简介:如果感到内心孤独,我会选择坐在车里,关上窗,听音乐。
阿源说车
吉利为什么把欣旺达给告了 很多朋友看到这个新闻都懵逼了 咱们今天就来捋一捋 1、原告威睿电动汽车技术(宁波)有限公司,吉利旗下的全资控股公司,主要是做新能源汽车动力电池研发制造和销售,客户自然也是吉利集团,主要是极氪、沃尔沃等吉利品牌。 2、被告是欣旺达动力科技股份有限公司,给吉利旗下的威睿提供电池电芯。 3、起诉原因是2021年6月到2023年12月期间,欣旺达向威睿交付的电芯有质量问题,导致极氪001以及其他车型出现充电变慢、电量不准等问题。
这就是当年百万售价的大众旗舰内饰 典型的大众式设计 工整的同时四平八稳
BBA哥仨这是商量好了吧 2025年1-11月在中国市场的销量 竟然如此接近的同时还比如雷同 奥迪1-11月销量51.8万辆 宝马1-11月销量52.8万辆 奔驰1-11月销量51.8万辆
谁的立标更有派头 是劳斯莱斯 还是迈巴赫 或者是奔驰 豪华品牌里 好像就奥迪没有玩立标
比亚迪怒告“黑嘴”天价赔偿!200万背后,是车企苦网络黑嘴久矣 比亚迪法务部又赢一场硬仗!12月25日,自媒体“龙哥讲电车”“满格电新能源”因发布虚假信息,被判赔偿比亚迪200万元。这已是近期第三起高额赔偿案例——“王悟空说车”赔31.38万,“龙猪-集车”赔201.87万。一年内,比亚迪单靠起诉就获赔超430万元,数字背后是车企对网络黑嘴的零容忍。 数据显示,2023年新能源汽车行业网络侵权案件同比增长超60%。比亚迪早在2021年就设立百万悬赏打击黑公关,举报奖金从100万飙升至500万,但恶意攻击仍屡禁不止。中央网信办关停“王悟空说车”等23个违规账号,央视深度报道“龙猪案”揭底——其持续5年发布3000余条虚假内容,触目惊心。 李云飞公开怒斥:“一周五天都在黑,这绝不是正常批评!”新华社调查指出,车企每年因恶意抹黑损失的品牌价值超十亿。更可怕的是,30%的潜在消费者会因虚假信息放弃购买,这对投入千亿研发的企业是致命打击。 当头部车企用法律大炮打流量苍蝇,我们看到的是产业转型的阵痛。中国新能源汽车研发投入年增25%,但网络侵权成本仅占企业维权投入的1/500。比亚迪的胜诉,不仅是企业胜利,更为行业划定红线——恶意诋毁的流量生意,该到头了。
车的外观是给别人看的 内饰是给自己看的 34C作为BBA旗下的销量中坚力量 也是普通人稍微努努力就能够着的豪车梦想 你觉得谁的内饰更深得人心
现在不少朋友买车时都会倾向于购买SUV,因为觉得空间更大、视野更开阔、通过性更好的SUV车型更香,10多万级的B级SUV成了这部分车友的主流之选,其中来自长期霸榜新势力销冠的零跑旗下C11和国产老牌比亚迪海洋系列的海狮06EV值得重点关注,...查看全文
这对于奥迪来说是一步险棋 2026款奥迪A6L是时隔七年以后的大换代 在设计上 已经摒弃掉了现款浓郁的商务气息 整体风格更加运动激进 现款A6L的月销量依旧保持在15000+ 比老对手E级和5系的9000+销量要高不少 不知道新款设计是否会继续被消费者认可
34C究竟谁更受欢迎 先上11月销量数据 奔驰C级11月销量9126辆 宝马3系11月销量13397辆 奥迪A4L 11月销量6550辆 是你 会怎么选
13个月狂销500万台!比亚迪这速度,特斯拉也心慌啊 刚刚,比亚迪干了件全球汽车业从没人做到的事:用13个月,卖出500万台新能源汽车! 就在昨天,第1500万辆比亚迪新能源车在济南工厂下线。从0到1500万,比亚迪用了17年;但从1000万到1500万,比亚迪只用了短短13个月——平均每天下线近1.3万台,堪称“工业奇迹”! 更震撼的是今年成绩单:1-11月累计销量418.2万台,海外狂卖91.7万台,出海国家超110个。这已不仅是“中国速度”,更是“全球速度”。 里程碑车型腾势N8L同样刷新认知:上市1个多月即达成15000台下线,凭“两王三超”硬核实力杀出重围。其4.58米全球最小转弯半径、2000MPa高强度钢、4.61的汽车之家口碑高分,重新定义家庭豪华SUV天花板。 “技术鱼池”是这一切的底气。前三季度研发砸下437.5亿,累计超2200亿。天神之眼、兆瓦闪充、易四方等黑科技不断颠覆行业认知。 从追赶者到定义者,比亚迪正用中国科技重塑全球汽车版图。 当腾势D9在新加坡卖到160万、在巴西定价105万仍一车难求,中国汽车的高端化,已不仅是口号。 超千万车主的新能源首选,比亚迪的下一个500万,你觉得还会用多久?
这下好了 宝马设计师终于还是对X5下手了 新X5的设计确实很超前 然后呢
福特没有一款车月销量过万 我能理解 福特没有一款车月销量过五千 我也能理解 福特烈马月销量竟然破千 而且是福特旗下月销量Top3 我确实万万没想到
56E你会怎么选 宝马5系11月销量9098辆 奥迪A6 11月销量15350辆 奔驰E级11月销量9314辆 中大型轿车这个级别是 BBA为数不多还比较坚实的一块阵地 国产车还需要继续努力
没想到小豹子出了国价格这么顶 以新西兰为例 2025款普拉多2.8柴油版VN版本 在新西兰的售价是$94,990 NZD 而我们国内叫方程豹豹5 新西兰挂的是腾势logo (我们姑且叫腾势豹5) 在新西兰的售价是$96,990 NZD
汽车销冠只是开胃菜!它背后的隐形产业链才是“满汉全席” 当北京现代在新车发布会上,将对手比亚迪的弗迪电池当作最大卖点时,其实行业的天要就变了。 2025年1-11月,比亚迪卖出了418万辆车,但这串数字背后,藏着一个更惊人的事实。 你可能不知道,每5台国产新能源汽车里,就有1台装着比亚迪的“心脏”。弗迪电池、弗迪动力的装机量霸占行业榜首,丰田、奔驰、小米、蔚来,这些耳熟能详的品牌,都悄悄用上了比亚迪的核心三电技术。 这可不是一朝一夕的“副业”。早在20年前,当全行业都在全球采购零部件时,比亚迪就选择了一条最笨的路——全栈自研。如今,它成了全球唯一实现三电系统100%自研自产的车企。 “整车智能”是表象,底层技术的“全家桶”才是王牌。当别人还在为不同供应商的兼容性头疼时,比亚迪的软硬件早已在底层互通有无。这种从芯片到整车的垂直整合能力,让行业追赶者望尘莫及。 从垂直整合到开放共享,比亚迪完成了一次教科书级的转身。它不再只是一家车企,更是中国新能源汽车行业的“技术发电厂”——既为自己供电,也为整个行业赋能,比亚迪全能王者实至名归。 真正的王者,从来不只赢在销量榜上,而是布局整个产业链,不仅服务C端,同样服务B端,难怪都在说只有比亚迪才能成为中国的丰田。
在新西兰它不叫方程豹豹5 而叫腾势豹5 你还别说 豹5换上腾势logo竟然一点也不违和 这倒是出海的一个新思路 根据当地的习惯 挂不同的logo
玛莎拉蒂怒降20万 经销商表示从未经历如此抢购狂潮 指导价54万的玛莎拉蒂格雷嘉 消费者是爱理不理 怒降20万之后 35万的玛莎拉蒂变成了香饽饽 所以啊 豪车的成色行不行 还得是消费者说了算
法系车这是怎么了 竟然没有一款车月销量破五百辆 我算是明白了 光靠粉丝和情怀 是无法从根本上解决法系车在中国市场的困境 马自达还知道搞两款新能源自救一下 法系车应该都不会搞了
万万没想到 BBA里率先掉链子的 竟然是品牌含金量公认最高的奔驰 11月份销量榜单中 奔驰真正意义上只有三款车卖的好 第四名的月销量直接掉到了1661辆 宝马情况要好一点 第六名的月销量才掉到1721辆 奥迪竟然是BBA中坚挺的存在 第七名的月销量才掉到1920辆
理想的表现真的不理想吗 我看未必 尽管L系列的增程产品受到了 比较大的冲击 但两款i系列的纯电车型销量 已经顶起来了 再者上山的人 也没必要瞧不起下山的神 毕竟是理想开创了新能源大车的风潮 才有了目前百花齐放的新能源大车市场
哪个男人曾经没有蓝天白云梦 但看到这个新5系 这个蓝天白云梦不要也罢
售价百万级 才是国产高端品牌成色的试金石 以前百万级哪里有国产车的身影 现在百万级的国产车肉眼可见的多了起来 尊界S800的月销量已经来到了2000+ 确实生猛 但我认为仰望U8L才是真王者 毕竟它的价格没有区间 就是卖128万
三大投行联手押注,比亚迪逆势暴涨!高盛:海外利润将占60% 在车市普遍疲软、股价承压的当下,一张来自国际资本的特殊“投票”格外醒目——高盛、花旗、摩根士丹利三大顶尖投行近期罕见同步上调比亚迪评级,方舟投资连续加仓,市场发展预期一片向好,行业寒冬中,比亚迪凭何成为资本眼里的“压舱石”? 数据背后,趋势已明: • 前11个月海外销量突破91万辆,已达去年全年2.2倍 • 高端品牌方程豹销量同比激增309%,腾势增长25% • 高盛预测:至2028年,比亚迪海外利润占比将从21%跃升至60% 资本看重的三大核心逻辑: 1. 全球化进入收获期:自建船队、海外建厂、本土化产品三箭齐发,海外年销量剑指百万 2. 技术定义行业标准:从刀片电池到兆瓦闪充,持续以创新构筑护城河 3. 产业链自主可控:在贸易波动中凸显供应链韧性,并具备零部件外供盈利能力 花旗已将比亚迪列入“90日正面观察名单”,给出H股174港元目标价,潜在涨幅达77%。方舟投资连续两日增持超12万股,长线资本布局意图明确。 当行业陷入内卷,真正具备全球技术、供应链和品牌输出能力的企业,反而在逆势中凸显长期价值。比亚迪的这轮资本青睐,不仅是对一家公司的认可,更是对中国新能源汽车全球竞争力的重估。
宝马看到这份销量榜单 估计脑袋都是嗡嗡的 老对手奥迪A6这都马上要换代了 销量随随便便一个月都是15000+ 自己的5系这刚换代没两年 终端价格也是贴着脸打的 销量始终突破不了万辆大关
真的爆单了 2025年11月份方盒子销量Top10 冠军竟然是一款销售均价超21万的新晋黑马 方程豹钛7到底做对了什么 亚军是稳如老狗的哈弗大狗 方程豹钛3同样稳定地可怕 以6000+地月销量拿下了季军
一鱼两吃 奔驰带来了全新的GLB 燃油版+纯电版同时上 燃油版配1.5T+48V轻混+8速双离合 纯电版配85度电池+两档变速箱
这谁看了不迷糊 新款奔驰GLB一出来 好家伙 这不就是拿着Q6的图纸修修改改吗 难不成真是奥迪设计师跳槽了
路虎揽胜VS蔚来ES8 放10年前 国产车真的没办法和国外顶尖汽车设计相比 但放现在 我觉得设计上是可以掰一掰手腕的 甚至我觉得有一些外国品牌的车 在设计上近些年是在走下坡路的 而国产车整体水平进步非常大
宝马抓破脑壳也想不明白 燃油版宝马3系10月份卖了13436辆 纯电版宝马i3卖10月份1686辆 难不成BBA的电车 在大家心里面真的就是杂牌车吗
1. 逆袭数据:从零到第五,只用18个月• 2023年初,比亚迪在韩国销量榜上还“查无此人”。• 2024年起,ATTO 3等车型销量持续爬坡,至今年11月,单月销量突破1,800辆。• 凭借此数据,比亚迪首次超越丰田,强势跻身韩国进口车品...查看全文
凭借着前卫的设计,以及出色的智能化配置、超低的用车成本,如今10万级买车,纯电车型开始成为了越来越多人首选,而目前在这一细分市场中,可供大家选择的优质车型也有不少,比如零跑B01和MG4这两款车就很有代表性,前者上市之后已经连续4个月销量破...查看全文
一张图搞明白了这么一件事情 卡脖子同样适用在汽车行业 90年代的时候 我们的汽车工业十分孱弱 1.5排量的本田思域要卖我们28.5万 2.2排量的丰田佳美(凯美瑞)要卖43.5万 这价格太残暴了 哪怕是放到现在的生活水准 也是直呼顶不住
不查数据不知道 一查数据吓一跳 网上都在说比亚迪颓势尽显 马上就要被老二老三超过了 一查数据才知道 11月份的比亚迪卖了48万辆 还出口了13万辆 除了传统主力车型一如既往的给力以外 还出了海狮06和钛7这两个大爆款 前者11月份卖了35000+ 成交均价超过了15万 后者11月份卖了24000+ 成交均价21万
再创新高!比亚迪11月狂卖48万辆,海外暴增297%! 兄弟们,比亚迪的销量数据又炸场了!这已经不是“稳”,而是“猛”! 先说最核心的数据: • 11月单月,比亚迪卖了480,186辆车! 再创年内新高,这势头根本挡不住。 • 最恐怖的是海外:一个月卖出131,661辆,同比暴涨297%! 这意味着什么?以前是我们看特斯拉,现在是世界看比亚迪!中国军团正在全球市场开启“碾压模式”。 再看品牌矩阵,比亚迪的牌太多了: • 根基稳固:王朝和海洋系列,一口气贡献了42.3万辆,基本盘稳如泰山。 • 新锐破局:方程豹豹款卖了3.7万辆,硬派越野的新蓝海被它吃透了。 • 高端引领:腾势+仰望,一个1.3万辆,一个703辆,正在把国产豪华的天花板捅破! 年终大局已定: 今年1-11月,凭借产品矩阵和销售体系,比亚迪累计销量突破418万辆,年度目标完成率91%!超额完成任务毫无悬念。更重磅的是,比亚迪全球新能源车累计销量已突破1470万辆,这是一个让所有对手胆寒的数字!
难怪被大家叫蔚小理 原来这哥仨还真是分不开 这不销量又重新回到同一阵营 蔚来11月销量36275辆 小鹏11月销量36728辆 理想11月销量33181辆
你敢相信这是一台大众 现在的消费者真是不好糊弄了 设计用料质感缺一不可 要想保持竞争力 合资品牌都得打起十二分精神
论优雅 捷豹就没怕过谁 哪怕捷豹现在混的都快泯然众人矣了 记住 压垮它的不是设计
怪不得新款ES一出来被骂成了筛子 你就看看这新老款内饰对比 但凡审美不抽象的车友 肯定把票投给老款 新款这是个啥
奔驰GLC燃油版VS纯电版 你更看好谁
比亚迪和美的两大巨头合作揭秘!...查看全文
什么是出道即巅峰 我想初代奥迪Q7就是这样子 后面的Q7尽管设计师很努力 但始终达不到初代的高度
马自达这销量完全看不懂了 万万没想到 卖得最好的车型竟然不是昂克赛拉 也不是CX-5这类传统知名燃油车 反而是不那么马自达的新能源车型EZ60 那些马自达燃油车的忠粉去哪了
韩国人发布了一张捷尼赛思跑车概念车 我一看怎么这么熟悉 原来柯尼塞格也是这么个轮廓
房子能听懂车说话!比亚迪和美的这两大巨头竟然联手搞了件大事 11月21日,比亚迪与美的在深圳正式签署战略合作协议,两大中国制造业巨头跨界联手,共同开启“人-车-家”智慧互联新篇章。 此次合作不是简单的功能叠加,而是从技术底层打通数据与场景。比亚迪全系车型将与美的、COLMO、小天鹅等多品牌设备实现无缝对接,构建“车控家”与“家控车”双向智能闭环。 具体场景已然落地: • 在车上,用户一句语音指令就能远程启动家中空调、扫地机器人; • 回家前,车辆自动触发“归家模式”,提前开启灯光、地暖; • 通过手机或美的智能屏,用户可实时查看车辆电量、预约充电。 这一能力将率先在汉L、唐L、腾势N8L、2026款夏等新车型上搭载,从出行到居家,实现场景连贯、体验无感。 除了技术融合,双方还将共建线下智慧生活体验空间,让用户一站式感受“车与家”的整体智能生态。未来,比亚迪与美的还将联合推动行业标准建立,以AI驱动真正意义上的“主动服务”智慧生活。 一句话总结: 车与家的边界正在消失。这一次,比亚迪和美的不仅连上了设备,更连透了生活。 #比亚迪与美的达成战略合作# #中国智车开进中国智家# #车家互联才是智慧生活#
全国还有三个人是懂车的 本田飞度2025年10月份的销量是3辆 飞度能有如今这个境遇 与某网红的“飞度是50万以内最好的车”这个言论是密不可分的
保时捷也学会了一鱼两吃 卡宴在燃油版的基础上 又推出了纯电版 你们觉得哪款颜值更在线
2025年10月份宝马车型销量Top5 1、宝马3系——10月销量13436辆 2、宝马5系——10月销量9240辆 3、宝马X3——10月销量6991辆 4、宝马X5——10月销量5498辆 5、宝马X1——10月销量4949辆
大众也头疼的五款车 就连大名鼎鼎的大众Polo也在其中 怎么就卖不动了 你们知道原因吗 1、途安L——10月销量1辆 2、途观phev——10月销量7辆 3、ID.6——10月销量31辆 4、polo——10月销量34辆 5、ID.7——10月销量44辆
今天,中国汽车人站上巅峰!比亚迪院士的诞生让整个行业沸腾 中国工程院昨日公布2025年院士增选结果,比亚迪首席科学家廉玉波,以技立身荣膺院士,成为比亚迪首位院士。这一重磅消息瞬间引爆行业——院士头衔不仅是对其个人36年技术耕耘的最高认可,更是国家对比亚迪技术创新体系的一次“官方认证”。 作为比亚迪9万研发工程师的领军者,廉玉波亲历并主导了国产新能源汽车从追赶到引领的全过程。在他带领下,比亚迪构建起全球独有的垂直整合体系,从刀片电池到e平台3.0,累计专利申请超4万件。 值得关注的是,此次当选恰逢比亚迪技术成果爆发年:前三季度研发投入437.5亿元,稳居A股“研发之王”;1-10月销量突破370万辆,海外暴增155%。院士加持,让比亚迪的“技术标签”更加闪亮。 如今,中国每卖出两辆新能源车,就有一辆来自比亚迪。廉玉波的当选,标志着中国汽车产业终于从“市场换技术”迈入“技术定义市场”的新阶段。这位新院士背后,站着的是中国汽车工业最好的时代。
现如今,2025广州国际车展正如火如荼地进行着,各大品牌可以说都拿出了“杀手锏”,推出并亮相了一系列颇具看点的新车,然而,在喧嚣与光影之外,沃尔沃展台以一种截然不同的姿态,带来了本届车展最重磅的发布——2026款全新沃尔沃XC90,它与全新...查看全文
时隔六年 丰田RAV4终于迎来了大换代 上图是新款RAV4 下图是现款RAV4 总体上来说更年轻了 设计语言也更趋近于凯美瑞 这几年的丰田在设计语言上不再保守 也是为了迎合年轻用户
丰田也拿这五款车没办法 哪怕请来营销大师也扭转不了销量 1、亚洲狮——10月销量2辆 2、凌尚——10月销量46辆 3、凌放——10月销量55辆 4、铂智4X——10月销量80辆 5、威飒——10月销量141辆
丁字裤样式的宝马方向盘退出江湖 以后的宝马方向盘长这样 你是不是觉得这样设计会挡住仪表盘 抱歉 以后宝马连仪表盘都给你移位置了 各位觉得如何
累计超200万辆新车搭载智驾,日均生成1.3亿公里道路数据,这样的比亚迪才是恐怖的存在。 10月,中国车市迎来历史性拐点:新能源汽车渗透率首次突破50%,行业正式进入新能源主导时代。在这场变革中,比亚迪以一组硬核数据再次证明其“领头羊”地位——1-10月累计销售370.19万辆,不仅创下年内单月44.17万辆的新高,更以接近第二至第四名总和的成绩,统治力尽显。 ▍智驾“天神之眼”引爆市场,日均数据1.3亿公里成护城河 销量背后,是技术实力的集中爆发。年初发布的“天神之眼”高阶智能驾驶系统,已成为比亚迪的又一张王牌。截至10月底,搭载该系统的车型累计销量突破200万辆,智驾销量突破新纪录,这意味着比亚迪的智驾车辆日均生成的真实道路数据超过1.3亿公里——相当于每天绕地球3250圈。 这种规模的数据积累,构成了其他品牌难以逾越的“数据护城河”。也正因如此,比亚迪在太平洋汽车10月智驾车型品牌榜中,销量达到第二名的四倍以上,呈现出断层式领先。 ▍研发投入437亿!“技术鱼池”才是增长密码 真正的领先,源于对技术的极致投入。今年前三季度,比亚迪研发支出高达437.5亿元,这一数字不仅冠绝汽车行业,更在5400多家A股上市公司中登顶“研发之王”。巨资投入下,比亚迪的“技术鱼池”持续释放能量:从刀片电池、CTB技术到易四方、云辇,再到如今的“天神之眼”,技术红利正全面转化为市场优势。 ▍高端化+全球化双轮驱动,海外暴增155%开启“世界主场” 在夯实基本盘的同时,比亚迪在高端化和全球化方面同样势如破竹。 • 方程豹品牌10月销量飙升至3.1万辆,同比暴增415%,成为高端市场的“现象级”品牌; • 全新钛7首月即破2万辆,成交均价超21万元,站稳中高端市场。 海外市场更是高歌猛进:10月出口量达8.35万辆,同比激增155.5%;1-10月累计出口突破78万辆,同比增长超130%。截至目前,比亚迪已进入全球117个国家和地区,在英国、巴西、法国等关键市场增速迅猛,中国新能源汽车的全球影响力正在加速形成。 从技术自立到品牌向上,从称雄国内到扬帆出海,比亚迪正以清晰的战略节奏,引领中国汽车工业驶向更广阔的全球主场。
如果说奔驰的产品力是100分 那么内饰设计师可以拿到50分 从紧凑型轿车到大型轿车 奔驰在内饰方面的设计和质感 确实要比老对手宝马和奥迪做的更出色 奔驰A级——紧凑型轿车 奔驰C级——中型轿车 奔驰E级——中大型轿车 奔驰S级——大型轿车
宝马的设计到底有没有退步 这个答案其实已经摆在这里了 现款这种方方正正的双联屏着实没有设计感 你们觉得呢
比亚迪开始“不讲武德”了!9.58万轿卡T4颠覆行业:充电10分钟、续航百公里,还把轿车客厅搬进了驾驶室? 朋友们,还在为城配物流的“苦”发愁吗?颠簸、噪音、高油耗,还有那份“不够体面”?别急,比亚迪这次放了个大招,直接扔出了一款“颠覆三观”的硬货——轿卡T4。它扬言要让你“体面赚钱”,到底有没有真本事?咱们用数据唠一唠! 今天不聊超跑,咱聊聊咱老百姓的“创富神器”。就在昨天,比亚迪一款新车刷屏了,但它不是轿车也不是SUV,而是一台能让你“开着轿车去拉货”的纯电轿卡T4!首发价9.58万,这价格一出来,整个小卡市场都得抖三抖吧? 一、效率革命:多拉快跑,还能“充电10分钟,续航百公里”! 干物流,时间就是金钱。T4深谙此道,上来就亮出硬核数据: • “大胃王”货厢: 货厢最长能到4.1米,容积干到15个方,比别人能多装20%,这意味着每一趟你都能多赚一点。 • “猛男”级动力: 搭载150kW扁线电机,爆发出204匹马力,满载爬个35%的坡,跟玩儿似的,再也不用担心坡上熄火尴尬了。 • “秒充”级补能: 这是最狠的!比亚迪把看家的冷媒直冷技术用上了,实现了 “充电10分钟,续航100公里” !相当于你吃个包子的功夫,它又能跑小一百公里,这效率,还有谁? 二、安全堡垒:把卡友的命看得比货重! 安全不是轿车的专利。T4在安全上,堪称“武装到牙齿”。 • “灵犀电刹”: 行业首创,刹车响应是毫秒级,比传统刹车快得多,关键时刻能站住,比啥都强。 • “超强护甲”: 核心是自家刀片电池,加上10多项ESC、EPB等主动安全配置,还有经过200万公里蹂躏测试的高强度车身,这安全感,拉满了! 三、座舱降维打击:让开车从“受罪”变成享受! 谁说货车司机就不能享受?T4直接把轿车体验搬进了驾驶室。 • “客厅级”享受: 配了智能DiLink系统、液晶仪表、人体工学皮质座椅,噪音控制在65分贝以内(相当于普通轿车水平)。 • “凉得快”空调: 用了乘用车的空调技术,10分钟就能让驾驶室快速降温,大夏天钻进车里再也不是煎熬了。 比亚迪T4这波操作,根本不是来竞争的,是来“掀桌子”的!硬核技术树立纯电轿卡新标杆,它用9.58万的震撼价格,把纯电小卡的标准拉高到了一个新维度。它告诉所有卡友:你们值得拥有一台更安全、更舒适、更高效的车去创富。这不仅是产品的升级,更是对千万卡友尊严的一次升级。看来,城配物流的“轿卡时代”,真的要来了!
比亚迪做高端到底行不行 这应该是好多人的疑问 毕竟比亚迪作为全球新能源冠军品牌 被人寄予厚望也是应该的 比亚迪做高端到底行不行 还是要用数据说话 2025年9月百万级豪车销量排名Top20 一眼望过去都是外国品牌 唯独比亚迪旗下的仰望U8占据了一席之地 这可是国产车的独苗啊
彩电已经安排上了 各位尊贵的梅赛德斯奔驰GLB准车主 你们准备好了吗 开个玩笑 以前大家嘲笑国产车 只会搞冰箱彩电大沙发 现在越来越多的老牌传统车企也在走这条路 毕竟谁愿意和趋势作对 谁愿意和消费者作对
显然,新能源化和智能化无疑是当下汽车市场的主旋律,各大车企纷纷布局新能源车,并增加智能化配置,这让市场变得越来越内卷,不过对于消费者而言,内卷加剧,选择增多,这是好事,但往往容易陷入纠结,尤其是在中型SUV细分级别,历来是各大车企的兵家必争...查看全文
说特斯拉的好会被夸懂车 说小米的好会被夸懂流量 但不管怎样 小米作为后来者确实在成绩上无可挑剔 2025年10月 特斯拉Model3 销量6518辆 小米SU7销量14992辆
10月份的特斯拉怎么了 Model Y的销量只有19488辆 看着还不错 但9月份的Model Y可是卖了51173辆 Model 3的销量只有6518辆 看着也还行 但9月份Model 3可是卖了20352辆
2025年10月份的方盒子SUV市场 迎来超级大黑马 一出场就拿下了这个级别的销量冠军 1、方程豹钛7 10月销量20024辆 2、哈弗大狗 10月销量18875辆 3、哈弗猛龙phev 10月销量8536辆 4、iCAR v23 10月销量7043辆 5、方程豹钛3 10月销量6513辆 6、北汽越野BJ30 10月销量5879辆 7、坦克500Hi4-T 10月销量5859辆 8、捷途旅行者 10月销量5726辆 9、北汽越野BJ40增程 10月销量3913辆 10、坦克400Hi4-T 10月销量3712辆
上图是10年前的本田雅阁仪表盘 下图是10年后的本田雅阁仪表盘 10年前的是传统机械仪表 10年后的是现代液晶仪表 你更喜欢哪种设计
上图是十年前的2015款宝马3系 下图是十年后的2025款宝马3系 其实单论设计感 十年后的2025款是退步的 双联屏整体在内饰中是比较突兀的 5系如此 X5也是如此
比亚迪要听劝 这次千万不要随便改 2025年上半年亮相的Dynasly-D王朝概念车 设计造诣相当高 迪子从来不缺技术 甚至是技术过剩 把高端车型的设计做好就没问题
高尔夫应该是国内甚至是全球 最有影响力的两厢车型 可能都没有之一 我们国内大家熟知的 其实也就是四代、六代、七代和八代 时至今日来看 四代和六代的设计才是真经典
上图是奔驰C级的内饰 下图是宝马3系的内饰 它们都是传统豪华品牌 它们都是中型轿车 它们都是各自旗下的热销车型 它们都在新能源汽车的冲击下 从以前30万的入场券降到了如今20万 如果是你 会怎么选
实则是见证了我们汽车工业一路走来的不易 一辆桑塔纳要卖20万 一辆捷达要卖18万 这在当年人均月收入只有几百元的情况下 简直就是天方夜谭 就连性价比拉满的铃木奥拓 在当时老百姓收入的面前 仍然是遥不可及的梦
19.68万起!比亚迪2026款夏上市:218km纯电+天神之眼,家用MPV终极答案来了? 引言: 家庭用车的终极形态是什么?是够大的空间、极致的安全,还是省心的智能科技?昨晚,比亚迪给出了它的答案——2026款夏正式上市,限时售价19.68-25.98万元。它喊出“家庭头等舱”的口号,誓要将MPV从“交通工具”升级为“移动生活空间”。今天,我们就用数据拆解,看它是否真能成为品质家庭的“一步到位”之选。 一、舒适碾压:空间魔术与“头等舱”座椅 MPV的核心是空间与舒适。2026款夏凭借超5米车长和3米级轴距,玩转了空间魔术。 • 座椅魔法:其“双人奢享模式”下,第二排秒变带通风、加热、按摩的全功能航空座椅。更绝的是,第三排不仅能前后移动,还能一键隐藏于地台之下,瞬间掏出一个2036L的巨型纯平后备箱——装下全家人的露营装备甚至自行车都毫无压力。 • 场景适配:从上班族的“单人躺椅”午休,到全家出游的“父母按摩专座”,它用灵活的座椅组合,精准切中了每个家庭成员的痒点。 二、智能双全:“天神之眼”护航,爸爸的省心神器 对驾驶者而言,科技的核心是“减负”。2026款夏升级的天神之眼B-辅助驾驶激光版,堪称“全职司机”。 • 通勤福音:面对早高峰送娃,系统能自动跟车启停,从容应对“鬼探头”;窄路会车时,它能精准把控距离,告别剐蹭焦虑。 • 长途利器:更震撼的是自主上下匝道、变道超车功能,让长途驾驶疲劳感大幅降低。而其全场景智能泊车支持超过300种场景,甚至可实现人先下车、车自己停的“炫技”操作,彻底解决MPV停车难的问题。 三、能耗与安全:省出来的自驾游,安心的移动堡垒 • 能耗颠覆:218km的纯电续航意味着绝大多数城市通勤场景下,它完全就是一辆电车,充一次电轻松跑两周。即便在亏电状态下,4.9L/100km的油耗,按当前油价计算,一年轻松省下超过4000元。而1163km的综合续航,让你一箱油就能从北京直达南京,中途无需排队充电。 • 安全天花板:新车最大的亮点之一是行业首发的全域智能防晕车系统,官方称路测让98% 的人晕车症状缓解,这对家庭用户吸引力巨大。同时,TBC高速爆胎稳行系统更是“神级”安全装备,即便在140km/h下爆胎也能稳如泰山,配合10个安全气囊,打造了真正的“移动安全堡垒”。 结语: 比亚迪2026款夏的野心不言而喻。它用19.68万的起售价,直接杀入了中型SUV的腹地,却提供了越级的空间、天花板级的智能驾驶和安全配置,智能座驾终极满足,它不仅仅是在卖一辆车,更是在兜售一种全新的、高品质的家庭生活方式。面对这样一款“水桶级”产品,家用MPV市场的格局,恐怕真要变天。
20年前的丰田凯美瑞要卖30万 20年后的丰田凯美瑞只卖16万 凯美瑞还是那个定位中型轿车的凯美瑞 只不过随着时间的推移 市场环境发生了翻天覆地的变化 这一切要感谢我们自己汽车工业的进步 人有我无 注定被别人拿捏
上图是十年前的奔驰E级内饰(2015款) 下图是十年后的奔驰E级内饰(2025款) 十年的时间让内饰风格变化 大到好像差了几个时代
10月份卖了127476辆 吉利银河在销量上展现出了强劲势头 但高销量背后却埋藏着隐患 2.99万起的吉利熊猫和6.88万起的星愿 联手贡献了近一半销量 将整个车企平均单价拉低到了9.2万每台 这是值得吉利警惕的
上市100天卖了100000辆 平均每天卖1000辆 比亚迪海狮06一声不吭干成了大爆款 据说纯电版的销量还高于混动版 会不会与比亚迪坚持磷酸铁锂电池有关系
上图是十年前的本田雅阁 下图是十年后的本田雅阁 十年前的雅阁是九代半雅阁 改掉了九代雅阁大龅牙之后颜值提升明显 也是很多人心目中的雅阁颜值巅峰 十年后的雅阁更加扁平 设计上的风格褒贬不一 你更喜欢哪款
日产舒适的金字招牌 就是2003年引进国内的日产天籁打下来的 平顺的VQ系列发动机 极致柔软的大沙发 横置多连杆带来的稳重底盘 共同打造了国产初代天籁舒适的产品影响力
时也命也 日产Elgrand比丰田埃尔法早五年问世 但明显丰田埃尔法更受认可 所以日产Elgrand终于按捺不住了 时隔十几年也迎来了换代 搭载了第三代e-Power系统搭载 1.5L四缸涡轮发动机只用于发电 配备1.8kWh电池 向电池充电来驱动电机 201马力 峰值扭矩329.5Nm
万万没想到 好不容易等来了丰田兰德酷路泽FJ的换代 竟然从中型SUV变成了紧凑型 这下兰德酷路泽家族都已经焕新登场 如果你是丰田的硬派越野迷 你会选择哪一款
丰田简配成这样你会买单吗 针对非洲偏远市场 丰田特意准备出一款半成品全地形四驱卡车 裸露的驾驶室 还是单侧的 其他的地方都是平板货箱 多一分都不给 真正把空间利用到了极致 据丰田高管介绍 考虑到非洲偏远地区道路交通状况 所以才推出这一款“半成品”车
比亚迪三季报:一年不到烧掉438亿研发费,比“双十一”剁手还狠? 假如车企也有“购物车”,比亚迪的购物清单大概是这样的:先加购一个“天神之眼”智能驾驶系统(价值百亿),再抢券买个“兆瓦闪充”黑科技(再搭百亿),最后凑单满减捎上一打车载无人机……结账时发现:好家伙,前三季度研发费用438亿,比同期净利润还多出200多亿!当然,前三季的营收同样再创新高,来到了5663亿元,比亚迪经营指标表现亮眼。 研发烧钱速度 vs 车主充电速度,哪个更快? 当别的车企还在纠结“研发投入占营收比不能超过5%”时,比亚迪已经用7.7%的研发占比告诉你:格局打开!这笔钱够买18辆F1赛车车队,或者给全国电动车车主每人充1000度电。但比亚迪偏要拿来“搞事情”——结果三季度毛利率反升1.6%,相当于每卖一辆车多赚一台顶配iPhone。果然,技术直男的浪漫就是:“我烧钱研发,让你省钱用车”。 技术宅的“降维打击”有多狠? 看看比亚迪的“技术购物车”成果:DM-i混动让车主实现“通勤用电不要钱,长途用油像日系”,海豹06在日本直接把混动祖师爷丰田逼出“表情包”;兆瓦闪充让充电比泡面还快,网友调侃:“以前充电能看完一集《甄嬛传》,现在只能刷个短视频”。最绝的是“灵鸢车载无人机”——以后堵车时,别人焦躁按喇叭,比亚迪车主淡定放无人机探路,这波体验差堪比“智能机时代用大哥大”。 海外销量暴增132%的秘密:出口的不仅是车,还有“中式内卷” 当丰田社长看到比亚迪在东京车展发布日文版车型时,大概会想起被华为支配的恐惧——中国技术出海不再靠性价比,而是直接技术碾压。巴西总统喜提宋Pro,泰国高速跑着汉EV,挪威车主用比亚迪反向给日系车“安利”……这种文化输出,堪比“老干妈配牛排”,违和又上瘾。 结语:当车企卷成科技公司 如果给比亚迪三季报配句slogan,大概是:“我们不生产车,我们只是未来出行方案的‘氪金玩家’”。毕竟,敢把净利润1.9倍的钱砸研发,就像学霸说“我考100分是因为卷面只有100分”。 当然,学霸肯定是不缺关注和认可的,多家国际投行均看好比亚迪的前景,花旗银行就对比亚迪做了最新预计,认为比亚迪在今明两年的销量将分别达到467万辆和539万辆。
混动双雄争霸,丰田为何被比亚迪这位后来者拍打在沙滩上 曾几何时,提起混动汽车,人们首先想到的是丰田。凭借THS系统,丰田在全球混动市场独占鳌头二十余年,累计销量突破2000万辆。然而,中国市场上,画风突变——2023年,比亚迪插电混动车型销量突破140万辆,而丰田油电混动在华年销量仅20余万辆。这场混动之争,丰田为何步入下风? 技术路线的时代落差 丰田油电混动的核心优势在于“不需要充电的省油”。其THS系统通过精巧的行星齿轮结构,实现油电协同,百公里油耗最低可达4升左右。但问题在于,这套系统只能加油,不能充电,纯电续航通常不足10公里。 反观比亚迪DM-i系统,以电为主,可油可电,纯电续航最高超过120公里。日常通勤可完全用电,成本仅为油车的三分之一;长途出行油电协同,百公里油耗低至3.8升。数据表明,80%的用户日常通勤距离在50公里以内,插电混动足以覆盖大多数场景。 政策东风的精准助推 中国新能源汽车政策明确偏向插电技术:绿牌特权、购置税减免、充电设施建设补贴。以上海为例,插电混动可享免费牌照,价值近10万元;而丰田油电混动仍被归为燃油车,需参与拍牌。 政策导向直接影响市场表现。2023年,中国插电混动市场增速达85%,远超油电混动的15%。比亚迪借势而起,而丰田的技术优势在政策壁垒前大打折扣。 成本控制的生死较量 丰田油电混动系统结构复杂,专利壁垒高,导致成本难以大幅降低。而比亚迪通过自研电池、电控和电机,实现产业链闭环,DM-i车型价格下探至10万元区间,与同级别燃油车持平。 价格下探带来销量飙升。秦PLUS DM-i最低售价降至7.98万元,成为现象级产品。而丰田卡罗拉混动版售价仍在13万元以上,价格差距明显。 市场需求的深刻变迁 当下消费者要的不仅是“省油”,更是“体验升级”。插电混动提供纯电驾驶的静谧性、加速快感,以及对外放电等拓展功能。比亚迪唐DM-p百公里加速仅需4.3秒,媲美高性能燃油车。 丰田油电混动则被视为过渡技术,缺乏新鲜感。在智能化浪潮中,比亚迪的大屏幕、智能网联等配置更迎合年轻消费者,而丰田在车机互联方面明显滞后。 未来战局的变数仍存 丰田已开始转型,推出多款插电车型,并计划加快电动化进程。但船大难掉头,比亚迪凭借先发优势和垂直整合能力,已在混动市场树立新标杆。 这场混动技术之争,表面是技术路线选择,实则是企业对市场趋势的判断与应变能力。丰田的暂时落后,给所有传统车企敲响警钟:在汽车产业百年大变局中,唯有顺应时代,方能不被淘汰。
“王炸”换代!比亚迪双车油耗击穿2字头,9.28万起颠覆燃油车最后防线 10月23日,比亚迪王朝系列抛出两颗“核弹”:2026款秦L DM-i与宋家族双车同步上市。秦L DM-i以2.79L亏电油耗刷新全球轿车最低纪录,宋Pro DM-i则以3.2L成绩斩落SUV“省油王”称号。限时售价锚定9.28-15.68万元区间,这场针对燃油车的“降维打击”已进入总攻阶段。 01、油耗破3!混动技术卷向“一滴油”时代 数据是最锋利的矛。2026款秦L DM-i将NEDC亏电油耗压制在2.79L/100km,老款车型通过OTA甚至可降至2.6L。这意味着日常通勤每公里成本不足2毛钱,比地铁票更便宜。而宋Pro DM-i的3.2L油耗,直接击穿SUV能耗天花板,满油满电1508km综合续航,相当于从北京开到长沙无需补能。 “插混车比燃油车费电”的偏见被彻底粉碎。比亚迪第五代DM技术用实测证明:混动不仅是过渡方案,更是能效的终极形态。 02、纯电续航狂飙,城市通勤进入“半月一充”时代 2026款宋L DM-i纯电续航飙升至200km,成为首款“能当纯电车开的插混SUV”。用户充电一次可覆盖2周通勤,跨城往返也无需启动发动机。秦L DM-i的128km纯电续航同样实现“一周一充”,配合家用充电桩,每公里成本仅0.1元,“纯电跑日常,混动跑长途”的理想主义,正式落地为标配体验。 03、配置内卷:怀挡/云辇-C成入门款福利 • 秦L DM-i:全系增配电子怀挡、未央灰车色,智能座舱支持手表NFC钥匙和手车互联; • 宋Pro DM-i:后悬架升级为四连杆独立悬挂,冰珀青车色致敬宋瓷美学; • 宋L DM-i:直接“封神”——全系标配云辇-C智能底盘、TBC爆胎控制系统,高配版甚至搭载一体式冷暖冰箱和座椅按摩。 以往30万级豪车才有的配置,如今悉数下放至10万级市场。 阿源结语:燃油车的丧钟,为价值重构而鸣,当比亚迪将超低油耗、长续航、L2+级智驾和豪华配置打包进10万级产品时,智能安全舒适新进阶,燃油车最后的“性价比”堡垒已然塌方。秦L与宋家族的这一次换代,不是常规升级,而是对旧时代的终结宣言——混动终局之战,胜负已分。
比亚迪这一手 背后必有高人指点 日本汽车市场是本土化程度相当高的 说人话就是绝大部分市场份额都是本土车企的 而K-Car作为日本市场的特殊车型 方便小巧的同时还享有一众优惠政策 非常适合日本的使用环境 所以K-Car的市场份额大约在38% 比亚迪用自己擅长的三电打造这种小车 摆明了就是要从日本本土车企嘴里抢食 销量站稳了 有国民认知度和认可度了 后面就好办了
一张图让你明白 谁才是全球真正的汽车消费大市场 被誉为车轮上国家的美帝 销量还不及我们的一半 但也是断层式领先其他国家 现在我们国产车已经打入了欧盟市场 如果能撬开美国市场 那就相当舒服了
福特近五年在中国销量如下👇🏻 2019年福特销量约85万辆 2020年福特销量约60万辆 2021年福特销量约62万辆 2022年福特销量约50万辆 2023年福特销量约47万辆 2024年福特销量约25万辆
太残暴!29.98万起的大六座SUV,居然还标配云辇-A+易三方 售价29.98-32.98万元的腾势N8L,在30万级大六座SUV市场中,扔下了一颗“核弹”。 首先,尺寸是硬道理。 N8L的长宽高达到了5200*1999*1820mm,这是个什么概念?它已经跻身大型SUV阵营,目标是给全家每个成员“人均超1㎡”的套内面积。就连最被诟病的第三排,也做到了121°靠背调节和100mm前后滑移,官方宣称能舒适坐下六个1.8米的大个子,这空间表现堪称“移动大平层”。 其次,性能是王炸。 “全系标配”是N8L最大的杀手锏。“易三方”平台带来了3电机+2.0T发动机的组合,结果就是零百加速3.9秒,一台近5.2米的大车比很多性能车还快。更关键的是,后轮转向带来了4.58米的最小转弯半径,窄路调头堪比A0级小车,灵活性满分。 而云辇-A智能空气车身控制系统的标配,更是越级打击。它能提前预瞄路况,主动调整悬架,让这么大一台车兼顾操控与舒适。再加上230km的纯电续航和1300km的综合续航,日常通勤用电,长途远行无焦虑。 然后,就是安全。N8L自称“安全之王”,底气来自硬件:车身关键区域采用2000MPa热成型钢,配备9个安全气囊。在主动安全上,依托易三方,它做到了147km/h的AEB和高速爆胎不失稳,数据相当硬核。 最后,当然不能少了智能。标配激光雷达版的“天神之眼”辅助驾驶,并首次应用端到端大模型。车内的17.3英寸吸顶屏、帝瓦雷音响、智能冰箱,则直接把“冰箱彩电大沙发”的舒适性拉满。 阿源有话说: 腾势N8L的策略非常清晰——用顶配技术做标配,在30万级市场打造一个“六边形战士”。它用5200mm车长、3.9秒加速、4.58米转弯半径、全系云辇-A这些硬核数据,直接对话理想L8、问界M7等热门车型。对于注重空间、性能、安全和科技价值的家庭用户来说,N8L的登场,越级价值终极满足,无疑让这个级别的选择变得更有看头了。
宝马9月各车型销量如下👇🏻 1、3系——9月销量12569辆 2、5系——9月销量9087辆 3、X3——9月销量7998辆 4、X5——9月销量5885辆 5、X1——9月销量3801辆 6、i3——9月销量2117辆 7、iX1——9月销量1247辆 8、i5——9月销量589辆
9月份新能源车在国内零售渗透率升到57.8% 每1000位车主中 有578位车主选择了新能源 有422位车主选择了燃油车 这是2025年9月份国内汽车市场的现状
比亚迪这次要在日本玩把大的 就瞅准了在日本本土卖到飞起的K-car K-car之所以在日本本土受欢迎 主要原因还是车身小巧好停车 税费也比较低 发动机排量一般在0.66L左右 比亚迪即将在日本推出的k-car车型 反其道而行之 必然是自己擅长的纯电车型
这才是吉姆尼真正的平替 全新的丰田酷路泽FJ竟然不期而至 前脸是典型的酷路泽分支普拉多的设计 整体是硬派越野必备的方盒子造型 车身小巧玲珑 这不摆明了就是要和铃木吉姆尼掰手腕嘛
“双豹”出击!方程豹销量破20万,华为乾崑智驾让越野进入“傻瓜模式” 10月20日,方程豹交出了一份炸裂的成绩单:品牌累计销量突破20万辆大关!与此同时,豹5长续航版和豹8大五座版两款新车焕新上市,以一场“硬核科技”的狂欢,宣告电驱越野彻底告别小众时代。 01销量为王:20万里程碑,豹5封神“越野新王” 数据是最有力的证明。豹5累计销量已逼近10万台,稳坐硬派越野销量冠军宝座。更令人惊叹的是,方程豹品牌从10万到20万的跨越,仅用时5个月。这一速度,将曾经的“方盒子”小众玩具,彻底推向了主流消费市场。 02技术核弹:DMO+与华为乾崑ADS 4.0双王炸 如果说销量是结果,那么技术就是方程豹引爆市场的核弹。 全新升级的DMO+平台,带来了“全速域路面感知控制技术”。简单说,就是车辆在任何速度、任何路况下(沙地、岩石、泥地),轮端抓地力和动力输出都变得更“聪明”更稳定,堪称“越野模式”的史诗级强化,让新手也能轻松玩转高难度地形。 更大的亮点在于智驾。新车全面升级华为乾崑智驾ADS 4.0,实现了从“类人”到“超人”的跨越。其全维防碰撞系统CAS 4.0能覆盖全路况,安全感拉满;车位到车位2.0功能则打通了行车到泊车的全链路,真正实现“开得猛,停得稳”。这套系统让长途穿越不再疲惫,城市通勤也更加轻松。 03双车详解:豹5全能进阶 vs 豹8奢享旗舰 • 豹5长续航版(26.98-32.98万元):如其名,核心升级在续航。CLTC纯电续航提升至210公里,综合续航高达1310公里,彻底告别里程焦虑。同时,云辇-P百万级悬架下放、新增副驾腿托、智能防晕车模式等配置,让其“越野王”的称号更加实至名归。 • 豹8大五座版(37.98-40.78万元):定位“稀缺旗舰”,主打奢享空间。后排腿部空间和后备箱再度扩容,并配备双开门高压冰箱与多向大腿托。更重要的是,它成功斩获C-NCAP五星安全认证,成为国内首款获此殊荣的混动非承载车型,打造“双五星”安全标杆。 04安全守护:140km/h爆胎也能稳停 在用户最关心的安全层面,方程豹毫不妥协。双车均标配高速爆胎辅助稳停系统,即使在140km/h的极限时速下发生爆胎,系统也能强力介入,稳住车身姿态,为生命保驾护航。 05结语: 从豹5的“封王”到豹8的“立旗”,再到品牌冲击20万销量,方程豹用硬核的技术平权,实现了“人人可野”的承诺。这不仅是两款新车的上市,更是一场关于越野出行方式的彻底革新。电驱越野的未来,已经到来。
本田汽车9月各车型销量如下👇🏻 1、本田CR-V——9月销量14345辆 2、本田雅阁——9月销量13230辆 3、本田皓影——9月销量9954辆 4、本田英仕派——9月销量5158辆 5、本田思域——9月销量4035辆 6、本田奥德赛——9月销量1606辆 7、本田型格——9月销量1186辆 8、本田e:NP2极湃2——9月销量735辆 9、本田艾力绅——9月销量717辆 10、本田HR-V——9月销量545辆
理想汽车9月各车型销量如下👇🏻 1、理想L6——9月销量12325辆 2、理想L7——9月销量6006辆 3、理想i8——9月销量5716辆 4、理想L9——9月销量3787辆 5、理想Mega——9月销量3277辆 6、理想L8——9月销量2436辆 7、理想i6——9月销量404辆
特斯拉Model Y有哪些缺点,看看车主们是怎么说的? 1. 悬挂硬过班主任的脸 特斯拉把“运动感”翻译成了“颠簸模式”,井盖和减速带成了终身宿敌。某车主实测:过减速带时车内硬币能自动分类——后排乘客甚至能靠颠簸幅度判断路面材质。 2. 隔音堪比开放式厨房 高速风噪+胎噪组成交响乐《速度与激情之我是敞篷车》,车主们开发出祖传解决方案:把音乐音量调到能掩盖特斯拉全系异响的程度。 3. 夏日车顶日光浴特供 全景天窗让紫外线自由起舞,某华南车主实测:夏天开车半小时,发型纹丝不动,但头皮与太阳伞达成战略合作——后来全车贴膜费用成功跻身购车隐形消费TOP3。 4. 幽灵刹车之薛定谔的刺激 AP辅助驾驶偶尔在空旷路段突然急刹,后车司机以为你在表演行为艺术。车主语录:“开特斯拉后,我的血压和电耗一样飘忽不定。” 5. 内饰极简到需要脑补 毛坯房设计哲学:中控台除了屏幕只剩“留白的艺术”。车主吐槽:“15万的国产车有沙发彩电,我的Y有…未来感(和自我脑补功能)。” 6. 保险费用堪比轻奢订阅 由于维修成本玄学(比如一体压铸车身撞了可能整体换),第二年保费成功让车主重温豪华品牌尊贵体验。 7. 雨天变身盲盒开启器 无框车门雨伞槽位设计:下雨时开门=开盲盒,50%概率获得“瀑布式内饰清洗”服务。 总结:Model Y像极了学霸男友,颜值高能力强,但会冷不防给你来个直男式暴击。建议购买前默念三遍:“我爱的不仅是车,还有马斯克的脑回路。”
奥迪A6L 9月销量16000+ 奥迪A7L 9月销量800 明明A7L比A6L车身更长 轴距更长 定位略高 可为什么销量差距会这么大
1. 悬挂硬过班主任的脸特斯拉把“运动感”翻译成了“颠簸模式”,井盖和减速带成了终身宿敌。某车主实测:过减速带时车内硬币能自动分类——后排乘客甚至能靠颠簸幅度判断路面材质。2....查看全文
当下的新能源汽车市场,20万内价位的市场竞争异常激烈,但零跑汽车凭借“好而不贵”的优势依然脱颖而出,持续出色的市场表现,不仅是新势力月交付量“七连冠”,还在国庆期间同比增长高达62%,同时最新周交付量达到1.35万台,交出了一份亮眼的答卷。...查看全文
嘴里骂着冰箱彩电大沙发 手上造着冰箱彩电大沙发 不是现实太魔幻 而是生存更重要 在保时捷卡宴纯电版内饰上 我们看到了国产新能源早就玩过的三块屏 不知道保时捷此举会迎来多少骂声 连保时捷都“叛变”了 有些人也该站起来了
2024年丰田在中国销量177万辆 在中国员工人数约为1.8万人 2024年比亚迪在中国销量427万辆 在中国员工人数约为90万人