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    今天在保时捷赛道深度体验全新凌渡L GTS后,发现它身上确实有不少值得说道的地方,亮点足够突出,说的很客观哦!和大家一起聊一聊。 1.高性能GT:动力够格,调校运动兼顾实用 搭载高尔夫GTI同款EA888 2.0T高功率发动机,350N·m扭矩和6.98秒破百的实力,在同价位里确实能打。赛道上的推背感够直接,大众这次的双离合变速箱换挡速度也变快了,但跟纯粹性能车比,它的动力输出更偏向可控性,猛踩油门不会让人慌神。金卡纳环节里,底盘调校的优势很明显,前麦弗逊后多连杆悬架,转向精准度高,过弯侧倾抑制得不错,只是极限状态下对于我这个重度赛道玩家激进感稍弱,能感觉到这台车可以在日常驾驶兼顾你偶尔的撒野。 2.高颜值:设计讨巧,细节见心思 说它是大众家族"颜值担当"不算夸张。同级唯一的无框车门是真加分,开关门的质感和视觉冲击力都在线,雨天伸伞确实方便,隔音也没因为无框设计打折扣。电动掀背尾门兼顾了溜背造型的运动感和实用性,509L-1432L的储物空间,对于轿跑来说已经很务实。GTS的熏黑套件和双出排气点缀得恰到好处,没走浮夸路线,属于初看惊艳,久看倾心。 3.宽体轿跑:空间是惊喜,操控不缩水 4791mm车长搭配2731mm轴距,让它跳出了"轿跑必局促"的怪圈。后排腿部空间比预期宽松,我身高180cm,久坐也不憋屈,后备箱塞下婴儿车加露营装备完全没问题。值得一提的是,宽体设计没影响操控灵活性,窄路掉头、停车场挪车都挺顺手,底盘在减速带路段的表现很德系——滤震干脆,余振少,兼顾了运动感和家用舒适性。 4.改装底子:有潜力,但需理性看待 现场的"粉猪"改装车和10台玩家作品确实吸睛,高刚性车身、可升级的动力系统和轻量化设计,让它具备不错的改装基础。不过要说"秒变赛车"也不现实,原厂设定更偏向给普通玩家留足发挥空间,重度改装仍需投入不少成本。但相比同级别多数车型,它对改装文化的包容度已经算高的。 整体来看,全新凌渡L GTS更像一台"懂需求"的车:知道年轻人想要性能但预算有限,想要个性又得兼顾家用,想要改装又怕门槛太高。上市后,价格会是关键。这次试驾完,在燃油性能车日渐稀缺的市场里,我觉得它一定能占据一席之地。

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