掰后备箱，虽然是小型车，但是后备箱真心大，而且开口也比较大，搬家都没有问题，之前帮朋友搬家，4个14寸的行李箱，还有被子、脸盆什么的，一堆东西。在座椅靠背放倒的情况下一趟基本完事，我觉得不比小面包少装。 总体来说觉得海豚的车身空间多少有点像本田的魔术空间，不但好开而且好用。 感谢海豚圈主推荐！
#辣评新车从小鹏MONA M03放出消息的时候就一直有关注这个车，在车展上看到这个车的价格之后觉得这个车在十几万价位绝对是匹黑马，接下来和大家一起分享下个人观点。 先说价格定在11.98-15.98万，这个范围内的电车有秦PLUS（官方10.98万元~17.98万元），还有广汽的传祺（官方12.99万元~16.99万元）。对比价格方面，小鹏的定位在二者中间，可以多一份选择，我觉得价格还算合理。 再说说性价比，我觉得这个价位的电车主要是跑网约车为主（当然也有私家车主），620的超长续航版定价12.98万，个人觉得这个价格+续航还是很香的。如果610的纯电秦PLUS和610广汽传祺，价格一定是比小鹏的价格高。我觉得作为交通工具续航一定是首选，其他的冰箱、彩电、大沙发的配置可以先放放。 其次说说这款车的销量预测，我觉得小鹏MONA M03的销量不会太低。原因如下： 1、 车子的外观很帅，颜值在线。颜值在线的车子谁不爱呢，是吧。 2、 11.98-15.98万的价格有多个版本选择，而且每个版本都有亮点，适应不同的人群。 3、 虽然价格不是最高的，但是该有冰箱、彩电、大沙发一样都没少。 再次说说我的建议，如果让我去选我觉得620超长续航版，性价比不错，既可以长途旅行或者日常代步，又不会有里程焦虑症。而且常用的配置比如主驾驶席座椅6向电动调节（带记忆）、副驾座椅电动4向调节、主驾座椅迎宾模式、前排座椅加热、前排座椅通风、360全景影像、智能辅助驾驶等也都一个不少。 总结： 小鹏MONA M03在续航里程上还是很优势的，如果作为网约车或者出租车，小鹏MONA M03的市场前景应该很不错。 以上仅是个人观点，欢迎大家评论区交流。
#沉浸式体验奕派007东风奕派007增程版的配置和长安的起源的差别还是挺大的，我试驾的是007PRO的增程版，和大家一起分享一下，配置的实际体验感受。 1. 续航配置： 如果日常代步和短途旅行的话，纯电版本就可以，有三个版本530、540、620可供选择，续航...查看全文
#摩圈吐槽局今天要吐槽的是无极的150GT， 槽点一：液晶仪表盘在阳光直射下反光的问题，尤其是中午的时候太阳光强烈的时候基本看不清，速度多少基本靠猜。 槽点二：原厂的配件价格真心不便宜，刹车盘和刹车片，如果刹车片磨没了刹车盘必定跟着遭殃，一换换一套，都是白花花的银子。还有就是原厂的电瓶使用寿命有点短，相比较同期一起入手的本田车，人家的三年没换电瓶，无极三年换了一个，使用成本比较高。 槽点三：原厂的服务跟不上，授权经销店的售后师傅基本都是靠猜，问清楚故障原因后基本是靠摸索，如果经过摸索几次搞不定的话基本就是整套更换。在保修期内的车还好，如果出了保修期也是够喝一壶的。 虽然有槽点但是无极150GT还是很不错，没有150GT的出现，同排量的车咋那么可以降价？有句话说的很好“你可以不买无极，但是你一定要感谢无极，没有无极哪里来的价格实惠！”希望无极可以越做越好。
#摩圈吐槽局今天吐槽的是PCX160 目前已经骑了1W公里了，车是辆好车，目前没遇到什么问题。但是通病的小问题不少，不知道是厂家看不到还是装不知道，明明可以优化但就是看不到改进。 槽点一： 灯光配置，虽然都是LED的灯光，使用寿命比传统的卤素灯泡长。关键是LED的灯光和传统的卤素灯光一样，一点也不亮，夜间遇到照明不好的路段的真的是啥也看不到，真如果换成传统的卤素灯泡接口还可以自己升级高亮灯泡。 槽点二： 突然价格官降的槽点，车是去年6月份提车的，价格是7月份降的，没有任何预兆的官降2000元，一辆车的购置税没有了，我真的是无语了。。。。。。。。 2000元又能买点装备了。 槽点三： 刹车配置问题，前轮都上ABS了，后轮就没有了。就问五羊本田是不是你那点利润就差后轮的ABS。 PCX虽然总体不错，但是槽点比较多，欢迎大家交流。
#圈友鲜试驾7月份刚让亲戚陪着试驾了增程版的奕派008六座大空间、第二排的按摩座椅、可移动冰箱，一个都没少，换车的冲动很强烈。 经过一段时间的思想斗争，好不容易才稳定了“军心”，今天又被特别上心的亲戚拉着来试驾增程版的奕派007了，我发现了这是要和我一...查看全文
#用车心得车子算是我的一辆自己的，虽然不是高端车，但是风风雨陪伴了很久，车子的特点就是省油好开，1.8的排量虽然是自吸，但是排量市区和高速对于我来讲都够用。夏天开空调加基本没啥影响，市区平均油耗9个左右，高速大6个左右。
#摩圈吐槽局借这个机会和大家一起吐槽一下我的第一辆125踏板新大洲本田裂行。 槽点一：刹车的配置问题，前碟后鼓而且没有ABS的配置，在现如今ABS都是标配的情况，本田就是不配。搞个CBS+前碟后鼓的配置，虽然可以用但是安全系数不高。原厂标配轮胎本来就滑...查看全文
#BYD海豚提车作业【买车背景】 有人会问为什么要买新能源汽车？因为新能源汽车使用成本通常低于传统燃油汽车的燃油费用。以日常通勤为例，充满一次电的费用相较于加满一箱油的费用要低得多。并且，新能源汽车的保养成本相对也较低，没有发动机、变速箱等复杂机械部件的保养需...查看全文
#试驾东风奕派eπ008身边的同事都在陆续的换新能源的车作为日常的出行代步工具，在一起聊的最多的就是电车比油车的用车成本低，而且冰箱、彩电、有按摩的大沙发三件套一个都不能少，配置各种豪华。上周偶然的机会，健身结束后正好在商场门口看到了奕派008的车展活动，由于人多...查看全文
#小摩托也要过端午转眼间端午节到了，在巨大的工作压力下，难得有个放松的机会，计划好好利用这个假期放空一下。想好了就干，话说独乐乐不如众乐乐，叫着另一个摩友一起研究。由于假期时间短不允许跑太远，只能在周边散心，也不能去旅游景点，要不乌央乌央都是人，不清净。经过...查看全文
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七彩童画魔法师：城市通行小伙伴RX125
#2024春节返乡路2023年过得好快，转眼间已经到了2024年的春节。漫漫回家路，深深思乡情。春节不仅仅是一个节日，更是一次心灵的归宿，一次与家人的团聚。为了避开拥堵的交通和难抢的高铁票，我选择了自驾。接下来我介绍一下我的爱车本田-XRV（官方名称炫威）。 ...查看全文
#机车的第一张照片车型：Pcx160 购买日期：2023年 印象最深的事情：车子排量是160的，但是油耗和125基本差不多，市区骑行油耗大概2.2.左右。但是动力提升不少。2023年和摩友跑山，面对30多度的陡坡，动力依旧充沛。虽然车子有200多公斤但是操...查看全文
#龙年机车接好运在新的一年推荐大家来山西的各大景区打卡，因为全省不禁摩。来太原的朋友可以跑山东，西山，看古县城，领略晋商大少奶奶的赶脚。推荐自驾骑行路线，从太原出发到忻州古城，领略那里的饮食文化个风土人情。九月的大同秋高气爽，看看塞北的蓝天，领略不一样的风情。在新的一年也祝大家快乐骑行，在追寻自己的风和自由的同时，合法骑行，安全骑行。共同维护现在解禁的骑行环境，让大家出行多一份选择。
#聚燃中国年时间飞逝，2023年转眼已过。2023年全年小短途12次，游历了附近的几个景点。年中的时候和家里的老大经过N轮软磨硬泡，终于将爱车从125排量升级到了PCX160。也算是2023年的喜事之一。在懂车帝论坛泡了很久，积极参加各种活动。在12月...查看全文
#2024机车心愿清单2023悄然已过，希望在2024年，我的机车升级计划可以实施。增加竞技风挡，互动车机，快拆骑行服，长途摩旅装备。听着许巍的歌，抛开城市的繁华，来一场说走就走的快乐旅行。看看其他城市不曾见过的风景，偶遇志同道合的摩友。开始快乐的旅行。 祝愿大...查看全文
