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#牧马人没有分时四驱还硬吗？作为一位24款牧马人撒哈拉的车主，我来分享一下这一年多的真实用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。 我个人最满意的毫无疑问是它那帅气、硬朗的外观和强大的通过性，以及多元化的改装方案。每次停好车，都忍不住回头看一眼，这种满足感是其他城市SUV给不了的。更重要的是，开着它，心里有种莫名的底气。无论是暴雨如注的积水路段，还是周末去郊外的非铺装路面，甚至是朋友工地陷了车需要救援，我的撒哈拉都能从容应对。其次是内饰配置的升级，是我选择它最具有说服力的一票。 凡事也都有两面性，在牧马人这台车上，更是体现的淋漓尽致，它的缺点主要集中在公路行驶质感上。首先，风噪和胎噪确实比较大，高速上开到100km/h以后，车内交流需要适当提高音量，音乐也得开大声点。其次，由于非承载式车身和整体桥悬挂，悬挂偏硬，过减速带和坑洼路面时，颠簸感会非常清晰地传递给车内成员，舒适性确实无法和城市SUV相比。最后的一点，可拆卸的硬顶时间久了，走一些颠簸路面就会出现咯吱咯吱的声音，甚至还会漏水。 别看牧马人的造型方正，内部空间其实非常够用。乘坐空间：前排对于身高170，体重160的我来说，非常宽敞，头部空间更是奢侈，但对于身高较高的朋友来说，空间就会有些局促，后排坐两个成年人很舒适，三个的话中间乘客会有点委屈。储物空间：后备箱在常规状态下不算大，但放倒后排座椅后，能形成一个巨大且平整的空间，搬家拉货、自驾游当床车都不在话下。车门、中控等处的储物格设计也很实用。说到空间，牧马人更是可以拓展出很多实用的功能，这也是其他车为数不多能够做到的。 •城市驾驶：方向盘转向手感偏重，尤其是低速挪车时，对女性车主可能不太友好。视野极好，有种“俯瞰众生”的感觉。油门和刹车调校得比较线性，适应后很好开。但正如前文所说，噪音和颠簸是需要适应的主要课题。 •越野能力：这才是它的主场！撒哈拉配备的是Selec-Trac®全时四驱系统，带有低速扭矩放大，应对中度越野绰绰有余。我试过几次交叉轴和陡坡，它都能轻松通过，强大的电子限滑系统功不可没。那种征服困难地形的成就感和信心，是驾驶乐趣的极致体现。尤其是在沙漠中的表现，强大的动力更是让我提高了自信心，从一开始的胆怯，到后面的游刃有余，牧马人的动力以及它的操控性功不可没。 油耗方面，必须有清醒的认识。我目前表显综合油耗在11-12L/110km左右。纯市区拥堵路况，12L左右（原厂255的轮胎、升高2.5寸）；高速巡航能控制在11L左右，最低油耗在8.2L，是不是非常的不可置信？对于一台方盒子造型，风阻较大的种类汽车，对2.0T发动机的硬派越野车来说，这个油耗已经非常优异了。既然选择了它的个性和能力，就要坦然接受它的饭量。 外观是牧马人的灵魂所在，几乎百分之百的回头率，是这台车外观最好的证明。方正的车身、圆形的头灯、七孔格栅，这些都是流淌在血液里的经典元素。24款在细节上做了些优化，看起来更精致了。我选的颜色是陨石灰，低调又耐看。每次开出去，回头率都超高，经常有人上来搭讪问车的情况，这种认同感和个性表达，是其他车无法给予的。其次是牧马人的改装潜力，改装完毕以后的牧马人，就像穿上西装的西装暴徒，帅的不仅个性，还具有年轻一代的活力。 相比老款，24款的内饰进步巨大！虽然还是以硬塑料为主，但做工和设计感都上了一个台阶，特别是中控台那块大屏，瞬间提升了科技感，黑化的风格，更是与老款的牧马人拉开了差距，简约而又高级的风格，非常的吸引我。 单从价格和配置来看，牧马人的性价比似乎不高。同价位你可以买到更舒适、更豪华、科技感更强的SUV。但牧马人的价值在于其无可替代的独特性、强大的越野基因，它提供的是一种生活方式和情感价值。如果你有颗向往自由的心，偶尔需要逃离城市的喧器，那么它的性价比就是100分。如果你99%的时间都在铺装路面行驶，那它可能不是性价比最合适的选择。 我这台新撒哈拉配置相当丰富，Uconnect 5系统反应灵敏，CarPlay连接迅速；座椅加热、方向盘加热在冬天是神器；以及远程启动，不管是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都可以提前自动打开空调，倒车影像等配置也让日常用车更方便，电动座椅也是其中之一最大的一个亮点。可以说，牧马人在努力地兼顾越野的硬核与城市的舒适。
