简介：这个人很懒，什么都没写~
暖阳筱语
我是忠实的T8粉，去年就看过老款T8，想买没买的，主要就是想等等新款，这次新款出来第一时间就去试驾过了，店里报的优惠完裸车45个W，我感觉还有的谈，暂时还没订，就想再吊吊销售胃口，看能不能多谈一点下来，哪怕价格下不来了，谈点赠品什么的也是好的。沃尔沃有一点我觉得特别好，就是消费比较透明，没那么多藏着掖着的套路，我看网上说提车送的所有东西APP上都可以查到，打比方送了保养，APP上就会有赠送的明细，不用担心过个一年半载的4S店不认账了，我朋友买国产新势力就遇到了这种情况。 标称纯电跑80公里，我说的是WLTC，CLTC没太大参考价值，我朋友的理想L9，CLTC续航280公里，WLTC续航235公里，实际通勤能开200公里左右，所以CLTC有多大的水分就不说了。但是现在几乎所有新能源宣传续航都是宣传CLTC，好像也只有沃尔沃这种铁憨憨才宣传WLTC，实在人啊......80公里够我上下班用2天，2天一充感觉还是有点频繁了，要是有家充就还好，没家充多少得烧点儿油，电跑光了用油的时候油耗就有点不那么漂亮了，亏电油耗是9个还是11个，就得看你右脚管不管得住自己了。 400多匹马力真不是吹，无论啥时候踩，动力都嗷嗷的，随叫随到，这感觉最直接最爽。不过咱也得明白，它毕竟是个行政级别的大轿车，不要想着带它去跑山压弯，轴距长，车头重，调校方向也不是奔着运动去的，悬架设定也不是给山道准备的，别玩些极限操作。开到现在有一点我还不是特别适应，就是方向盘的阻尼感调节我感觉有点飘忽，就比如在加速连续变道的时候，我认为方向盘的力度应该是随着速度和转弯角度一点点变沉的，但S90的方向盘阻尼好像是会在某个点上突然变重或者变轻，就那么一下，感觉不是很线性，不知道是我哪里没有设置好还是啥，知道的可以帮忙指导一下。 车机尺寸蛮大的，悬浮式的造型也一点儿都不老气了，语音系统好评，可见即可说，主驾驶还不用说唤醒词，这个在我见过的合资车里算是很不错的。不过APP还是有点少了，数得过来，高德、喜马拉雅、QQ音乐、腾讯视频、CarPlay等等，不是很丰富，不过说是后期会OTA新的APP，所以这也不能算缺点。后排空间还不错，翘个二郎腿轻轻松松，我没怎么坐过后排，因为就是给老婆孩子当司机的命，所以对后排的动态没什么感受，就不多说了。 网上老说买S90的都是高学历人群，听着有点夸张哈，不过我查过资料，沃尔沃自己统计的购买人群里高学历的比例确实不低。我觉得选这车的人可能并不看重宝马那种激情或者奔驰那种豪华，他们追求的更多是一种安稳感，为家人考虑得更周全，这才是S90真正打动人的地方，反正我是这样的。
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