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#点评我的车上次用车还是过年去烟台。 恰逢节日，去趟北京逛逛。 车上四个人，定速130开。油耗7.4。还可以。 明天返程可以加上纯油的京标汽油。 返程晚上在六里桥加满油，就奔京港澳。到家一看油耗不到7，路上还是130定速，路上基本上没有被超车。 下次动车估计就是五一了。 这次住的酒店感觉还不错，北京东方君悦。就在东长安街上。这是我住过君悦系列目前感觉最大的了。明天去故宫逛也方便。
#湖北高速堵车十几小时没开出3公里虽然没开过电车跑长途。 但是湖北今年这场堵车让新能源话题甚嚣尘上。 一场论战又被打响。 我今天稍微试了下。 空调设置成最高，然后原地开了一小时空调，掉电百分之三，但是给我热的需要一直开窗户。 也就是如果不小心被堵车，只要不是没啥电，二十多小时的暖气还是可以维持的，甚至可以开半个小时暖气缓半个小时，因为实在太热了。 参考图，时间放出来，别质疑我动态续航了，六十六度电池，三秒多四驱的巴博斯，测试前还崩了几次零百。
#用车心得点到森林人的主页测试都能看得见。 零百的时候转速啥样 零四的时候转速啥样 本来动力就不强，再动点手脚。更弱了 就那视频里面太明显了。 不过森林人最大优点是空间大和高速省油，是真省都不像四驱车。
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你说的都对：作为理想车主，看到这个忍不住笑了。问界 6 座车，拉 6 个人，人均体重不能超过 75 公斤。。。哈哈哈确实适合家用，拉两个小孩4 个成人，完美！！！
#用车心得🙋🏻♂️ 情况介绍 两天写成一天吧，第一天鲁朗小镇到拉萨。第二天拉萨来回羊卓雍措顺便打卡雅鲁藏布江。 🗺 旅行攻略 羊卓雍措，三大圣湖之一。 🚖 车辆感受 第一天，跑高速到拉萨，大概460公里，60公里国道，400公里高速。其中高速还有过米拉山口，我感觉最高点应该是在隧道里，后来百度，有4800米。路上4600发现血氧还有93以上，身体有点反应。车嘛，一路跑的也比较快，哪怕4500米以上爬坡，也能110以上。 另外，我一直说的都是森林人到高原并没有网上说的什么油门到底跑四十这种情况，并不是这车到高原动力多充沛，我超车至少都得看对面车道一公里或者500米以上。毕竟动力不富裕。安全第一明天开始拉萨逛街模式了。 第二天羊卓雍措最高点说有4998米。路上都排队跑的没啥感觉。 高原就是省油，这路况在河北跑，至少多俩油。跑了接近700公里，油箱还有四分之一的油量。 📷 美图分享 羊卓雍措的森林人镇楼。后面是第一天的油耗和平均时速。哪怕有60公里山路，这460公里的平均时速也过90以上，因为高速确实跑的比较爽，哪怕在高速过了一个4400一个4800的垭口。 还有雅鲁藏布江的图。
#用车心得🙋🏻♂️ 情况介绍 如美镇到八宿。 🗺 旅行攻略 怒江七十二拐封路，原计划五点到八宿，结果晚上十点才到。对了，5100米东达山也没有用到氧气。 🚖 车辆感受 东达山上面也有点堵，爬山没问题，直线超车慎重。但是绝对不是油门到底三四十。翻东达山，我是一路七八十上去的。就是油温高。我控制油门，油温110℃左右。 今天因为堵车外加爬坡有点多。油耗接近十一个。 📷 美图分享 大家看看图就好了。
#我眼中的最佳SUV🙋🏻♂️ 情况介绍 今天香格里拉到如美镇。四百四十公里，导航说要9小时。中间要路过金沙江大拐弯，白马雪山，梅里雪山观景台，芒康盐井。 🗺 旅行攻略 都是免费景点。大家进藏建议慢慢适应。我们就是昆明，大理，丽江，香格里拉，这些算是高海拔的地方一个地方呆两天。就适应了应该。 🚖 车辆感受 中间路过白马雪山4100米，红拉山垭口4200米，还有最后从芒康到如美镇接近4400米。感觉车动力没有之前网上说的那么不堪，爬坡六十到八十时速，转速3000-4000之间。除了芒康到红拉山垭口短短三四十公里从2000米爬坡到4200米需要用到4500转以上。 路程前面有一段长下坡，一开始跟着一台冠道和一台途昂一起跑都是本地车，后来就发现，因为下坡加弯道急，那俩车快是比较快，就是守不住车道，总是跨越中线，森林人就没这种 情况，跟了十分钟，直线踩死油门超车，然后五分钟后，那俩车都消失在后视镜行车记录仪有时间导出来可以让大家看看森林人在山路多犀利。 从214转318因为施工，单侧封路，等了半个多小时，后来放行后跟着一台本地的车一路绝尘，本地司机技术贼好，那么暗的光线，路上的坑都避开了。 还有3700米左右的时候血氧居然还有96%。参考我说的循序渐进进藏。 📷 美图分享 看看我的车靓图，景色还有海拔记录吧！
#用车感受🔧保养分享 📸爱车美图 💔爱车吐槽 📉能耗分享 一路上油耗分享下。 第一段:从石家庄到迁西，吃了个饭加了个油，508公里其中三十公里石家庄市区。消耗38升油，油耗算出来7.6l。高速基本上是120到130之间。小里程表现平均时速95 第二段:从迁西到沈阳。500公里整，带上大概30公里市区。消耗差不多40升油。平均7.9l。但是这段跑起来一直基本上都是130。小里程表显平均时速104。 反正车停在户外，今天早上点火有一点点挣扎。不知道今天在长春怎么样，也停在户外了。 今天路上，气温零下十五度。油温连90都没有。不知道是不是温度太低了的过。 吐槽下京哈，尤其是到沈阳之前，那路况。跑起来和拉力赛一样。路上各种都是坑。130跑起来过坑，颠的我。 沈阳到长春能耗下次发吧。
E电园小编辑：为了揭秘“虚标”真相 我们找了十台电车来拉爆马力机
用户8718696173990：比亚迪宋plus dmi最大载重只有375公斤？坐5个成年人会吃力吗？
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转个十年安全工程师对天逸碰撞的解读
38号车评中心：正式邀请攻击38号的东风雪铁龙员工来北京对线
四驱密探：明天应该dsp功放和低音就到了。现在做完隔音换了喇叭其实效果提升很明显。三分硬件七分调音，毕竟不发烧
四驱密探：主播的森林人早高峰被追尾，在桥下坡前车急刹，我es刹停，后方车刹不住就这样了。对方车门好像不好开了
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懂车帝原创：满载测试，荣放和大狗哪辆车跑的更快？
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#汽车安全知识大科普前一阵我发的关于懂车帝在主动安全测试里变相弱化斯巴鲁的动态被隐藏了。 其实就是承认了，那么大规模的测试肯定做了不止一次，不可能次次有所谓的误差，而我误差每次都是斯巴鲁距离假人最近。 只是想要个公平，但是就是有人会欺负老实人。 让子弹飞一会，太阳照常升起。 披着客观公正的皮做不公平的事，还捞着钱，那么翻译翻译，什么TMD叫TMD又当又立?
#晒晒晒油耗有些人晒油耗很搞笑，就直说什么高速，市区，不说平均时速，你当全国市区都一样的交通状况?县城和五六线城市一样?我这三线小城市和一线城市一样? 还有高速，你90，100也是跑，我一直高于一点限速跑也是跑，一样吗？ 从石家庄跑了趟山西，一箱油跑了接近800公里还有剩。路上一直高于限速一点跑。回程导航显示平均时速在京昆的这段都有92公里。也试过在京港澳跑一直160，遇限速就慢然后再加速到160，基本上得八个多到九个油了，快是快，总得刹车。 后面是正常跑的时候比较低的油耗，其实我平时上下班平均时速25左右，油耗在8.5左右。
#爱车油耗大比拼用模拟档位看的，其实巡航的时候用d档更低。 这个8速的cvt齿比应该是同级别最宽泛的了 。 而且升档很积极，37时速5档，47左右6档。 比之前的转速还是要低的。 cvt最大的问题就是强度不容易特别强，斯巴鲁这个变速箱450牛米的承载力。一般at是350牛左右，好一点的zf的8hp45应该可以到500甚至更高，这也是为啥奥迪真正的机械四驱用zf的8HP变速箱。 抛开实际体验谈好坏的那些人，太傻了。世界五百强CEO吃的大米和盐都和你不一样，为啥全世界cvt都一样? 不知道是自欺欺人还是真的脑子不好用。 而且斯巴鲁这个变速箱主减速比3.9，从数据上比较爬坡了。而且实际体验也还可以，我模拟七速的森林人都不错了，这个变速箱肯定更好。
四驱密探：斯巴鲁SJ四代森林人2.0自吸公路胎和霸道AT胎一起玩!
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四驱密探：经举报，该内容已被官方隐藏
四驱密探：大家都知道，懂车帝现在升级了驾驶辅助系统的测试标准，可是确很少有人发现哪怕这种测试也是存在着猫腻。 大家可以看一下傲虎，s90，xc90在新版本的鬼探头的测试，大家也发现了，这仨车是同一天同一批做的测试。但是通过截图大家发现了没，同样的时速，同样的假人，但是在假人运动到同一位置的时候，车距离假人的位置并不相同。 所以，我之前就在老版本的测试视频里通过车内摄像头视角截图发现，斯巴鲁的车在相同时速下，距离假人永远是最近的，沃尔沃永远比斯巴鲁远。现在通过地上的行车线可以判断傲虎在20时速的时候比s90和xc90少了一米左右的反应和刹车距离。但是傲虎过了这个测试，那俩车没有过。 有驾驶经验的朋友肯定知道二三十公里时速一两米就是决定你有没有碰撞。这也解释了为什么，每次斯巴鲁不过测试感觉那么寸，尤其是傲虎，无论是鬼探头还是消失的前车都是感觉就差那么一点点。 看来想必是懂车帝发现斯巴鲁实际表现有点超出预计，让VIP客户有点没面子，所以给斯巴鲁的测试打了补丁。 斯巴鲁系统强不强不知道，反正得让裁判修改规则才能突出金主的实力。 明眼人懂得都懂，别说是什么误差，懂车帝费这么大劲，你觉得这个实验他们只会做一次?为啥恰巧都是同样时速下斯巴鲁距离假人最近? 相反无论是新版本测试傲虎的表现还是老版本测试森林人表现，都代表着斯巴鲁这个系统不弱于人，只是被拿捏了而已。 这就是国内汽环境哦。
大飙车：我与新款奇骏的距离，只差一个“缸”
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Alvinhappyisgood：开启ACC设定100KM/小时，要是前面有正在行驶的车完全无压力！但是遇到大路口，前面停着一辆车怎么办？我是不敢用ACC直接正常踩刹车
四驱密探：经举报，该内容已被官方隐藏
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森林人傲虎看过了，所以来看十五万起步的车，我应该是看了途锐还有x3然后买了森林人 这蜜汁自信的我是真的不理解。为啥看斯巴鲁这种品牌还能去更低十万块钱的车。 反正我去年预算但凡有四十万，我也不买斯巴鲁。
谁给我水喝：本人也是盲定用户，也被踢了。盲定2999就是耍猴，神龙道歉。
车载娱乐：很多人是不是看到视频画面后，认为于月仙老师的死因，罪魁祸首是因为“全景天窗”？ 事故车辆天窗确实几乎全部掉了，但车顶的关键结构，并不是车顶是玻璃还是铁皮，而是车顶的前横梁！事故车辆路虎极光的这个结构，是全铝的。视频里可以看到，车顶前横梁没了！失去前横梁保护，整个车顶不管是被撕裂还是被掀开，都失去了力量的保护，这可能是造成严重伤亡的重要原因（我们是技术探讨，具体以官方通报为准）。 通报里明确了，车里4个人全部系了安全带，依然发生伤亡，说明当时的冲击力相当大。阿拉善多是双峰驼，成年体重大概450-650kg，高在2米以上，这台路虎极光是撞死了2头骆驼，大家可以脑补下这个冲击力。冲击力的背后，其实就是速度，当时的速度到底多少？才酿此惨案！ 总结：全景天窗不是主因，但大家购车时可以关注下车身钢性结构材质。关键是野外行车，尤其是有动物出没的地段，减速慢行才好！ 友情提示下，驾驶室的后排和后排中间，才是车内最安全位置！🙏🙏🙏
四驱密探：斯巴鲁的纵置钢链cvt，强度高，还省油平顺。
巡山6狼：周末清远石角沙滩，小玩一下 原声视频。
车有德：换一套刹车片800多 斯巴鲁和沃尔沃车主 我想对您说 努力挣钱吧
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热嘎嘎：轻轻一碰，很领克
汽车杂事：全新换代森林人即将发布 2022款森林人即将迎来换代，无奈新森保密信息实在做得太好，我在3月份的时候已经定了21款森林人旗舰（定金1万），如果你让我再来一次，毫无疑问我会持币观望！但是我依然认为1.8T不会进口，毕竟傲虎2.4T一样没来，动力上国内应该和傲虎一样进行发动机优化，升级全新ES系统，其他主要是集中外观变化，但是买新不买旧是永恒的道理。 2022森林人改款细节如下： ▼ 新斯巴鲁森林人的变化 采用全新的外观设计 安全系统采用“新一代EyeSight” “Touring”和“Advanced”级烤架改为黑色 “Advance”采用新设计的车轮 ▽ 2020年10月C型小改时的变化 取消2.5L发动机，设定搭载1.8L稀燃发动机的“SPORT”等级。 配备混合动力“e-BOXER”的扩展等级 驾驶员监控系统是“Advance”和“SPORT”的标准设备，“X-BREAK”和“Touring”提供制造商安装选项 ▽ 2019年7月B型小改时的变化 新采用的“后座提醒”功能可通过蜂鸣器和屏幕显示通知您后座放错了行李 采用“Magnetite Grey Metallic”作为新颜色 LED 灯是“X-BREAK”、“Premium”和“Touring”级牌照灯的标准配置
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萝卜报告：吴彦祖开法拉利现身洛杉矶，上百豪车力挺！| 萝卜北美
qiu铪铪：讲个笑话，中国人一说到20w买轿车推荐最多的就是雅阁，凯美瑞，帕萨特（迈腾），前两个CVT，后面双离合，CVT的可靠性去看看“此地无垠”抖音就知道了，人家真刀真枪干，测出来CVT不可靠，双离合抖动，顿挫就不说了，20w这个价格买车还买这三的都是不太懂车的，只是觉得别人也买，我也买，大家都买就没错！这就是大部分人的消费观，哈哈哈