北京城市里的丛林

西行001：实践是检验真理的唯一标准，XT6的刹车似乎是车友相对吐槽较多的话题之一。根据车友们的反馈及自己的车子刹车的体会也浅说下XT6的刹车系统感觉。 有说XT6的刹车软，有说硬，有说刹不住，也有说刹车灵敏，有说刹车好用的，如此褒贬不一的评价集中在一款车，也算有趣而值得关注了。 看官方数据，XT6在等同测试条件下的刹车距离是36.8米，名列同类车型前矛。这样的数据应该说明XT6的刹车系统是优秀的了。 有说刹车软，有刹车硬的，其实应该和您的上一辆车有关系，购买XT6的车友大都不是第一辆车，欧系车，日系车，国产车……确实每一款车对刹车的调校都不尽相同，力度，角度，高度都有所不同，之前开不同的车，自然对XT6的刹车会有不同的感觉，XT6刹车的设计肯定有不足的地方，但只要适应和了解，应该对XT6的刹车还是要用信心的，人去适应车，而不是让车来适应您。厂家的设计也是按照大多数人的习惯，而不是按某个人的要求设计，除非您个人定制。 再说一个有趣的问题，有的人吐槽车子的主动刹车太灵敏，一下就刹死了；同时又吐槽刹车的时候刹不住车，难道XT6有装配2套刹车系统吗？归根究底还是对刹车的力度掌握问题。 刹车异响，也是常见到的说法，尤其是刚启动开车的时候，与气候，气温，停放地方有关系。其实这真的是一个矛盾，如果刹车片是纯橡胶材质（现在几乎不用了），肯定不会有异响，XT6的刹车片是含金属材质，偏硬，但耐用，理论寿命可以达到10万公里，缺点就是与刹车盘摩擦力大，产生异响，也容易导致刹车盘磨损。 新车磨合包括刹车系统，这个是很多车友忽略的，新车忌急刹车，同时平时应观察刹车片与刹车盘是否吻合，检查刹车片与刹车盘之间是否有杂物（肉眼就可观察），发现问题及时去找4S店调整（反正免费）。同时对刹车的力度不断总结，掌握轻刹，缓刹，急刹的脚感。并对刹车踏板高度，距离熟悉，把座椅调整到合适位置 个人对XT6刹车系统的评价是8分（满分10分），之前开过不少车型，觉得XT6的刹车系统由于是电子助力刹车，反应时间比真空助力刹车略慢（其实也是相对的），前程刹车不算灵敏，后半程反应迅速，ABS介入时机合适，急刹不会甩尾，需要适应的就是对刹车时机要更早提前预判。 个人的XT6刹车异响没有发现，任何时候都没有异响（有运气成分），与新车磨合时有注意不急刹，不乱刹有点关系，至少没有触发过主动刹车。在3500km发现刹车盘痕迹磨损不一，本来准备去4S店调整的，由于人懒，一直没有去，现在又经过一段时间磨合，好像好很多，也就不管了。 刹车的稳定性，不好不坏，和轮胎其实有很大关系，XT6原厂配置的轮胎是米其林旅悦235/55R20，更多考虑的是车子的静音及油耗，从车子的外观和谐，刹车稳定角度看，这个轮胎并不理想。255/50R20会更好，看每个人的不同用途及需求吧。 如果您的爱车在刹车出现某一个地方一直异响，比如左前轮异响（似乎是一个通病），或是刹车跑偏，刹车距离明显变长，就确实需要注意并做检查，刹车片是否松动，刹车油是否减少或有空气，胎压是否合适，顺便说下，XT6配有胎压检测显示，但最好还是每个轮胎实际测量一下，电子胎压检测还是有误差的。 XT6的刹车系统应该说还是算不错的，全系标配电子手刹，自动驻车，主动刹车，刹车自动辅助，安全保障还是非常好的，而且新出的车型也一直按照大多数人的习惯在进行调校，改进。 人无完人，车无完车，XT6的刹车系统有不尽人意的地方，但也不是一些人说得那么不堪，至少个人觉得刹车系统比起不少车系来说还是平分秋色，各有千秋。

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