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比亚迪在没有生产新能源之前,出了一系列燃油车,可以说是面广点多,广种薄收拼价格战。其产品质量堪忧,其中车身锈蚀是最大缺陷,不过同时期其它国产品牌也是如此,难兄难弟。不过对比其它国产品牌,比亚迪燃油车型都有一特点就是,都比较易上手,就是还算好开。新车时底盘表现还行,随着底盘橡胶件的老化松旷,那叫一个热闹。 比亚迪S6手动挡,总得来说算是一辆好开的车型(仅限于车况好的)。发动机与变速箱的匹配调教,相对来说下了功夫。最起码1.5T增压发动机,在涡轮没有介入之前,低扭还能应付,介入后也不突兀。6速手动挡,理论上来说,速比分配更均匀,但实际操作有点鸡肋,毕竟不是自动挡,这是个人感觉。 图片这辆S6。朋友2014.12裸车8万多,落地10万+就为了春节有车用,综合考量后的选择。10年间忙时堵高速,闲时占车位,一年两箱油,里程缓慢增长到了7万多公里。今年拥抱风和自由,换了雅迪,用不着汽车了。今年看清经济形势后,不想要了随便处理掉。
一般车企对旗下某些一直在产在销,更新换代较多的爆款车型,多数称为经典款。这种命名方式,在合资或国产车企都曾在。这个主要是因为早期车型与在销最新车型,无论是外观,内饰或者动力,变速箱底盘都不一样。但又一直延续着原来的车型命名,为了区别开就称老款为经典。例如:福特福克斯,及吉利帝豪。下图都是称为经典款的车型。
2012.01福特福克斯两厢经典,1.8升自动挡,整体车况非常好,到手无需投资。1.35万即可
首先毕加索的外观设计好开如否?见仁见智,不存在对错。空间表显好,寬视野大空间,对有晕车毛病的乘客非常友好。底盘表现优异,有操控性。1.6升动力谈不上澎湃,但兼顾高低速,主打一个均衡。整车给人感觉用料扎实,结构牢固,安全感满满。
二手车寒冬已然到来 消费降级简单4个字,但经济市场百业萧条。二手车行情更是明显。曾经的保值标杆日系也低下了高贵的头,二手法系就更不用说。就如这辆2016年登记上牌的雪铁龙C4L手动挡1.6。车好不投资,只售1.58万也是询价者寥寥无几。二手车寒冬已然到来,能挺过寒冬否?不得而知!焦虑,迷茫…
308在标致系里应该算是外观设计比较成功的车型,大的进气格栅辨识度很高,犀利的大灯看起来很家族式,却又每个车型差别很大。尾部设计也很成功,前后呼应。不像有些车型车头好看,车尾丑。其实车尾设计重要性不亚于车头,这就类似于某个人背影好看,你就希望看看她的脸,一样的道理。
有些好车注定不会大卖,首先其定位不会被大众所接受。例如:长城M4就是一款非常不错的车,要颜值有颜值,要动力有动力,要操控也有操控,要性价比它也不贵,用过的都说好。但它就是卖得不好,还停产了。 空间才是大多数人买车的硬性指标,面子很重要。喜欢是一回事,但真正付出真金白银时,是需要综合考量的。哪怕一年满载不了几回人,也要求乘员坐着不挤宽敞。就这一个硬性要求长城M4就会被排除出局,以上说的是购买新车时的问题。二手车就是另外一回事,首先它便宜。一个便宜三个爱,二个买二手车更务实。目标很明确,买车就是一练手代步工具。用坏了不怎么心疼,毕竟有个保底残值,也亏不了多少钱。 长城M4在一众国产里,相对来说算是保值的。因为好看,好开,好停还好省油。欢迎评论区留言交流。
#来点儿干货#2004.02别克凯越1.8升自动挡,绝对精品的一手车,实表15万公里,整车原车件(轮胎除外)包括三元催化。到手零投资,5500比废铁高几百。...查看全文