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    宜言的爸爸

    认证:零跑C16车主·车龄1年

    简介:95后2014年来到广州读书从此留下在这里奋斗了从事电商创业,虽然做不大,也做不强,发不了光,但希望会照耀自己。分享日常生活!

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    今年为了错峰出行!提前踏上回家的路上啦!作为零跑C16的车主,我真切感受到了零跑汽车带来的暖心陪伴。春节期间,零跑汽车他们提供免费24小时道路救援服务,无论白天黑夜,一个电话就能得到专业帮助,让长途出行的我们心里格外踏实。更让人惊喜的是,还收到了零跑运营部送出的马年大吉大礼包,红色包装里的小礼物透着浓浓年味,也像是一份来自品牌的祝福,让旅途多了几分温馨。正如那句充满力量的祝福——“马年放开跑!新年马力开!一路有零!”,仿佛为我的春节行程按下了加速键。 行驶在高速上,我注意到路面上零跑车的身影越来越多,彼此驶过时仿佛有一种无声的默契,像是在异乡遇到老朋友。到了服务区休息,刚停好车就看到一辆零跑B10缓缓驶入,车身线条在冬日的阳光下很亮眼。走近聊了几句,才知道对方也是趁着春节带着家人出行,还热情地分享了沿途的充电站信息。还有起来了一张零居合照!这是B系列与C系列的偶遇照!那一刻,同品牌之间的亲切感让原本陌生的旅途变得有人情味。 这个春节,零跑不仅用贴心的服务保障我们的安全,也用细节和温度把车主的心连在一起。从24小时的守护,到礼包里的年味,再到路上不断相遇的同品牌伙伴,都让我觉得,这不仅是一次归途,更是一场有陪伴、有力量的旅程。2026马年放开跑!马力全开!一路有零!越来越好!希望路上相遇见更多的零居车主!让我们一起陪伴零跑的成长偶尔更多的零居!

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    十年前,我迷恋零跑S01那道尖锐的弧线,它像一枚射向未知的箭。如今,我凝视零跑D99的轮廓,看到的是一方稳稳托住生活的掌心。 它的姿态,先于一切打动我。没有多余的攻击性,但每一道线条都蕴藏着力量。贯穿式灯带划过天际,像沉稳的眉宇;宽阔的前脸是无声的宣告,宣告内有乾坤。我最爱那刚劲又流顺的腰线,从车头拂向车尾,不带一丝迟疑——那是经历过起伏后,懂得向前也懂得承载的曲线。 我曾幻想无数个属于D99的场景。周末清晨,它静静停在楼下,晨光在光洁的车身上流淌。我按下钥匙,电动侧门从容滑开,像展开一双庇护的羽翼,迎进嬉笑的孩子与装满零食的背包。它载着我们驶过城市,巨大的车窗如同一幅移动的全景画,孩子的惊叹就是最好的配乐。 所以,我向往零跑 D99。向往它宽厚的电动滑门,静静吞下婴儿车、露营帐篷与父母的行李。向往它不再为冲刺,而是为让每一程都平稳如客厅。向往它用静谧的电池与周全的智能,接过我肩膀上一部分沉甸甸的重量。 从S01到D99,从锋芒到包容。男人的归宿,或许就是找到这样一种姿态:对外,是抵御风雨的沉稳外壳;对内,是温柔包裹的整个世界。它不必张扬,但每一次注视,都让我更确信自己要驶向的方向。D99像一座移动的屋檐,让我渴望载着所爱的一切,稳妥地穿过风雨与晴日。它不标榜激情,却让我更像个真正的骑士。

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    新的一年总得有点新计划,对我来说,2026年的头等大事,就是开着我的零跑C16,把海南好好环游一遍。以前觉得自驾累,现在有了这辆“全能伙伴”,出门的瘾头是越来越大。 先跟你唠唠我打算去的几个地儿。第一站肯定是三亚,亚龙湾、海棠湾都得再打卡一遍。但这次不想只待在海边,计划往五指山、呀诺达雨林里头开,看看不一样的热带风情。然后沿着东线去万宁,冲浪小镇的氛围得体验一下。再到文昌,看看航天发射场,吃顿正宗文昌鸡。最后绕到西线的儋州、东方,感受一下更原生态的渔村和盐田。这么一圈下来,海南的东南西北算是不留遗憾了。 为啥觉得自驾幸福感高了呢?这车有几个功能真是深得我心。首先就是座椅按摩,这简直是长途驾驶的“续命神器”。你想想看,开两三个小时车,腰酸背疼地进了服务区,别急着走,打开按摩功能眯个十五分钟,那种放松感,跟换了个人似的,接下里的路程都轻松多了。 另一个离不开的就是智能辅助驾驶。跑海南环岛高速,路是好,但时间长也容易乏。打开这个功能,车子自己能稳稳地保持在车道中间,跟车、调速都很聪明,我只需要手扶方向盘,关注路况就行,精神压力小太多了,终于能欣赏一下沿途的椰林海景了。 其实,我选择自驾而不是其他方式,很大程度上也是因为这车的几个“过日子”功能。比如它的后排座椅能完全放平,变成一张挺宽敞的“床”。这意味着什么?意味着我去一些热门城市,像三亚,完全可以避开旺季昂贵的酒店。晚上把车开到安全的驻车地,放倒座椅就是一张床,省下的住宿费够吃多少顿海鲜大餐了! 还有,作为纯电车,它的续航很扎实,我规划行程心里特别有底。充满电从海口出发,去趟文昌、琼海再回来,完全不用中途焦虑地找充电桩,这种从容感是油车给不了的。最后外放电功能更是我的心头好。自己带上小电锅和当地买的食材,随便找个风景好的海边或者营地,就能煮面、煎蛋、甚至弄个小火锅。不用挤景区餐厅,不用吃又贵又普通的快餐,面朝大海,自己做饭,这体验感和性价比,直接拉满了。 所以你看,有了零跑C16,自驾游不再是一件辛苦的“任务”,而变成了一种可定制、高自由度的享受。2026年的海南之行,我已经开始期待了!

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    作为二年零跑车主,细品朱总“从小做到大,从零开始”这句话,感触早已超越了产品本身,它像一把钥匙,解开了一段独特的信任共建史。 “从零开始”,始于一种稀缺的勇气,更成于一场对赌式的信任。 在品牌声量几近于“零”的初期,我们这些早期车主,何尝不是以真金白银为这份“初生”的勇气投票?我们看中的,正是那份无历史包袱的“归零心态”——敢于打破成本与配置的僵化公式,将前沿技术以惊人的诚意“平权”给普通用户。这“零”,是原点,更是一份打破行业陈规的宣言。 “从小产品到大产品”,是物理形态的演进,更是商业逻辑的成熟与人格的丰满。 从解决城市通勤的灵巧T03,到满足家庭全场景的C11,再到如今技术集大成的C16,还有将上市D系列与A系列新星,产品矩阵的拓展背后,是零跑对用户需求理解的“从小到大”。更可贵的是,我的C16并未因新品的推出而变成“数字弃儿”,持续的OTA赋予它常新的生命力。这种“成长型”陪伴,让产品超越了冰冷的硬件,成为了一个有记忆、可进化的伙伴。 因此,“零跑”二字对我而言,是一个动态的哲学:它是以“零”为起点的无限可能,是以“小”为初心的精细耕耘,最终汇聚成“跑”向未来的持续动能。 这场旅程中,车主并非旁观者,而是用选择与反馈参与其中的“共创者”。品牌与用户之间,建立起一种基于共同成长而非单向消耗的深度联结。这份信任的厚重感,让每一次出发,都承载着对未来的确定与期待。

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    作为零跑C16的车主,我其实是带着一点“仰望星空”的羡慕心情去试了解零跑D19的。没办法,开惯了六座SUV,再看全尺寸大型SUV的车,总觉得是“大哥”。但真正了解了一圈,我发现我真的爱了——这D19,压根儿不是C16的“高配版”,它是另一个赛道上的“旗舰高端务实高手”。 最明显的区别,肯定是空间和那股“稳劲”。C16像个体面的大家庭SUV,所有东西都给你摊开,从容不迫。D19呢,更像一个精干的小伙子,把力气都用在刀刃上。我坐进去第一感觉是“宽大舒”,一点都不拥挤。内饰布局极其合理,手肘、膝盖哪儿都不憋屈,储物格顺手就能摸到。这种高效的空间利用率,让我这个喜欢开大车的人有点羡慕——它的身上有所有9系列的优势! 开起来的味道也完全不同。C16的底盘是那种过滤得很好的舒适,而D19的路感更清晰。过弯时车身跟随性特别好,方向盘指哪打哪,有种开大车独有的稳重和乐趣。有一种宜商宜家的感觉,续航和动力没得挑,这他每天通勤小一百公里,一周充一次电足够,完全没有负担。 所以,我现在的看法完全想把我的C16置换了。C16满足了我对“全家舒适出行”的一切想象,而D19则精准地切中了“全家超高品质通勤”的命脉。它没去堆那些华而不实的配置,而是在核心的驾驶质感、空间效率和续航扎实度上做到了高分。这绝对是满配,这是另一种智慧。大家庭需要给家里添置第二辆纯通勤车,D19绝对会是首选。它让我觉得,零跑这个品牌,不只是会造“大而全”的车,更懂得如何造一辆“恰到好处”的好车。非常期待他的上市与交付!一定会给目前市面上所有9字系列的车型带来全新的活力与竞争!给热爱生活的年轻人带来新的选车参考!

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    老车主来聊两句!零跑D99的消息一出,咱们车友圈里就炸了。看这架势,绝对是来“放大招”的。它最吸引我的,就这几点实实在在的配置猜想: 首先,智能内核肯定顶格。芯片是现在1280Tops双8797芯片,车机反应估计比现在还得快上一个级别。方面,零跑憋了这么久的大招——VLA大模型辅助驾驶平台,说不定能实现高水平的城区自己开,这点太让人心动了。 第二,续航和动力没得挑。增程和纯电双路线是零跑的王牌,D99肯定有。我估计纯电版续航轻松突破700公里,而增程版综合续航破千公里应该是基操,出远门再也没有里程焦虑。 最后,空间和定位很精准。它是台大7座的中大型MPV,家里有小孩、有老人的,坐着绝对宽敞舒服。零跑一向擅长“堆料”,我期待它在座椅材质、隔音这些关乎质感的地方,再给我们惊喜。 那谁会为它买单呢?第一波肯定是我们这些老零跑车主,对品牌有感情,也信任它的技术,是时候升级体验了。更重要的是那些注重科技、讲究实用又精打细算的新中产家庭,他们想要一台面面俱到、没有短板的智能电动MPV。如果价格定在25-35万这个区间,D99的竞争力会非常恐怖。 总之,作为老车主,我觉得D99这次是带着零跑全部家底来的。现在就等一个实车体验和最终价格了,我已经摩拳擦掌准备去试驾了!

    零跑D99路上实拍!参照物很有意思图1零跑D99路上实拍!参照物很有意思图1
    零跑D99路上实拍!参照物很有意思图2零跑D99路上实拍!参照物很有意思图2
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    零跑D19的三个硬核爆料!老车主看了直呼内行视频1零跑D19的三个硬核爆料!老车主看了直呼内行视频1
    2025-12-30

    从“刚过温饱线”到“挑战百万销量”,朱总的真诚分享让我看到了零跑下一个十年的希望 今天下午,我盯着手机屏幕看完了零跑十周年发布会的直播。当GALA乐队唱起《追梦赤子心》时,我这个开了一年多零跑车的老车主,竟然有点眼眶湿润。 朱总说的那句“过去十年我们很难,可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线”,真的太戳心了。没有浮夸的庆祝,只有清醒的认知,这就是零跑一直以来的“理工男”务实的风格。 两款新车,是零跑向上的决心 发布会上最吸引我的当然是D19和D99两款新车。作为零跑旗舰D系列的首发车型,它们真的让人眼前一亮。 D19这款旗舰SUV,车长超过5.2米,轴距3110mm,提供6座和7座选择。最让我心动的是它那个120度的真零重力座椅,想想下班后能在车上享受零重力模式的放松,简直太治愈了。而且它竟然还有车载制氧机,这对喜欢自驾游去高原的我来说太实用了。 D99作为零跑首款MPV,定位“移动的陆地头等舱”。流线型的设计在众多方方正正的MPV中显得独树一帜,而且同样提供了纯电和增程双选择,续航能力不用担心。 一年半零跑车主的真实感受 回想一年半前,我买了第一辆零跑C16时,身边朋友还问我:“这什么品牌?靠谱吗?”现在好了,零跑不仅活下来了,还活得很好,今年销量接近60万辆,稳居新势力第一。 我这一年半用车感受最深的就是电池技术的进步。最开始买车时,总会有续航焦虑,现在新款车型的续航都超过700公里了,充电速度也大幅提升。记得有一次我开车带家人去临省旅游,单程300多公里,一路上完全不用担心充电问题 零跑的“全域自研” 真的不是吹的。从最初的T03到现在的D系列,零跑一步步掌握了65%核心零部件的自研自制,这也让我们车主在售后维修上省心不少——配件不仅好找,价格也比同级别车型便宜。 从十年前的“门外汉”到如今的“领跑者”,零跑用十年时间证明了长期主义的力量。朱江明说下一个十年目标是年销400万辆,作为老车主,我当然会继续支持。毕竟,选择零跑不只是选择了一辆车,更是选择了一种相信中国智造、相信技术普惠的生活态度。 十年只是开始,期待与零跑一起奔赴下一个更加精彩的十年!

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    2025-12-29
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    2025-12-27

    尊敬的零跑团队、朱总: 你们好呀!今天是2025年12月24日,恰逢零跑成立十周年的大日子!我是广州的一位零跑C16车主。刚好收到十周年零跑定制款双肩包,摸着扎实的布料和精致的logo,心里特别暖!虽然没法去杭州参加零居大会,但这份礼物让我感觉自己也和零跑紧紧连在一起了。 十年前,我还是个为挤公交赶项目焦头烂额的职场新人,每天在拥挤的交通工具中奔波,梦想着能有一辆属于自己的车。那时零跑刚刚在杭州成立,谁曾想十年后的今天,我不仅成为了零跑车主,我的生活也因零跑发生了翻天覆地的变化。 还记得2024年,我成为零跑C16的第一批车主,它宽敞的空间和智能配置迅速赢得了我们全家人的喜爱。如今,零跑不仅是我们出行的伙伴,更成了我们移动的家。周末带着家人去郊游,透过全景天窗看天空云朵,孩子们在后座嬉笑玩耍,这些温馨场景都是零跑带给我们的幸福记忆。 零跑这十年走得不易!从2015年成立至今,朱总带领团队坚持全域自研,一步步从“不被看好”到“越来越好”。特别是今年,零跑连续多月销量领先新势力,9月首破6万台,10月更超7万台,这成绩来之不易!每一款车都体现了零跑对品质的坚持和对用户的用心。这种实实在在为用户创造价值的精神,让我们车主感到特别踏实。朱总曾把零跑比作“龟兔赛跑”里的乌龟,不追求激进冒进,而是一步一个脚印打牢基础。这种务实精神,我们车主都看在眼里。 期待零跑D19和MPV新车型再创辉煌!也希望在朱总的带领下,零跑继续向上领跑,为更多家庭带来智能、美好的出行体验。未来十年,愿我们继续携手同行,驶向更辉煌的明天! 十年陪伴,感恩同行。下一个十年,愿零跑继续“领跑”,我们车主永远是你最铁的后盾! 祝零跑十周年快乐,新征程再创辉煌! ——一位来自广州的零居 2025年12月24日

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    2025-12-24

    零跑的“零动空间”超智能!它就像给爱车装了个“智能大脑”,你可以自己设定各种“如果…就…”的规则。比如,一说“你好小零”就能唤醒语音助手,到公司自动提醒打卡,解锁车门时提醒你别忘拿手机,超贴心!赶紧试试,让你的车变得更懂你吧!自己来做爱车的产品经理! 今天给大家分享一下零跑汽车超实用的零动空间设置教程,手把手教你调教出更懂你的智能座驾! 音效唤醒功能设置超简单!在车机里找到“声音设置”,就能调节音效和均衡器。唤醒语音助手只需说“你好小零”或按方向盘按键,还能自定义唤醒词,张口就来特别方便。 打卡提醒功能特别适合上班族。你可以设置:如果车辆到达公司位置且挂入P档,就让小零语音提醒“别忘了打卡”。整个过程就像和车机对话,设置一次就再也不用操心,完美解决健忘问题。 手机遗漏提醒也很贴心。通过设置车门开启或车辆上锁作为触发条件,让小零提醒你带好随身物品。这个功能充分利用了语音提示的便利性,有效避免因匆忙下车遗忘手机的情况。 语音提醒功能的可玩性最高!比如设置后排车门开启时,小零会说“公主请上车”;或者车辆解锁时播报状态。这些个性化设置让每次用车都充满仪式感。 零动空间的魅力就在于它的高度自定义和易用性。每个功能设置都像搭积木一样直观,只需要几分钟就能让爱车变得更智能。赶紧试试这些设置,开启你的智能用车生活吧!

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    2025-12-23
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    2025-12-22

    时光飞逝啊,我的零跑C16提车已经大半年了,上周仪表盘上那个数字悄悄滚到了20000公里。作为一个上有老下有小的95后,当时换车就是看中了C16的六座大空间和新能源的低成本,预算正好卡在20万以内,简直像是为我们这种二孩家庭量身定制的。 说实话,最开始对零跑这个品牌了解不算深,心里也打过鼓。但这大半年开下来,尤其是最近看到零跑每月销量蹭蹭往上涨,路上经常能碰到“零居”车友互相闪灯打招呼,我心里就特别踏实。还记得零跑连续三个月拿下新势力销冠,9月份交付量直接冲到6万多台,几乎比去年翻了一倍。每次看到这种新闻,我都忍不住在家庭群里炫耀:“看吧,我当初的眼光多准!” 最让我觉得“选对了”的瞬间,其实是那些日常小事。比如晚上想出去吃夜宵,我下楼前用手机一键唤醒车辆,上车时座椅和方向盘已经预热好了,空调也调到了合适的温度。又或者是周末带着全家出游,两个孩子一人一个二排独立座椅,再也不用在后排抢地盘,后排的吸顶屏放着动画片,车里安安静静,老婆还能把座椅调到145度躺着休息。这种时候,我就觉得这车买得太值了。 说到增购,我确实在考虑成为零跑双车主。目前开的C16增程版解决了全家出行的大问题,但无法满足超大空间体验,家里确实需要再添一辆超大型全尺寸SUV。下一辆很可能还会选零跑,毕竟用过才知道靠谱。听说即将上市的D19是旗舰车型,空间和配置应该会更上一层楼,等它正式上市后,我准备去试驾一下,如果合适的话,说不定真会置换成D19,到时候就是真正的零跑双车主了! 这两万公里开下来,C16没掉过链子,每公里电费不到一毛钱,保养也比油车省心太多。从最初的半信半疑到现在完全信任,零跑用实力证明了自己。如果你也在考虑家用新能源车,真的不妨去试驾一下,说不定你也会像我一样,越开越喜欢。

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    2025-12-22

    零跑这几年在海外市场的布局速度真是快得惊人,简直像按了加速键!他们能这么快打开局面,一个特别聪明的策略就是和全球汽车巨头Stellantis集团搞了个“反向合资”。简单说,不就是零跑出技术和产品,Stellantis贡献它遍布全球的成熟销售和售后网络嘛。这套组合拳打下来,零跑几乎是一下子就在欧洲站稳了脚跟,省去了自己从零搭建渠道的漫长过程。 你看他们的网点扩张速度,真的有点夸张。到2025年9月,零跑在国际上已经拥有了超过700家兼具销售和服务功能的网点,遍布欧洲、中东、非洲和亚太等大约30个市场。更厉害的是,到2025年11月,其全球销售与服务网点已超过1700家,其中近一半(近800家)都开在了海外。这速度,确实配得上“第二增长引擎”这个称号。 光卖车还不够,零跑想得更远,正在积极推进本地化生产。比如在马来西亚,C10车型已经开始了本地化组装;据说还在考虑利用Stellantis在西班牙的工厂生产B10车型。这么做的好处很明显,既能规避贸易关税壁垒,还能更快地响应本地市场需求,是真正扎根海外市场的长远之计。 产品方面,零跑也很有章法。他们主打的B系列车型(像B10、B01)就是瞄准全球市场开发的,定位非常精准。同时,还推出了Lafa5这样的运动轿跑和A10这样的精品小车,专门迎合欧洲消费者对个性化和小型车的偏好。这种产品组合拳,目的就是要在不同的细分市场都能抓住机会。 这一套组合拳打下来,效果已经开始显现了。2025年1月到10月,零跑在海外市场的交付量已经超过4.4万辆。董事长朱江明对实现全年5万到6万辆的海外销量目标很有信心。他们的野心很大,希望能在2026年挑战百万辆的年销量目标,而海外市场的表现将是达成这个目标的关键。 总而言之,零跑的全球化路子走得挺明白。它不只是简单地把车卖到国外,而是通过创新的合作模式、快速扩张的渠道、深度的本地化生产和精准的产品策略,一步步在海外市场扎根,这势头确实让人刮目相看。

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    2025-12-01
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    2025-11-18
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    2025-11-18

    秋风卷着凉意漫过街巷时,我愈发觉得我的零跑C16不只是代步工具,更成了包裹着暖意的移动小窝。那些贴合秋日需求的实用功能,把萧瑟秋风都挡在了车外,让每段出行都满是惬意。 工作日的午休向来仓促,以往趴在办公桌上总睡不踏实,如今车里的小憩模式成了我的续命法宝。刚停稳车,语音指令一出,座椅加热便缓缓启动,三档温度可调,不一会儿就驱散了秋晨残留的凉意,从腰背暖到四肢。再点开白噪音功能,轻柔的雨声或林间风声在车内流淌,隔绝了办公楼外的喧嚣。我调平座椅,闭上眼睛,二十分钟的小憩竟比家里睡一小时还解乏,下午工作时也没了昏沉感。 周末送孩子去上兴趣班,原本漫长的等待时光也变得享受起来。孩子进教室后,点开车内大屏,选一部收藏已久的电影,或是切换到喜欢的歌单,立体音响效果拉满。曾经觉得难熬的两小时,如今成了我专属的放松时刻,等孩子出来时,我总能以饱满的状态迎接他。 秋日露营是全家的固定活动,这辆车的后排放倒功能更是露营神器。出发前将三排座椅放倒,简直就是搬家式露营,什么用的到的,用不到的都能塞下,到达郊外营地后慢慢整理,才发现有个硕大的后备箱是多么的可靠。 带着这些贴心功能,零跑C16陪我度过了一个又一个温暖的秋日,让每一次用车都成了治愈人心的小美好。

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    2025-11-10
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    2025-11-09
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    2025-11-07
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    2025-11-02
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    2025-10-28
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    零跑C16尊享版OTA后泊车辅助自定义泊车视频1零跑C16尊享版OTA后泊车辅助自定义泊车视频1
    2025-10-13

    作为一名零跑车主,刚刚顺利完成了最新的OTA升级,整个过程非常顺畅。为了让更多新车主也能轻松搞定,我把这次的升级体验整理成了一份保姆级升级日志。 一 升级流程与耗时 整个升级过程耗时约35分钟,APP上面提示1个小时,不用担心,根本要不了这么久。大致分为以下几个步骤: 1. 首先我的APP收到通知,车辆升级:发现新版本LeapOS3.22.30。 2. 下载升级包:此阶段耗时约20分钟,大小在5.8G左右速度取决于网络状况 3. 手机APP下载好,先不要着急安装。否则会提示你车辆未下电,这种情况也不要慌,我们到车上轻轻踩一脚啥车就可以了。 4. 系统安装:进度条走完约需20分钟,期间请勿操作车辆,中途会遇到车辆的响动。也不用担心,都是正常情况。耐心的等待升级即可,也会遇到 安装异常,请重试的情况。我们也只要重新安装一下便可。 5. 完成重启:升级结束后车辆再次重启,即可正常使用 二 关键注意事项 电量保障:升级前确保电量在20%以上。 网络环境:选择网络信号强的地方停放车辆,避免下载中断 时间安排:找空闲时段升级,避免在赶时间时操作 禁止操作:升级过程中不要触碰车机或尝试启动车辆 三 新功能体验 这次升级最让我期待的就是行车记录仪实现四面循环录制。有一次在车库,我在车里休息遇到的开门杀,明显感到车门被撞,下车检查多次也未能看到痕迹,上车查看视频也只是前置摄像头拍下的循环视频,根本看不到后面。这下就可以安心的在车上休息啦 另外,能耗分析界面也进行了优化,增加了多种路况的电耗统计,让我对爱车的续航表现有了更直观的了解。 总的来说,零跑的OTA升级体验越来越成熟,这种持续进化的感觉真的很棒。希望这份指南能帮助到准备升级的朋友们!

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    2025-10-10
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    2025-09-23
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    2025-09-19

    最近,懂车帝发布了一个超有趣的汽车测试视频,把零跑C10、比亚迪宋和星舰7放在一起,来了一场暴晒大考验,看看谁才是真正的“抗晒之王”。接下来就带大家看看这三款车在测试中的表现。 先看隔热,这可是夏季用车的关键。C10的全景天幕搭配原厂遮阳帘,堪称防晒“王炸组合”。测试里,打开遮阳帘露天暴晒半小时,比亚迪宋PLUS车内温度飙到79.2℃,星舰7也有53.8℃,而C10座舱温度仅49.5℃,比宋低近30℃,比星舰7低4.3℃。想象一下,夏天停好车,再上车时不用面对“蒸笼”座舱,这体验多爽。 续航方面,高温、满载还开24℃自动空调,对车是大考验,但C10很能打。实测亏电油耗仅4.41L/100km,比亚迪宋PLUS是7.68L/100km,星舰7是5.3L/100km。按92号油8元/升算,每百公里C10比宋省约24元,既防晒又省钱,太适合日常通勤了。 充电效率更是惊喜,地面58℃高温下,不少车充电功率“跳水”,但C10电池温控启动早,能把电芯温度压到38℃以下,充电桩持续拉满75kW。对比之下,比亚迪宋PLUS峰值功率35kW,星舰7才27kW。而且C10还有隐藏式电动出风口,暴晒后自动扫风,3分钟给方向盘降温15℃;前排双层夹胶玻璃隔绝99%紫外线;远程APP“一键速冷”,上车前5分钟启动,座舱直降12℃,“开门即冰箱”真不是吹的。 从这次测试能看出,零跑C10在隔热、亏电续航、高温充电效率上都表现出色。如果你最近打算买车,这个视频的参考价值可不小,不妨去看看,说不定能帮你选出最适合自己的车。

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    2025-08-30
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    2025-08-26

    入手零跑C16已经有段时间了,当初选择它就是看中了它的长续航和性价比。但刚提车那会,总担心续航问题,特别是看到网上很多人说电动车续航会“虚标”,心里更是没底。不过,经过这段时间的摸索和实践,我总结出了一些实用的用车小技巧,现在我的零跑C16续航轻松能达到8折 ,今天就来和大家分享一下。 一、充电篇:慢充到100%,续航更扎实 很多人觉得快充方便,节省时间,但其实在条件允许的情况下,慢充对电池更好,续航也更稳定。我一般会在晚上回家后,把车接上慢充桩,设置好预约充电时间,利用夜间低谷电价充电,既省钱又能让电池充分“吃饱”。有次我做了个测试,同样是充满电,快充后的实际续航里程比慢充少了几十公里 。而且,慢充到100%还能让电池的一致性更好,减少电池衰减,延长电池寿命。 二、驾驶篇:平稳驾驶,减少急刹车 驾驶习惯对续航的影响非常大。以前开油车的时候,我喜欢大脚油门、急刹车,觉得这样开车很“爽”。但开了零跑C16后,我发现这种驾驶方式太费电了。现在我开车时,都会尽量保持平稳的速度,避免急加速和急刹车。提前预判路况和红绿灯,在距离红灯还有一段距离时,就松开油门,让车辆利用动能回收系统自动减速,这样不仅能节省电能,还能减少刹车片的磨损。有一次我在市区通勤,刻意注意驾驶习惯,那一趟的续航里程比平时多了不少。 三、空调篇:少用极速制冷,合理设置温度 夏天开车,空调是必不可少的,但空调也是耗电大户。我发现,少用极速制冷功能,合理设置空调温度,能有效降低能耗。现在我一般会把空调温度设置在26℃左右,这个温度既舒适又省电。如果车内温度不是特别高,我会先打开车窗通风几分钟,再开启空调,这样可以减少空调的负荷,降低能耗。另外,还可以搭配座椅通风功能使用,这样能在享受凉爽的同时,进一步降低空调的耗电量。 自从掌握了这些用车小技巧,我的零跑C16续航表现让我非常满意。现在,我再也不用担心续航焦虑了,无论是日常通勤还是周末出游,它都能轻松应对。如果你也是零跑C16的车主,不妨试试这些小技巧,说不定你的续航也能轻松达到8折!

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    #评评我的车1.本人95后,在广州做电商行业(索马里平台),人到中年,年少沉醉于创业,业不成功,哈哈,一直拖着没有考驾照,但由于二胎马上要来了,刚好又到市场淡季(十月)总感觉要承担相应的责任了,有驾照有家庭有车是必须的了,然后速战速决把驾照拿下来了(广东广州)用时二个月,不快不慢,关关难过,关关过。(心态不太行~可能跟成长有关吧)总害怕失败!但现实嘛!从未成功过~2.自从拿了驾照,就一直发车狂了,通过各种平台了解车型,只看国产(可能自己能力有限的原因)正所谓初生不怕牛犊虎,一开始想着一个大家庭总要一台MPV吧!然后刚好传祺E8刚好上市,就去了几家门店看,一毛优惠都没有,销售高高在上的态度实在恶心,看了几个门店都是这种情况,试驾都不邀请!那就让子弹飞一会吧!直接不考虑了,继续观望,无意中,看到问界M7!去商超看了一下,非常不错,也试驾了,智驾也是第一梯队的,六座带智驾落地要30万+,但实力不允许,唯有继续观望,反正也没那么急了……年后,比亚迪打起价格战,然后去试驾了唐的荣耀版七座,开起来感觉还是不错的(驾驶经验不多)但没有很惊艳~七座感觉相比较还是挺麻烦的,一次同学聚会,同学开了一台零跑C11来,试座了一下,感觉性价比很高!之前有听过零跑这个品牌,但了解不多~后面去4S店试驾了C10感觉也不错!然后坐等C16上市,(毕竟6座的SUV)真的可选不多,谁知半路杀出个对手(东风奕派008)然后带着无感去试驾了一下,塑料感很强,外观也很一般(所以没有考虑),还是等C16吧!28号上市了!价格非常惊艳,然后29号就去试驾了,外观驾驶感给我这个车小白的感觉还是非常期待的,无话不说,就认定了,这就是我的首台家庭用车吧!

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    #评评我的车1.本人95后,在广州做电商行业(索马里平台),人到中年,年少沉醉于创业,业不成功,哈哈,一直拖着没有考驾照,但由于二胎马上要来了,刚好又到市场淡季(十月)总感觉要承担相应的责任了,有驾照有家庭有车是必须的了,然后速战速决把驾照拿下来了(广东广州)用时二个月,不快不慢,关关难过,关关过。(心态不太行~可能跟成长有关吧)总害怕失败!但现实嘛!从未成功过~2.自从拿了驾照,就一直发车狂了,通过各种平台了解车型,只看国产(可能自己能力有限的原因)正所谓初生不怕牛犊虎,一开始想着一个大家庭总要一台MPV吧!然后刚好传祺E8刚好上市,就去了几家门店看,一毛优惠都没有,销售高高在上的态度实在恶心,看了几个门店都是这种情况,试驾都不邀请!那就让子弹飞一会吧!直接不考虑了,继续观望,无意中,看到问界M7!去商超看了一下,非常不错,也试驾了,智驾也是第一梯队的,六座带智驾落地要30万+,但实力不允许,唯有继续观望,反正也没那么急了……年后,比亚迪打起价格战,然后去试驾了唐的荣耀版七座,开起来感觉还是不错的(驾驶经验不多)但没有很惊艳~七座感觉相比较还是挺麻烦的,一次同学聚会,同学开了一台零跑C11来,试座了一下,感觉性价比很高!之前有听过零跑这个品牌,但了解不多~后面去4S店试驾了C10感觉也不错!然后坐等C16上市,(毕竟6座的SUV)真的可选不多,谁知半路杀出个对手(东风奕派008)然后带着无感去试驾了一下,塑料感很强,外观也很一般(所以没有考虑),还是等C16吧!28号上市了!价格非常惊艳,然后29号就去试驾了,外观驾驶感给我这个车小白的感觉还是非常期待的,无话不说,就认定了,这就是我的首台家庭用车吧!

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