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上海老法师233：做为同时或曾经拥有这三台车的车主，由于这三台车涵盖了三种不同的驱动形式，所以突发奇想，给大家带来一篇它们的日常用车驾驶感受横评，希望给大家的闲暇之余带来一点乐趣的同时，提供一些可能有价值的购车、用车参考。外形、内饰、配置就不做过多的赘述了，见仁见智啦，萝卜青菜各有所爱😀（以下对比完全基于原厂状态） ㅤ 🍓基本信息： 🌱A4 Avant：购入时间2020年4月，落地价38.7； 🌱S4 Avant：购入时间2024年12月，落地价41.7； 🌱ID3极致版：购入时间2024年9月，落地价12.78。 ㅤ 🍓基础性能： 🌱A4 Avant：190匹，320牛米，前驱，胎宽245； 🌱S4 Avant：354匹，500牛米，四驱，胎宽255； 🌱ID3极致版: 170匹，310牛米，后驱，胎宽215。 ㅤ 🍓续航能力： 🌱A4 Avant：满油续航450-600公里； 🌱S4 Avant：满油续航350-500公里； 🌱ID3极致版: 满电续航200-300公里； ㅤ 🍓城市综合道路驾驶感受： 🌱A4 Avant：7速湿式双离合调教水平出神入化，非常平顺，贴地飞行，道路越好它越牛，低扭异常出色，动态加速感很棒，车流间穿梭自如，但前驱特性非常明显，就不说雨雪天了，艳阳天你油门踩大了，照样不耽误它原地打滑。刹车前软后硬，制动力虽充足，但体感上给人的信心不足。平均油耗8.5-10L。 🌱S4 Avant：低扭稍有不足，跟车平顺性不如奥迪自家的湿式双离合，贴地飞行，道路越好它越牛，但四驱特性导致体感偏重，但更稳，什么雨雪天，打滑不存在的，油门尽管踩。刹车非常线性，踩多少有多少，很舒服！平均油耗12-15L。 🌱ID3：城市小精灵，低扭充足，动力随叫随到，D档几乎可以百分百模拟出油车的驾驶感受，非常的平顺，车流间穿梭自如。但受限于215的胎宽，不要说雨雪天了，就是艳阳天高架上堵车跟车，遇到金属连接部位或者长白线，都敢原地打滑，所以湿地路况请谨慎驾驶。电耗我不看的，就是开着空调续航下降得快一些🤣🤣。 ㅤ 🍓快速路、高速路驾驶感受： 🌱A4 Avant：对路面较为挑剔，路感清晰，快速路非常舒服，但这对高速巡航来说并不是非常友好的表现，路况好是非常享受的，但路况差的话就会感觉有点生硬，开久了容易疲劳，运动胎也会因为路况差导致胎噪过大，后排乘客也有晕车的可能性。节能续航小能手，120公里时速平均油耗5.5-6.5L 🌱S4 Avant：高速大杀器，不怕死的你就踩吧，路感清晰，其他优缺点跟A4 Avant差不多，雨雪天四驱会更有保障一些。120公里时速综合油耗7-8.5L； 🌱ID3: 底盘优秀，非常Q弹，有点奥迪Q5的感觉，长时间开不会很累，但风噪稀里哗啦的，聊天需要大嗓门，让它跑高速有点为难它，120公里时速，这货续航不会超过200公里，请合理规划路线、及时充电。 ㅤ 暂时就从这几个角度小小评价一下，本篇对 性能最强的S4 评价不高，完全是因为评价出发点是作为买菜车来用，请S4车主们多多包涵，另外对于A4 Avant的评价仅限于B9车型，B9.5的改款烂路避震非常高级，用姿态换取了舒适性，在行驶滤震品质上，特别是长途巡航表现上是要胜过B9车型的运动避震的。B9.5的A4 Avant时尚原厂车主们可以谈谈你们的感受。 ㅤ

酒醉的小皓：提车也快两年了，跑了36500km。大问题没出现，小问题倒是有几个，和车友交流一下。 变速箱感觉有顿挫，冷启动的时候，起步有闯动，这个好像普遍都有。 空调的问题，好像只有我一个这么严重，22年5月提车，22年7月发现，个别时候洗完车没有AC，只能出自然风，过一两天才恢复。去乌鲁木齐华奥5s换了一个空气湿度传感器，就一直没问题了。今年年前洗了一次车，突然就不出风，冬天就没法开车了，前挡都是雾气，这个问题至今还没去解决，故障码是数据总线2，电气故障。估计是哪里的接头防水没做好导致的。 自动启停有时候重新发动感觉会有那种发动不起来的感觉，自己抖一两下就好了。 后备箱电动隐私帘的问题，有时候偶发的，走一点就自己卡住了，这个也是自己会好。 日常保养就用的嘉实多0-20至尊，188/L，4L的714，每次价格只换机油机滤的情况下在1800左右，提前预约优惠100的工时费，5.2L机油，每次售后老哥都找别人剩下的给我补0.2L，能省就省，火花塞2W没换，4S店买了以后放后备箱，3W公里换的，一只272。 总体来说开着还是比较舒服的，动力我觉得我够用了，高速开起来还是舒服，听着音乐基本感觉很舒适，换了20寸的液体黄金，体验也很不错，是一部家用外出自驾的好车！

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司机的自我修养：走奥德赛的路，让奥德赛无路可走，传祺E8上市不到一个月便开启了交付。严格意义上来说，20万元价位的家庭用车，传祺E8没有一个特别直接的对手。当所有的国产MPV都在冲高端，三四十万的新能源MPV比比皆是，传祺E8选择了另外一条赛道，20多万直接和奥德赛刚正面，这才是家用车的主战场。 单纯从产品力来说，传祺E8也的确让奥德赛汗流浃背了。E8顶配22.98万，不用上购置税，买起来比低配奥德赛还轻松。25度电池加一台2.0L四缸发动机，满油满电续航奔着1000公里去了。双侧电滑门，二排座椅加热通风按摩且带零重力功能，奥德赛直呼不可能。 国产新能源车已经开始在各个价位段全方位包围合资车。合资车企再不想想办法，一旦用户的思想钢印破除，那才是雪崩的时候。

布莱克郭：我买一台用来拉家里的种子，化肥这些，铁铁们，谁能告诉我河北哪里有卖的，好想买一台哦。

木石评车：“以大为美”的汽车消费观念到底造车多少浪费？ 看看现在的MPV，几乎没有五米以下的，基本都到了五米三四的水平，无论是能耗还是空间浪费严重，一个标准车位甚至都停不下。 再看看轿车和SUV，动不动就五米车身，小米首款车SU7就很有代表性，一款性能车，家用代步车，用得着五米车身吗？ 日韩欧派汽车发展了百年，主流轿车/SUV都是没超过五米。美国汽车市场是典型“傻大个”消费理念，除了皮卡超过五米的家用车也不多。 电车时代，虽然电价便宜，看似多耗几度电没啥影响，那是现在电车保有量还比较低，在千万辆级别。一旦过亿，每多耗一度电将对国家电能将造车严重影响。 所以，未雨绸缪，电车市场应该引导人们选择节电省电的小车消费理念。

阳谷快报：为何有人宁愿花4小时走国道也不愿花2小时走高速？差距很大吗？

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原来是翔翔啊：东北开电车不靠谱？那增程式呢？

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车圈巡视组组长：确实没想到，只想说一句，霍，这年轻人，不按套路出牌啊，哈哈哈。云辇版才35，整体比预售价便宜了4万，这个定价策略高明，估计友商有点蒙圈现在，这怎么打，领航版应该会卖爆吧，确实喜欢，就是等我再攒攒钱换车的

334CAR：A4旅行版Allround和Avant有什么区别？瓦罐车的优点很多，缺点只有一个？ #a4avant #a4allroad #旅行车的意义 #奥迪瓦罐 #旅行车姿态

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答对有奖803：刚购置一个月的新车，太大了，太高了，开的腰痛车是完美，一箱油上下班可以跑两个月，还要不休息找地方跑，不然油过期了，油是省，天天出去玩还花钱，不如换个奔驰跑婚庆装逼，豪华版的，刚2000公里左右，回来到现在没超过60码，不超过3000转，严格按照说明开的，看看基本油耗，再认真开，可以到 3.5/100公里。赔的少就出，要凑齐500个字，随便写，车是好车，没任何瑕疵，城内开50码以下，基本45个油，开快油耗高一点，带人拉货，没任何问题，减震柔软，和宝马5系一样，我是拿宝马525置换的，没任何优惠，白色加2000,挑车加1000，8月份店里就是3台豪华，有两个3月份的4月份的车没要，挑7月份的车加1000我也太爱了，也是忍了，我说格瑞维亚优惠1-2万，销售人员说，那我们没啥谈的，你去买格瑞维亚呀，我也是忍了，毕竟太爱你了，也是头脑发热，销售看到我急切想要的心里。接 下来随便他们算，交钱了事，送3次基本保养，一个贴膜，就是这，卖的比较 硬，销售还说你是现在来买，要是去年还加2-7万，心中暗喜，开一个月，总体开起来丝滑，有电车感觉，没有他说的加油门，声音大，就是急加速时候声音大点，就嗡嗡嗡嗡嗡，一下，速度起来了，就没什么声音了，就是家庭里实用，跑不起来，没有推背感，主驾驶设计不合理，开的腰痛，主打的是省油吧，和摩托车油耗一样，毕竟21吨的车，车也挑不出来毛病，就是没有面子，开出来人家说，这车不得20多万吧，我说差不多，气坏人，没得以前开5系有面，还可以跑婚庆。

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