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#锐评腾势N8L腾势N8L这次降价2万到底有没有诚意。最简单的道理就是起售价直接降到29.98万，比预售价低了两万，而且是全系标配了原本高配才有的天神之眼B自动驾驶和云辇-A空气悬架，相当于用更低的价格买到了更高级的配置。 优点: 1. 价格优势：在30-35万这个价位里，理想L8起售价32.18万，问界M8超过35万，而腾势N8L直接便宜了2-5万，同时还标配了空气悬架、后轮转向这些对手需要选装或者高配才有配置，性价比很高 。 2. 动力和操控：2.0T三电机插混系统，零百加速3.9秒，动力比理想L8（5.5秒）和问界M8（5.8秒）都强很多。车长超过5.2米，但后轮转向让它的转弯半径只有4.58米，开起来像小车一样灵活，城市里掉头、停车都更方便 。 3. 空间表现：六座布局下，第三排腿部空间对178cm的人来说也够用，不像很多六座车第三排是「小板凳」。后备箱满员时能装407升，比理想L8多两个20寸行李箱，底盘下还有51升隐藏储物格，家庭出行装东西更从容 。 4. 安全配置：车身用了2000MPa超高强度钢，强度是高铁轨道钢的2倍，还通过了180km/h高速爆胎和210km/h鱼钩测试不侧翻的极限验证，安全性让人放心 。 5. 智能驾驶表现：天神之眼B系统支持高速和城市快速路的自动变道、跟车，还有自动泊车。云辇-A空气悬架能主动调节软硬，过减速带、坑洼路面时颠簸感小，舒适性提升明显 。 不足: 1. 品牌认知度偏低：相比理想和问界，腾势的品牌影响力还不够，很多人对它的了解不多，可能会影响购车决策。 2. 智能座舱优化不够：虽然车上屏幕多，但系统开放性和应用丰富度不如问界的鸿蒙系统，和手机、智能家居的联动也没那么方便 。 3. 第三排舒适性仍有提升空间：虽然比多数竞品好，但长时间乘坐的话，第三排的腿部和头部空间还是不如前两排宽敞，对高个子乘客来说可能稍显局促 。 4. 续航表现中规中矩：CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，在同级中不算突出，尤其纯电续航比理想L8（210km）和问界M8（200km）优势不大 。 5. 细节体验待改进：有用户反馈亏电状态下，底盘在舒适模式和运动模式的差异不明显，自动泊车有时停不正，需要手动调整 。 总结: 对比理想L8：腾势N8L价格更低，动力更强，操控更灵活，空间利用率也更高，但品牌和用户口碑不如理想，适合追求性价比和性能的用户 。 对比问界M8：腾势N8L起售价便宜5万多，标配空气悬架、后轮转向，空间也更均衡，问界M8的优势在于华为的智能生态和品牌溢价，适合对车机系统要求高的用户 。 对比传祺S9等低价车型：腾势N8L在底盘技术云辇-A、安全配置、动力性能上全面领先，技术层面拉开了代差 。 总体来说，腾势N8L降两万以后在30-35万六座SUV市场竞争力有一席之地，尤其在注重性价比、动力和空间的车友中优势更大。
#四驱的意义具象化了入手的比亚迪海豹06GT顶配四驱版，最大的好处就是在我们贵州遵义山区下雨天爬坡不打滑，动力很猛，前后驱就是人车一体的感觉。但是相应的电耗会高一点。 SUV的话估计越野过拦路更有信心了。
