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#官方社群打卡马🐎2026年 马到成功 一马当先 兵强马壮 千军万马 欢迎马自达Cx50车主来懂车帝车友圈发贴加上话题#官方社群打卡 #官方社群打卡，，，请车主填写价格明细，需写明配置和各项价格、裸车价、保险、落地价等。最低一百个字，最少一张车图。不过瘾再写一篇#爱车点评。最低五百字，最少六张车图。 懂车帝车友圈祝马自达Cx50车主2026年主打一个玩得开心，吃得健康 ，人生平衡，自在丰盈。
#车载心情件谁说实用价值才是价值？情绪价值也是！晒出你车内最吸睛的小物件，比比看谁的最有氛围感！发文获得"推荐"奖励500金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。 为了让坐车人快乐，也让开车人快乐。马自达的广告词吗？Zoom-Zoom所有的孩子生来就知道它。只有少数人长大后还记得它。唯独有家汽车公司从未忘记它。 在城市道路上可以缓解驾驶压力，在高速行驶中，单调的直线让一个个可爱或有趣的小摆件转移注意力，可以让驾驶过程多一分快乐。 欢迎马自达Cx50车主来补充。
#2025最远的一次自驾经历2025年最远跑到满州里国门，苏A别人问是苏州吗？东三省一路上变成马自达CX50的形象大使，聊天都夸这车外形好看。可是销量不行。 全速域自适应巡航确实很好用，但还是踩油门过瘾，底盘硬正，阻尼感舒适，方向盘很准，油门跟脚，变速箱听话。 缺点就是好开，座垫要加个软垫，我车后排基本不带人，当二座车开很合适。讲是大排量，马力只有 188。在国内高速开开也够了。 欢迎车主，特别是新车主在懂车帝车友圈分享购车用车心得。
#2025车轮驶过的距离2025年跑了二万公里，和去年比差不多。今年跑个满州里，大兴安岭，长白山，丹东，大连。东北三省跑一圈，总体车状良好，快三年了。 再次讲讲这个Cx50的板悬，支撑性比独悬好 就是 舒适性差一点 。马自达CX50这个蝶形仿生悬挂它取了个平衡点 ， 舒适性减少比较小的同时 又有很好的支撑性 高速过弯 过S弯的时候 后轮抓地力好一点 不容易甩尾。也没有吃胎现象，美和中同样大量生产使用这个蝶形仿生悬挂肯定是考虑成本因素。 车机的问题，我上车联接蓝牙听汽车音乐，导航就用手机，在外面基本不用车机，所以车机好不好，智能不智能跟我没关系。 明年想好出行计划，提前保养检查，保证小马在健康状态下出行。
#官方社群打卡23年5月提车，当时车主价裸车价2O.68万购置税 1.83万保险6千送车膜脚垫一套山系套装。我在4s保养问过现在还是这个价。只不过现在有各项补贴。 保养过后的驾驶感受是最爽的，谈一下4s的机油。马自达Cx50在4s只有两种适合的机油，分别是长城和道达尔。具体看机油桶上的标号。GF6，SP，0W20。这两种机油只能讲勉强能用，你要跑一万公里一年一换也可以。我目前八次保养，首保长城免费一次，后面都是加钱加道达尔机油，个人感觉4千公里明显衰减，三千转换挡，拖拽感加大，动力增速有延迟。五千一保是因为五年十次套餐因素在里面，目前快三年也没有毛病。底盘不锈瓦被我杠个大洞，大轮眉有擦痕。其它都还行，一个很好的自驾游伴侣。
#官方社群打卡做为南京4s店第一个提马自达Cx50车主。公里数4万5。变缸时间47小时。 当时车价裸车价2O.68万购置税 1.83万保险6千送车膜脚垫一套山系套装。 今天第八次保养，先用完六次免费机油券工时十上升级道达尔。先等车冷透再放机油，全车检查，四个轮子连接处，打气，空气滤细心吹吹不脏就没换，空调滤必换。最后洗个车回家。 总体良好，不愿多讲。
#11月销量我来评十一月懂车帝销量榜出新，其中端倪分析一二，先讲国内马自达EZ60为第一名 3377辆。王心凌的代言，央视的帮助为EZ60排第一打个基础。 第二名马自达Cx5卖了3176辆。比以前2千多辆有大一步提升，说明全球车型的影响力丰腴犹存。 第三名马自达EZ6继续保持买了1665辆。与政府部门的合作，去欧洲，去澳洲出口的消息有一定支撑？ 第四名马自达3，有点老马六的影子，一如既往卖了 1233辆。为喜欢 ZoomZoom马自达粉丝留下一个念相。 第五名 马自达Cx30再一次超过50卖316辆。进口件多，底盘平台优良，操控好小巧灵活是它的优点。 第六名马自达Cx50。这个恨铁不成钢的产品，卖了235辆。价格在马自达品牌中最贵，一个反映国人购物只图便宜的现象。二个产品宣传落实不到位。三个4s的服务态度有很大影响。四个马自达Cx50产品在生产和设计中没有追求完美，自认生产符合中国国情的产品国人应该喜欢，但是国内市场给了一个响亮的耳光。 相反在全球国际市场，2025年 三个季度总销量，马自达排名第十六名。可是国内以十一月品牌销量举例。排名五十名。 前路漫漫真如铁，希望马自达在低谷多多反醒，如何在将来继续做强做大。
#马自达行也，行还是不行？我本将心向明月，奈何明月照沟渠。昨晚面对明月心中由然而生。 马自达CX50从23年初上市，转眼之间就到三年了。大家还记得它的中文名叫什么吗？ 向纯粹自然而行、向本真自我而行。“行也”是马自达首次专为中国市场、与中国用户共创的中文车型名称。现在还有人记得吗？ 本来主打山系生活的轻越野SUV，良驹陪我跑到新疆白巴哈陪我跑到满州里，长白山，丹东。可是请了一个不搭的代言人梁家辉，用塞车梗来诠释这辆马自达CX50，当梁家辉骑马进入现场，当时我就笑的肚子疼。这次EZ6O上市找王心凌代言，上央视联手就比Cx50宣传力度大。 做为南京4s第一个提马自达Cx50的车主，都没有试驾过只在长马试乘过一次，就下定提车完全是盲选，开回家的路上就试踩刹车，上来是不习惯，有点软有延迟感，所以刹车小马不点头。到家没熄火，我就下车端量，发现前大灯有二个灯柱囗有一个不亮。独眼龙。从车门下沿离地距离230，可是低头目测底盘上有个大肚子离地距离目测在210。这些疑惑我和4s沟通，逐一了解情况也解惑了。 自次当上圈主和车友群群主每天群里走一走，胜过天天喝小酒。车主们抱团取暖，相互帮助，答疑分享。一个无颗粒捕捉器隐忧，无48轻混换电瓶，无涡轮增压油管滴油冒油烧机油，无双离合低速顿挫换挡逻辑“思考人生”，这些因素都不用考虑的油车，但Cx5O为啥销售量就是上不去呢？我最喜欢和尊行车主聊天。 分析一下车主群车主选车类别，一种车主还没上市就喜欢，车型整体线条流畅，添加美式肌肉硬派感觉，独特的造型，干净简单的双U尾灯，我为代表。 一种车主，家中轿车时间长了，喜欢要换SUV空间大，城市待步适当长途回家和出游。 一种车主喜欢马自达 ZoomZoom，俗称马粉，有人家中有三辆甚至四辆马自达。 可是喜欢 ZoomZoom的车主都老了，老马六一代落地就要27万左右相当现在的A6，这些人也不会再选CX50。还有现在年轻人选择面更广，要求也越多，这些人也不会选CX50，最重要的一点是4s的减少和服务质量，我来举个例子，抖音上有位北京老马六车主，找我想买马自达CX50，让我推荐。我原话是电车你买特斯拉，油车首选丰田混动。你真想买，我请一位北京50车主陪你去4s。昨天北京50车主回复我，那位马六车主不买CX50，4s太冷人也太冷，转身去买另一种混动油车了。 三年懂车帝圈主年底报告写到这，欢迎新车主加入车主微x群，参加车友圈有奖写贴活动，因为车主的点评比某些被抓的车评人更真实更权威，车友比效喜欢看，车评人只能看看玩别上头。诗言志结个尾。 直道相思了无益，未妨惆怅是清狂。
每月分享油耗，加个懂车值。综合油耗8.4。都买马自达的油车，没必要去关注油耗。万一油耗往上跑，动力觉得不如往常，就提示应该去4s检查各部件有啥异常。正常维护保养，保证小马健康生长，十万公里才过少年期。
#爱车点评做为懂车帝官方认证的车友圈圈主，感谢懂车帝的维护和认可。个人认为懂车帝是受信赖的一站式全流程汽车信息服务平台。三年时间目睹懂车帝APP的发展变化。现在正在用AI技术覆盖用户"看、选、买、用、养、玩"的全流程汽车信息，提供科技化的服务。 欢迎新车主加入马自达车主微x群，参与懂车帝有奖活动，客观分享自己选车用车过程，为喜欢马自达Cx50的车友提供真实的评价。我也很高兴义务辅助群里车主写分享。 打卡奖励：包邮赠送车友，达标后奖励定制车载香片 打卡规则：邀请新车主在车友圈内发布打卡内容，关联话题 #官方社群打卡#，字数大于100字，图片大于1张 - 燃油车主：分享提车价格明细+用车体验+晒入群 贴子最后一定要晒入群内容加上后面这几个字：感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。 点评奖励：包邮赠送车友，优选奖励胡桃木香薰，精华奖励香薰+露营折叠椅 点评规则：邀请新车主在车友圈内发布提车用车点评，关联话题#爱车点评#，字数大于500字，图片大于3张 - 建议分享提车用车中所发现的优点、缺点、真实感受 发布方法：打开对应车友圈-进入#爱车点评#话题-去发布-添加图片及正文-发布 审核时间：20分钟内圈内展示，未展示代表未通过。推荐5日内，是否评优都会收到懂车帝的短信通知。 如果你在懂车帝活跃多年，但从没发布过帖子，现在可以参加有奖1、发布打卡内容。2、发布点评内容 如果你在懂车帝活跃多年，只发布过问答或短帖，从没发布过点评内容，现在可以参加有奖：.1、发布点评内容。 总而言之，目前懂车帝出台有奖活动，就是纳新，吸引新人，加入和参与懂车帝。找到自己感兴趣的东西。
#马自达行也，行还是不行？车主群里有位黑龙江的车主经常讲一件事，二千转时发动机会响。 这次皖北之行在省道上故意尝试一下，在时速三四十码，踩油门控制发动机转速从一千二踩到二千转时，立马松油门会感到一丝顿挫，有点像人打喷嚏的全过程，个人猜测液力变矩器在发动机和变速箱传递动力时，油液传递动力有个滑差，发动机的输入转速和变速箱的输出转速不一致就是滑差。 总体上来讲如果要让马自达的变速箱TCU与发动机ECU协同工作得默契。脚上功夫要多磨炼磨炼，油门的轻重缓急要根据路状随时调整，其它影响因素也很多，加的汽油，换的机油，空滤，胎压等等 第四张第五张图片在楚文化博物馆拍得，路上很难见到Cx50
#为什么选这车油车降价时，不太刚需买车，只看合资车。想自驾游所以只看油车和SUV。奔宝奥大丰本日，别凯雪林福吉普。。。最后选个小众，只要2%的人喜欢的马自达。没有车是完美的，多关心多爱护自然会反哺主人。
#爱车最上镜的角度马自达CX50车头斜角45度。可以突出马自达 “魂动”设计理念把户外硬派相结合，打造宽体、低趴的视觉效果。 车身线条 有弧度的高腰线，现在也看习惯了突出的宽体轮眉，充满肌肉感的引擎盖线条。配上专属的铂钢灰车身颜色，在不同的光线下可以变换不同的颜色。
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新车迷：马自达EZ-60欧洲版定名CX-6，两种动力可选，对标特斯拉Model Y
#主驾第一视角马自达的设计主驾视角为驾驶者提供可以专注驾驶、享受操控乐趣的空间。马自达的“消失点”设计和精心调整的驾驶舱布局，可以让你更专注于驾驶本身，减少外界干扰。这种设计也可以降低长途驾驶的疲劳感。
#圈友鲜试驾看过懂车帝鲜试官写得试驾贴，逐一对照试驾长马主播小周的家用小马。补充一句是长马内部员工二百辆试验车之一。 马自达EZ60总设计是少壮派木元英二，也是设计马自达Cx50的设计师。国内CX50大家吐槽车尾部凸起的一块。这次EZ60尾部设计饱满圆润。我觉得能接受，但是开车时要尽量避免追尾。车头的设计无话可说，当你打开光之翼日行夜行在路上是一条靓丽的风景线。整体车身大块平整面，缺少Cx50的车身弧度和流线感。但用九风道设计弥补和提升了空气动力流体在高速上对车辆阻力的影响。但是洗车太麻烦了，车头大鼻子要用毛巾伸缩来回搓洗，对于爱洗车的车主是个麻烦事。 讲一下轮毂，小周车是顶配车型，21寸雪花纹米其林轮胎静音性不错，可以选配。不选配有19寸轮毂可以选择，但是 19寸轮毂和国内大多数车型一样，没有油车轮毂漂亮。 电子倒车镜，我上车先调节电子倒车镜，它是个广角镜头，看右边还能适应，看左边一点都不舒服很变扭，行车时也没注意左右后方有车接近倒车镜是否有报警，这个配置也是选配选装车友按需求可有可无。头上后视镜是电子视屏白天清楚但是夜晚没试过。 零重力驾驶座椅这个也是选配，正副座椅坐着舒服，头部有音响，主驾位能清晰听见导航声音，座椅通风十按摩如果经常长途自驾可以选择。虽然是顶配车型，坐进车内整体感受没有EZ6顶配有质感。座椅颜色也要多看看多选选。 驾驶感受我是第二位试驾，路段正好有上坡弯道，EZ60比我车重，起步控制瞬间反应，自动驻车和油车一样二脚刹车，过弯提速和我家小马不相上下，车身操控和稳定有马自达的秉承。舒适行车模式方向盘轻巧，方向盘阻尼运动行车模式方向盘才有点油车感觉，大屏可以开启模似声浪能听见 ZoomZoom的声音。连续可变转向阻尼试驾正常，但是随速增益是试驾不出来的，就是一脚电门踩死，马自达EZ60还是线性加速没有国内电车的咆哮感，从安全上考虑这也不是坏事，马自达的设计还是安全性考虑多点。 国内电车主流的配置马自达EZ60基本都有，3DHUD我试驾就没试出来，估计小周设置没打开，第三位试驾上车调出来3DHUD，开车时又看不见了，车规级4nm型片是不错，但人机交流有待提高升级，要更简单明了，更容易。九张图片专门拍得后面和车身刚体结构。 感谢各位看半天，想到什么写什么。做为合资车企，马自达的标准和要求都按照全球车型研发，根据自己预算同价位同配置去对比购买。为了证明自己懂车而选择马自达。
#马自达行也，行还是不行？从23年5月上市到目前为止，马自达Cx50总销量2万辆。不如榜行第一名月销3万多辆。总体上对于长安马自达来讲，Cx50是目前国内用自然吸气6AT，2.5L和2.0两种，非独立后悬架和相对小众的品牌定位，马自达CX-50销量不佳，并非单一原因造成。它像是在一场激烈的战争中同时多条战线受阻：产品亮点不足以吸引人、定价策略让消费者犹豫、销售服务赶客、品牌声势减弱，再加上竞争对手个个都很强。尤其是在中国这个全球最“卷”的汽车市场，消费者的选择太多了，稍有短板就可能被市场放大。
#马自达行也，行还是不行？昨日忍不住试驾马自达EZ60，从马自达EZ6上市我就不太看好。坐过EZ6的零重力座椅，不太想开。 EZ60试驾感受是标准电车模式，档位是怀档，踩刹车要两脚，屏幕显示A变绿为自动驻车，没有踩出 马自达ZoomZoom，舒适模式一脚到底也没有鸡血，加速很稳不冲人但为了安全可能锁住了只上到7O码，重踩刹车马自达不点头。2.1吨的车身感受底盘调教是中规中矩不拖曳。方向盘喇叭要用点劲敲，车内隔音好声音感觉很轻。我开车，坐后面的朋友讲不晕比其它电车好，可能开的时间短。 还是一句老话价格是王道，面对国内车企的挑战，马自达EZ60从设计，技术，配置上都能跟上现在市场节奏。固执和妥协，坚持驾驶乐趣和追求产品销量，如何选择欢迎马粉们评论区留言
#马自达EZ-60将于9月26日上市马自达EZ6O=“东瀛宝马”吗？现在的长马把配置拉满、更“识时务”的马自达，还要坚持“人马一体”，还是操控和设计有着偏执追求的马自达，马自达首席设计师木元英二的设计马自达EZ60。目前价格没公开大概不算补贴13万至18万。 首先看看前脸，国内新能源车的流行封闭环绕式带发光logo。路上辨识度很明显，可是马自达“魂动”设计，是要通过光影勾勒出的生命力，车友只有到现场试驾来品味是否还有真谛。 再讲动力方面，国内长安电车技术底子完全堆满马自达EZ-60。分别是纯电和增程两种动力多种选择，解决消费者对续航的焦虑，增程也可能是个不错的考量因素。纯电版190千瓦电机，配77.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航最高600公里，中规中矩。增程版电机功率一样，带个1.5L的增程器，纯电能跑160公里，也能满足日常通勤。 再讲配置和内饰是个亮点！减少许多实体按键，操作统统装在一块26.45英寸的5K高清大屏上，几乎没实体按键。这和我的马自达CX50是两个平行世界。当时马自达CX50宣传片讲过开车就该专注开车，屏幕大了容易分心。现在马自达EZ60也随国内大流，顺应潮流把配置这块堆得满满的，比如真皮双零重力座椅、通风加热按摩、23个扬声器带头枕音响、裸眼3D抬头显示、电子后视镜...这些舒适性配置，在马自达Cx50车上没给，现在全放在马自达EZ60上面，就怕你不要比如电子后视镜。 最后，试驾感受是标准电车模式，档位是怀档，踩刹车两脚，屏幕显示A变绿为自动驻车，没踩出 ZoomZoom，舒适模式一脚下去也没有鸡血，加速很稳不冲人，刹车不点头，2.1吨的车身调教是中规中矩。喇叭要用点劲敲，隔音好声音感觉很轻。我开车，坐后面的朋友讲不晕比其它电车好，服了。 价格是王道，面对国内车企的挑战，马自达EZ60从设计，技术，配置上都能跟上现在市场节奏，固执和顺从，坚持驾驶乐趣和追求产品销量，欢迎马粉们评论区留言
#马自达行也，行还是不行？感谢群友的图片，发一张十万公里的图片。车主是23年5月29日提车。24年1月进的车主群。平时不要说，前二天突然冒泡，讲他跑十万公里。我不信他发图为证。狠人一个。我才不过4万4，所以马自达Cx50也还行。
#极限停车挑战我觉得南京鼓楼医院地下停车场是难停的车位。马自达CX50两轮间距有点宽，停完车基本上两边只有一点点缝隙。我还不长记性停过三次。以后就送人直接走，或者打车过去，曾经有次交了将近二百大洋的停车费。
#因为内饰爱上一辆车只有顶配尊行才能拥有赤陶色座椅。它是一种偏暖的陶土色系，灵感源自大地色调，搭配黑色内饰形成撞色效果。座椅中央采用独特的“X”CROSS对称缝线装饰，线条粗犷而不失精致，和中控台包括门边一圈黑色遥相呼应，打造成复古高贵的内饰感。 目前保养又出个新政策，望车主自己衡量是否要去买。要买先跟当地4s咨询，我认为划算，必竟一次保养划算到300元左右。
懂车帝视线：新车｜现金补贴1万元/0燃权益等，长安马自达EZ-6最新购车政策
#2025dcar万友引力节从上次的漠河到这次的北京，懂车帝每次举办的活动都使人感到惊喜。一个是圈主们的相聚，二个是懂车帝管理思路的学习。还有西俊的大抽奖，帮我抽到一个1:18的大车模，颈部电风扇，电子键盘收获满满。 我们圈主大会正好在央视参与的懂车帝的智能驾驶测试后举办，所以大家对这次测试议论得最多。我们赞同懂车帝测试弱化排名，主要还是提醒消费者当前智能驾驶技术的局限性，尤其是在高难度场景下的低通过率，接近于对行业规范性质的测试。 不管后期在懂车帝测试的方法，公正各方面提出置疑。但是特斯拉的纯视觉方案与国内车企激光雷达和高精地图这二种技术各有利弊。提醒消费者辅助驾驶仍然不能等同于自动驾驶，也希望车企对安全研发无上限，更好的为消费者生产满意放心的车辆。 最后也要感谢以前和现在活跃在马自达CX50车友圈的车主，和喜欢提问的的车友们。车友圈的互动离不开大家的关注和互动。也再次为懂车帝喊个口号，秉持“享受汽车科技驱动产业发展”的使命，深度参与到中国汽车的奔流之中，在技术创新，服务用户，助推行业，贱行责任等多个方面，持续创造价值。
懂车帝原创：216次碰撞，36车封闭高速度，生还率仅有？%
#懂车智炼场七天前一档涉及20多个品牌36款热门畅销车型的测试节目《懂车智炼场》吸引人眼球，因为在节目中没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目。 结果公布以后，网上各种评论我也看了，也参与其中，我自己认为：首先懂车帝做了别人没做别人不愿做别人认为没必要的测试，为什么要做这种测试，还是要提醒大家正确认识辅助驾驶的安全边界，不能盲目把生命交给自认为很信任的智驾。各种技术上的争论我也看不懂，但我想这次的测试效果还是在提醒车企对车辆安全驾驶和各种辅助驾驶的功能开发研究是无上限的。人的生命是最可贵的，车辆只是满足人们从A点到B点的一个工具或是生活用品。 因为我是马自达Cx50尊行油车版本的车主，Cx50全系标配L2级辅助驾驶，比如ABS制动防抱死系统，制动力分配EBD/CBC配合ABS提高制动稳定性。 再比如群里车主反映车辆刹车软，实际上再适应一段时间就体会到马自达CX50刹车不点头的秒处，它的刹车辅助系统，在路上遇见紧急情况急需迅速踩刹车，但一般达不到最大刹车力度，或者年纪大的和女性驾驶员，这时EBA就会根据踩下刹车踏板的速度和力量达到紧急刹车的标准在几毫秒建立最大刹车力度，辅助驾驶员施加最大的制动力，这也是我在群里提倡大家在车机设置里，把主动刹车设置调节成中级。有些老司机讨厌主动刹车，关闭功能我不做评论。 对于全系标配的全速域自适应巡航，在巡航状态下实现自动启/停，注意保持安全意识，手不离方向盘，30码以上可开启，在城市可以把前车距离调近点，防止加塞，在高速上可以把前车距离调到最大，保持安全距离，当车速80以上可以切换成手动模式避免急加速的轰鸣声。在高速上可以不断调节巡航车速，在避免超速电子JC的情况下车速调节可以达到一百B以上。总至安全第一小心驾驶。 最后，懂车帝这次的测试还是让消费者理性看待测评结果，不要拔枪对准任何人，从正向上去看待事实，让行业测评，车企智能驾驶评估上个新台阶，更好的为消费者服务。
#这车有点帅车主群里大多数车主，只要谈到CX50的外观设计都兴致勃勃，多数车主首先喜欢上了马自达CX50的设计。然后才听到“魂动”一眼入魂，从正面看过去，车身两边明显过弯弧线在阳光照射下特别明显。欢迎添加评论，谈谈你还喜欢哪一点。
#2025dcar万友引力节首先感谢二年多时间马自达Cx50车主微x群里车主们关注懂车帝车友圈。为喜欢马自达Cx50车友们答疑解惑，踊跃参加懂车帝的各种话题的讨论和发贴。 目前23版24版马自达Cx50燃油版，进口变速箱国内调教，进口发动机国内组装，全系油车无颗粒捕捉器，首任车主终身质保。马自达家族一直延续魂动设计风格，车身流线型设计充满动感。所以马自达的快就是快乐的快。 最后欢迎50车主找我进马自达CX50大家族，评论区欢迎留言
#以车会友如果让我投票选择，我首先推荐新绣老仙。从我第一天下载懂车帝进车友圈，他就是总榜第一。前几天想找个徒弟进EZ6车友圈，发现第二个应该推荐淳茶舍人。因为我看了EZ60车友圈。淳茶舍人又是总榜第一。 欢迎车友圈多出现，新绣老仙，淳茶舍人。
#以车会友如果让我投票选择，我首先推荐新绣老仙。从我第一天下载懂车帝进车友圈，他就是总榜第一。前几天想找个徒弟进EZ6车友圈，发现第二个应该推荐淳茶舍人。因为我看了EZ60车友圈。淳茶舍人又是总榜第一。 欢迎车友圈多出现，新绣老仙，淳茶舍人。
#以车会友如果让我投票选择，我首先推荐新绣老仙。从我第一天下载懂车帝进车友圈，他就是总榜第一。前几天想找个徒弟进EZ6车友圈，发现第二个应该推荐淳茶舍人。因为我看了EZ60车友圈。淳茶舍人又是总榜第一。 欢迎车友圈多出现，新绣老仙，淳茶舍人。
#开车时最能缓解疲劳的配置开车时缓解疲劳的配置需要从舒适性、便利性和安全性多角度设计，以下是一些关键配置，分优先级推荐： 一、核心缓解疲劳配置（强烈推荐） 1. 自适应巡航（ACC）+车道居中保持 - 自动跟车、保持车距和车道，大幅降低高速/拥堵路段的操作负担，减少脚部和腰部疲劳。 效果：长途驾驶疲劳感降低50%以上（美国NHTSA研究数据）。 2. 座椅通风/加热+腰部支撑 通风避免背部闷热出汗，加热提升冬季舒适度；4向以上腰部支撑可调节能显著减少腰椎压力。 数据：腰部支撑可降低30%的长时间驾驶腰痛（欧洲脊柱杂志研究）。 3. 自动大灯+自动雨刷 减少手动操作分心，尤其在夜间或雨天提升安全性。 二、显著提升舒适度的配置 1. 空气悬架或主动减震系统 过滤颠簸路面震动，适合常走烂路的用户。 2. HUD抬头显示 避免低头看仪表盘，减少颈部疲劳和注意力分散（宝马HUD可降低视线偏移0.5秒/次）。 3. 隔音玻璃+主动降噪 低频噪音是驾驶疲劳主因之一，优秀隔音可降低车内噪音10dB以上。 三、容易被忽视的实用配置 1. 方向盘加热 冬季改善手部血液循环，尤其对北方用户友好。 2. 智能空调（分区控制+空气净化） CO₂浓度过高易导致困倦，外循环+净化能保持车内空气清新。 3. 按摩座椅 - 短途效果有限，但2小时以上长途可间歇缓解肌肉僵硬（建议选择多模式+力度可调）。 四、其他辅助设计 -USB快充+无线充电：避免电量焦虑（建议功率≥15W）。 语音控制：减少手动操作中控（如调节空调/导航）。 宽大后视镜+盲区监测：减少频繁扭头带来的颈部疲劳。 注意事项 个人适配更重要：例如身高较高的人需关注座椅腿托，女性驾驶员可能更依赖电动调节方向盘。 过度依赖科技的隐患：即使有自动驾驶辅助，仍需每2小时休息15分钟（NHTSA建议）。 如果购车预算有限，优先考虑**ACC+通风座椅+HUD**的组合，能覆盖80%的疲劳场景。
#最没用的汽车用品SUV汽车挡泥板我认为是最没用的汽车用品，虽说有预流孔可以前后四个轮子无忧安装。可是本身CX50离地2百厘米，万一高兴去野路撒个欢，挡泥板撞飞了以后，还有必要再上吗？所以我就退货了。
#你信任辅助驾驶吗今天刚刚做完保养。进玄武湖隧道堵车。打开全速域自适应巡航，也不用踩油门抓着方向盘看前方就行。不超七千公里就保养，因为4s道达尔机油也会衰减。空调滤和空气滤找4s熟人买，带到4s帮忙换一下。自己也能换懂车帝搜索有视频讲解很容易。关键是我很懒的动手。底盘隔热瓦被我越野弄破了，前下档板也撞个口子，四个传动系统没问题，扁担也结实。保养完又可以嚯嚯车了。
#点评我的车如果不当群主就不会有烦恼。从开始当懂车帝圈主，要求建车主微信群，一开始建群时就想放弃不干了。看着车主们聊这个问题聊那个问题。我再想想我家小马，你咋这么听话呢，他们讲得问题，你咋没有呢？你也给我变几个出来。 慢慢的从抗拒到适应，接着开始融入他们，发现他们有个共同点，精益求精，眼里容不下沙子。一帮有趣的车主们。 感谢小智智，开车到海拔5千高原无人区，对自己的车做个测试。把情况反馈给群友。感谢以结伴而行为代表的老车主为新车主们答疑排忧解惑。 点评一下我的车，用修理工老张讲得一句话。我干了十年修理工，马自达车没啥大毛病。
#买这车你后悔了吗如果不当群主就不会有烦恼。从开始当懂车帝圈主，要求建车主微信群，一开始建群时就想放弃不干了。看着车主们聊这个问题聊那个问题。我再想想我家小马，你咋这么听话呢，他们讲得问题，你咋没有呢？你也给我变几个出来。 慢慢的从抗拒到适应，接着开始融入他们，发现他们有个共同点，精益求精，眼里容不下沙子。一帮有趣的车主们。 感谢小智智，开车到海拔5千高原无人区，对自己的车做个测试。把情况反馈给群友。感谢以结伴而行为代表的老车主为新车主答疑解惑。 最后招募长安马自达目前正在生产的车主，马三，Cx5，Cx30，CX50车主，如果在懂车帝贡献值很高。来找我，我来向懂车帝推荐当本系圈主。 我从不后悔
#五一开车自驾游昨天跑个高速，4起车祸追尾或者碰擦。中午交通拥堵，车外温度34度，我看有些电车开着窗户，我低头看看我左右22度的空调恒温指示灯，笑了。但五一还是尽量不出行，高速路和市区早高峰似得车流，平时二百住宿五一涨到七百。五一长假就是牛马大聚会，建议五一放一天，你看还堵不堵。建议每周上四天班。建议取消高速免费。还有啥建议。。。
#2025上海车展 辣评新车EZ60汽车内饰颜色看看有你喜欢颜色吗？ 汽车内饰颜色要根据自己第一感，实用性、车辆外表风格以及用车环境。当时Cx50第一感就看上赤陶色内饰，这次EZ6O白色和紫色双拼色提升质感，时尚豪华有紫贵气。 灰色内饰也好百搭耐看，追求简约、低调风。 年轻人可以选红色这颜色太萌了。 颜色深一点耐脏，有小孩养宠物可以考虑，而且吸热，冬季用温暖一些。 颜色浅一点显脏要定期清洁，反光少，夏季吸热少。 还是建议去4s选择自己喜欢的去试驾，离开展厅在大自然的环境中去选择自己喜欢的颜色，当时马自达Cx50我选择铂钢灰，赤陶色，个人感觉车身外观颜色低调务实，车内饰颜色动感，运动，相辅相成互相呼应。 最后，车主们结合自己的生活方式和审美偏好，选择一款让你每次坐进车内都感到舒适愉悦的内饰颜色！ ZoomZoom 评论区留言，写上你心目中Ez60颜色篇
#马自达行也，行还是不行？现在打开懂车帝，推送就是马自达EZ60，车评大佬视频和评论铺天盖地。让我好象回到了23年初，马自达Cx50新款上市时段，美版Cx50一眼入魂，在懂车帝比对配置，个人认为Cx50尊行性价比高，可惜国内版没有引进2.5T。 这次马自达EZ60新车上市，应对国内拟定出台的油耗排放政策的要求，也为应对全球排放标准，每卖出一定数量的油车就得卖出对应比例的电车以此来实现车企总和的碳排放要求，各大合资车企都在推出电车。长安马自达只有电车买得好，积分多了，才能引进大排量油车。 新车马自达EZ60确实让人有种想去试驾的感受，还是设计马自达Cx50设计师木原英二设计。他设计过马自达大型车Cx9，Cx50，BT50，这次设计灵感来源马自达 ICONICSP ，车身紫色是在夜色星空下的似红似黑的颜色。车内紫色和白色穿插有点紫气东来的玄学意味。
