简介：这个人很懒，什么都没写~
尔雅解说
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新奇评者
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王一然103
家人们，这车加满一箱油得多少钱啊？#汽车人共创计划 #乔治巴顿 @抖音汽车
极石1号粉丝
前几天发了一个帖子，从资本的角度驳斥黑子们“两年之后在哪修车”这个话术。 当时黑子们嘴硬，说资本只会圈钱跑路，说资本见势不对就会背刺开溜。 现在李想出来说话了“但凡在融资金额上虚报，造假的新势力企业至今一个不剩，全都死光，某些借尸还魂的，最后还是死了……” 此外理想还说了，“蔚小理从来没有在融资上虚报过，创始人都真金白银的掏了几十亿。那些虚报的人自己一分不掏，还注册关联公司吃里扒外……。” 那么我们就来捋一捋这些造车新势力的创始人和投资机构，看看他们有什么不同。 理想的李想，是汽车之家的创始人，后来创立理想汽车，自己投入了几十亿，后来的投资人有：美团，王兴，明势资本、字节跳动、经纬中国。 蔚来的李斌，是易车网的创始人，后来创立蔚来汽车，自己投入几十亿，后来得到了腾讯，百度，高瓴资本，刘强东的投资……。 小鹏的何小鹏，UC浏览器的创始人，后来创立小鹏汽车，自己投入几十亿，后来得到了淘宝，IDG，五源资本，纪元资本的投资。 威马的沈辉，原沃尔沃高管，放弃吉利2亿元的股权激励，卖房创业，获得了雅居乐6%，百度6%，腾讯1%，然后就是烟草，广发证券，五矿资本和各种XX投融资平台。2020年底威马高调宣布融资100亿，威马宣称“上海X投和上汽集团领投”，21年威马销量腰斩，22年底销量归零，23年停止运行。 天际的张海亮，原上汽集团高管，辞职创立天际汽车，没有招股书，查不到股份分布，但对外宣传最大的是2020年底，天际宣称“融资50亿，同时在长沙建厂”。21年出了ME5，22年出ME7在市场上没有任何存在感，2022年底停止运营。 爱驰的付强，原沃尔沃高管，辞职创立爱驰汽车，没有招股书，查不到股权分布，没有融资公报，宣传最大的是陈玄霖投资30亿接管爱驰，然后冠名好声音，在市场上出了一款车，没有存在感，一年后企业停止运营。 剩下的绿驰，前途，拜腾，赛麟一开始就是去骗地方政府钱的，当然最后也没有骗到。至始至终也没有一款车上市销售，在此不表。 看了这么多，你觉得极石汽车更像蔚小理？还是更像威天爱。
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