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#爱车最上镜一面极氪007最具代表性的地方包是前脸的眯眯眼大灯的，同品牌下面7X、007gt以及MIX都是一套设计语言，如果选配了灯幕星际之门更会把颜值提高到另一个层次，可惜我没有选。为了弥补这一部分我在前脸加了反光贴纸减少了灯罩的单调性，除了夜晚我觉得颜值并不输灯幕版。 除了高辨识度的前脸，我觉得后尾灯下方的水波纹设计也是独具一格的尽管它褒贬不一。晚上从后面看不仅是两道红色灯光，倒影更像红色夕阳洒落在江面上，设计感绝了，新款特斯拉model Y尾灯也有异曲同工之处，可惜自007以后不会再有了。 从侧面看，4米8的车长+白色车漆显得我的007更像一款C级轿车，1:2的轮高比又了充满运动风格，整车比例很协调，我觉得称呼它是C级运动轿跑也不为过哈哈哈哈。 坐在车里看内饰是很简洁的，但功能键应有尽有，方向盘喇叭下方有自动泊车、解闭锁、360等快捷键组成的touch bar，用起来更加充满了科技感，可惜换代可能会简配掉。
#我的车最帅我的极氪007是24年8月份提车的，目前已经行驶超过3万公里，本文跟大家分享一下几张我觉得不错的照片。 图一图二：我的007没有选配灯幕，所以我贴了反光装饰给空旷的前脸添了一些点缀，回头看来灯幕是灵魂建议有想法的车友选配；轮毂是19寸多幅轮毂，日常使用比20寸省电，一般跑500公里左右一充，其他车友的20寸电耗比我高1～2度左右。 图三图四：从背面看007的后尾灯是非贯穿式灯条像机器人脸，外观看着充满了科技感；ABC柱和头顶框架基本都植绒了，方向盘真皮且可以电动调节，坐过的同事都感觉高级，电动化调节这一块儿杠杠的。 图五图六：这是在舟山小巷拍摄的，虽然整车造型看起来偏低，但坐进去并不会感到拥挤，我180左右的个子头顶还有一圈以上的余量，后排更不用说了，腿部空间至少得有两圈以上，我感觉是因为车头比较短，空间都省到车内了。 总的来说007的年轻化外观我觉得很满意，蓝白内饰也不难打理只是需要勤快一些，不知道车友们对自己的车是有啥评价和感受呢，欢迎讨论。
#新车热聊近期新发布了不少纯电车，最吸引我的还是27号上市的新小鹏P7，这里跟大家浅聊一下我对这台车的看法。 📢内外饰评价 小鹏P7上市了五年了，这次外观的改变很大，24款以前整车偏圆润，我在大街上看到的时候觉得特别帅；新款像是一台重新设计的车，...查看全文
#爱车故障记录事情是这样的，今年6月份我被一台领克03撞了，因为遇到前方交警正在处理事故我正常减速，不料没几秒就被追尾了直接秒出警，当时车才10个月不到属实心痛。事故导致后尾箱盖撞出一个大凹槽，第二天拆车之后发现里面的防撞梁也得换，定损下来1个w，极氪修...查看全文
#新能源车真的省钱吗这是一台大电池版极氪007，购入时裸车22.99w，4大方面的首年费用如下： 1.保险花销 这是我个人第一辆新车，首年商业险5300+座位险450+交强险950，总保费大概6700左右； 今年续保商业险4400+座位险520+交强险85...查看全文
#远程控车的真香瞬间现在配置稍微高一点的油车或电车基本都有远程控车功能，相比油车，电车多了一个哨兵功能，以下功能我觉得是最香的。 场景1：夏天到了，户外停车时间稍微长一点的时候座舱温度都将近50度了，打开app，可以提前开通风或空调，并设置好持续时间，上车不会再汗流浃背了。 场景2：路边临停的时候忘记开哨兵模式，可以远程开启，同时也可以当监控用，在危险区域用手机app监控周围环境。 场景3：有的车位偏窄，车控有控制泊车功能就更香了，用手机控制直入直出，方便了主驾上下车，降低了磕碰风险。
#优缺点大爆料距离提车已经过去11个月了，作为“老车主”我觉得可以分享一下我认为的极氪007比较突出的优缺点。 优点1：省钱。六月份我一共开了1718公里，耗电312.6度，其中包括了驻车长时间空调的使用、临停的哨兵模式，0.8毛一度电折算下来电费250元，相当于1.5毛一公里；开了21000公里，第9个月保养花了252元，其他费用没有。家里没有家充但也没有物业费停车费，总的来说花销不是很大，想去哪边去哪边，不需要担心油费。 优点2：好开。单电机007马力就已经来到了400多匹，日常使用、高速超车都是轻轻松松，底盘调校+自重让车身很稳定；头上的全景玻璃让车内空间变得开阔，180身高开这辆车也不会觉得压抑。这辆车适合真正喜欢开车的人。 缺点1：底盘较低。低趴的造型换来了颜值，同时也换来了托底的风险，刚提车的时候我也比较担心磕底盘，有几次都磕到了车侧梁，幸运的是没磕到电池。在通过有些很矮的台阶或表面凹凸的烂路，总会犹豫一下。不过为了颜值还是可以忍一下的。 缺点2：休息空间小。007的主驾头枕不可拆卸，副驾虽然可以拆但放倒也不能实现“零重力”，不适合在座位上躺着长时间休息；后排空间只能把腿蜷起来才能睡觉，后备箱也不是掀背设计，放床垫伸不开腿，如果要2个人露营则刚需帐篷。 总之这台车适合开，颜值高，但并不全能，如果可以建议极氪001。
#座椅舒适度调研25款极氪007的座椅配置是主副驾座椅通风加热按摩腰托+腿托，后排座椅加热，日常来说足矣。但座椅通风只有靠背没有屁垫，夏天的时候体验不是特别好，通风形式是吸入，效果欠佳。座椅按摩也只是锦上添花，做过我车的人都说力度不是很大，虽然有但并不是很好用。 车机还有休憩和冥想的功能，休憩就是将座椅调到放倒状态，设置好闹钟；冥想没咋用过，应该是选好bgm时定一个空屏的时间。
#自驾还是智驾虽然我的车是智驾版极氪007，配置有激光雷达和辅助驾驶功能，但我基本不会使用，唯一使用的场景就是长时间高速连续开车，累的时候在到服务区前一段路会开智驾，到了服务区会立马换人开。 不吹不黑，极氪的硬件配置很高，功能也比较齐全，但智驾能力还是有待提高未来可期，至少目前6.3.3版本是如此，所以我更偏向“自驾”。 极氪的智驾总体比较保守，更偏向安全，在复杂道路决断时更偏守交规，高速超车也偏向稳当，我是不习惯使用的。我超车很果断，确认安全的情况下我会很快完成超车，不浪费这400匹的马力，极氪的智驾基本在遇到慢速车才会选择超车，对通行效率也有影响。我的刹车习惯比较平稳，极氪的智驾在跟车时如果把距离调到1档，在靠近前车的时候会有很大的降速感，跟车距离调高的时候，就更容易被插队，智驾也会放慢车速产生一些降速感，体验不是很好。在提车的时候，我会用到自动泊车，但随着驾龄的提升，这个功能也慢慢被我遗忘了，再加上那段时间其他友商频繁爆出自动泊车撞墙，也更加让我坚定了不用的想法。 总的来说我对于智驾的态度是敬畏，可以配置但不会依赖，它只是一种新鲜感和某一个时刻的便捷感，自驾才能体验到驾驶的乐趣，才能让把安全把握在自己手上。
#用车成本大公开1.补能充电方面：我住在老小区没有家充，在外面快充用平均0.8元/度，一个月按照4.5次充电，一次充80度来算是4.5*80*0.8，每个月大概280元左右 2.保险今年费用是5800，去年没有出险，月均480。 3.今年首保花了252...查看全文
#最低电耗挑战我的车是极氪007后驱版，总体能耗中等，满电平均跑450～500左右就需要充电了（10～95％）。 刚提车我的驾驶习惯偏柔和，不会刻意猛踩电门和深踩刹车，动能回收低，去年秋天最低开到了11.6百公里，加上静态能耗大概在12～13之间，是能耗最好的季节。 冬天的时候能耗最高，基本上来到16百公里，加上静态能耗将近18个左右，用车场景基本是市内代步。 总之如果要省电，车速需要保持均匀，不要猛刹车多利用动能回收，练习黄金右脚电耗肯定会降下来。
#养一辆车要花多少钱按照我的情况来看，我主要的养车费用是充电、保险以及保养。 坐标苏州昆山，家附近有稳定的8毛一度的超充，跑的多一个大概充电5次，跑的少一个月充电4次，每次大概65元左右，一次充电80度左右，平均每个月电费大概260元左右。 保险目前是第一年，6700元，暂时没有出险，隔年有可能会便宜一些。 保养目前花费了252元，明年可能将近1000。 其他费用比如洗车、停车等，洗车周期1～2周，小区没有停车费，新能源在外面停车基本没有什么费用，一个月就按照50元算吧。 综合算下来，首年的必要花费260*12 + 6400 + 252 +50*12约1万出头，次年应该费用差不多。
#新能源车真的省钱吗大家认为的新能源车相比燃油车来说保险更贵、电池更换成本高，只是是电费低一些，省油不省钱等。分享下我将近一年的纯电车体验，在花销方面到底有多省。 以裸车20万为起点，首先新能源车就比燃油车省下了2万多的购置税；其次是保险，我裸车22.9第一台车第一年保险6700元，可能比油车稍贵一些但应该没有很大差距；下来是补能费用，我一个月至少2000公里的里程，一个月4～5次充电，外面平均一次充电大概65元左右，一个月300不到，我同事星瑞，来回通勤七八十公里，一个月油费也得1000朝上；现在的电车基本都有8年以上甚至终身电池电池质保，法规质保范围内电池容量不得低于70%，只要不是刻意改动线路怎么样都行，油车寿命长不用担心电池问题是很大优势。 总之新能源车目前的环境比较吃香，购车成本、日常补能都可以省很多钱，同样配置的油车基本上都更贵，在省钱方面绝对是新能源领先，不过按照不同用车需求的人来说选择可能就反转了，经常市内通勤显然电车更胜一筹，如果是经常长途，那还是补能方便、续航更优的油车最适合了。
#电车续航多少才不会焦虑一台A级燃油车的市区续航里程大概在500～600公里之间，高速可能在600～700公里之间，如果是纯电呢？ 我在刚购车时的想法是选择插混或者增程，在考虑了同一台车两套系统保养和繁简性的因素后，最终偏向了纯电并且购入了极氪007。极氪007三元锂版本是100度电池，cltc 870公里，我的续航目标是按照油车的标准来的，但我实际使用下来市区满电，断断续续使用一周最多里程只有600左右就需要充电了，高速可能还要打折更多。所以对于纯电没有家充来说想要没有续航焦虑，至少要选择90度以上的电池，实际使用要达到500公里以上，如果有很多长途需求，新能源还是建议插混或者增程吧。
#电车选新势力还是传统品牌如何理解“新势力”和“传统品牌”？ 关于新势力，我的观点是如小鹏、领跑这类全新品牌，这些品牌在激烈的新能源竞争中依靠自身实力站住脚跟，没有实打实的靠山兜底；关于传统品牌，我的理解是如吉利银河、广汽埃安等有大厂前缀，一眼可以看到所属的品牌。 像是极氪、深蓝、极狐等乍看像是新势力，实则是背靠大厂高比例控股的新品牌，介于新势力与传统之间，而这种品牌是更加值得选择的。这类品牌更加专注于新能源，不仅有过硬的技术质量，也有可靠的售后，比如本人所选的极氪品牌。现在极氪回归了吉利，也标志着极氪在吉利的整合下将迈上新的台阶。
#我与007的日常又来分享我与007的日常了，这次还是能耗相关。 截止18号，本月里程已经达到2300公里了，其中一半的里程是跑长途，单程650公里，来回1300公里。分享下白天回程的能耗，当日里程665公里，中途补能一次，总电耗近121度，平均电耗1...查看全文
#点评我的车距提车已经4个月了，东奔西走的大概9000公里了，给各位分享下我在苏州开极氪007的感受。 1.先说说静态体验，比起刚提车的时候，静态体验基本没有被刷新过，感受仍然是豪华感拉满。上个月同坐Z10、P7+体验了一下，就是觉得差点感觉，尽管0...查看全文
#我与007的日常提车用车 本人8月底提车，配置为25款后驱智驾+100度电池，买了主要用于市内通勤，偶尔长途出游，不装家充想用高压平台，动力不能差；除了保险以外用车成本不高，老小区业主免停车费，充电大部分可以用极分。 驾车坐车 开了3个月，近7000...查看全文
#我与007的日常❶选它的心路历程 ✔购车想法： 城市代步、短途旅行且很少长途，这符合大多数工薪族的用车想法，包括我。我一个汽车小白从BYD的插混、启源的增程开始了解新能源，慢慢发现混合动力的担忧更多，比如保养、补能、质保方面容易打架，花费也不少；后来踏入纯...查看全文
#你试驾过什么车，感受如何刚接触新能源车的时候，关注了长安欧尚这个牌子，Z6 IDD插混SUV，试驾感受不是很深刻，因为那个时候很少开车。在考虑了一段时间后，因为关注颜值和性价比，决定买中型纯电轿车，试驾了奕派007，动力不错，配置够用，还有各种补贴，当时一度准备下单了，但综合考虑想要更大的三元锂电池，最后纠结再三，还是没买。后来偶然路过极氪，碰到一个专业店员介绍了两个小时，心动了，联系试驾，体验感超过了开过的所有车。首先是配置豪华，同级有按摩，电机功率高，个性外观设计，最后还是下定了它。
#买车是否需要“一步到位”我的第一辆车是自己喜欢的，属于一步到位了。 结婚、习俗或家用需求不同、开车娴熟度等都一定程度决定了第一辆车是否要一步到位。 结婚需要全新车，近期没有结婚打算的，可以买经济些的车型；开车已经熟练的，没有很多想法的，可以一步到位
#你买车会听别人建议吗最一开始想买车的时候，个子高想买SUV，想买新能源又害怕续航不够，只关注了插混增程SUV。后来去试驾了，SUV确实舒适感拉满，底盘安全性拉满，但少了颜值，过于实用了。后来听身边的人说插混保养是一笔费用，更容易坏，而且充电之后不会想加油了，转念一想确实，于是看起来纯电轿车。买车还是不能着急买，得想想长期需求是什么。
#你会选新能源还是燃油我必然选新能源。燃油车现在非常成熟了，价格门槛也足够低，但燃油成本是一个问题，永远不可能赶上新能源的用车成本。目前电车门槛也很低了，燃油+购置税已经可以买到同配置的电车了，甚至还能更好，今后发展趋势必然是新能源。
