![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#最低能耗挑战实测2025款宋PLUS纯电冠军版百公里电耗数据如下： 1. 乡镇街道：电耗稳定在9.5-11度，车速控制在50-80km/h，经济模式+标准动能回收(eco-mode, KERS standard)。 2. 山路测试：电耗10-13度，虽然路况复杂，但下坡动能回收表现突出，经济模式搭配较大回馈设置(eco-mode, KERS high)。 3. 驾驶习惯：避免急加速和频繁启停，可有效降低电耗🚗。 4. 路况差异：市区拥堵时电耗约8-10度，高速巡航则可能达到13-16度以上⚡。 5. 空调影响：开空调(23-24℃)会稍微多花点电，但整体能耗还是控制得相当好👍。 宋 PLUS 这款车还是非常满意
#爱车能耗分享买车纯一年，宋PLUS的能耗还是值得被肯定的，乡镇使用，高速偏少，山路占整个行车的百分之三十左右，整个续航打8.5折以上，还是相当满意的，不激烈驾驶，家里有充电桩，所以很少使用快充，兄弟们你们的续航多少？
#锐评海狮06众所周知，宋 PLUS EV的缺陷绝对能让大家吐槽三天三夜， 1️⃣筷子悬架 目前25款的宋PLUS版本，都还是三连杆独立悬架，海狮06的上市，意味着直接将宋PLUS按在地上摩擦，也意味着宋PLUS将会被海狮06所替代，跌下神坛 2️⃣非e平台3.0 EVo系统 3️⃣非云 -C智能阻尼车身控制系统 宋PLUS大家都说是油改电，底盘生硬，驾驶体验感不强， 海狮06是云-智能阻尼车身控制系统可实时感应毫秒级调节软硬，给驾驶体验带来了较好的享受，另外搭配了十二合一智能电驱系统，入门即豪华🤩🤩🤩 4️⃣充电速度落后 作为25款新能源电车，充电补能，充电速度是所有车主最为关心的话题，毕竟车是作为整个家庭的必需品，使用频率最高，而且出行对于电车而言，能耗是最为让人头疼的事， 宋PLUS最大充电功率90-140KW，而作为海狮06来讲，充电功率提升了170-180KW，充电速度对于中低配来讲，直接节省了一半充电时间！ 如果可以重新选择，绝对会闭眼买海狮06，希望有机会可以去4S店试驾体验
#二手车 你敢买吗在现今社会，科技腾飞，二手市场乱象四起，很多新手如何避坑？才能选到自己想要的汽车？我认为应该从几大维度去考虑 1️⃣二手电车选购核心 购买二手电车需兼顾车辆性能、合法性及长期使用成本，以下从多个维度梳理关键细节助你规避风险并选到合适车辆。 电车核心三大件，电池、电机、电控系统 🌟电池是电车的心脏，需重点关注几个点 1、生产日期 2、充电循环次数 3、动态使用年限 4、专业检测，通过OBO读取电池健康度（SOH） 5、实际续航里程验证，最好的方法就是将车电池充到百分百，然后续航行驶50公里左右，看看最真实的掉电情况，如果是冬季或者高速，掉电率＜15%为正常。 🌟电机电控系统 1、通过试驾弯道、坑洼路段、和极速加速，测试整车在加速和过弯时候的平顺度，有无异响等问题。 2、确认三电系统是都在原厂质保范围内。 🌟车辆信息及手续合法性 很多二手车商，通过抵押车，严重交通事故车，泡水车等来牟利！我们在购买二手车时可以要求卖家提供《机动车登记证》《行驶证》《购车发票》，特别需要注意的是一定要仔细核对车架号、电机号与证件是否一致，避免买到拼装车或盗抢车。 仔细确认产权归属:确认车辆无抵押、查封 状态，可通过“交管12123”APP或车管所查询抵押记录。 一般如果是一手私家车，对于保养等细节基本会遵循4S店的建议进行日常车子维护，我们可以通过4S店或第三方平台获取保修保养记录 ,重点査看是否有电池 修、重大事故维修记录，通过出险记录查看是否有泡水、火烧 、重大碰撞等出险记录。
#最低电耗挑战作为家用车，宋PLUS纯电续航的扎实性相当满意，作为肌肉型外观，车重2295kg，相比于其他车辆，有过之而不及！ 🌟低能耗秘诀🌟 1️⃣养成良好的驾车习惯，开车以安全为主，没必要争强好胜，保证安全通行的情况下，也要避免龟速行驶，阻碍交通。 2️⃣拒绝暴力驾驶，纯电车型，要想续航扎实，暴力驾驶是致命伤害，特别容易损伤电池🔋🔋🔋而且容易引发交通事故，避免害人害己。 3️⃣针对上下陡坡调节好车辆的动能回收模式。 个人经验: 上坡车辆调运动模式，动能回收模式调制标准回馈模式。 下坡车辆调标准模式，动能回收模式调制较大回馈模式。 尝试过很多次，是非常有效节约能耗，大家可以试一试。 能量回收功能可通过多媒体系统手动切换，驾驶者可根据路况灵活调整
#远程控车的真香瞬间作为新能源汽车，系统不断的更新迭代，电动车远程控制确实得到一众年轻朋友的亲睐！这是很多油车没办法比拟的优势。 远程控制确实好，但是在使用过程中发现有几个问题需要和大家聊一聊！ 🌟远程控制弊端🌟 不能远程控制车窗开启 作为新能源汽车，我觉得要综合考虑用车的体验感，特别是大热天，太阳曝晒，车内温度相对较高，如果靠空调强制降温，不但能耗较高，而且降温时间长，不知道其他车辆在远程控制这块，有没有升降窗功能，我认为这个功能是不可缺少的，生活场景很多方面都可以用得到，宋 PLUS EV这款就没办法实现这个功能。 功能缺失：多数车型仅支持远程解锁/锁车、启动空调，但无法远程开窗（尤其夏季降温和冬季通风需求场景）。 🌟远程控制弊端🌟 千里眼运行加载慢，而且必须启动车辆 比亚迪「千里眼」功能现已支持部分车型，宋PLUS就已经开通了，在用车环节，自己也尝试使用过几次千里眼功能，通过手机 APP 可远程查看车辆周边及车内实时画面，适用于停车监控、防盗等场景，但是在使用过程中发现了有好几个问题需注意 1、当前限制部分车型需启动车辆后加载使用此功能（如宋 PLUS EV想要使用千里眼功能，就必须要先启动车，作为千里眼功能适用于停车监控及防盗功能，车子启动了，你怎么防盗？） 2、使用存在很大延迟，即使连接 WiFi 环境操作，还是会出现加载慢，而且对于镜头切换，也是一样的麻烦，效果不佳，明显有点鸡肋。
#养车花过的冤枉钱作为启辰T70车主已经有十年了 ！我必须说，对启辰这个品牌我有着深深的认可。在这十年里，启辰T70在日常使用中给我带来了无数惊喜和满满的开车乐趣 😍 不过在这十年里，养车也花了一部分冤枉钱，例如被销售推荐买全尺寸轮胎+铝合金钢圈 因为第一台车，所以特别爱惜，开了还不到四年3万公里就被保养的技师忽悠换了四个轮胎
#爱车的隐藏功能很多车主车子用了好多年，都有一些功能没有了解清楚，以我的爱车为例，宋PLUS纯电车的拨杆音量键，很多人肯定以为只能上下滚动调声音大小，往往很多人都不知道垂直按下去是静音🔇和恢复原声，我是使用了8个月后才知道这个功能🥲🥲🥲 图三的这个功能按钮大家知道是什么吗？我是研究了很久都不知道是用来干嘛的，知道的伙伴们可以分享下，求告知 图四这个板块在方向盘的左下方，以前一直都不知道干什么用的，后面才发现是在上下高速，有些车主没有安装ETC，会经常取临时卡，可以用来收纳，而且方便找寻，平常也可以放身份证证件等，虽然实用性不大，但主打上高速一个方便，主要是针对记性差的车主 图五是什么功能小伙伴们知道吗？我相信很多车主开了很多年车都没怎么关注过，使用过，这个对于带孩子的宝妈宝爸们是福音
#用了就离不开的配置使用电车发现有几个功能确实在生活中给了我们很大的便捷，和大家分享一下使用心得，懂友们也可以相互发表自己那些隐藏的使用功能。 1、手机NFC钥匙功能 一刷即通：华为/比亚迪车主实测，手机靠近车辆感应区即可无网解锁，彻底告别电量焦虑和找卡麻烦。 无网可用：信号区感应解锁，关机/低电量也能操作，比传统钥匙更省心。 2、手机app一键远程启动移车、入库等功能 适用于日常停车场景，多数新能源车都支持，我的是比亚迪宋： • 优势：无需人工操控方向盘，可以下车在手机上操作，支持垂直/侧方入库，适合狭窄车位。 3、一键开启空调 炎炎夏日，爱车在太阳底下曝晒，一上车里面就像蒸笼，温度高达40-50度，屁股坐上去都烤熟了，拥有一键启动空调这个功能，提前开启，让你享有整个夏天 小伙伴们，还有哪些配置和隐藏的功能，让你觉得心动又爱不释手的，一起分享出来 🚘 车型名称 宋PLUSEV520公里豪华版 🔎 内外造型 外部造型很有肌肉感！霸气 📏 空间体验 空间个人感觉挺好的，属于中型尺寸SUV 💡 用料质感 中控塑料件居多，虽然有皮质包裹，但是比亚迪的配置也就这样，完全可以接受 📋 总结
#动态驾驶感受分享刚买车的时候，没有怎么试驾这款车，但是看到这个三连杆配置有很多车企在用，就没有太在意这个配置选项，果断入手，现在用车快一年了，对于整车的动态驾驶感受也有了较为清晰的认识，和大家聊一聊我自己的感受。 宋PLUS这款车，外观算是中规中矩，个人认为是肌肉型的外观，配备三连杆独立悬架，感觉有点鸡肋， 三连杆悬挂是一种结构简单的独立悬架，优点是成本低、空间利用率高、维修成本低且基础安全性可靠，缺点是操控性不足、舒适性局限和性能上限低， 1、平顺的路段，这个三连杆筷子悬架体验还是不错的，比较偏软，坐起来感觉还是挺舒服。三连杆悬架特别在铺装路面上，能调教出底盘整滤震率极其舒适、特别有高级感的优点 2、坑洼路段，时速大概在30以上，这个三连杆筷子悬架就显得特别的无语，会让整车体验感崩溃，车会整体摇晃厉害，比较颠簸，三连杆筷子悬架比较硬，真的如网上车友说的，像坐船一样，时间久还会让人晃得头晕眼花。滤震生硬，余震吸收能力弱，非铺装路面或颠簸路段的车身姿态控制不佳，调校上难以兼顾舒适与操控，希望后续能够得到升级 3、三连杆悬架在加速的动态驾驶感受：高速行驶车身稳定性较差；激烈驾驶时前轮指向不精确、后轮循迹延迟，操控反馈缺乏高级感。 4、过弯动态驾驶感受：车轮外倾、动态位移的约束较弱，过弯时侧倾明显，如果超过60时速以上过弯，弯度大的情况，建议减速。 5、减速动态驾驶感受：结构简单限制了调校空间，在侧倾抑制、刹车/加速俯仰控制等方面表现弱于四连杆、五连杆悬架。 如果在资金有限的情况下，又不是追求极致的情况，我觉得三连杆独立悬架还是完全能接受，毕竟现在国家对于道路建设这块，还是比较下功夫，要想富先修路的理念还是值得肯定的，而且作为家用车，不是暴力驾驶，我觉得就无所谓。
#你的车出过险吗？ 你的爱车出过险吗？开车出险对于所有车主而言，这些学问必须知晓，你知道吗？ 接下来我就和大家分享一下我认为出险需要知晓的流程: 1. 报案 • 保留现场，立即拨打保险公司客服或到其网点报案。 • 小事故（如轻微刮蹭）：若对方车辆全责且金额≤1 万，可能无需报警，保险公司直接查勘。 2. 查勘定损 • 提供证件：身份证、驾驶证、行驶证、保险单。 • 填写事故报告，保险公司员员现场拍照核损，生成《查勘报告》。 3. 维修备料 • 按定损结果修车，维修厂需有资质。 • 理赔员开具《任务委托单》，确认维修项目和时间。 4. 提交资料领赔 • 修好后，带齐材料（保险单、身份证、行驶证、维修发票、事故认定书等）到保险公司。 • 审核通过后，赔款 7 个工作日内打入账户。 注意事项 • 及时报案，避免拖延。 • 主责方全责时，可直接按流程处理；若对方逃逸或无赔偿能力，联系交警或保险公司介入。 • 附加险（如盗抢、自燃）需单独购买，理赔时按条款报销。 这些你学会了吗？
#爱车上的实用加装2024年9月购买的车，刚回来发现车子有很多需要加装改善的地方，接下来我就一一为大家解说仅发表自我意见，不接受反驳，因为自己确实觉得加装后，给你自己的爱车起到了很好的保护 第一个吐槽点就是轮胎的挡泥板，原车购买回来没有挡泥板，有水的地方就会让你的爱车遍布污泥，后面果断购买，然后自己安装，得到了很大的提升，至少爱车干净了很多，建议前后都安装。 第二个吐槽点就是后轮开门处内衬，未安装前，整个门下面到处都是污泥，而且是厚厚的一层泥，安装好后，就再也不用担心污泥藏拙 第三个就是后备箱，自己在某淘上购买了后备箱垫子全包，避免了存放东西磕碰，清洗也方便，因为新买的车子后备箱是绒板形式，很容易粘灰尘，而且比较难清理，安装全包围后备箱垫子，清洗得到了进一步提升，只要用湿抹布擦干净即可。 第四点加装的是门沿档条和外后视镜防刮条，避免开门时磕碰，还有左右外后视镜避免和别人车在不小心的时候亲密接触，导致留有划痕。 第五点就是全车的隔音链条，加装了前后门，发动机舱，前挡风玻璃等，效果明显改善！ 有喜欢的小伙伴可以和我一起探讨，我把我加装的明细做了一份清单，仅供参考 1、 加装轮胎挡泥板费用:26元 2、加装后轮内衬2片费用:32元 3、加装后备箱全包围+储物挡板费用121元 4、外后视镜防刮条+门沿档条费用10元 合计加装费用:26+32+121+10=189元 虽然加装的这些都是小物件，但是个人认为还是对爱车起到了一定的保护作用！大家还有哪些加装较好的方法可以一起分享出来
#开车导航用车机还是手机以前的车没有车机系统，一直用手机导航，出行基本都是用手机支架，后面买了现在这个车，说一下自己的心得，比亚迪的车机系统使用目前还稳定，但是系统自带的导航还是差强人意，后面自己重新安装了高德地图车机版，还是非常方便。
#夏季用车离不开的真香配置很多人买车的时候都会特别关注配置表，左对比右对比，生怕多花冤枉钱买到鸡肋的配置。其实这个想法没有错，因为有些厂家确实喜欢堆砌配置，抬高车价，而消费者又不需要用到一些贵且无用的功能。不过由于很多朋友都是第一次买车，很多购车经验不足，导致很多功...查看全文
#爱车内饰味道大不大车是去年9月15日购买的，到目前已经有半年多，内饰异味还是较大，你们都有吗？是正常现象吗？，我觉得气味主要源于塑料、皮革、橡胶等材料挥发。他们都是通常 1-3 个月会逐渐减轻，但是我的都有半年多了，还是一样，有人说暴晒（尤其夏季高温）可加速挥发，1-2 周后异味明显减少。可我什么方法都尝试了，还是会有，我尝试的方法有： 1️⃣ 通风：行驶中开窗换气； 2️⃣ 暴晒：每天晒 20 分钟，加速异味排出； 3️⃣ 活性炭：放置竹炭包或活性炭包吸附异味。 但是不管怎么使用以上方法，都还是有很大的味道，如果晚上停车到第二天开车，开车门那一下，真的会被气味熏到晕倒！都是塑料味，老铁有好的方法吗？大家一起分享一下
#你信任辅助驾驶吗我觉得辅助驾驶系统存在局限性，不能完全依赖。根据近期事故案例及行业争议，需注意三点核心风险： 1. 非万能系统 L2/L3 级辅助驾驶无法处理突发路况（如行人突然闯入、复杂交通信号），夜间或施工路段易失效。 2. 人为操作失误 低头看手机、分心取物等行为会中断系统监控，导致失控。数据显示，约 30% 辅助驾驶事故与驾驶员分心直接相关。 3. 技术安全隐患 特斯拉等企业曾因系统漏洞引发事故，且辅助驾驶功能常作为溢价卖点，安全性未达预期标准。 个人建议辅助驾驶仅作辅助工具，驾驶时需保持对路况的实时判断，双手握方向盘，避免完全放手。
#用车坏习惯1️⃣危险操作类 • 空挡滑行（紧急易失控，加速零件磨损） • 变道只看后视镜（需结合车窗观察盲区） • 紧急避让先打方向（应先刹车减速） • 弯道/路口不减速（易侧滑或追尾） 2️⃣ 习惯性错误类 • 长时间踩离合器（加剧磨损，高速易熄火） • 单手握方向盘（高速行驶易失控） • 开车打电话/分心（反应延迟，事故风险高） • 座椅太靠前（胸部挤压方向盘，影响操作） 3️⃣ 车辆维护类 • 油箱见底才加油（损伤燃油泵） • 忽略胎压检查（爆胎/刹车距离延长） • 熄火后长时间耗电（加速电瓶老化） 4️⃣ 防御性驾驶盲区 • 下山空挡长刹（易过热失灵，应用低档） • 雪地猛踩刹车（易侧滑，需点刹） • 夜间滥用远光灯（干扰他人，城区禁用） 关键提醒：不良习惯多源于“图方便”或“侥幸心理”，安全驾驶需从细节入手，养成肌肉记忆。💪💪💪
#电车VS油车如何取舍电车 VS 油车取舍指南 1. 经济性 • 长期省：电车每公里 0.08 元（年 2 万公里约 1600 元），保养费 500-1000 元；油车年油费 1 万 +，保养 2000-3000 元。 • 补贴差异：购车时电车多享购置税免、限行免等政策，部分城市补贴最高 2 万，可降低实际支出。 2. 使用场景 • 短途通勤（城市内）：电车更灵活，充电方便，无里程焦虑。 • 长途驾驶：油车续航更可靠，加油站分布广。 3. 前期成本 • 电车售价高 15%-20%（如 15 万级电车落地约 18 万），但补贴可抵消部分差价。 • 后期省：电车总拥有成本更低，尤其适合高频使用。 1. 其他因素 • 充电设施：城市充电便利则优先选电车；偏远地区考虑油车。 • 环保需求：优先选电车，支持低碳出行。 总结：若注重长期省钱、城市使用且充电方便，选电车；需长途或充电不便，油车更稳妥。 我每天行驶里程大概在80—100公里，家里安装了家充，更推选购买电车🚎🚎🚎，如果经常跑长途，停车和充电不方便就推选油车，毕竟电车充电，还是较油车相比，会更快捷一些
#买电车最看重什么我觉得电车最看重的是电池本身，电车就如同一个人的心脏，其次看中的是电车的续航达成率，如果虚标严重，对于充电不方便，没有家充的小伙伴来讲，真心是坑，其次我觉得电车看中的是空间表现，对于已婚人士来讲，车内空间小，一家人乘坐体验就非常的闹心！我购买宋PLUS纯电520版本车型，相比较续航，我个人比较满意，中规中矩，图三是我充满电到放电跑的公里数，我看了仪表已行驶434.3公里，表显还有121公里，目前还有百分之二十三的电量，总体来讲，不走高速，不激烈驾驶的情况下，可以做到续航达成率1:1，其次很多小伙伴在后台私信我，问我是不是开车比较慢，是不是每次开车都是20—40时速，其实不是的，我们虽然在乡镇，但是路面现在都很宽，时速一般都是在50—80之间，偶尔去到县城，有塞车的情况，可能速度就慢很多，但是总体行驶体验和开油车一样，不会说是因为电车问题，就故意龟速行驶！2024年9月15日购买的，目前安全行驶已经快到19000公里，总体行驶体验来讲，是比较满意的，对于电车最重要的电池电控，和行驶里程续航达成率来说，确实比亚迪的车做到了极致，我只是提到电池电控系统，内饰就不能苟同了，因为对于内饰来讲，我可以吐槽三天三夜
#再选一次还会选现在的车吗之前一直犹豫买电车还是油车，在懂车帝一直关注多台车进行了对比，最终还是选择购买了宋PLUS纯电，入手的是丐版，但对于家用完全够用，之前在网上有看到大家吐槽说电车电耗高，我总结了如下几点，如有不正确，或者观点不一致，请勿喷！我仅代表我个人观点 1、空调使用：在炎热的夏季，如果空调设置温度过低或风速过高，会导致电耗增加。 2、路况影响：在拥堵或坑洼不平的道路上行驶，频繁的制动和加速会增加电耗。 3、驾驶习惯：急加速、急刹车等不良驾驶习惯也会导致电耗上升。 4、电池问题：电池老化或存在故障可能会引起电耗增加。 5、电子设备使用：长时间开启车载电子设备，如导航、音响等，也会消耗额外电量。 综上所述，宋plusev电耗高的原因可能涉及多个方面。如果您想降低电耗，可以从改善驾驶习惯、合理使用空调和其他电子设备等方面入手。如果怀疑是电池问题，建议及时进行专业检查和维护 就在前不久，我从湖南邵阳去衡阳做了一段高速测试，来回里程500多公里，因为自己是家充，满电出发家充大概35-40的电费充满，在回来的时候高速充了39元，因第一次使用高速快充，送了5元的优惠劵，综合下来去一趟衡阳来回500多公里，花了不到一百块钱的电费，感觉还是特别满意的，毕竟买车就是为了代步和省钱 如果再让我选择一次，我还是会果断买这款车，空间，驾驶体验，都非常不错，就是一点必须吐槽，就是车噪音
#第一辆车能买电车吗买车已经半年多了，目前开了17000公里，用电方面，随便开，绝对省钱，不心疼，装了家装充电桩，0.604一度电，充一次电费大概35-40元左右，目前半年多的续航基本可以1:1，前提是全部放电放完的情况下，总体还是非常满意
#电车选新势力还是传统品牌虽然作为第一次购买byd的车，但是真的背刺到没朋友，不过用车成本确实会比油车香一些，使用寿命目前选择观望，自己没有真实体验过整车寿命，不发表任何偏执的见解。 另外，作为比亚迪2025款背刺款宋 PLUS E V，胎噪声确实要学会接受，另外如果使用路段较为平坦，还是可以值得入手，因为我们买的是背刺款，三连杆筷子悬架，还是有很大的提升空间，望后面的各位兄弟姐妹多多了解，毕竟买车要的是乘坐的舒适性，乡村道路坑洼较多的可以多考虑其他车型，整体驾驶感在平路状态下，还是挺好的， 车机系统反应还行，目前是有流量的情况下，还未测试连接手机数据流量会是什么样的反映情况，目前还未测试。 整车外观看起来，我还是比较满意的！！！内部空间也算比较大，唯独不喜欢的是后备箱太高，里面储存空间太小，如果把座椅放倒，不是纯平¤ 再说一下续航问题吧！我买的是520豪华款，算是丐帮帮主，续航不是暴力驾驶的情况，可以做到接近1:1，但是不想每次都用完，据销售说如果每次把电用到百分之十以下会很伤电池，所以每次都是百分之二十左右就开始充电，如果百分之二十左右，车的实际续航会在430-460之间，所以广大车友自己核算下到底是几折 好吧！啰哩啰嗦一大堆，而且毫无逻辑关系可言，大家不要狂喷我，因为我也是背刺冤大头
#下一辆车会选电车吗从半年的用车体验来讲，如果充电速度可以提升，我还是会果断选择电车，因为毕竟节省了用车成本，每天一百多公里左右，电车确实会比油车香，但仅限于每天续航里程大于30公里的家庭，如果小于30公里每天，上班地点又不太固定，我会建议油车，我之前选择电车的原因是每天里程高，且有规定的家用充电桩，一周一次至两次左右充电，基本每天不用担心续航焦虑，而且每次充电费用只需要30多块，确实相当哇塞！
#提车日记买车差不多4个月，用车感受和大家分享下 第一是大家关心的续航问题，我是湖南邵阳的，地势相对较为平坦，没有太多的山高陡岭，气温0-13℃，用车早上多一些，因为买来是上班代步，每天来回需要行驶70-80公里，一周充一次电，整个百公里续航APP显示11个多一点，仪表盘每次续航都接近一比一，我买的是520款豪华版，开空调二档，速度50-80迈之间，折算了两个月，脚法好一点可以开到540公里，电量显示1%，还可以跑12公里，有时候赶时间，脚法重一些，续航在500左右，家里安装了充电桩，我们邵阳这边的电价是0.604每度，每一次充电基本都是68℃左右，折算下来充一次电需要0.604*68=41.072元，一周一次，一个月就是41*4=164元，感觉挺省的钱的，具体充电电耗，见附图国家电网APP的截图 第二是大家关心的使用问题，我感觉这个车中规中矩，操作较为满意，毕竟才10几个w的车子，如果拿价高者得比较，我觉得没必要，但是胎噪我必须要吐槽，真心大，自己在网上购买了隔音胶条，会有适当改善，但是效果不是特别明显 🌟车内空间 车内空间我个人感觉满意，前后距离较为宽阔，我身高175，体重77公斤，没有感觉压抑，后排座位有二次调整，选择性多一些 🌟车机系统 车机使用有时卡顿，当时以为是256G的，应该不会出现卡顿现象，但还是会有 🌟后备厢空间 后备箱的空间我个人感觉太高了，而且较小 🌟远程控制 远程控制反应灵敏，操作简单，就分享到这了，大家不喜欢的勿喷，仅代表个人的使用观点 🌟综合续航
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
开着迪子走天下：优点：提车到现在已经两个月有余了，每天都七八十公里的增加。这段时间用下来最深刻的体会是：续航那是真的真的很扎实。自己家是农村的，安装了充电桩，每次预留百分之十五至二十五左右，充电量38元左右，电耗0.604KW每度，还是相当哇塞的。 缺点：车身下雨天特别容易脏，后备箱门完全不忍直视 缺点二：胎噪声特别大 缺点三：每个月只赠送5G流量，如果不是用自带流量，车机有点卡顿，呼叫小迪特别迟缓 这个车的外观是比较大气的，纯电车没有发动机，前脸也没有了进气格栅，显得前脸更加霸气，前车灯设计犀利，搭配几条横向灯组装饰，霸气又运动感十足，侧面线条流畅，有设计感，后尾部线条流畅爆满，整体上来看这个车的外观是很大气的。 这个车的整体空间很宽敞，储物空间也比较充足，前排空间很宽敞，驾驶空间完全够用，后排空间也很宽敞，我1.75米，坐在后排腿部还能有接近两圈的空间，后排空间是足够的，再就是后备箱空间也很大，空间也很规整，能放很多东西，而且后备箱还配备了电动尾门，很方便。 已经开了5000多公里，驾驶体验感非常OK！买回来整备了全车座椅包裹，买了挂挡杆的垫子，放手机的置物垫，中控垫子，车门安装了隔音胶条，赶脚瞬间提升了一个档次，一个字，相当哇塞
#用车心得买车快三个月了，在使用过程中，气温10-20℃之间，续航1：1，想到靠谱，现在湖南的天气3-8℃之间，开车空调调整至二档，续航有9折，总体感觉还OK，新车还在体验中，可能后期衰减后会有所下降，我买的是低配520公里的版本，高速用的少，基本都是乡道，国道，家用还是比较香的，一个字省，单次充电不到40元，用车成本目前还是较低，如果能使用6-8年，那就没有什么遗憾了 图二是冬天的电耗情况，还是相对较低的，只要不是暴力驾驶，续航达成率绝不会输于其他车辆，对于国产这个价格区间的表现，我认为购买的值 图三是整车的续航公里数，对于电车而言，比亚迪控制公里数，绝对是个坑，为了终身质保，导致开车只能小心翼翼的，怕超过质保要求，如果能做调整，那就相当哇塞了，车只是代步工具，但是买了电车之后，确实不想开油车，真的是贫穷限制了自己的想象 另外湖南邵阳这边有迪粉群吗？大家可以相互交流下，多多探讨，很多功能都没有去研究和发现，有太多太多的问题无人倾诉，欢迎新伙伴们一起玩耍
开着迪子走天下：优点：提车到现在已经两个月有余了，每天都七八十公里的增加。这段时间用下来最深刻的体会是：续航那是真的真的很扎实。自己家是农村的，安装了充电桩，每次预留百分之十五至二十五左右，充电量38元左右，电耗0.604KW每度，还是相当哇塞的。 缺点：车身下雨天特别容易脏，后备箱门完全不忍直视 缺点二：胎噪声特别大 缺点三：每个月只赠送5G流量，如果不是用自带流量，车机有点卡顿，呼叫小迪特别迟缓 这个车的外观是比较大气的，纯电车没有发动机，前脸也没有了进气格栅，显得前脸更加霸气，前车灯设计犀利，搭配几条横向灯组装饰，霸气又运动感十足，侧面线条流畅，有设计感，后尾部线条流畅爆满，整体上来看这个车的外观是很大气的。 这个车的整体空间很宽敞，储物空间也比较充足，前排空间很宽敞，驾驶空间完全够用，后排空间也很宽敞，我1.75米，坐在后排腿部还能有接近两圈的空间，后排空间是足够的，再就是后备箱空间也很大，空间也很规整，能放很多东西，而且后备箱还配备了电动尾门，很方便。 已经开了5000多公里，驾驶体验感非常OK！买回来整备了全车座椅包裹，买了挂挡杆的垫子，放手机的置物垫，中控垫子，车门安装了隔音胶条，赶脚瞬间提升了一个档次，一个字，相当哇塞
#众测主题赛优点：提车到现在已经两个月有余了，每天都七八十公里的增加。这段时间用下来最深刻的体会是：续航那是真的真的很扎实。自己家是农村的，安装了充电桩，每次预留百分之十五至二十五左右，充电量38元左右，电耗0.604KW每度，还是相当哇塞的。 缺点：车身下雨天特别容易脏，后备箱门完全不忍直视 缺点二：胎噪声特别大 缺点三：每个月只赠送5G流量，如果不是用自带流量，车机有点卡顿，呼叫小迪特别迟缓 这个车的外观是比较大气的，纯电车没有发动机，前脸也没有了进气格栅，显得前脸更加霸气，前车灯设计犀利，搭配几条横向灯组装饰，霸气又运动感十足，侧面线条流畅，有设计感，后尾部线条流畅爆满，整体上来看这个车的外观是很大气的。 这个车的整体空间很宽敞，储物空间也比较充足，前排空间很宽敞，驾驶空间完全够用，后排空间也很宽敞，我1.75米，坐在后排腿部还能有接近两圈的空间，后排空间是足够的，再就是后备箱空间也很大，空间也很规整，能放很多东西，而且后备箱还配备了电动尾门，很方便。 已经开了5000多公里，驾驶体验感非常OK！买回来整备了全车座椅包裹，买了挂挡杆的垫子，放手机的置物垫，中控垫子，车门安装了隔音胶条，赶脚瞬间提升了一个档次，一个字，相当哇塞
帅气的大舅：最近打算在深圳入手一台比亚迪宋plus尊贵版
滨州张老师：感觉宋PLUSev这款车胎噪有点大呀
LLmin：从广西北海去广西玉林，全程里程213km，没细算反正绝大部分是高速，商业区路段也有，话说回来北海市的路段红绿灯🚥是真多，路上明明就没有什么人和车，还限速65时速，每间隔三百米一个红绿灯🚥，绵延数公里，中途高速有修路有大雨等等因素，所以整体来看这种路况相对电车来说是比较常见的情况，只要有条件，本人定速巡航都是112-115之间，实际行驶里程213km，消耗续航里程466-159＝307km ，达成率即：213÷307=0.6938110749，69%，空调当然是全程24℃ 4挡风，车上有老婆和小孩一共3个人，213km里程耗时2小时31分，我认为是非常正常的开车情况，全程平均时速84km/h。如果不是超多红绿灯🚥的情况，在北海万达商圈出来高速这段路需要经过的红绿灯路口起码有十几个真是等到心烦，路况也不熟悉，限速65我是第一次见到限速数字不是0整的，所以导航说限速65整个市区这段路都压着限速开，太慢了受不了😱但也不敢贸然行事，我不能把我连续9年的0违章记录打破，电耗18度100公里是我没有想到，感觉稍微偏高，自己也能接受。反正达成率这种情况下几乎能达到7成我自己可以接受。不知道各位同款车型的朋友们，你们的平均电耗又是多少呢？我是广西玉林人，最后由衷注明
开着迪子走天下：宋plusEV豪华版用车分享
高级熊猫znp：坐标山东，今天第一次去谈520尊贵，跑了两家店，目前最优的价格：置换补贴5000，现金优惠9000，贷12万两年返1.2万利息，送贴膜、脚垫、护板、6次保养，目前我要求现金优惠10000元和8次保养还没答应，我先晾晾保险预估5500和500上牌，省补10000
