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    嘿丝科技

    简介:科技有温度,吐槽有风度,测评很鬼畜

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    跑高速之后,打开车头盖散热有没有用?                汽车发动机的散热主要依赖冷却系统(如冷却液、散热器、风扇等)。高速行驶时,冷却液循环流过发动机吸收热量,再流过散热器释放热量,车辆前方的空气流速快,会通过散热器格栅进入,辅助冷却系统带走发动机热量,此时冷却系统处于动态平衡状态,发动机一般不会过热。发动机温控系统自带温度检测,当发动机或冷却液温度过高时,会增加散热风扇的风扇转速,提高散热效率,即使汽车长期在怠速的情况下运行也不会导致发动机过热。         但是环境工况复杂多变,散热器脏堵、环境气温过高、负载过大(如爬坡、载重等)、或冷却系统存在故障(如冷却液不足、风扇失灵)等因素综合影响,都可能导致发动机温度升高,停机后热量可能短暂积聚。这时候打开车头盖能在一定程度上缓解发动机舱的闷热环境的作用。但是,散热效果也比较有限。因为发动机和散热器的温度较高,小白操作不当带来安全隐患。散热风扇还能工作,那可以在长时间跑高速之后、快到目的地之前降低车速跑几分钟,让散热器把发动机的过多热量排出去,不需要打开发动机盖散热。           如果正常工况运行时突然出现发动机高温报警,那么发动机散热系统可能出故障了!这时候不建议激烈驾驶,尽快驶入安全区域停车。等汽车发动机充分冷却之后(30分钟后),再尝试低速开去维修店检修,若很快又出现高温报警,那最好就要联系道路救援了。若处理不当可能导致发动机拉缸、气缸垫损坏等严重故障。

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    买车选哪种配色比较好?它们之间有什么区别?    车身配色对车辆有着多方面的影响,不仅仅是颜色不一样那么简单,我一起看看吧。 比如鲜艳程度和辨识度,红色、黄色等鲜艳颜色的车漆视觉冲击力强,在道路上非常醒目,辨识度高,能让人迅速注意到车辆,这点能间接提高汽车在路上行驶的安全性。白色车辆在夜间或低光照条件下,反光效果好,更容易被其他道路使用者注意到。而黄色、橙色等警示色的车辆,在恶劣天气或复杂路况下,也能显著提高可见度,所以很多工程车辆也使用黄色车身。    车身大小的视觉感受也和车身颜色相关,浅色系比如白色、银色的车身通常会使车辆看起来更大,深色系比如黑色、深蓝色等会让车辆在视觉上有收缩感,显得更加紧凑、高端。    不同颜色的耐脏程度也不一样,比如黑色的车漆相对容易显脏,轻微的灰尘看起来就已经比较明显,在干净的时候显得非常亮丽有光泽。白色等浅色系车漆相对耐脏。    吸热性方面,白色、银色等浅色系车漆能反射更多的光线,吸收的热量相对较少,而黑色等深色系车漆吸收光线的能力较强,会吸收大量的热量,导致在阳光下车身温度升高较快,在南方地区,浅色车漆有助于降低车内温度,降低空调功耗。    保值率方面,白色、黑色等主流颜色的车辆通常保值率较高,这是因为它们的受众群体广,市场需求量大,在二手车交易时更容易找到买家。从全球范围大致来看,白色、黑色、灰色、银色等中性色彩依旧是主流,你买车时会选择哪种配色呢?

    05-08

    常见的车头灯有卤素灯、氙气灯、LED头灯和激光头灯这几种类型。          卤素灯其实是钨丝灯,成本较低,色温柔和,显色性好,雨、雪、雾等天气条件下穿透力强,但发光效率较低、寿命较短。          氙气灯是电离氙气形成电弧放电并使之稳定发光,同样功耗下亮度是卤素灯泡的三倍左右,有白光、黄光的多种选择。缺点启动时需要通过高压电流来激发气体电离,这个过程需要一定的时间,通常从点亮到达到正常亮度需要一两秒的时间,在一些紧急情况下,可能无法及时提供足够的照明。          LED灯的优点是耗电量低,节能效果显著,同时具有发热量低,体积小的优点。通过不同的设计和排列能组合出外观形状各不相同的车灯,外观设计灵活性高,是近年来新车最普遍搭载的配置。          激光车头灯主要基于激光二极管产生激光束,然后通过荧光粉转换器等元件,将激光的部分能量转换为可见光谱的光,通常是白色光,以满足汽车照明的需求。激光头灯的优势是能够产生非常高的亮度,相比传统的卤素灯、氙气灯甚至普通 LED 灯,激光车头灯可以提供更远的照明距离,便于驾驶员观察车外环境,提高行车安全性。缺点是在雨、雾、雪等恶劣天气条件下,由于激光的波长较短,容易被空气中的水汽和颗粒散射,导致照明效果下降。激光车头灯的成本比较高,对散热的要求也很高,限制了其广泛普及。          部分车主不满意出厂自带的蜡烛灯,有可能选择到第三方改装店自行改灯。但需要注意的是,改灯需要符合相关的法律法规,否则可能影响年审;要确保灯光亮度和照射角度不超过国家规定标准,避免对其他车辆和行人造成眩目影响。选择有资质、信誉良好的改装店进行车灯改装,注意线路安全和车灯散热,避免留下隐患引发车辆自燃。

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    买车选自动挡还是手动挡?从两者的基本区、用车成本、市场占有率以及驾驶辅助趋势帮你做选择!   一、核心差异 手动挡以物理齿轮组为核心,通过离合器踏板与换挡杆的精密配合实现动力传递。这种机械结构赋予驾驶者绝对控制权,例如在山路驾驶时可通过降挡实现发动机制动,或在超车时精准控制发动机转速。但操作复杂度高,新手需经历100小时以上的练习才能熟练掌握半坡起步、跟趾等技巧。 自动挡则以电子液压系统替代人工操作,通过TCU(变速箱控制单元)实时监测车速、油门开度等数据,实现毫秒级换挡。现代自动挡衍生出CVT(无级变速)、AT(液力变矩器)、DCT(双离合)三大流派:CVT以平顺性见长,适合城市通勤;AT 以可靠性著称,常见于豪华车型;DCT 则凭借换挡速度快的优势,成为性能车标配。例如,大众高尔夫R的7速双离合变速箱可实现0.2秒换挡,而手动挡需1.2秒完成相同操作。    二、成本拆解:手动档更便宜、使用成本低 购车成本:以 2025 款宝来为例,手动畅行版指导价11.29万元,DSG畅行版12.39万元,差价1.1万元。若选择豪华品牌,如奔驰C级,自动挡比手动挡贵约3万元。 使用成本: 燃油经济性:手动挡理论油耗低5%-10%,但实际差距受驾驶技术影响。以1.5L车型为例,手动挡综合油耗6.5L/100km,自动挡约7.2L/100km,年均行驶1.5万公里,年油费差约600元。 维护成本:手动挡变速箱油更换周期10万公里,费用约500 元;自动挡变速箱油更换周期6万公里,费用约1500元。若发生故障,自动挡维修成本是手动挡的 2-3 倍。 保险费用:同车型自动挡保费比手动挡高约5%,以10万元车价计算,年保费差约200元。   三、市场趋势:自动成为主流 2025年中国汽车市场自动挡渗透率已达85%,其中新能源车型全部采用自动挡。传统燃油车中,自动挡在 SUV 市场占比82%,轿车市场占比75%。手动挡主要存在于经济型车型(如五菱宏光)和性能车领域(如保时捷911 GT3)。欧洲市场则呈现相反趋势,手动挡占比30%,但受欧盟七期环保法规影响,大众高尔夫GTI、MINI Cooper等经典车型已停售手动版本。   四、适用场景 1. 驾驶场景 城市通勤:自动挡可降低30%的驾驶疲劳度,尤其适合日均拥堵时间超过1小时的用户。 复杂路况:手动挡在冰雪路面、长下坡等场景更具优势,可通过挡位控制车速。 赛道驾驶:手动挡换挡速度虽慢于双离合,但更能满足驾驶乐趣需求。 2. 个人偏好 操控乐趣:手动挡爱好者认为 “左脚离合、右手换挡” 是人与机械的深度对话,这种体验无法被自动挡替代。 技术门槛:自动挡降低了驾驶难度,C2驾照考试通过率比C1高20%。 3. 保值率 主流车型:自动挡三年保值率比手动挡高5%-8%,例如哈弗 H6 自动挡保值率58%,手动挡53%。 性能车型:手动挡在特定车型中保值率更高,如丰田86手动挡三年保值率72%,自动挡仅65%。   五、终极建议 1. 推荐自动挡的典型用户 新手司机:C2驾照可避免坡道熄火等尴尬。 城市白领:日均通勤30公里以上,自动挡能减少驾驶疲劳。 科技爱好者:追求自动泊车、自适应巡航等智能配置。 2. 推荐手动挡的典型用户 驾驶发烧友:享受操控乐趣,愿意为驾驶体验支付溢价。 预算敏感者:同车型手动挡比自动挡便宜1-3万元,适合购车预算10万元以下用户。 特殊场景需求者:如山区物流、越野穿越等需要精准控制动力的场景。 六、未来展望 随着电动化进程加速,手动挡市场份额将进一步萎缩。但在性能车领域,手动挡仍有生存空间 ,以满足纯粹驾驶爱好者的需求。对于普通消费者,建议优先考虑自动挡,若对手动挡有强烈偏好,可选择二手性能车或经典车型,既能享受驾驶乐趣,又能规避新车贬值风险。自动挡与手动挡的选择,本质是效率与乐趣、科技与传统的权衡。在城市拥堵加剧、智能驾驶普及的今天,自动挡已成为主流选择;而手动挡作为汽车工业的活化石,将继续在特定领域继续使用。

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    春夏交接,冷暖对撞,各地天气逐渐变得暴躁,短时强降雨等极端天气开始增多。汽车作为我们日常出行的重要伙伴,在这样的天气里很容易 "受伤"。那么,如何让爱车在夏季的雨水天气中保持良好状态呢?下面就为大家介绍一些实用的方法。 一、出行前做好全面检查 在雨水天气频繁的夏季,出行前对汽车进行全面检查是必不可少的。首先要检查轮胎,轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,其状态直接影响行车安全。要查看轮胎的花纹深度,若花纹过浅,排水性能会大幅下降,在湿滑路面容易发生打滑现象。同时,检查轮胎气压是否正常,气压过低或过高都会影响轮胎的排水和抓地能力。其次,要检查雨刮器,确保雨刮片无老化、裂痕,并且能正常工作,这样在下雨时才能有效刮除挡风玻璃上的雨水,保证良好的视线。另外,还要检查车灯,包括前大灯、尾灯、转向灯等,确保在雨天视线不佳时能正常使用,提高行车安全性。停车尽量避免位置低容易积水或树木容易倾倒的位置。 二、涉水行驶需谨慎 遇到短时强降雨,道路上可能会出现积水,此时涉水行驶一定要谨慎。首先要观察积水的深度,一般来说,积水深度如果超过轮胎的一半,就不建议强行通过,因为此时积水很可能会进入发动机进气系统,导致发动机损坏。如果积水深度在安全范围内,涉水行驶时要注意控制车速,缓慢通过,避免因车速过快激起水花,使水进入发动机。在涉水过程中,要保持发动机转速稳定,不要中途停车或换挡。如果在涉水过程中车辆突然熄火,千万不要立即重启发动机,因为此时发动机可能已经进水,重启会造成更严重的损坏。应立即下车,将车辆推到地势较高的地方,并联系专业的维修人员进行处理。 三、雨后及时进行保养维护 雨后对汽车进行及时的保养维护,能有效减少雨水对汽车的损害。首先要清洗车身,雨水里含有酸性物质和各种杂质,长时间停留在车身表面会腐蚀车漆,导致车漆失去光泽,甚至出现锈迹。清洗车身时,要使用专用的汽车清洗剂,避免使用碱性较强的洗涤剂,以免损伤车漆。清洗完车身之后,要检查车辆的排水系统,包括车门排水孔、天窗排水孔等,这些排水孔如果被杂物堵塞,雨水就会在车门或天窗内积聚,导致车身内饰受潮,甚至出现发霉、生锈的情况。另外,还要对发动机舱进行检查和清理,查看发动机舱内是否有积水或杂物,确保发动机的散热和正常工作。同时,检查车内的地毯和座椅是否受潮,如有受潮应及时进行晾晒或更换,避免车内产生异味和霉菌。 四、关注电路和电子设备 汽车上有大量的电路和电子设备,在潮湿的雨水天气里,这些设备容易受到影响。要定期检查电路接口是否有氧化或松动的情况,及时进行清理和紧固,避免因电路接触不良导致设备故障。对于车载电子设备,如导航、音响等,要注意保持干燥,避免在潮湿的环境中长时间使用,防止内部元件受潮损坏。另外,停车时尽量选择地势较高、干燥的地方,避免车辆长时间停放在积水或潮湿的环境中,减少电路和电子设备受潮的风险。 夏季的短时强降雨和雨水增多虽然给汽车带来了不少挑战,但只要我们在出行前做好全面检查,涉水行驶时谨慎小心,雨后及时进行保养维护,关注电路和电子设备的状态,就能有效避免汽车 "受伤",让爱车在夏季始终保持良好的性能和状态,为我们的出行提供安全、可靠的保障。

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    汽车驾驶辅助系统中,毫米波雷达、激光、视觉三种感知方式哪个好? 1、毫米波雷达受天气影响小,在雨、雾、雪、霾等恶劣天气条件下仍能保持较好的性能,能稳定地检测目标物体的距离、速度和角度,对于监测周围车辆的行驶速度变化非常有效。缺点是毫米波雷达的空间分辨率较低,难以精确识别物体的形状和细节,对于一些较小的物体或者复杂的场景,可能无法提供准确的信息,另外对非金属物体检测能力有限,比如塑料、木材等的反射信号较弱,可能导致检测效果不佳或漏检。 2、激光雷达通过发射激光束并测量反射光的时间来创建周围环境的三维点云图,能够提供非常精确的物体距离信息和高分辨率的环境图像,准确地识别物体的形状、大小和位置。它不受光照条件影响,无论是在强光照射下还是在黑暗环境中,都能保持稳定的探测效果。对金属、非金属物体都能有效检测,并且能够区分不同材质的物体,对于道路上的各种障碍物、交通标志和标线等都能准确识别。缺点是成本相对较高,这在一定程度上限制了其在大规模量产车型中的广泛应用,在雨、雪、雾等恶劣天气中,激光束会被散射和吸收,从而影响其探测范围和精度,性能会明显下降。 3、视觉系统的优势是能够捕捉到车辆周围环境的丰富视觉信息,包括物体的颜色、形状、纹理等,通过图像识别技术可以识别交通标志、车道线、行人、车辆等各种目标物体,还能获取道路场景的上下文信息,为驾驶决策提供全面的依据,而且成本较低,识别能力强。但缺点是受光照影响大,例如在黄昏或夜晚等低光照环境下,摄像头的性能会受到明显限制。另外就是对距离感知不准确,单纯依靠摄像头进行距离估计存在一定的误差,尤其是对于远处的物体,距离测量精度不如雷达和激光雷达。 厂商为了达到更完善的驾驶辅助效果,厂商通常会采用多种传感器融合的方式,将雷达、激光雷达和视觉系统等不同传感器进行互补搭配。一些高端车型会配备激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头组成的全方位感知系统,从而实现更安全、可靠的驾驶辅助功能。

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    2025年第一季度中国汽车市场延续复苏势头,整体销量达747万辆,同比增长11.2%,其中新能源汽车成为核心驱动力,销量占比突破41%,展现出结构性变革的加速。新能源汽车一季度销量达307.5万辆,同比增长 47.1%,3月单月渗透率进一步提升至 42.4%,技术迭代(如 800V 高压平台普及)和成本下降(电池材料价格回落)推动消费者对智能化配置需求升级。比亚迪以65万辆销量位居自主品牌榜首,插混车型占比达60%,宋PLUS、秦PLUS 等车型持续领跑细分市场。汽车出口量达142万辆,同比增长7.3%,其中新能源汽车出口44.1万辆,同比激增43.9%,占出口总量的31%,比亚迪、奇瑞、上汽等自主品牌在海外市场表现突出。政策方面,以旧换新补贴申请超223万份,直接拉动新车销售额超1165 亿元,上海、广东等地将补贴范围扩大至外牌旧车,进一步刺激消费。工信部推动 L3 级自动驾驶商业化试点,北京、上海等城市开放更多测试路段,车企加速布局智能座舱,智能电动车终端销量占比达35%。自主品牌市占率突破55%,比亚迪市场份额达12.96%,吉利、奇瑞分列前三;合资品牌分化加剧,一汽大众以35万辆销量领跑合资阵营,但同比仅增长2.3%,日系品牌中丰田凭借混动车型实现逆势增长。新势力与跨界玩家崛起,理想、小鹏、蔚来分别以9.3 万、8.98 万、7.58 万辆的销量位居新势力前三,小米汽车一季度销量7.58万辆,SU7以 21.59 万元起售价切入中高端市场。供应链方面,车规级芯片国产化率提升至 30%,但高端制程芯片仍依赖进口,一季度因芯片短缺导致车企减产约20万辆。全球化竞争加剧,中国车企在“一带一路”市场出口占比达66.6%,但面临欧盟碳关税、美国《通胀削减法案》等贸易壁垒,海外建厂和技术授权成为破局关键。技术路线多元化,纯电动仍为主流(占新能源销量62.7%),但插混车型增速更快,氢燃料电池商用车受政策支持。展望下半年,随着上海车展新品密集发布、以旧换新政策持续发力,以及L3级自动驾驶商业化落地,市场有望延续增长态势,但行业洗牌将进一步加剧,具备技术储备和全球化能力的企业将更具竞争力。

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