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#人人写点评比亚迪汉、唐荣耀版正式上市，比亚迪汉DM-i 荣耀版起售价16.98万元，这一次把价格来到了 15-20万元区间 我迪这是杀疯了啊，这价格让 15-20万级别传统油车怎么打？让燃油车再次破 防汊EV荣耀版售价17.98万-24.98万 汊DM-i 荣耀版售价16.98万-22.58万 2024款汉DM-p 战神版售价25.98万 唐DM-i荣耀版售价17.98 万-21.98万 之前“插申双雑”7.98万元只是开胃 小菜，市场反应激烈，秦 PLUS荣耀版上市一周 订单突破2.3万，加速“油转电”。这一次汉唐荣耀版，直接瞄准合资燃油20万元级别中高端市场，汉唐双旗舰菜耀版16.9万起，对“雅凯帕迈”发起总攻。 从产品力和技术层面来看，比亚迪 在混动和纯电两方面都拥有深厚的技术积累，比 日系更省，比德系更好开，背后实际是技术的进步，表面上是价格战，实际上是技术战。 比亚迪规模化效应和全产业链优势扩大，比亚迪拥有产品定价的主动权。 通过降价，打价格战，电比油比，新能源车取代燃油车指日可待。 比亚迪汉、唐荣耀版用有史以来最震撼的价格，真正的实现电比油低。
#人人写点评今天就来点评一下比亚迪汉的轮胎内衬问题，厂家初衷是给顾客带来静音效果，内衬材料是这种棉质物料，时间一久就容易变形，导致如今这般难看，这叫谁看了不说，好歹也是20万上下的车。 希望厂家早点改进材料，别质保还换这种，时间一久又这样难看！！！
#比亚迪玩电日常车子不知不觉买来快两年了，车机功能还是比较喜欢的，有很多人觉得比亚迪汉内饰很难看，但是我觉得还不错，仁者见仁智者见智吧，起先开的车是吉利帝豪ec7，中控有个很小的屏幕，还是电阻屏，就是需要用指甲才能滑动的，低配的连导航系统都没有，现在可好了，只需要叫一句，小迪，帮我导航到哪里哪里，连手都不要动了，现在有这样的功能，我觉得足够了。 两年了，车机用起来很流畅，不卡顿，普通智能手机有的功能，车机都能下载，就是老款是4g网络，有点差意思了，总体车机对普通用车群体足够足够了，可能有些智能发烧友觉得不太好吧，总之我觉得可以
#比亚迪玩电日常2022年开局第十个月还没结束，全国各地都在经历着抗疫，疫情之下的生活，也都成了我们的日常，这三个月所经历的核酸比过去三年总和还要多。 其实在这样一个大背景下，更多的人应该是思考着消费降级，疫情原因影响经济来源，还好换了一辆纯电座驾比亚迪汉，给本来就不富裕的我这两年还是省下一比可观的数字。 我的能耗相对黄金右脚来说，还是有很大的差别，因为我喜欢运动驾驶，说白了就是有时候想蹦别人，该加速加速，该刹车刹车，这样才能体验到电机加速带来的快感。 自从有了电车，给生活也带来了很多方便之处，热天等人开着空调不用熄火，去哪里都开着，以前怕费油还骑电瓶车去，即使这样也比油车省很多费用，app给我算下来平均一公里1角，之前的油车一公里6角，一年1.5万公里能节省将近一个w，这钱来买水果真香。
#汉两周年用车感受不知不觉我的黑汉已经陪伴了我450个日夜，行驶了1.4万公里，为我最少省下了不少银子呢，当初本来是打算买坦克300的，后来想了很久，感觉不太实用，毕竟现在成家了，需要考虑开销方面，刚好上班的地方又有免费的电可以蹭，最终还是选择了汉ev豪华版。 自从开上了电车，为生活确实带来了很多方便，去学校接小孩或者等人，都不用关空调，想去哪里就去哪里，毕竟电费便宜，要是油车，目前这个价格，我看很多开车的顶着烈日开着窗户呢，我们买车是用来享受的，所以说这一点电车确实带来了很多优势。 言归正传，这次加装电池护板，本来网上买好了护板，但是前一天自驾外出游玩，刚好在路上被一个石头蹭到底盘，心里真担心会把底盘电池给磕坏，因为当时石头在底盘下摩擦了几米远，心里还想，护板都买了，只是还没到，别给我磕坏了就完蛋，第二天赶紧去汽修厂安装，还好虚惊一场，谢天谢地的感觉，哈哈，说句实话，买这个电池护板就是买个安心，到底能不能起到多大的保护作用是真的不知道，好了，这次就说到这里，希望能帮到别的车友哦。
