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#冬季用车技巧虽说现在都说不用热车，但是在北方冬季早上出门一定要热车，不用热多久，一两分钟怠速下来就可以，刚开始不要猛踩油门，转速不超2000转走一会儿就会觉得车子轻快很多了。 还有尽量等水温升上来些再开暖风，减少冷启动。为什么出租车司机们的车都动不动跑几十万公里无大修？主要因为他们大部分时间一直在跑，每天就是早上出车一次冷启动，中途就算熄火也是没等温度降下来就又启动走了。 温度上来之后尽量内循环，暖风效果也会好很多。
#二手车vs新车我在自己的朋友圈里算对车了解的多的了，也认识几个做二手车的，自己买过四台车，没有一台二手车全是买的新车。我觉得卖二手车买个三四年车辆四五万公里以内还是可以的，年限过久公里数过大还是算了而且觉得准新车坑也不小
#下一辆车还会选现在的品牌吗我现在是一台一年多的奔驰GLC300还有一台已经十年的宝马三系。品牌方的服务感觉除了官方表面态度不错其实实际服务也就那么回事儿。车其实还可以，好开行驶质感不错。等电池技术再成熟些也许会考虑再换一辆电车，如果换电车应该会首先考虑国产。
#二手车该选油车还是电车选择二手车也看用车场景，如果里程跑得比较多，自己有家充，可以看一下年限比较新的二手电车，比较电车保值率不高，不到一年的二手电车比新车便宜不少。 如果里程跑的不多，又没有家充想买油车，就可以看不是太新的二手油车，油车买不到一年的准新车好像省不了多少，最后还是个二手
#烈马带电，你看好吗烈马作为经典越野车，引进国内后虽然销量不是太好，这种车本身面对的客户群体面就比较窄，价格上有牧马人经典硬派越野第一印象，下有坦克300价格经济性能也一般够用。但是烈马这种车应该和牧马人一样，喜欢的贵一点也不太在乎，但凡不是很喜欢你多给我点优惠也不一定买，应该好好维护好品牌调性和做好售后服务及关注后期的改进等等。 现在搞个承载式车身的所谓新能源“烈马”不是不行，但是别往真烈马上引导，搞不好不光带电的这个没搞好，还拉低了真烈马的形象。真要搞带电的烈马还不如干脆就像牧马人那样搞呢。
#Model Y长续航后驱版来了觉得现在的电动车应该能选四驱就选四驱吧，动不动都提速挺快的，尤其赶上雨雪天后驱对驾驶经验不足的人来说更容易失控四驱也是更牢靠一些。至于空间也本来不是特斯拉的长项，那个六座版虽然加长了些，后面两个座也是恨谁就让谁坐的感觉，六座版的正解应该是可以买来平时当做一台后备箱大点的四座车。所以我觉得能上四驱就四驱，六座版有六座刚需的人慎选，只适合偶尔短途应急，最好当成后排两个独立座椅的四座车。
#跑高速，这车行不行我有一台F底盘的三系，别看车不算大但是跑高速真的太稳了，而且动力随踩随有，操控也是车随心动，我一直觉得在高速上跑120迈对于后驱宝马来说远没有一百四五的时速舒服，就连各种噪音都比120的时候轻。 我去年又买了一辆GLC300，这一年多的时间里都是开着他上高速，SUV的操控肯定没有轿车尤其是宝马的轿车那么灵动，提速初段不如宝马一踩就猛，但是在高速上一样很稳，可能全时四驱也立功的吧。现在开惯了这台车感觉奔驰就是有意这样调校的，初段不像宝马那么迅猛，但是中后段的爆发力甚至超过宝马。
#看销量买车靠谱吗不是绝对靠谱，看销量买车比较适合没太有自己想法的车主，就买一个销量大保有量大的车，出错的概率小一些，而且配件也会便宜些，保值率也不会太差。但是最好还是想好自己需要和喜欢什么样的车，多做功课，也不是口碑和销量好的车就一定适合自己。
#买二手车选个人车主还是车商选个人买二手车应该价格可以低一点，但是也要签好合同，选二手车商可选车辆可能多一点，也是一定看好签好合同，注明违约和欺骗的责任。个人观点认为如果对车没有什么认知和知识，还是少碰二手车，或者有一些品牌经销商有自己品牌的二手车业务，可以给更长的质保，也可以考虑。
#合资品牌电车都是谁在买身边买合资品牌电车的好像都是更相信合资老牌车企但是又想体验电车的人。我朋友买了宝马ix就是开了宝马油车觉得操控很好，但是还觉得现在应该买电车，所以就选择了宝马的电车。都说BBA的电车是杂牌电车，个人觉得要看从哪个角度出发，如果看冰箱彩电大沙发它们真的不像国产新能源直接都给你塞满，智驾也不像国产搞得那么炫，但是如果从驾驶感受来看其实都差不多，智驾也不是自动驾驶，而且好像奔驰宝马的电车续航标的还比较真实
#智能车机不吐不快去年新买了车，车机大屏看着就通透显豪华，但是用了一段时间越来越怀念当初的各种实体按键，尤其是车机偶尔反应慢的时候。还有过去想开启什么就按一下解决，现在还有触屏好几下或者和有毛病一样和车机对话，自己在车上还好，车上如果有别人我真的会觉得和车机对话有点二
#二手车 你敢买吗我一般不会考虑买二手车，尤其是二手车中的所谓准新车，首先一般很少有人买完车开了没几天就卖，而且我在4s见过很多次新车撞得厉害走全损的，你想一下走了全损的新车肯定是修好了流向二手车市场当准新车卖了
#优缺点大爆料我使用奔驰GLC300近一年，谈一下使用感受优缺点 外观：个人感觉营造休闲感觉的同时没有都掉大气与豪华，就是为了七座版车顶后部凸起的部分有些煞风景，奔驰用行李架做了遮挡倒是看上去不太影响协调性。要我说这个车出个七座多余，看似多花几千块就上了七座版，但是第三排的空间明明就是留给你恨的人坐的而且第二排的空间和座椅也会不如五座版的舒适宽敞。 行驶方面：日常行驶质感比较偏向舒适性，也是奔驰一贯的风格，底盘的滤振做得不错，但是同时也会牺牲一定操控性，没有老款X3那种干净利落的操控感，如果想紧急变道和偏激烈驾驶，切换到运动模式，你会觉得开的不是一台奔驰SUV，接近宝马的感觉但是并不像宝马的运动模式那么犀利的变化。高速行驶很稳，但是高速上紧急变道感觉车身的晃动肯定比轿车明显。个人觉得稳重一点的风格来驾驶它你会觉得很轻松又很舒服，就像我开宝马的轿车跑高速很难抑制自己不超速总想跑快而且有车就想超驾驶欲望很足，但是跑最多不超过两百公里我就想下服务区歇，我开这台车就是顶着限速巡航跑，但是连着跑三四百公里也不觉得疲惫。 空间：对于我这种中等身材也不胖的人来说空间已经很够用了，没必要为了空间更大选太大的车，开着也笨（个人观点，本人一直不太喜欢开大车）后排空间也很宽敞，当然我后排从来没坐过三个人，一般就是两个人。前排由于中控设计占用多，副驾驶不太适合过胖的人。后备箱空间很大，盖板下面藏着挺大的储物空间（能放好几个包）但是没有备胎绝对是耍流氓，准备以后换轮胎的时候看看能否换成防爆胎。 动力：如果原来开动力一般的车可以买260其实也够，原来开2.0T德系美系的建议还是选300，差五十多匹马力，当你深踩油门的时候感觉不像一台车。当然奔驰的调校永远是不管你有多大动力刚起步的时候都比较柔和，还有踩刹车的初段也感觉缓，形成起步不窜刹车不点头，完全为了舒适行驶。如果你本身平时就开车稳重舒适的风格，260也是足够用的。
#用了就离不开的配置车上用了就离不开的配置可以是一套好的悬架，舒适性很好或操控性很好的都算，也可以是好用安全性高的辅助驾驶，并不需要功能太多，但是一定是安全的，并不需要各种功能都有但是安全冗余不够的。
#会不会买第二辆车十五年前家里就是两辆车，两个人各自开车上下班，可以一个轿车一个SUV，这样各有不同用处，假期出去玩带东西不多坐人少以高速和公路为主可以开轿车，如果去郊游或要走非铺装路面带东西多可以开SUV。
#实体按键VS大屏你选谁屏幕可以有，但是没必要太大，更没必要傻傻的满车都是。有个12寸左右屏幕就行，实体按键有一些还是希望能有的，尤其是连换挡都搞到屏幕里的车别和我说那是什么科技感，别哄三岁小孩，你就是为了降低成本。
#电车续航多少能取代油车我认为电车带来的焦虑不只是续航焦虑，主要应该是补能焦虑，如果随处都是充电桩，几分钟就充满，哪怕续航就三四百也没必要焦虑啊买电车的都先关注续航，你们看买油车的有关注一箱油能跑多少的吗？不就是因为加油方便吗？ 所以电车首要不是把续航搞多长，而是在攻克电池安全的前提下，把补能的速度和方便程度搞上来。
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车旅人牛姑娘：残酷淘汰赛，蔚来最应该做的是提振销量，而不是发布新品牌