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#零跑D19正式开启盲订零跑D19这波盲订消息一出我立马就去研究了，咱就用车友聊天的实在话，聊聊这车到底值不值得等，再跟竞品掰扯掰扯。 一、先搞懂：D19盲订的核心信息 11月1号开启的是盲订，交999块能优先排产，还送个创始人签名车模。目前没出准确售价，但圈内都猜增程版20-24万，纯电版23-27万 ，这个价格区间比我预期的要亲民点。 核心配置得拎出来说，都是咱车友最关心的： - 动力续航：增程版带80.3度大电池，纯电能跑500公里，比理想L8的225公里强太多，市区通勤一周充一次够了；纯电版115度电池，续航720公里，还支持800V快充，15分钟能从30%充到80% 。 - 空间：车长超5.2米，轴距3.1米，第三排坐1.8米的人膝部还有两拳空间，不是那种应急的“小板凳”，后备箱常规容积500升，放倒第三排能扩到1800升，拉婴儿车加露营装备没问题 。 - 核心堆料：双高通骁龙8797芯片，算力直接干到1280TOPS，比理想L9的508TOPS强不少，还标配激光雷达；底盘是双腔空悬+CDC减震，按道理滤震应该不错 。 二、跟竞品掰扯：优势在哪？劣势啥样？ 咱选几个热门竞品对比，都是30万级左右的家用SUV，心里有数才能选对： 1. 对比理想L8（33.98万起） - D19优势：价格便宜近10万，纯电续航多275公里，芯片算力是L8的两倍多，第三排空间更宽敞，还带800V快充（L8是400V架构） 。 - D19劣势：理想的服务网络更全，比如上门补能这些；L8的“奶爸车”口碑已经立住了，零跑高端形象还没起来。 2. 对比问界M8（33.88万起） - D19优势：增程版纯电续航多265公里，价格低6万以上；虽然问界有华为ADS 4.0，但D19的芯片算力更高，后期OTA潜力可能更大 。 - D19劣势：问界的HarmonyOS车机比零跑成熟，二排的零重力座椅、投影巨幕这些“享受型配置”更全，品牌溢价也更高。 3. 对比乐道L90（27.8万起） - D19优势：价格可能低3万左右，纯电续航多100公里出头；乐道背靠蔚来，但D19的电池容量和芯片算力都占优 。 - D19劣势：乐道能蹭蔚来的换电和服务体系，零跑自营超充站2025年才规划500座，补能便利性差一截 。 三、说实话：D19的硬伤不能回避 咱车友选车不看广告看实效，这些缺点必须拎出来： 1. 品牌力太弱：提起零跑，多数人还觉得是10多万的经济型车，现在突然卖20多万，总担心后期保值率和品控，毕竟高端市场不是堆料就能站稳的 。 2. 补能是个坑：800V快充看着香，但要是家附近没有超充站，这功能就是摆设。零跑的充电网络跟理想、问界比差太远，长途补能心里没底 。 3. 车太大不好开：5.2米的车长，老小区停车、过窄路都得小心翼翼，新手或者女性司机可能hold不住，灵活性不如理想L8这类中大型SUV 。 4. 设计没新意：车头像理想，车尾像问界，没啥自己的特色，内饰现在还藏着掖着没公布，要是跟外观一样同质化，就太没惊喜了 。 5. 交付和品控存疑：现在只是盲订，要明年第一季度才上市，万一卖得火，交车肯定得排队。而且零跑以前没造过这么高端的车，实际驾驶质感、装配工艺能不能达标，还得看首批车主反馈 。 四、最后总结：谁该等？谁别碰？ 客观说，零跑D19是典型的“参数屠夫”，用20多万的价格把50万级的配置（大电池、空悬、高算力芯片）拉到了平民价位，对务实的中产家庭来说，确实是性价比之选 。 要是你符合这两类情况，可以等等：一是预算卡在20-25万，想要大空间、长续航，对品牌没那么执念；二是经常长途自驾，需要800V快充和增程兜底，还想要第三排能正经坐人。 但要是你在意这几点，建议绕道：看重服务和品牌溢价的，选理想、问界更稳妥；住老小区、停车不方便的，别跟大车较劲；追求车机生态成熟度的，华为HarmonyOS比零跑的新系统靠谱。 总的来说，D19的底子够硬，但能不能成爆款，最终看上市价和首批车主的真实口碑。要是增程版真能卖到22万以内，那绝对是搅局者；要是涨价到25万以上，那咱不如选更稳妥的竞品了。
#辣评新车🚩 看了老半天的发布会，就听清楚了费翔的《冬天一把火》，朱总原来在大华科技干过市值千亿，最后，吐槽一下，直播收音真的很糟糕，属于直播事故级别的了，收音断断续续，声音一会大，一会小，这是把钱都花到研发上了？没钱搞专业团队发布会？ 🚩 从请费翔当代言人就能看出来，零跑对于D19这款车寄予厚望啊，可以说是冲击高端豪华的第一次尝试，因为费翔的那句“你就像那冬天里的一把火，照亮了我”，零跑希望D19打破零跑性价比的标签，半价理想的评价，想在这个冬天也火一把。 🚩 但是，我想说的是，D19这车有点尴尬——有钱人看不上，没钱的又买不起。 🚩 一、30万级，估计不能便宜 这车估计不能是半价理想，理想L9现在40.98万起，D19要是半价起售，可就是20.49万了，这价格我想都不敢想。 最低价应该是增程版，可是增程版都80度大电池，500KM纯电续航，全系标配四驱和激光雷达，800V高压平台和1.5T发动机，就这配置换个牌子，我估计卖40万都可能。 现在30万级，估计也就是27万-28万起售，顶配30万多一点。 价格便宜不了。 🚩 二、有钱人看不上 零跑这车配置是挺高的，可是，高收入群体对豪华品牌的认知根深蒂固，在他们的意识里，除了BBA，国产车理想问界也就是能看看，像比亚迪吉利都不行，更不要说零跑了，零跑品牌缺乏足够的溢价能力和品牌认同感。 中国的高收入群体特别有意思，他们将购车视为身份地位的象征，愿意为品牌溢价支付高昂费用，就比如说很多愿意人为 "交了钱也用不了" 的特斯拉 FSD 支付 6.4 万元，也有人花百万买了仰望U8就为了下水游两圈，台风天带着妹子跑两圈。 虽然零跑D19参数上像他们说的那样“30万的价格，百万级的体验”但是，零跑忽略了一个重要的问题：豪华感不仅来自配置堆砌，更来自品牌认知和使用体验的整体营造。 所以，我说，D19这车有钱人看不上。 🚩 三、没钱人买不起 零跑的核心客户群体，其实他们也懂，就是精于计算、注重配置、对新兴品牌接受度较高的消费者，他们不在乎什么BBA，什么面子牌子，就在乎性价比，可是这次，零跑定在30万级，对于这些价格敏感群体，他们是难以承受 25-30 万元的价格。 这也是我说的，没钱人买不起的原因。 大部分工薪阶层（年收入 10-20 万）的购车预算主要集中在 15-25 万元，零跑的30万级，是超出预算的啊。 🚩 写在最后，零跑D19是一台好车，可惜这个价格不上不下挺难受，有钱人看不上，零跑之前一直是低价标签，有钱人觉得没品牌溢价。 没钱的吧，看到这车30万级，超预算，大部分都会打退堂鼓，就算再好的车，超预算，他们也不会买的。
#辣评新车7宣传定位家用灵活，首先高山7还是不够全能。商用定位8，家用定位7，7的3排也放不倒，后备箱基本没什么装载能力，家里用基本都是大4座用。偶尔有几次3排来做人。 家用5米车长，3排必须能设计成放倒日常才够好用。就像比亚迪夏那样，能够完全隐藏起来，才是家用比较好用的一个状态。 但是那样又涉及到三排座椅舒适性那个问题，夏3排那小板凳别提多难受了。高山7要了三排的舒适性，所以就没有后备箱的装载能力。这个取舍问题，还是不能兼得。 、 设计上二排三排共轨，三排不做人可以把二排调正常宽敞的大空间，三四人出行很舒服，但是二排坐舒服后他没有装载能力了，家用你就知道5米车长，后备箱的重要性，出门游玩，带东西这个车后备箱就等于没有。三排往前推，顶到二排，得到了一个挺大的后箱空间，但是二排就不是一个更舒服的状态了。还是不能兼得。😂 、 二排座椅方面，其实我更推荐扶手座椅，虽然看过去不够上档次，但是买mvp就图的实用呀，扶手座椅使用起来的灵活度更高。比如老人上下车，或者挪挪位置，比如二排随手当一个长东西，扶手升起来会方便太多，扶手座椅更实用，遗憾的是扶手座椅没有按摩了。招财猫就这么不被看好？我感觉更多的使用者更偏向于招财猫扶手吧。 三排的躺平模式有点费劲，手动的，而且高度限制，用处不太大。 、 相比于高山8，高山7车短了23㎝。减配A柱摄像头，三排双层静音玻璃，三排手动调节。中排零重力座椅，按摩，翻毛皮顶棚选装，18轮毂选装加上这些配置，价格和高山8一样了呀。就算有几千块钱的差价，30万的车差几千，肯定选高山8呀。 还有人说7比8短了20公分，其他都一样，肯定7更好开。我想说真开5米车后，那20公分跑起来根本没有感觉，都是大车感，我差那20公分？ 一辆车要开好几年，多几千块钱多买20公分车长，加上减配的那些配置，怎么算怎么合适。🙄高山7是不是就是为了衬托高山8来的？ 、 你以为气的是这个吗？气的是等了这么久，期待了这么久，什么补贴优惠都没有了，要不就早点出，让消费者有个选择早点领取补贴，现在等了这么久，要早知道高8的价格买高7，肯定不愿意继续等啊。 现在的高7比5月份的高8还贵。这个价格5月份直接发布6月份直接卖，没有啥抱怨。后来上市难产，说配置调整，原来说配置直接拉满的，最后发布时，主驾疲劳驾驶，副驾按摩，第二排航空座椅，第三排电动调节，车身23cm，顶棚仿皮材质，轮毂减配然后一共比高8少2万，多开两次发布会，又是场景又是用户，最后降价4000元，诚意呢？ 这个价格6月份直接说出来不行吗？现在还会有人说啥吗？ - 夏、e8微微一笑，呼了一口气。 这个价格明显让大家选高山8呀。
#辣评新车🚗高7刚刚发布了，但是很多人都在吐槽，价格没有达到预期，要知道高8就比高7贵了2.4万块钱，为啥我认为买高7不如买高8呢？ ❓高8比高7强在哪里呢？这2.4万值不值呢？ 1️⃣车身长度的差距，高7是5.05米的车长，但是高8是5.28米，这个差距看起来不大，但是实际上这20公分决定了这辆车的用途，买mpv的用户肯定是有多人乘坐需求的，而买高山的很多都是家庭用户，长途出行一家人的行李，至少有三四个箱子，如果更那种上千公里的旅行的话，行李就更多了； ○高7和高8的区别就在于：高8可以带着一家人的行李出去，但是高7不行，高7只能满足短途出行，那么短途的出现5米的高7和蓝山7有啥区别呢？我买mpv不就是为了更舒适一些嘛？肯定是更大更舒适啊！ 2️⃣舒适配置：高8多了一个零重力座椅，第三排的电动调节，副驾驶腰部调节，前后排的按摩，这些都是高7没有的，这些配置自己去到后期市场加装的话，也要万把块钱，还不如原厂的靠谱，那么高7没有这些配置，舒适性又差了一些，所以选择高8一家人会更加舒适。 3️⃣所谓的高7开起来更灵活，我觉得是一个相对的伪命题，要知道高7的最小转弯半径是5.6米，而高8的最小转弯半径是5.7米，两者的差距并没有想象中的大，两条车道能解决的还是可以解决，两条车道比较窄的情况下高7也过不了，同样得要两把方向盘才能解决，所以只是相对灵活了一点而已。 ○真正比较难的是停车的问题，确实会比较难一些，但是高7和高8都有自动泊车系统了，停车都比较轻松；还有就是买这个尺寸的mpv有几个停在很窄的车位？ ◆我相信魏总说的高7和高8的成本是差不多的，因为两者除了车身尺寸的差距外，其他的配置相差不大的，但是对普通用户来说，车身尺寸小一个级别，价格就是得相差一个档次，高8和高9相差了5万块钱，两者的车身尺寸相差了20公分，现在高8和高7的车身尺寸相差了20公分，为啥只相差了2.4万块钱？ 4️⃣张教官风波：虽然最后解决了，大家对张教官的吐槽纷纷，但是大家对高山8的稳定性也产生了怀疑，高山7和高山8用的是同一套动力系统，那么会不会产生类似的问题不得而知了，而且高山8经过张教官风波后也优化了，这套动力系统在高山7上面的反馈如何还不得而知。 🚗总结：高山确实是比较好开的车，我也开过，整个底盘的素质确实是mpv中比较好的，但是在口碑以及能见度方面确实不如GL8这类老牌的mpv；在智能化方面也是不如岚图梦想家搭载的华为智驾那么厉害，处于中间地段的它想要获得一席之地，在当下这个时间点，只有性价比了，但是高山7目前的价格来看，性价比还不如高山8。
#辣评新车【前言】 今天魏牌旗下预热很久的高山入门版——高山7正式上市了。前期与用户和员工共创价格卖关子，结果预售来了个28.98w的价格，这还没什么，结果今天上市也就便宜4k。吐槽归吐槽，还是来研究下高山7值不值得选择吧。 【减少配置】 相较于高山8，高山7主要减少了以下几个配置： ①最直观的就是尺寸，长度足足减少了230mm，轴距也相应减少了60mm，宽和高没有变化。 ②座椅配置减少了，前排副驾的按摩，第二排的零重力和按摩。 ③材质减配，麂皮顶棚变成了织物顶棚，观感没那么高级了。 【选买推荐】 ➤高山7配置足够了但定价没到位 单看配置高山7相较于8减少的并不算多，但是尺寸足足减少了一整个级别，市面上同类型车，以轿车为例，两百多毫米的尺寸直接就是b级与c级的差距，差价至少两到三万，所以很明显高山7价格依然有下探的区间。 - 在我看来，28.58w的高山7，只有在尺寸与8保持一致的情况下，才算真正具有性价比，才值得推荐大家选择，否则单看高山789三款配置，还是8更具性价比：尺寸够大；舒适方面一二排都有通风加热按摩，二排还有零重力；智驾和座舱也没有阉割，还带激光雷达；而且此前我试驾过高山8，驾驶感受也不错，隔音底盘舒适都是在线的，内饰质感还要比同级别的腾势d9好不少。 ➤与比亚迪夏相比配置还是高些 以同样为28.58w的比亚迪夏180超越型为例，夏具备的优势有：1.三电方面充电更快电耗更低；2.舒适方面多了悬挂软硬调节、二排功能更丰富；3.气囊更多，安全保障更多。 - 高山7的优势就更明显了：1.四驱动力，电池更大续航更长；2.内饰整体用料更好，座椅都是真皮不是仿皮；3.有hud，标配激光雷达和智驾，智能化程度更高；4.虽然车长比夏短，但是轴距比夏还长，内部空间更大的同时外部的通过性更好。 - 虽然高山7在整个高山序列里性价比不是最高的，但相较于竞品还是值得选择的。 【总结】 其实高山7犯的最大的错就是前期把消费者的预期拉太高，早知上市才降这么点价格，不如一开始一起上市得了。大家都以为高山7不说奔着25w去，至少也是27w左右到样子，结果到头来落地加保险还是小30万，那也不差这点钱直接上高山8不香么？营销属实做的不行，白瞎了好产品。
#高山7值吗这定价是真有点。。。不是觉着高8定低了，想找补回来点？老魏糊涂啊，是真不知道大家根据高8定价，心里已经预期2698了么？要是想2858这个定价，当初应该先出高7，相比上一代产品定价，可能还能好评点。然后看市场反馈再出高8高9定价，现在高8挺有性价比的情况下这么定高7价格。。。什么思路？衬托高8甘当绿叶？但这么拖大家，激起反感啊，品牌形象受到影响后，高8也要受到影响，哪个拍马屁的要再来个昏招收回高8优惠，变相涨点价，看看销量还能嘚瑟多久~~
