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#蔚来ET7试驾感受昨天深圳下雨，还是和朋友去试驾了下，整个深圳就两台车，试驾起来还是不容易。 【底盘&操控】底盘的过滤还是不错，但是极端的颠簸由于轿车的特性，很难达到稳定。操控没有特别精准，但是电车的特性转向都会比较灵敏。过弯的支撑不足，但是比上一代车型，以及大部分的新能源车型优秀。 【内饰外观】内饰是最新的设计语言，但是用料不是特别有诚意。中控台和顶棚是超纤材质，但是设计美学没得说，会搞，外观妥妥的，这车就是外观很稳。 【车机系统】车机没有深度体验，但是还是比较流畅。智能驾驶还没办法体验到，这点不好评价。 【体系】按et7/75度来算，实际续航大概420-430。由于它不错的电耗，每个月用完换电跑2500+公里问题不大。 【总结】目前新能源车，同配置整体是比燃油车贵的，岚图除外。et7的机械素质，比较介于君威和蒙迪欧之间（油车没有那么重，油门和刹车更容易线性），扎实感甚至不如蒙迪欧，但是他的内饰外观车机音响，又营造了一种比较豪华的感觉。加上多年来的品牌建设，以及独有的换电体系，如果是经常在广深莞出差的人，按一年2.5万公里来算。同价位油车，五年差不多就得十来万油费以及保养费。同时，蔚来也会经常送一些小礼品积分等（虽然东西比较贵），又或者追求巨大的车友人脉圈扩展事业，这点综合算下来还是有性价比的。但是如果开过豪车，追求人车合一油门和刹车无缝链接，同时驾驶员不眩晕的话，那么et7可能不是一个很好的选择。
#蔚来ET7试驾感受当今新能源车界的当红炸子鸡，当属蔚来et7莫属了。激光雷达，音响，超高算力，大空间，空气悬挂……所有配置几乎都拉满，在深圳可谓是一车难求。 去年陪好友提了卡宴，瞬间就被德国顶级豪车的工艺给折服了。优质的底盘，精准的操控，强大的动力和隔音，难怪二手车如此保值。然而，这一切都被一月份的岚图给打破…… 今年一月，开着岚图去朋友老家游玩。因为新提车，给朋友试了几把。舒适模式的加速，就让好友大呼过瘾。回头好友开回卡宴，怎么就越开越不适应。岚图加速没有迟滞感，操控精准不含糊，再加上日益高企的油费，让好友动了添置一辆电动车的念头。 由于岚图机械素质过于优秀，在好友还在纠结的过程中，他的发小就提前顶着隔离的风险，在深圳下定。（商场空无一人） 作为岚图老车主，能够做的也就是分享使用心得。套有好友发小的一句话：“岚图这种车，试驾了硬着头皮也要再买一台！” 然而，好友的心更纠结了，一方面是家里已有两台车，另一方面是蔚来et7即将开放试驾。 一台是机械素质毫不含糊的suv。另一台是算力极高，未来有可能带L4级别的豪华轿跑。 今天，由于有老车主的关系，在深圳仅有两台蔚来et7的情况下，我们来到万象前海试驾。 蔚来的展厅真是高大上啊，带来的也是高大上的代价。一杯咖啡360积分，36人民币。按照蔚来的社区体系，赚一杯咖啡得做牛做马啊。 然而，瓢泼大雨并没有阻拦汽车爱好者探究真相的决心。很快，蔚来缓缓驶入，我们上车。 蔚来的内饰，走的是另外一种风格。极简中带着一点点含蓄，通俗的比喻，有点像目前流行的诧寂风。很快，我开始了试驾的，一点电门，突然头往前一冲。 糟糕了！怎么身体还是有点晃动？ 试驾小哥让我调整到舒适模式，我开始了第一段路的体验。不得不说，这一代的蔚来进步飞快，电门的逻辑相对更可控，滤震也更好。音响的低音效果，也令人愉悦。但是！ 只要稍微一踩电门，整个车的箱体就在剧烈的前后移动，完全没有卡宴的沉着和岚图的包裹。通俗的讲，犹如在一个盒子里，驾驶员会不会受到惯性的牵引。由于我昨天刚试驾极氪，这种牵引让我的对比感更加强烈。 很快，换上了好友试驾。他的操作比我更多，测试了舒适经济运动还有运动+。几个电门和刹车的会和下来，我的脑袋不受控制的在车里来回晃动。好友和我的脸，逐渐开始变色。而在车上的试驾小哥，始终一言不发…… 很快，我们下车各回各家。朋友给我发了个微信。 不怪et7不给力，怪就怪卡宴和岚图太优秀。 好友回到家里思考了这段时间的生活，疫情，空难，明天和意外不知道什么时候先来，两台车就两台车，享受当下，下定！ 我也有点自豪，在一个月时间里，安利两个有两台车的朋友买了岚图。当然这也是岚图本身的素质带来的结果！ 那么问题来了，et7究竟怎么样，适合什么样的人群呢？我也点评一下。 【底盘&操控】底盘的过滤还是不错，但是极端的颠簸由于轿车的特性，很难达到稳定。操控没有特别精准，但是电车的特性转向都会比较灵敏。过弯的支撑不足，但是比上一代车型，以及大部分的新能源车型优秀。 【内饰外观】内饰是最新的设计语言，但是用料不是特别有诚意。中控台和顶棚是超纤材质，但是设计美学没得说，会搞，外观妥妥的，这车就是外观很稳。 【车机系统】车机没有深度体验，但是还是比较流畅。智能驾驶还没办法体验到，这点不好评价。 【体系】按et7/75度来算，实际续航大概420-430。由于它不错的电耗，每个月用完换电跑2500+公里问题不大。 【总结】目前新能源车，同配置整体是比燃油车贵的，岚图除外。et7的机械素质，比较介于君威和蒙迪欧之间（油车没有那么重，油门和刹车更容易线性），扎实感甚至不如蒙迪欧，但是他的内饰外观车机音响，又营造了一种比较豪华的感觉。加上多年来的品牌建设，以及独有的换电体系，如果是经常在广深莞出差的人，按一年2.5万公里来算。同价位油车，五年差不多就得十来万油费以及保养费。同时，蔚来也会经常送一些小礼品积分等（虽然东西比较贵），又或者追求巨大的车友人脉圈扩展事业，这点综合算下来还是有性价比的。但是如果开过豪车，追求人车合一油门和刹车无缝链接，同时驾驶员不眩晕的话，那么et7可能不是一个很好的选择。
#你觉得国产车适合做高端品牌吗？深圳的疫情从动态清零，到21年大年30又现病例，再到2022.3.14全城进入“慢生活”。虽然造成这个的结果大家有点不敢提起，但我还是想表白全体抗疫人员。提到新冠，就不得不提到另一座英雄城市-“武汉”。2019年12月，湖北省武汉市部分医院发现了多例华南海鲜暴露的不明原因肺炎病例。从疫情爆发的手忙脚乱，到最后井然有序的解除封城，这期间上演了无数动人的故事。武汉这座城市，也是我个人的第二故乡。我的母亲来自武汉，童年的记忆大多在武汉青山区度过。我记得5岁刚回福建的时候，甚至一句普通话都不会说，只会操弄着武汉方言。穿鞋子叫“孩子”，吃早餐叫“过早”。时过境迁，武汉留给我的记忆慢慢稀疏了。我只记得青少年时候过年回武汉的时候，听大人们自豪的谈起东风这座工厂；又或者是哪个邻居新提了一辆雪铁龙，脸上露出了自豪的表情。武汉青山区大多数是工人子弟的后代，内心有着对国产丰厚而又复杂的情感。现在回忆起当时匆忙下定岚图，恐怕也有少年时对“东风”的记忆，以及成年时对“武汉”的崇敬。 这段时间，对在深圳生活的居民来说，确实不太好过。每天要抽出1/3的时间排队做核酸；大部分公共场所都要严格的报备和审核才能进入；跨省出行更是要动辄享受7天的居家监测。但即使是这样，市场的菜肉并不短缺；超市的物资一样丰富；深圳的蓝天还是照样动人。不知不觉，新冠偷走了所有人两年的时光。可以说，今天的抗疫的物资调配，人员安排以及以往经验，都离不开武汉的英雄儿女们默默付出。提岚图一月有余，它伴我走遍了3000+公里。享受了广州地道的美食；品味了汕尾的海民风情；它的美丽和躁动让我迷恋上了驾驶，甚至时不时接顺风车，只为更多体验和它相伴的日子。昨天晚上由于吃的太饱，又出去接了两单顺风车。路边的乘客看到岚图，似乎有点不敢坐上来，我打开窗户，他们才敢勉强坐在后座。在车上，他们聊起深圳的疫情，南山的严重。我说我就是南山的车，送个客人来宝安这里玩的，他们说南山很危险。我说：“有在一线的抗疫工作人员，不用担心！”。今天，深圳的小区已经彻底不允许随意出入；所有人都在家上班；我的岚图恐怕也得好好休息一周了。但我依旧感恩现在的生活，套用微博上一句烂俗的话。“所有的岁月静好，总有人替你负重前行。”表白全体抗疫人员。我现在能做的就是少出行，多洗手。 最后一张岚图镇楼
