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#秦L EV 车主分享秦L EV提车提车接近一个月，分享一下驾驶体验，希望对正在看车准备入手的朋友有所帮助，希望大家一起讨论。 1. 【配置】 低配和中配主要差别在于动力和续航，其他的感应雨刷、音响等可有可无。动力方面，低配功率110kw，中高配有110kw和165kw两档，我用中配经济模式110kw感觉和油车1.5t类似，电门踩起来也不费力，舒适模式165kw大概2.0t。续航方面，低配46度电池，中高配56度电池，有声音说低配虽然电池小但是更轻更省电，整体电耗可能差的不多。 整体我认为中配更好，但区别看起来没有想象中大。高配我不太了解，尤其是最近新款加了云辇c智能底盘阻尼和高速爆胎防失控技术，就不盲目推荐了。 2. 【颜色】 我买的冰魄青，好不好看是个人喜好，不过天蓝色很耐脏，另外最近新出了3个颜色看图片都不错。 3. 【同级别竞品】 当时和秦L ev一起看的还有埃安RT和海豹06ev。埃安RT是真的好看，人称小帕梅，丝毫没有网约车感，内饰有橙色也很高级，底盘虽然是双球加扭力梁但是加了液压减震和秦lev感受类似，毕竟是一个价位的；没有选择RT是因为后备箱内部上面的电源线都是裸露的，我认为加一个毛毡板成本可以忽略不计，这都减配令人观感不好。其次是问了几个汽车主播多数说比亚迪三电系统还是好的。最后试驾的时候RT方向盘回正很重，调了舒适模式还是很重，综合考虑就没有选RT。海豹就是换壳，外观看个人喜好。另外极狐S5、小鹏mona03都是同价位车，各有优劣，看自己更侧重哪方面吧。 4. 【续航】 说实话续航挺失望。还没跑过高速，市区电量100跑到20，大概能跑300公里出头，舒适模式能量回收低档，空调25度2挡风，偶尔听音乐，偶尔开哨兵，一半时间自己开，一半时间载1人，起步正常，刹车很缓，能耗大概在11-12之间。我认为这个续航很虚，不过计算一下，本身就是用80%的电，然后看车友说续航市区本来就比cltc再打8折，545x0.8x0.8≈350，基本相符。按能耗反向算的话，我的历史平均电耗12，开300多公里也快40度了，可能也正常？ 另外，最近200公里一样在开不知道为啥电耗经常到10点几，可能新车有磨合过程？ 顺带说一下驾驶模式和充电。省电还是经济模式省电，但是控制脚法的话差的不多。 能量反馈建议调到最低，模拟油车的溜车提前松电门其实反倒更省电，因为能量回收本身也有损耗，而且踩刹车都是自带一定动能回收的。但是堵车需要频繁深踩刹车时，高回收更省。 充电建议用到20充到100，磷酸铁锂电池电压变化非线性，需要充满校准，否则有表显电量不准失压的风险，使用手册上也说建议每周充满。另外充电的时候是并联电路，正常启动开空调用车机都没有影响。 5. 【底盘和操控】 底盘确实是不错的，开过奥迪a4，迈腾，探岳，揽巡，揽境，底盘开起来甚至觉得没有差太多？这款车底盘整体偏硬，单独颠簸的滤震和路面反馈很好，缺点是路面有连续细微起伏和有多个减速带在一起的时候处理的不好，很晃。 说到震动，前两天过障碍时会有异响，有时在后座，有时在后视镜那，有时在主驾车门，但都没有一直持续，再观察一下。 方向盘用舒适模式，方向盘指向准确，力度适中。 刹车用舒适模式，开了智能平稳刹车，前段偏软，后段非常给力，几次急刹表显让我非常惊喜，急刹后甚至都没有很严重的点头， 6. 【车机和内饰】 车机流畅好用没啥说的，就是小迪语音助手最好更智能点。屏幕自带一个运输保护膜，听说不撕以后会粘在上面撕不掉，但我撕了觉得车机本身屏幕不顺滑，如果不打算另贴钢化膜还是不要撕了。 很多人吐槽的钢琴烤漆条，我觉得很好看，而且有自带运输保护膜，怕指纹可以不撕。 内饰我选的黑色，整体中规中矩，没啥质感但也和价位相符。 座椅软硬适中，腰部支撑力尚可，有需要买个腰垫更好。 方向盘保留了一些实体按键，开惯油车的我觉得是加分项。 7.【辅助驾驶和自动泊车】 辅助驾驶总体好用，高速转弯有点飘，有车并道和堵车跟车处理的不行，所以我只有高架车少才用。 自动泊车很牛逼，我两把舵它一把舵。但是光线不好时、有低矮或不规则障碍物时谨慎使用。 8.【其他优缺点】 乘坐空间大，和迈腾类似吧。 前备箱不方便，需要主驾拉两次拉手，而且要很大力才能合上。后备箱容积小。 自动感应雨刷感应不准，不过好像啥车都这样？ 空调好用。 自带usb充电口功率很低，type c还没试。 隔音还行，80迈以上有风噪。 360影像好用。 哨兵模式有一次手机远程开启，启动车辆也收到退出哨兵的提醒，但是没有任何视频记录，连我上车的视频都没，网上也有类似问题。 车头很好看，车屁股一言难尽，哪怕用秦Ldm的车屁股也好啊。 9. 【总结】 使用下来整体满意，还是很推荐的。字数限制就写到这儿。
