认证：极狐 阿尔法T车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
进取星空vZu
首批支持者高价买的车，智障一样的车机，开了两三年。新款发布价格下降就算，连个8155芯片都还要自费升级，就这么点格局。总共就这么点老车主，管理层用脚做决定的么…营销绝缘体啊你们，nnd
体验过蔚来的换电，白天服务费五十，晚上服务费三十，电费峰谷价另算，假设白天换电50度，按平时电价一元一度算，50度就是50+50（服务费）去到一百块了，相当于两块钱一度，要是峰时换电，价格会更高，对蔚来车主来说，可能不贵，但乐道群体，十来个本来就冲性价比去的，这个换电成本不可能不在意。
今天我试驾了极星4，整体体验非常出色，下面我将从动力、操控、安全和续航空间等方面谈谈我的感受。 在动力方面，极星4的表现让我印象深刻。双电机版本的最大输出功率可达400kW，峰值扭矩可达686n·m，3.8秒的百公里加速能力让人肾上腺素飙升。无论是起步阶段还是高速超车，极星4都能给我带来强劲的动力输出，驾驶体验酣畅淋漓。 在操控方面，极星4采用全铝合金前双叉臂/后多连杆独立悬架，整车扭转刚度40500Nm/deg，50:50前后轴荷比，同时还配合采埃孚第二代CDC电磁减震器以及倍耐力定制化的PZ5轮胎，这使得极星4在弯道中的表现非常出色，车身侧倾小，过弯平稳，路感清晰。 在安全方面，极星4配备了丰富的安全配置，如主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒等，给我带来了满满的安全感。此外，极星4的车身采用了大量的高强度钢材，让我在驾驶时更加放心。 在续航空间方面，极星4的表现也十分优秀。它的续航里程长达600公里，能够满足日常通勤和长途旅行的需求。空间方面，极星4的前排和后排都非常宽敞，而且后排座椅靠背角度可调节，乘坐舒适度高。 总的来说，极星4是一款非常出色的纯电车型，它在动力、操控、安全和续航空间等方面都表现出色，让我感受到了电动汽车的魅力。如果你正在考虑购买一款纯电车型，极星4绝对是一个不错的选择。
极星空间风格全球统一，采用北欧简约风，在广州最贵的地段，给人一种超凡脱俗的高级感，店里有咖啡，气泡水，甚至还可以给你泡杯茶，快节奏的大城市可以适当放慢。这次试驾的双电机版本，外观一如既往的引人注目。配上大的锻造轮毂，妥妥的西装暴徒。...查看全文
极星 4：超越期待的驾驶体验 作为一位极星 4 的车主，我非常满意这款车在动力、操控、空间、智能和安全方面的表现。 动力：极星 4 的动力非常强劲，加速迅猛，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松超车。同时，它的动力输出非常平顺，不会有顿挫感。 操控：这款车的操控非常精准，转向轻盈，悬挂系统调校得非常好，能够提供良好的支撑和稳定性。在高速行驶时，车身非常稳定，让人感到非常安心。 空间：极星 4 的空间非常宽敞，前排和后排都有足够的头部和腿部空间，让乘客感到非常舒适。后备箱的空间也非常大，能够满足日常出行的需求。 智能：极星 4 的智能科技非常先进，配备了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，显示效果非常清晰。车辆的智能驾驶辅助系统也非常实用，能够提供自动泊车、自适应巡航等功能。 安全：安全是我最看重的一点，极星 4 在安全方面做得非常出色。它配备了多项主动安全配置，如自动刹车、盲点监测等，能够有效地提高行车安全性。 总的来说，极星 4 是一款非常优秀的车型，它在动力、操控、空间、智能和安全方面的表现都非常出色。如果你正在考虑购买一款高性能、高品质的车型，极星 4 绝对是一个不错的选择。希望能找到更多组织。
上周回了趟老家，家里有充电桩晚上3毛一度，直接冲满，表显653公里，坐标梅州七月天嘎嘎热，三个大人一个小孩，后备箱塞满。速度110-120之间，先送我姐回深圳，然后回广州。全程386公里，到目的地还剩229公里，掉电424公里，续航达成率91%，能耗表示满意。
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