认证:宋L EV车主·车龄2年
简介:工作中
嘿嘿嘿f先生
最近一个星期记录了一下天冷之后的用车能耗,50%的电开了260公里,其中有160公里左右是高速,其余的都是城市道路,座椅和方向盘加热平时都开启,暖风开的不多,有时候甚至还要开通风降降温,综合来讲实际续航略强于之前天热的时候。
本周末从宁波前往景德镇特种兵旅行,顺便记录了一下行驶里程和能耗,给大家参考。 从宁波100%满电出发到景德镇,算上充电和哨兵模式耗电,直到今晚回宁波还剩20%,全程冷空调和座椅通风,偶尔开座椅按摩,两天都是高温天气,成员两人,带部分行李,共行驶1087.1公里,其中1040公里是高速,车速都顶着限速开,充电共花费102.36元,经计算,大概消耗了200度电,百公里实际电耗18.45度,折算每公里实际花费0.094元。
周末从宁波跑上海办事,担心电量不够所以办事情的时候充了半小时电,充了40%的电,花费32.95元,回程总电量是91%,来回都是顶限速多百分之十在开,空调座椅通风和按摩全开着,到家时显示小计里程460多公里 ,不算充进去的40%的电,夏天的满电可用续航基本等于这个数了。
以前我有注意到车子开启自动上下电之后主驾座椅只有首次上车会执行迎宾模式,其它时候中途需要开门临时下车时,主驾还是驾驶位置,会导致驾驶位很难下车,现在系统OTA升级后我可以通过语音设置快捷指令的方式使车子能自动执行开门座椅迎宾和关门座椅恢复,同时我还设置了车辆上电自动打开尾翼,宋L终于有这个功能了[泪]。
五一假期在浙江中北部和江苏南部旅游,去看了太湖湾音乐节,用小计里程完整记录了最近两天的一趟行程,满电杭州出发到太湖湾环球动漫嬉戏谷乐园,然后经过无锡回到宁波,全程音乐不停,两台手机充电,雨刮灯光全部自动,大约一半时间空调制冷,一半时间空调通风,共行驶490.5km,430km左右都是高速,车速按照限速100或120在开,其中路上堵车缓行加起来大概有20km,到目的地后剩余电量8%,还能开40km,中途没有充电,电耗满意,续航折扣也在计算之内,没有把我落在路上👍
这次清明节开车去山东,中途在扬州停留,4月3日晚上过了嘉兴之后高速大堵车,中途不想在路上堵着就进了服务区休息,露营模式6小时热空调大概耗电7%,加上第二天早上到扬州总共开了416.5km,还剩19%的电。来回全程总共充电三次,第一次充电77度花费50.92元,到山东后第二次充电78度花费24.27元元,第三次回程在扬州充电55.6度花费48.93元。全程充电共花费124.12元,总共行程1500多公里,折合每公里约八分钱。照片只拍了第一段行程的公里数,后面忘拍了😅
周末去了趟象山旅游,顺便记录了一下电耗,98%开出,41%回来,耗电49.59度,小计里程320公里,高速大概200公里,周末天气太热,全程18℃冷空调,手机拍的原照片自动调的色彩也很好看,只需要把握构图就行
距离:宁波到千岛湖共行程376.2km 人员载荷:5人,后备箱四个背包 用电情况:车灯自动远光,空调全程除雾,前排座椅按摩开启,手机插线充电,全程手机蓝牙播放音乐 天气气温:大部分时候暴雨,气温10℃左右 车速:全程320多公里高速全部顶限速超10%跑,其余城市道路 第一张图:快充充满后出发前里程清零开始记录 第二张图:到目的地后耗电89%,也就是77.43度电,真实电耗应该是20.58度每百公里。
周末从宁波到上海玩,单趟220km,满电足够来回跑,考虑到在上海市内还要用车就充了点电,周末回到宁波后统计了一下消耗了107%的电,还好充了点回去。软件上显示的能耗数据略微偏低。
今天从杭州回宁波开出了这段路历史最低能耗,平时宋L在这段路开下来要消耗30%~35%左右的电量,今天天气太阳晒的挺暖和,不用开暖气,我空调开的通风模式,总共158km的路程,消耗了26%的电量,其中大概有二十来公里是城市道路,高速都是顶限速跑的,遇到了两处堵车,总的来说平均时速大概有90~100km/h,冬天在浙江比较暖和的天气里开到这个能耗真的非常满意,算了一下续航居然有九折多。
我的车是662卓越版,近期专门把车子充满电并重置了里程一计算满电能跑多少公里,耗电50%的时候拍了一下实际公里数,按仪表上显示的实际行驶公里数算的话,综合能跑四百五十公里左右,我用车地为浙江,这几天环境温度1~10℃,其中66公里为市内正常速度,包含走山路,空调等全部都开启正常使用,其余都是高速,顶着限速在开,算了一下大概6.6折左右。
车子买来正好一年了,基本上每周充两次电,其中一般有一次是在剩20%左右电量的时候充满,有时候想出门去远点的地方前,不管剩多少也会把电充满,基本上满电开空调全程高速120能开450到500公里,对这个续航很满意
国庆出去玩,在农家乐吃饭,由于内部道路特别窄,转弯的时候车子和转角栏杆刮到,右后轮上方门板凹了一块进去,回来咨询了一下汽修店,不想搞钣金,无痕修复要六百,还要一天时间放在店里拆门板修,想想还是自己动手修复试试看,直接上网花五十几买了套装备自己修,跟抖音上老师傅的视频学了几手,花了一个半小时修完之后还留了点痕迹,反正自己修的,无痕修复有这效果也满意了
开市内很省电,高速就比较耗电,前一张是综合能耗后面一张是市内驾驶的能耗。
#用车心得假期在老家用车,车内空调24℃乡下道路正常开也开出了很低的能耗,后来还从台州还跑了趟金华回到宁波,出发93%的电,全程空调高速顶着限速跑,实际开了385km,表显续航掉了65%,也就是430㎞,整体打了9折,本来自己在出发前还算了一下可能要耗90%的电,没想到能耗有惊喜,这样的续航达成率非常令人满意
一转眼车子已经开了五千公里了,毕竟是电车,平时使用过程中的整体驾驶感受还是很舒服的,安静好开,美中不足的是悬挂毕竟不是云撵,过坑洼路面的处理还有提升空间,车子隔音还是很好的,无框车门隔音比我的沃尔沃XC90好,可能XC90本来原生隔音也有点垃圾,驾驶辅助系统只适合在车少的高速上用用,车多的时候也帮不上太大忙。我的用车都是在省内开,平时待在宁波,有时候会去杭州,车子的满电真实续航随便开,一趟杭州不开空调耗电30%,开空调的话一趟耗电40%,来回也都随便开,没有里程焦虑,反正两头也都有家用充电桩,车子内置ETC,开通了使用很方便,开车的时候让小迪开关功能就好了,也都挺方便。 不足之处:用车过程中我发现了一些bug,只要开启辅助驾驶,尾翼就会自己收回去,一般这个时候我都是在高速上,车速在100码以上,不管退不退出辅助驾驶,都无法重新打开尾翼,必须要降速到90码以后才能重新打开尾翼,不知道工程师怎么设计的逻辑,而且平时用车都要手动打开尾翼,为什么不能设置成记忆呢?还有什么时候能开通支持华为的UWB钥匙功能,我现在用NFC都觉得麻烦,方便了还想更方便。车子有点脏先不上照片了,后面洗白白了再补上
家里要用车,元旦假期紧急入手,开着不错,很安静,音响也很好,长期使用感受以后发来
今天路上看到一辆伪装车在路试,只看到有激光雷达,完全看不出来是哪个品牌的车子,欢迎大佬解读
仪表盘显示的故障灯是要清洗三元催化器了吗,我我查了一下网上说这是xc90的通病?
已定,希望过年前能交付