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#谁是icon 赛道开杠比较了下动力方面，凯迪拉克CT5也有着一些优势。虽然其整体表现略低于奔驰C300和奥迪A4L高功率版车型，但凯迪拉克CT5只提供1种动力，意味着买入门版本能得到与顶配版相同的动力，这个动力对于日常来用足够，在平时超车急加速等情况下也完全够，所以CT5的中高配更多的是加配置，这样确实比起其他车系更聪明。
#谁是icon 赛道开杠临近年底，同事提了一辆凯迪拉克ct5，刚开去公司就被其他同事吐槽说买凯迪拉克ct5还不如买宝马3系来得香。同级别的车宝马可是王者，不选宝马选什么凯迪拉克？可是萝卜青菜各有所爱，你没开过凯迪拉克单凭网上的一些车评你就说这款车不好？凯迪拉克ct5的掩饰个人觉得很前卫，内饰豪华不落俗，重要的是动力上搭载的是搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够爆发出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，百公里加速仅需7.3秒，全面超越同级。这样的动力组合你不心动？恐怕宝马也没有这么好的动力组合吧。
#只看品牌行不行每当和车友们聊车的时候，一说到丰田的紧凑级SUV，RAV4荣放可谓是战功卓著。多年来，它凭借着出色的综合实力收获了许多消费者们的青睐。不过，在自家许多经典车型都换装TNGA架构后，RAV4荣放也渐显老态。因此，全新的RAV4荣放亮相了。当然，它也用上了TNGA架构。这次全新RAV4荣放也一改以往居家好男人的模样，蜕变成了一副野性十足的样子，让人倍感吃惊，虽然风格突变，但我个人认为这次的改动是很成功的，符合当下汽车的设计潮流，简单点说就是这次全新RAV4荣放的换代变得时尚年轻了许多！
#谁是icon 赛道开杠全新凯迪拉克ct5能不能在豪华B级车里玩出个性?这个问题想都不用想，我就能给出答案，肯定可以！ bba目前占据了中国豪华市场的半壁江山，很多二线豪华品牌只能通过降价来挽留住自己的市场，在这个已经没有肉的盘子里喝点汤，但是并不是所有的二线豪华品牌都是这样呀，比如全新的凯迪拉克ct5，冉家就不想喝汤，就想跟bba抢肉吃，咋地？肯定会有人会喷，凯迪拉克的豪华真不是盖的，颜值上纯种美系车，内饰上保持豪华中级车的基准，动力上可经济可咆哮的豪华产物，这次看来宝马都要退下来了吧。
#有哪些「表里不一」的车型在我还是一个小男孩时。我对汽车就有特别的感觉。特别是雅阁，从03年就开始出现在我的眼球里，那时候的我天天想着何时靠自已能力买的起它。步入社会后，做着一点小生意从10年购入自已的一台“小面包”12年又从“小面"换到了"大面包"直到我买了雅阁之后。雅阁真的陪了我们一家很久很久，反正我对雅阁是真的非常满意，没有什么其他毛病。家里得老雅阁已经很久了，跟老婆商量了很久决定要不就在买一辆，还是想买雅阁。
#有哪些「表里不一」的车型我真的不是要吐槽凯美瑞啊，真的很不长心好不好？车子的隔音效果真的很不好，可能是原装轮胎的问题吧，上高速那才叫一个明显，音乐开太小耳边都是噪音，然后就是配置的原因，这和25万的车配置也太低了吧。副驾驶居然还是手动调节的，底盘也没有奕泽好是真的。
#有哪些「表里不一」的车型我爸开的是12年天籁（排量2.5 xv），以下是他的驾驶感受。 总体感受：适合家庭使用，内饰温馨，使用起来经济无压力，买后不会后悔的车。刚开始的时候我其实并不喜欢这款车，老气，又是日系。但是我妈经常开，开过之后对日系的改观特别大。因之前只开过德系和美系车。 优点：1、油耗低：已经开了两年多，至今综合油耗8.7，对于一个6缸的发动机不算高。每次跑没油后加满一箱大概350元，能跑700多公里。 2、安静实用：毕竟是以家庭为主的，内饰和各个开关都是以方便实用为主，不花哨，没什么高科技，可是该有的也没落下。 3、易操控：引用我爸的原话是：太好开了。方向盘特别轻。就像日本女人的感觉。 4、保养便宜：小保1000内，大保3000左右 5、动力：一直得奖的发动机，120以上给点油动力就跟着来，无压力。轻松上200。 缺点：1、底盘低，出了铺装路面，开起来要费点神，不小心就刮一下 。 2、对比其他的车，内饰不够细腻，缺少年轻人喜欢的科技点。
#年轻人的第一台车怎么选朋友今年刚毕业，买了一辆荣威作为代步车，回家的时候遭到一群朋友吐槽说荣威不咋地，最近这几年看他好像心情不是很好，然后中午几个人在喝茶的时候，我就聊起了荣威i5这款车，i5有两种动力配置，1.5T＋七速双离合，1.5L自吸＋CVT，两种动力，配置上也不尽相同。 主要看你自己的需求，刚毕业，拿来练手，中控大屏SAICLink系统，可以下载APP连接手机，操作也比较简单，可以听歌，另外有USB插口，也可以插U盘听歌，安全上，有四个安全气囊，而且i5整车高强度钢占比比较多，整体笼式框架，安全系数比较高。 车顶和车身的激光钎焊保证了整车的一致性，扭转钢性比较好。发动机技术在自主品牌里也算很不错的，上汽投入的研发费用应该是所有自主品牌里最多的，专利也是最多的，真的拥有自己的技术，不会受制于人。所以i5才能把成本降下来，配置高，安全系数高，空间大。我觉得作为第一台车很合适。 听完我看到他终于开心了一点。
#只看品牌行不行都知道大排量动力强，但油耗高，如今法规不允许。 转投小排量市场后，燃油经济性是上去了，但却牺牲了一定的动力性甚至还有舒适性，消费者又不买账。 那么有没有一款动力强、油耗低且还兼具舒适性的小排量发动机呢？今天我来告诉你。这款车就是吉利缤瑞。真的是有试过才知道这款车在动力上真的是无法挑剔的，看来国产车真的越来越厉害了。
#有哪些“信仰加成”的车型表舅这几年生意做得不错，经常要出去应酬，原本家用的凯美瑞已经撑不起现在的排场了，于是就想买要买一辆开出去比较有面子的车，宝马x6和奔驰gle都在选择的范围里，可是到底买那一辆好？迟迟做不了决定。外观而言，曾经偏重商务的奔驰此次对GLE倒是把自身的运动气息彰显的较为贴切。就整体颜值而言，GLE要比X6略胜一筹；奔驰GLE全系标配LED，同时还配上了较为实用的智能照明系统以及远近光辅助。但X6此时就显得较为小气，只是装了一个家用车都用烂的远近光氙气灯。轮毂方面奔驰GLE用的是20英寸275/50轮胎，而X6则是标配19英寸255/50轮胎，20英寸轮胎是顶配的专利，奔驰向来就注重营造商务以及科技精致两种不相关的风格，因此在GLE上也把科技感发挥的淋漓尽致。而此时的X6则是沿用了成本较低的传统式布局。一个看起来较有年轻人的面子，另一个则是显得较为细腻。总体来说，我觉得奔驰更适合表舅
#销售有哪些“潜规则”汽车销量行业里的那些“潜规则”，打算买车的朋友，你知道多少？ 一天一个价，每当销售人员跟你讲的时候，告诉你一天一个价，这个时候你就会很着急订车，听我的话，千万不要着急。 提车费用五花八门 除了购车款、购置税、保险、车船税、上牌费以外，许多4S店在进行提车时，还会列举出一大批各式各样的提车费用，尤其是办理分期购车业务的朋友，大家要谨慎一点啊。 强制店内购买保险 上次朋友在4S店购买汽车时，被强制购买店内保险，虽然办理起来特别方便，但是后面才知道相比于外面的价格，一般都会高出15%左右。 线下转账 有许多费用因为不符合相关规定，所以4S店和销售人员会要求你进行线下转账，这样就可以避免开发票。前段时间闹得沸沸扬扬的“西安奔驰事件”，就是这样子。
#20万大空间SUV如何选为什么上条图文我说我和老婆商量想买一辆胜达，这么多人说我？我可委屈了，明明对比了一下汉兰达，冠道这几款车，我们夫妻俩确实对胜达情有独钟，先不说汉兰达和冠道怎么样，首先我为什么对胜达这么喜欢？第一，我喜欢他超长的车身尺寸，这个是同级车最大的吧，其次就是颜值非常帅气，最后我看中的是它的安全配置超级高，家里的小孩子比较多，这个安全配置我还是比较看重的。买车我觉得要自己买的开心，买得合适，别人总说我买胜达不是明确的选择，果断订了一台，我相信选择胜达不会有错。
#20万大空间SUV如何选这两年因为做生意，有了一些积蓄之后，和老婆商量了一下，想要换一辆车。买车之前的选择非常纠结，目标确定在大尺寸的SUV车型当中，我和老婆的要求都还是蛮高的，毕竟要求颜值要高，配置要智能化，所以一开始是看了汉兰达，汉兰达的售价在23.98——32.58万元中，但是汉兰达在部分线下渠道竟然还需变相加价，主要是在车身尺寸放标对标的冠道、锐界，第四代胜达都是以完美的数据完胜的，所以空间上比其他车更宽敞。主被动安全和智能驾驶，第四代胜达也是同级最强的，最重要的还有一个独一无二的黑科技：指纹识别！它是全世界搭载指纹识别技术最多的一款量产车。对比了一下汉兰达，在动力、空间、配置，还有颜值上都是更出色的。所以最后和老婆决定选择第四代胜达。
#你们家那边更认可什么品牌卡罗拉，看到这三个字，很多人都会说，这是辆“神车”、销量好，省油等等。 卡罗拉真的是作为平民神车存在的，价格平民，配置不错。主要是动力，1.2T发动机加CVT变速箱的总成明显是偏经济和舒适的组合，对于日常来说动力性应该不必担心，底盘厚重感跟质感明显变得更强。 卡罗拉比轩逸好的地方，比如标配ACC还有一些主动安全层面的东西，做的真的挺不错的。 你觉得卡罗拉怎么样？
#你们家那边更认可什么品牌福克斯和凯越哪一款好？ 经典福克斯，确实够经典，动力强劲、操控很好，而且目前优惠幅度大，就是内饰粗糙一些，油耗偏高一些。 凯越贴的是别克牌子却是韩系血统，准确的说凯越是韩国大宇的“旅行家”轿车。空间应该要比福克斯大，后排乘客可能更为舒服。而且优惠幅度大，价格肯定比福克斯低。 如果预算充足，个人建议福克斯。
#你们家那边更认可什么品牌速腾最让我满意的应该就是空间、颜值和动力变速箱了。新速腾真的和老速腾不是一个级别的，老速腾开起来轻快，小巧，新速腾大，开起来跟帕萨特特别像。主要是空间跟迈腾似的。配置也高了很多，用料和其他都比以前好太多了。动力非常好，而且推背感很明显。我平时开乡道比较多，目前是7各有左右，个人还是非常可以接受的。
#日系车你更青睐谁日系车之间的竞争，基本是在一日两田之间选择，毕竟日系车的质量还是十分可靠的。在中级车中，凯美瑞、雅阁、天籁也是各有杀手锏。凯美瑞来自丰田最新平台、雅阁来自超高的性价比，天籁也搭载了2.0T黑科技发动机，实力不容小觑。从销量来看，依次是雅阁、凯美瑞、天籁。那么横向对比，这三款车到底谁更强一些呢？我个人比较喜欢凯美瑞的颜值和动力。
#30岁，性能还是家用外观：外观非常经典的大奔的样子， 内饰：内饰的做工非常不错， 空间：空间并没有想象中的那么大，头部空间宽松， 动力：起步和提速表现都非常出色， 操控：底盘扎实沉稳，变速箱换挡平顺， 配置：配置很齐全，行车辅助功能也很多， 性价比：这款车不管是从品牌，舒适性，操控感都很不错。 舒适度：操控方便，上高速很平稳，座椅包裹性不错。 奔驰C级长轴距版相比标准轴距版奔驰C级基础上，增加了80mm达到2920mm，这样的尺寸与国产宝马3系Li车型完全一致，也进一步提升了新车的竞争力，从而让宝马3系以及奥迪A4L在国内不再专宠。 对于大部分用户来说，可能不太会选择立标的经典版，更多的还是会关注融入格栅大表的版本，这样的车型明显更趋于年轻化，新一代奔驰C级的进气格栅采用类似于E级那样的双幅式设计，配合硕大的三叉星徽标显非常漂亮。 新一代C级的内饰经过了革新，用料更为考究、做工更加出色。圆形的出风口成为了C级新的内饰风格，这也是在S级上的招牌式设计。
#30岁，性能还是家用奥迪A3是现有奥迪车售价最低的车型；定位紧凑型轿车，它是奥迪家族第五款国产车型；瞄准的是国内年轻消费者市场；它时尚运动的外观和较低的定价也更加贴近年青一代消费者。 新款奥迪A3外观延续奥迪家族外观设计风格，其六边形大嘴格栅设计具有较高的辨识率，也显得非常时尚大气，具有不错的视觉冲击力，前大灯造型非常锐进和时尚；是外观设计的一大亮点；侧身侧面非常匀称舒展；看上去非常协调，车身腰线则非常锋利流畅，给人很美的视觉享受。 奥迪A3内饰设计简洁大气，内饰也是慢慢的奥迪家族风格；符合大众消费者审美观，配置方面，安全配置非常丰富，其它配置根据车型不同满足不同消费者需求。 动力方面，奥迪A3配备1.4T和2.0T涡轮增压发动机。1.4T满足正常使用需求，而2.0T车型对于A3来说非常强劲；具有较高的操作乐趣；1.4T最大功率150马力。2.0T最大功率190马力，与之匹配的是7档双离合变速箱；有着不错的行驶平顺性。
#30岁，性能还是家用众所周知，我国消费者比较喜欢的汽车类型就只有轿车、SUV以及MPV车型，其它基于这三种车型衍生出来的车型，一般都比较小众，比如说欧洲人很喜欢的旅行车和两厢车，在我国就一直处于比较边缘的状态。但也有例外，本田飞度和大众高尔夫在我国的销量就一直很好，基于这个销量，大众也上市了高尔夫纯电。 外观方面，高尔夫纯电是基于7代高尔夫打造而来，不过前脸跟燃油版车型有很大的区别，更接近于GTI的设计，尤其是在中间的蜂窝式进气格栅，加上两侧富有运动感的大灯设计，相信会得到很多年轻人的喜欢，两侧下方也标配了C型日间行车灯。中网、纯车身侧面和尾门都有e-GOLF的专属标识。 内饰方面，高尔夫纯电因为不是最近的平台，所以比较普通，上方是出风口的设计，下方是8英寸的中控屏幕，操作比较方便，和燃油版车型一样，不过跟两侧没有太多的联动。 动力方面，高尔夫纯电和宝来纯电一样，都搭载了100千瓦的电机和40千瓦时的电池容量，综合续航270公里
#30岁，性能还是家用雅阁的混动版本和汽油版本在外观上的区别不大，但是在内部配置方面，雅阁混动版本全系车型都比较高端一些，都搭载了7英寸液晶仪表显示屏，具备自动降噪功能，并且巡航系统都是全速自适应巡航，车道偏离系统及保持辅助系统等功能都是标配。另外，在动力方面，雅阁混动版本搭载的是2.0L自然吸气发动机，与之配备的是E-CVT无级变速箱，最大功率达146匹马力，工信部综合油耗最大4.4L/100Km。 其次，我们再来看看雅阁汽油版的这款车，它相对于混动版本来说，一些低配车型的内饰及配置就显得比较低端了，比如车道偏离系统、车道保持辅助系统及疲劳驾驶提示等一些功能就没有得到体现。另外，在动力方面，雅阁汽油版本搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之配备的是CVT无级变速箱，最大功率达143匹马力，工信部综合油耗最大为6.6L/100Km。 从另外的角度，车辆的维修保养方面，雅阁汽油版本的会更占有优势，毕竟售后比较成熟。再者，从保值率这一方面来讲，雅阁汽油版本也会更胜一筹。
#30岁，性能还是家用19款1.6高配国六轩逸。 优点:目前表显总里程6500不到，表显油耗6.3。油耗相当满意了，前几天刚算过油耗，满油到亮灯跑了620公里，市区省道都在跑，爬坡上坎的，包括打空调，个人觉得这个车油耗表现还是相当不错的。后排跷二郎腿没有问题。建议多看几个车，多坐几个车感受一下，沙发相对来说可能是同级别车里算最好的了，但是并没有吹的那么舒服，那么软。后备箱挺大。 缺点:内饰看起来很廉价。车内储物空间短缺，门板上只能放一瓶水。点烟器藏在扶手箱下面，扶手箱里面只够插个车载充，放个行驶证，小瓶水放不下。最大的问题，手机没地方放，档杆前面有个小格子，手机大的放不进，手机小的放进去不好取出来。很多人说的起步肉，这个问题个人还没遇到，只要舍得踩，2500转+起步并不肉，就是声音大，速度起来了松开油门重新踩转速就下来了。个人认为最大的问题就是速度到七八十过后的动力储备，太弱鸡了，那个时候踩不动就是真的踩不动了，国道超车注意安全。 总结:轩逸这个车，当买菜家用车完全没有问题，除了动力储备没有太明显的短板，当然除了沙发和价格也没有明显的优点。如果考虑后排家人乘坐的舒适感空间感轩逸非常值得入手，但凡要想有点驾驶激情和操控的朋友就不要看这个车了。换代轩逸出来了，储物空间捉鸡和内饰感觉廉价的问题得到了完美解决，外观非常年轻，看起来十分心动。
#30岁，性能还是家用帕萨特作为中型车细分市场最热销的车型之一，大众的品牌支撑和产品在市场上打拼多年都给其带来了非常高的市场口碑，换上最新的MQB平台后车辆轴距提升到2871mm，车辆空间和行驶质感都有了非常大的提升。除此之外，像更大尺寸的中网以及车尾部分的“PASSAT”英文都能看出车辆设计方面也在渐渐向年轻化和潮流化妥协。 换上MQB平台后，车辆的动力总成方面也有了变化，取消了老旧的1.8T发动机，取而代之的是区分高低功率版的2.0T发动机，而1.4T动力版本则依旧有所保留。 帕萨特的官方主推动力版本是代号为EA888的2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而代号为EA211的1.4T发动机虽然满足日常驾驶的动力需求，但与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱，就稳定性和平顺性而言，这套1.4T+7DCT的动力总成相对而言不及2.0T+7DCT那般出色。 根据帕萨特上个月的市场表现来看，该车8月销量为13597辆，其中1.4T车型的销量为3363，占车型销量的24%左右，由此可见，帕萨特所搭载的1.4T+7DCT动力总成还是赢得了消费者的认可，除开动力方面的表现外，280TSI 精英型较高的配置全面性也是圈粉消费者的一大车型特点。
#买车“我要我觉得”对于年轻人来说，对于注重性能的豪车往往是没有什么免疫力，貌似对于像我这样的大叔来说，其实也对这种豪车没有免疫力。言归正传，今天说的这两款车算是兼顾性能与豪华，重点是价格还不是很贵，它们就是Giulia与Mustang。对于追求个性与动力的年轻人来说，这两款车堪称首选，事实上两款车的销量也足以证明大家对它们的喜爱。那么，Giulia与Mustang，谁更适合年轻人呢？今天不妨一起对比一下。当然，考虑到价格因素以及国六排放标准，两款车选择的都算是入门级车型了，分别是2.3T的Mustang与2.0T的Giulia，两者实际售价相差并不多，下面会细说。 外观上两款车都足以打动消费者，阿尔法·罗密欧-Giulia的外观更是在刚刚进入国内的时候掀起抢购潮，当然，后期由于各种因素，这款车实际上并不是那么畅销。但是依旧阻挡不住大家对它的喜爱，毕竟侧挂车牌这一点就是其他同价位车型无法媲美的。当然，Mustang的外观也是同样能够吸引较高回头率的存在，而且看上去Mustang也更大一些，毕竟长度和宽度方面，Mustang还是更有优势。 不过不可否认的是，Mustang的车身高度真的不高，甚至比Giulia还低一点，车外视觉效果出众。 至于动力方面，也算是这两款车最重要的比较了。虽然19款2.0T豪华版Giulia是入门级车型，但是最大功率206kW，最大扭矩400N·m可不是随便说的。不过和最大功率220kW，最大扭矩434N·m的Mustang相比，Giulia还是稍逊一筹，不过Giulia的最高时速可以达到250km的确是比Mustang要出色，虽然在国内基本上不太可能跑到这个速度。而且Giulia匹配的是8AT，而Mustang匹配的则是10AT，在平顺性等方面来说，其实相差无几，至少在试驾的时候真的没有感受到差别。两款车都是前置后驱车型，不过Giulia采用了双叉臂独立悬挂，而Mustang采用的是麦弗逊式独立悬挂，到底谁更好就是仁者见仁智者见智的问题了。 总体来说，两款车在可玩性方面都是比较出色的。不过要是让我选择的话，可能还是会考虑Mustang更多一些。至于原因，除了口碑和销量之外，这款车的改装潜力也更大一些。另外，虽然Mustang的价格也不低，但是由于品牌的关系，实际上后期的费用比Giulia还是要更省一些。另外，总觉得买Giulia却不买四叶草版本似乎有些没意思。
#买车“我要我觉得”对于消费者来说，INSPIRE综合的实力的确值得肯定，这也是初出茅庐便被数万伯乐选中的根本原因。 国内消费者对大的需求有着极高的标准，不仅仅要求后排空间大，更要求储物空间大，除此之外采光以及座椅舒适度也需要很好的保证，INSPIRE或许不是最好，但做到了最优，单从空间表现方面，同级无对手。 如果说空间给了消费群体第一好感，那么动力系统的出色必然是让人无法拒绝这台INSPIRE，1.5T高功发动机带来了194马力以及260牛米，这台高功率发动机甚至要比UR-V那台1.5T发动机动力更加强劲，且不说更大的马力数值，单说更大的扭矩以及更加靠前的扭矩平台，相比于UR-V 2000-5000转的最大扭矩平台，INSPIRE拥有1600-5000转的最大扭矩平台，不仅仅扭矩平台更宽，而且最大扭矩转速出现在1600转，这意味着最大扭矩来的要更早，而且最大扭矩更强。 INSPIRE的魅力在于产品力更均衡，这种“更”建立在Accord已然非常出色的基础上，因为产品传播知名度的相对弱势，东风本田相当明智的选择了“强一点点”的策略，尺寸大一点点，动力强一点点，便宜一点点来与Accord共同抢占高位市场，从当下销量分析虽然还未跻身万元俱乐部，但INSPIRE对东风本田的作用就是一个增量车型，前期不失败就已经是一种成功。 还是那句话，INSPIRE不会快速成功，也不会快速消亡，它会通过潜移默化长周期的成长，来完成属于自己的市场。
#买车“我要我觉得”作为改款车型，2020款VV7的设计和现款车型差别不大，家族式豹式仿生学设计元素以及几何阵列式的进气格栅相结合，既显力量感，又显精致，中网的造型加入了更多的镀铬装饰，这是和现款车型较为明显的区别。2020款VV7的改变更多集中在配置上，例如12.3英寸多媒体显示屏进一步升级，UI经过了重新设计，显示更加清晰。 而作为全新成员的VV7 GT则有不少亮点，其定位为中国豪华轿跑SUV，相比VV7，设计更显运动个性，性能更强劲。前脸部分和2020款VV7基本保持一致，黑豹式仿生学前脸很是霸气，其应用的自适应激光大灯是目前全球最先进的车灯技术之一，照射距离比普通的LED大灯更长。VV7 GT PHEV还搭载了目前全球唯一量产的智能像素大灯。 VV7 GT车内的设计同样保留了VV7的设计布局，偏向驾驶员一侧的设计凸显了其运动定位，而大量的皮革包裹和先进配置，则凸显了WEY品牌一如既往的豪华感和科技感，例如其搭载的第三代高清大广角流媒体内后视镜像素高达200万，可以清晰的看到后方三车道的实时情况，进一步减少开车盲区，对于行车安全有很大的帮助。 动力方面，2020款VV7和VV7 GT搭载符合国六标准的2.0T发动机，输出进行了调整，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，峰值扭矩输出区间也进行了调整，更强调低扭工况下的动力输出。 不仅如此，VV7 GT还搭载了一套Launch Control弹射起步系统，可实现7.3秒破百，对于VV7 GT这个大块头来说是不错的成绩。
#属于你的速度与激情每个男人的一生中，都应该有一辆保时捷。没错，这是一句流传在车迷圈里的话，也是许多人都认可的一句话。从这句话我们便能体会到，保时捷这一品牌对于大家而言有着多大的魅力以及吸引力。但是，当你有能力拥有保时捷时，你大概率已经有了家庭，有了妻子与儿女，你还会去选择一辆保时捷的跑车吗？我想大部分人并不会，但Macan的出现给予了这部分消费者一个最优选。 如今的Macan已经历经了一次中期改款，但外观的整体风格以及线条都没有变化，只有一些细节处做了修改。四点式LED日间行车灯承托下的“蛙式”圆灯，相比起前期款车型要精神了许多。下方并没有我们熟悉的雾灯，而是层次感分明的包围，带来更多的杀气以及运动气质。 够用但不宽敞的空间 作为保时捷SUV家族里最小的车型，整体的空间表现算不上优秀，但应对日常生活使用已是足够。后排乘坐的腿部空间比较局促，并且头顶的空间受限于车身造型亦不宽敞，加之座椅本身的靠背角度不可调，整体的乘坐感受舒适性是比较一般的。 后备箱整体的容积平整，常规状态下能有500L左右的载物空间，通过可4/2/4比例放倒的后排座椅，还能将空间拓展至1500L。但以它的尺寸定位，一辆中型SUV来衡量，这样的表现还远远不及优秀。 说Macan是一辆架在跑车底盘上的SUV一点也不过分，即使是最低配的2.0T版本车型，动力系统调校亦是足够畅快舒爽，只要你舍得踩，任何时候都能给到你充足的响应。当然，对于动力有需求的读者我们更推荐你上到3.0T版本，这一动力版本车型给人的感觉最为恰到好处。在将驾驶模式调整到运动后，整体底盘都变得活跃起来，一时间能让你忘掉那SUV的高重心，操控性能是远远好于大部分的SUV车型的。 差不多的价钱，为什么不选择X5、Q7、GLE，而去选择Macan？相信每一位保时捷车主，心里都十分明白这一点。一方面，Macan出色的产品力对得起它的售价；另一方面，对于很多男人而言，保时捷是梦想，Macan则是圆梦的最佳选择。
#买车“我要我觉得”有人说，英诗派的推出，是本田向大众、丰田学习玩起的双车战略，说的没错，但也不尽然。作为雅阁的兄弟车型，英诗派与雅阁共享平台，与雅阁拥有着相同的轴距，车身尺寸也相差毫厘之间。但是，在国外市场，英诗派一直是定位略高于雅阁。所以，英诗派来到中国，本田更希望的是，它既能像雅阁一样，成为流量担当，同时，也希望它进一步完成Honda品牌向上的使命。 在每一种文化中，都存在着一部分现实生活中无法实现的理想，但它能为未来带来希望。这种从现实到理想的承载和桥梁，最常见的就是商品。也正如社会学家延斯·贝克特所说，当商品变成了代表其他抽象或遥远事件的价值和理想，它们所带来的就是欲望在精神层面的实现。 同样，对中国车市而言，伴随着85到90后成为消费主体，这种精神的诉求会愈发突出，汽车消费正在从“性价比思维”向“产品思维”迈进，因此，英诗派实际上是为了不断升级的个性化需求而来，是为崇尚年轻、时尚、运动的精英人士而导入的新车型，而不是为了完全迎合市场的”复制品”。
#属于你的速度与激情19款保时捷帕拉梅拉将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。 19新款保时捷帕纳梅拉内饰经过彻底的全新设计，同时保留了保时捷的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。独特的内饰，豪华的选配。给人以舒适、安全。 19新款保时捷帕纳梅拉内饰经过彻底的全新设计，同时保留了保时捷的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。 2019款帕拉梅拉2.9T后备箱也是Panamera Sport Turismo的一大亮点，在配备四个座椅的情况下，储物空间容量为520升，同时内部配有围挡以及放置网兜的锚点，提升了内部实用性
#买车“我要我觉得”WEY自称为中国豪华SUV品牌，那么一款豪华SUV的标准应该是什么样子的？ 在我看来，是大气的外观，丰富的配置，豪华的氛围，以及富有高级感的驾驶感受。对于前三点，2020款VV7可以说都做到了。 VV7从上市时起就凭借炫酷的外观征服了不少年轻人，所以颜值上的优势在这次改款后自然得以延续。2020款的区别在于改用了晶钻璀璨中网，同时尾排改为了隐藏式的双边单出设计，原本的炮筒式双边双出排气则留给了GT版本。 从外观方面的一些改变可以看出，VV7似乎是逐渐走上了豪华舒适的路线，而造型上更为拉风的GT版本则貌似走上了纯粹的运动路线。 相比外观上的细节变化而言，2020款车型在配置方面的丰富程度明显更为感人。 360度全景影像、全液晶仪表盘、流媒体后视镜，以及自动泊车辅助这些同级别相对常见的功能就不说了，这里主要讲几个“越级”的配置。 首先，刚刚在换代宝马X5上成为标配的激光大灯，如今也出现在了2020款VV7上，照射距离可达210m，并且如宝马一般配备了灯光自动避让功能。没记错的话，VV7应该50万元以下第一款搭载激光大灯的车型。 其次，新车在左侧A柱新增了一个AI智能人脸识别装置，能够识别驾驶者的情绪变化和疲劳状态，并适当进行车内功能的调整以及适时的提醒。 但最厉害的是能够进行分心监测，如果监测到驾驶者注意力集中，开启单车道驾驶辅助功能时甚至可以实现脱手驾驶，据了解，这应该是首次出现的“黑科技”。 基于这些丰富配置打造的VV7，在豪华氛围上算是达到了新的高度。
#买车“我要我觉得”国庆期间，我也不免俗出去看了一趟人头，但是去了非热门旅游目的地——贵州。 这次贵阳的自驾体验，源于铃木车友的鼎力相助。到了贵阳之后，车友恋恋正好也要出差，然后他就把他三台铃木之一的超级维特拉借给我当作贵阳的自驾车使用。很好，这就是一个典型的铃木车主，总会给自己找各种理由把铃木的车都买齐全。我跟这些可爱的车友们，以购买凯泽西而相识，这是一个非常小众的群体，而且对于车的认知都比较理性。 右侧这台就是铃木造的旗舰SUV了——超级维特拉，也是我这次贵州自驾之旅的用车。 它就是铃木第三代维特拉，轴距上分成长轴短轴，但是国内进口都是五门版的，铃木称之为超级维特拉，也就是大号维特拉。这一代超维是民间声誉最高的一台，它的造型非常经典耐看，线条直来直去，但是又不像卫士和G一样，线条硬得扎人。 同时超级维特拉的设计上遵循“越野为先”的设计理念，接近角非常大，前唇几乎不可能蹭到，而离去角受到牌照框和安装牌照的限制，偶尔会噌屁股，不过转念一想，就是一块破铁皮而已，铁皮乃车外之物，刮就刮吧，也就是心安理得开过去了。底盘离地间隙对于越野车来说，刚刚够，离地间隙20cm，车子从侧面看，轮子都装在四个角上，整车看起来，短粗有力。 这台车有多个动力版本，我开的就是最常见到的版本，2.4NA+4AT，发动机是与我凯泽西(参数|图片)同款的J24B引擎，但是其发动机的动力数据更小了。以现在的技术标准看，数据非常一般，最大马力166匹，扭矩225Nm。整备质量1.65吨，当年汽车之家测的01加速也就是11s，对于一台SUV来说，还算过得去，但是我手上是一台旧车，所以感觉加速时间应该还要再加1s。 日常开起来，市区并不是很费力，因为有AT变速箱的帮忙，起步也算轻松，同时踏板比较积极，同时变速箱升挡并没那么积极，所以市区跟车代步其实不太会觉得动力不足，但是碰到点坡道，就有点原形毕露的感觉。而说巧不巧，贵阳是一个建立在山区的城市，经常要上坡下坡的，所以上坡时就感觉动力有些捉急了。 油耗方面，大概是总计加了650元的汽油，跑了1100km，高速占70%以上，所以这个油耗就不太友好了，而且加上高速上薄弱的动力表现——以当今SUV的油耗水平看，它不省油；但是如果以越野车的基本上一公里一块钱往上走的油耗看，那么超维的确很铃木、很省油了。
#买车“我要我觉得”2019款JEEP牧马人依旧保持了高高在上的车身结构，视觉上给人异常庞大的感觉，然而它的长宽高则是4882*1894*1848mm，轴距则是3008mm，这对于中大型SUV来说并不是非常夸张的参数，但是相比牧马人普通型号还是要大不少，主要还是依据越野用途设计。车身侧面是方正平直的造型，同时可以看出轮毂镂空面积变大。到店的是四门版，肯定要比两门版的更加方便，如果生活用车也比较适合。 风格永存的摩登风向标全新一代牧马人以风格永存的摩登设计，回头率100%的真正敞篷，带来一眼就热血的兴奋感，让你任何场合都自带鲜明风格！ 家族标志性七孔格栅，圆形前大灯等纯正基因完美传承。车身侧面立体Jeep Logo等源自第一款民用Jeep CJ的经典设计，摩登再现。 2.0T直喷增压发动机与8速手自一体变速箱完美匹配，实现全路况下最佳动力与效能配合，接近SUV本源性能与节能环保的完美平衡。 性能，节油，排放完美平衡的超强心脏2.0T发动机
#只看品牌行不行最近几年自主品牌在产品力方面越做越好，并且配置等也是越来越丰富，从而越来越受中国消费者的重视。CS75PLUS就是其中一款产品！ 不得不承认颜值方面长安CS75PLUS确实有了很大的提升，相较于同级别的紧凑型豪华SUV宝马X1与奥迪Q3，长安CS75 PLUS的气场丝毫不虚。比如说全新的‘御岳生命动感’设计语言、冰裂纹设计的LED组合前大灯、贯穿式前位灯、尾部的凤凰火焰尾灯、沉浸式三联屏、环绕式的座舱车身、软皮质包裹80%的内饰，不仅在视觉上看起来很精致，也将中国汽车的品牌设计理念整体向上拉升。 长安CS75 Plus的用料更是同级一流的水准，全车有着大量皮质和软性材质包裹的它，比之奥迪Q3、宝马X1等豪车还要奢华。长安CS75 PLUS的内饰可以说豪华与科技感兼顾，中控引用了当下非常主流的中控连屏设计，中控屏幕标配了12.3英寸的触摸液晶屏，并且也标配了车联网与GPS等实用性配置，这点非常厚道。 动力方面值得说的就是高配动力，2.0T一流四缸发动机，233马力360牛米，并匹配了爱信的8AT变速箱，这套动力系统可以说是当下汽车市场里的"绝配"，无论是马力还是扭矩还是变速箱的可靠性都非常出色。 总得来说，长安CS75PLUS是一款颇有诚意的新车，不过，每个人的喜好和侧重会有不同，如果要我选，其2.0T的动力还是最吸引我的，所以13.99万的自动领航型会是我优先考虑的。所以，个人觉得长安CS75 PLUS会有着不错的市场，毕竟它足够厚道。你们觉得呢？
#买车“我要我觉得”2019款YARiSL致炫CVT魅动版，车主真实感想：有两点不是很满意 买车一直都想买省油点的车，而这方面日系车在口碑上还是蛮好的，身边很多朋友同志都基本开的是丰田，都说不错，平时也就是日常出行上下班，所以对车子要求也不高，预算也就在10万以内，这款丰田致炫也刚好合适我，主要老婆也喜欢，就是它了。 车子拿到手也就三个月这样，走了2200多公里这样，选的车型为2019款YARiS1.5E CVT魅动版，目前对这车子最满意的地方就是油耗和操控了，首先油耗上的确很满意，不过这方面是和个驾驶习惯和路况是有关的，对于目前来说，这车平均也就在6个左右。有这样的油耗表现应该也还算正常。 再者操控方面，感觉这车的操控性上会比自己以前开过的车要好点吧，方向指向很准，操控起来也方便，油门刹车反应也快，高速上方向盘会随着速度高而变重，很喜欢这一点，感觉安全操作上提高了，车子行驶也比较稳。 动力上，也只说一般了，毕竟1.5L的排量，正常情况下动力表现还是不错的，起步有点肉，开空调更明显，满载的话总体就有点吃力了，尤其是在上坡路段，跑高速表现也是一般，最不满意的地方就是隔音上了，感觉风噪和胎噪都比较大，特别是在速70码以后就开始明显了，启动时发动机声音也很大，有时听着挺烦的，只能开大声点音乐了，其余的也都还算不错。
#我们“非常野”今年6月份，和3个老友来了一次两天一夜的自驾露营。我们开的是一台280TSI DSG舒适版朗逸，这辆车朋友是在18年买的，到现在来说，使用起来还是满意的。这次我们突然兴起，想着来一场说走就走的露营。...查看全文
