简介：这个人很懒，什么都没写~
御疆战神612
前几天犯懒，不想写，今天太闲，和大家继续聊一聊这个车。 上次说的是优点，这次也不是说缺点，每个车都有自己的使用环境，没有一种车能全能，所以，今天说的应该不能算缺点，只能说是这车的一些特性。 首先，是大家一直喷的动力问题。严格的来说，这个动力，在城市和短途摩旅中，是完全没有问题的。基本能兼顾速度和经济性。在以上的两种环境中，GZS是完全可以胜任。从我改了16齿以后，舒适巡航速度大概在75码左右，结合这个车本身其他整体配置的基础，我认为已经没有必要再试图通过其他方法提高速度了，因为速度如果再高，轮胎，车架，其他零件就会不适应，共振，抓地力等等都会显得不足，增加行车的危险性。除非换更大的发动机，问题是发动机变大了，轮胎换不换？车架换不换？其他配件要不要升级？全升完了，是不是除了外形，基本就算是一个新型号了？因此，在做了小调整以后，不建议大家把其他的零件再继续升级。 第二，轮胎。尤其前轮，这次回家的路上，在河南，摔了一跤。过程很简单，马上到红绿灯，速度20码以下，我在两条行车道的右道骑，因为我怕有大车在后面刹不住，所以准备向右停在非机动车道上，国道的路面由于大车的碾压，有两道车辙，我向右改道的时候前轮没上去车辙边的愣子，就是前轮打滑，所以摔了一跤。过程说完了。其实按照GZS现在的基本车况，车胎完全可以采用大一号的龟背胎，但是，豪爵并没有。所以轮胎滑，雨雪天气不说了，属于极端天气，就是一般路上的交通标志线那个白油漆形成的小愣子，车轮上去都感觉有点滑。所以，轮胎，是这个车一个槽点，最起码我觉得一般，不是很好。 第三，坐垫。这个坐垫咱也不知道咋设计的，有点薄和硬。一体式的坐垫稍微靠后，尾椎就会碰那个坐垫上呢斜坡，骑行时间一小时左右就开始疼，长途摩旅那坐垫就是噩梦，我加了个尾椎保护坐垫，就这，仍然不行，能缓解，但是效果有限，一个150的车，卖一万五，不低了吧？把坐垫弄的舒服一点也不难，但是厂家不改进，不知道咋想的。太子车本来就是腿部完全轻松无压力，上身的重量都在屁股上，这是太子车的通病，再加上这车的坐垫，简直雪上加霜。所以，这个坐垫，最不满意。 最后么，不算缺点，就说个人不满意的地方。链条。摩旅中，链条2500公里紧一次，不然就松松垮垮，不过链条异响不知道有没有，骑到70码左右，也就听不见了，我基本一千公里抹一次链条蜡，所以链条的声音并不大。 结尾:算是小广告，正在卖车一万五千公里，二手户，不是专业的也不知道能卖多钱，大概就几千块，卖车，换525x了。
提问这车品质到底怎么样？
质量没的说，这次摩旅东北来回7000公里，除了紧链条换机油，没毛病。从这车的定位来说，我个人认为应该是城市骑行加城市周边的短途旅行，加了后备箱以后，载物能力很大，基本上旅行途中的装备都能装得下。 优点: 一，质量稳定，我买的是二手，上任车主骑了2800，到我手以后，摩旅两次，一次从西安到内蒙的二连浩特，来回五千多公里，这次从西安开始，西安—呼和浩特—锡林浩特—阿尔山—满洲里—根河—漠河—北极村—黑河—大连—烟台—西安，全程国道，国道，省道，乡道，村道，跑了个遍，质量表现无可挑剔。 二，加了改装件以后，比如前风挡，宽脚踏，后备箱，整车的装载能力，骑行舒适程度都相对很好。 三，维护保养方便，穿村过镇的地方网点确实多，从不担心路上的保养维修问题。 四，续航能力可以满足整个旅程的需要，需要注意的是速度带来的油耗差异，我的车小飞改了16齿，舒适的巡航速度在75-80这个区间，在这个区间续航大概在360左右，但是速度拉到90，续航就只有320左右了，由于转速的高低非常影响油耗，所以，这里只是根据普通的使用场景来说，毕竟一般的车主也很少机会以90码的速度长时间骑行。 先说这么多，后面等再总结总结再发。
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