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#第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验💡大家可能很多人没听说过蓝电这个品牌的车子，但是一定听说过赛力斯吧，没错，就是制造问界汽车的那个赛力斯品牌，他们自己打造了一个比较平民化的混动SUV叫蓝电e5 plus，我最近去试驾了一下，我想把我这些分享给大家，这台车我将从两方面来讲，第一方面是静态体验和第二方面是动态体验。我先讲一下它的静态体验我 ▶️首先是静态部分，这台车不得不说，它的外观确实挺大气的，10万出头都可以买一台空间尺寸挺大的SUV，而且还是赛力斯生产的。用料方面，我个人认为他应该还是可以的，因为我用力按了一下它的前发动机盖是非常硬的，比一般车的都要硬很多，说明车身它的用料不差，关门的声音也比较厚重。不过做进去之后我第一感觉就是这个座椅有点硬，就感觉有点像是床板上面铺了一层棉被，然后棉被下面是硬硬的木板床的感觉，方向盘的整体看起来还好，但是那个logo的标志我是真的看不习惯，有点像那个看麻将的筒子。不过这个车的成色我倒是挺喜欢的，我挺喜欢这种成色，感觉还是有点高级，然后这款车的屏幕尺寸也比较大，中控台也预留有位置能放两瓶水，而且适配备无线充电，这个中控台放手机的设计我个人还是比较喜欢的，因为这样比较实用，而且也不难看。不过这台车的启动键和一般的车不一样，因为它的启动键在方向盘左手边的中控台上面。你如果稍微注意一下的话，展车味道还是有点大，前排的空间整体来说还是比算是美观，而且乘坐比较空间也比较大。这台车机芯片用的是8155芯片，我一开始还以为是用的是华为的系统芯片，销售说不是的，这点让我有点失望失望。来到第二排的话，第一反应给我感觉就是座椅推托部分比较短，膝盖距离前排的座椅的位置还可以，不算挤，因为这款车它是七座版本的，会牺牲一些后排空间，销售说七座版对于普通版本只要加4000块钱，这点对于家庭比较多人数的用户来说还是比较友好的，即使自己上七座版加的钱也不多。来到后座第三排的话，这里座椅的长度宽度还可以，但是膝盖放脚的地方就非常狭隘了，所以它是不适合成年人去坐第三排，只适合年龄比较小的小朋友去坐第三排，如果把它这个第三排的空间座位立起来之后，后备箱的空间是比较小的，勉强能放一两个行李，不过好在这台车，它是全系标配了这个电动尾门，以上是我的对这台车的一些静态体验。 ▶️接着是动态部分，我首先上手给我第一感觉就是这个方向盘非常轻盈，而且它的精准度也还可以，虚位感觉不到什么出来，油门踏板也非常轻盈，不过这个油门踏板我不太喜欢，因为我平时开的油门踏板都比较重一些，它就比较轻盈，会导致我把握不住它这个油门的力度。关于动力部分的话，如果是经济模式，动力是比较弱的，但是切换的动力运动模式之后，这个车的动力确实猛，我从红绿灯急加速到八十，加速确实挺快，但是我没有敢开更快，因为这毕竟是一台家用的SUV。再讲一下不太满意部分，比较失望的一点是它的隔音部分，因为我开始来的时候看见它的车前窗是双层玻璃，我以为想着这台车隔音应该会不错，结果它的胎噪非常大，销售跟我说这是朝阳轮胎的原因，因为这个轮胎是耐磨的会比较硬，如果换了米其林轮胎，肯定会好很多，但是我肯定不会去为了这台车去换四条米其林轮胎，隔音部分本来就是一个系统性的问题，它不是只换隔音或者是换轮胎就能解决的。这个车的底盘悬架它是偏向舒适的，但是过减速带的时候还能还是能感受到它比较硬的底盘，然后过弯的时候也没有感觉到比较明显的倾斜，它的悬架还是能拉得住这台SUV整个车身的。然后关于电耗部分的话，我市区行驶一段路它这个电耗是在15.7，对于一台SUV来说而且我试驾过程中也在急加速，应该是属于正常情况。还有不满意一点就是关于360影像，这个画面我觉得是比较模糊，反正是达不到我的要求的，不懂大家能不能达到大家的要求，高清肯定是没有的，我试驾很多车，10万出头的新能源车它的360倒车影像清晰度都是这样画面。 ▶️我临走的时候再咨询一下优惠这台车，目前是可以拿到2万的一个优惠，里面包含一个一千抵一万，还有一个增购补贴的一万，230续航这个版本优惠后的裸车价在11万9800，我觉得这台车在同价位里面，它的续航是有竞争力的，但是它的其他各方面的竞争力稍微弱一些，如果你不在意很长续航的话，我建议你去对比一下同价位的比亚迪宋pro dm还有吉利银河的L7，虽然说我推荐的两台车在的续航没那么能打，但是它的其他方面我个人认为是比蓝电15要好一些，比如在行驶质感、隔音等方面，不过买车还是买这里想买，推荐大家自己去试驾一下。
#买车费用清单🚗作为上市当天就交了定金的人，久久不能接受价格降的那么快，一直价格对于我来说都是比较敏感的东西，但是我想给大家满足一下好奇心，首批韭菜的费用清单，我现在车已经开了2万多公里了，对比我记得油车我也省了差不多1万的油费，所以相对来说，在费用上面我并没有吃亏，早买早享受。 ✅我的车型是低配470领先版本，作为广西南宁的第一个提车的秦lev。这台车我是3月24日当天晚上交了定金，因为当天晚上正好是上市的时间，我想着这个配置跟这个底盘，这个价格都比较符合我，所以我就没有犹豫直接交一千元定金，后面大概几天过后就直接提车了。 ✅先讲一下我这边详细的费用，裸车是11.98万没有优惠，保险的费用是4832.32元（商业险3384.32元，交强险950，出行意外险498元），厂家置换补贴3000，国家置换补贴1万1，返利息的话是返了8000，可以提前一年还款，一年的利息是4000。那总的费用就是：119800+4832.32-3000-11000=110632.32 ，价格现在都可以买个中配的配置了。利息我是打算提前一年还款，所以能挣个4000的利息，那么就相当于落地在10万6千，这个价格还可以的能买到一台纯电后驱的B级车。 ✅再讲一下赠送的东西，主要是汽车加装件方面给我赠送了挡泥板、电池护板、全车太阳膜（除了车顶）、充电桩、全车的垫脚、后备箱垫，电池金属护板是最后突然想起才要的，可惜没有坚持要电机护板。汽车用品就送了一个车载吸尘器，小家电送了电饭煲、空气炸锅。本来还说给我送露营椅，后面拖了很久，直到他们销售离职了，我再找其他人要，就没给我了。 ✅回想起我买第一台车的时候，开了三年才亏个2万8，第二台车是开了三个月，原价退回给二手车商，因为是调表车，第三台车是我自己去广东跑回来的，开了半年还能原价卖出去，现在这个新能源车降价太快了，还没有心理准备。目前这个情况来说，新能源车已经像电子产品一样快速更新换代，不仅有价格，上面的配置技术上面也会有被刺，毕竟现在的新能源车属于高速发展阶段。我觉得不必后悔，因为这台车就是你当时最好的选择，你觉得对吗？
#我心中的2025年度新车🚶🏻♂️作为95后的我，我相信很多年轻人和我一样，买车的时候会比较在意车辆的动力和底盘操控，但是价格不能贵，配置不能低，肯定是既要又要，那么深蓝的l06或许就是这些的一辆车。那么我们聊一下这台起售价十三万多的纯电车有什么亮点和槽点？ ✅首先就是这台车的性价比确实可以，目前这个中国市场上唯一一台15万就搭载了激光雷达、磁流变悬架、3C超充的纯电车，还有五百多的续航。不过我想说的是这个激光雷达的辅助驾驶芯片算力才256，如果是日常通勤的话是够用的，但是面对复杂的路况是远不及那些算力达到500以上的智驾车型。3C超充只能说符合这个价格的充电配置，如果能给到5C就更好了。最后讲的是磁流变悬架，优势主要集中在铺装路与减速带或者坑洼，可以兼顾家用和操控，不过我查了一下资料长期需注意密封与散热，避免极端高温或者低温影响磁流变液性能，毕竟这个配件成本要高于普通减震器的，注意长安深蓝S06这台车的整车质保是5年12万公里。 ✅深蓝l06的客户群体定位非常准确，就是年轻人，从里而外都透着吸引年轻人的配置，而且这些都是年轻人喜欢的，比如电动尾翼，大多数人买家用车并不在乎尾翼是否能真的增加车辆的运动属性，但是在外观颜值和面子上是可以加分的，给人一种可玩性比较高的感觉。还有作为年轻人对于氛围灯要求肯定也是有的，而且不能太普通，这台车的呼吸律动氛围灯我感觉不错，因为我之前买的一台大众速腾也是呼吸律动氛围灯，比那些一动不动的氛围灯好多了。还有整个外观的线条造型也是比较犀利一些，运动风格的轮毂、无边框玻璃门、半隐藏式门把手，这些设计都是冲着年轻人来的，不过我个人是不喜欢无边框玻璃门，第一次在我印象中，玻璃门是不耐用，针对一一般的有边框玻璃门会更容易损坏，因为经常大力开关门。第二就是无边框玻璃门的隔音会没有那么好，我个人对隔音要求会比较高一些。 ✅作为比亚迪秦lev的首发韭菜，这台车的配置价格都看起来比较吸引人，但是我不太建议大家第一时间去购买，这台车刚上市不久而且销量也没有特别好，我建议大家先等一段时间，看看几个月销量如何，然后看看价格有没有稳定下来？再看看市场的真实反馈，毕竟这台车用新的底盘悬架，他的体验感受在这个市场来说，以往都是没有类似的案例。只有了解那些真实车主的反馈，还有自己亲自的去试驾才能感受得到，这台车到底好不好，所谓的好就是适不适合自己。
#广州车展畅聊新车🚶🏻♂️去广州车展转了一圈，越来越发现，车展的舞台都是属于新能源车的了。但有意思的是，这次最让我有感触的，反而不是那些概念炫酷的新势力，而是几家老面孔带来的惊喜。这些车型的变化感觉有点像是老朋友，穿上了新衣，让我都认不出来了，不敢相信他们居然有那么大的变化。 ✅第一个让我印象比较深的是日产天籁，我很好奇，他居然在鸿蒙的展位上面，我一开始以为他可能在车机上会有变化而已没想到整个中控内饰都变化了。最明显的都是搭载了大屏幕中控屏，中控台没有什么按键了，所有的按键都移到了中控屏上面，而且车机还用上了鸿蒙的系统，车机屏幕的流畅度是远超于同级别的燃油车的，甚至比一些主流的新能源车还要好，仪表盘也变成一个液晶显示仪表盘，，而且还用上了悬浮可以升降的中控屏喇叭，而且还是华为的喇叭，无线手机充电也搭载了，整车的内饰设计更加的简约，个内饰竟让我一时间分不清楚是新能源还是燃油车，我当时在想，搭载了新能源座舱的燃油车和那么也能享受新能源车的科技体验，这个会让燃油车在现在的市市场里面更加的有竞争力，这台车我觉得可以提高的地方是车尾灯可以更加简约一下，现在就是给人有点年份的感觉。还有用手敲车壳或者是按压车壳的时候感觉铁皮没有那么厚，如果更厚一些，给人的安全感更足，就没有人说日系车不安全了。 ✅第2台印象比较深的是哈佛h6l燃油SUV，前脸比较明显的就是发光的logo，日间行车灯不是传统的那种贯穿式的LED灯，它前脸的进气，格栅面积也比较小，让前脸的风格比较简约一些，后尾灯仔细看，有点像星空里星星闪闪的感觉。来到内饰部分，中控台的只保留一些比较常用的物理按键，其他功能都在这个大尺寸的中控屏上面，中控屏的流畅度和功能配置也符合主流新能源车的水平。后排座椅靠背支持角度调节，这个功能我认为是比较实用的，而且这还是一台十万级的燃油车。整车线条极其简洁流畅，不过内饰的颜色我不太喜欢，这个颜色有点像老款的丰田凯美瑞车型的内饰，既然都走时尚科技感了，那内饰的颜色也需要修改一下，内饰的塑料感也有，不过只能说符合这个价位吧。 ✅最大的视觉冲击的还是丰田铂智7，其实这台车的外观，有点像那个运动版的凯美瑞，我以为那次可能就传统的跟凯美瑞差不多，结果走进了车内之后，我发现，这个车的空间配置都挺高的，内饰也完全不像是传统丰田车的内饰。连前排主驾座椅的腿托生产出来有十几厘米，中控台和门八手上也用了木纹的面板，绒皮材质的车顶内饰，副驾的后排座椅还搭了一个可折叠的桌子，后排的扶手箱要比同级别的又大又长更加的舒适，这个在我看来还是给他的豪华感加分的。科技上面的配置也是直接拉满，比如说激光雷达，抬头显示，鸿蒙车机等。不得不说现在的合资车新能源越来越有看头了，智能化和配置化也有追上国产车的势头。不过也有一些我认为不太好的细节，比如无边框后视镜、车门从外面或者里面的开启方式都不太便捷，车外是支持机械和电子的开启方式，但是我折腾了一会只会电子开门，不会机械开门，车内的开启方式也比较小。 👍🏻逛完这几个展台，我有个挺深的感触，汽车行业的变革浪潮，其实比我们想象中更细腻、更多元。它不只是油到电的动力切换，更是一场从交流互动逻辑、空间理念到设计美学的全面焕新。这些我们熟悉的品牌，正在用不同的方式理解和融入这个新时代，有的为经典注入智能，有的将实用做到极致，有的则彻底重塑形象。相信在未来不会说是谁取代谁，而是汽车市场将变得更加丰富多元。
#广州车展畅聊新车🚗聊到奥迪，我曾经都比较喜欢德系车特别奥迪的车型，因为它动力在燃油时代的时候，我觉得1.5t的动力也是够用的，而且德系车都比较结实有厚重感，我现在开的车是新能源车，不过前面我买过3台德系车，奥迪也是我曾经非常喜欢的车型，但是慢慢的我已经对德系车没那么感兴趣了，现在回过头再看一下奥迪Q5L这款车，我把这些静态体验分享给大家。 ▶️这款车不出我意外，我按压它的发动机盖的时候，我非常用力压下去它的发动机盖也不会变形，发动机盖下去的时候也是非常沉重的，包括他的车门关门也是非常结实厚重，在我眼里，这种是能够给整车加分的，这款车的车门开启方式是比较特别的，他是45度往上拉的方式来开启车门。 ▶️来到车内的部分，整车给人一种感觉也是有点硬度的软材质，就连座椅的材质也是稍微比较硬一点，不过好在前排座椅是带有比较长的腿托，腿部支撑性好的情况下也不容易乘坐疲惫。内饰部分，其实我觉得大众车跟奥迪车都很相似，我个人认为大众的车内饰可以平庸普通，但是奥迪的车型的内饰必须是更加的好看，起码也要加一些运动的元素，如果奥迪的车型把内饰都做好看了，是对它的整个车型销量都是能够提高的，大家可以看一下多少人吐槽奥迪a4l的那饰就知道了。方向盘并不是一个很圆的形状，而是下方有点扁平的形状，这个倒是看起来比较运动一点。调好前排的座椅，坐进后排空间之后，用手比划了一下，大概还有三拳的一个距离，所以这个后排空间是比较大的，比较不好一点，就是它这个中间隆起的地台比较高，而且超过了20公分，不过买德系车的应该都知道它的后排底盘不是纯平。这台车，前排座椅的后面部分是硬塑料的，包括现在很多运动的车型都是这样做，但是我其实个人没那么喜欢，一是摸起来的手感没那么舒服，二是后排急刹没戴安全带的时候，碰撞会比较危险。 ▶️而后备箱部分，它的空间是让我比较惊讶的，这个空间足够给你塞三个以上的，比较大的行李箱，而且后备箱开口也比较大，它的后备箱装载能力还是比较优秀的，不过我翻开了存放备胎的位置发现里面是没有备胎的，其他的奥迪车型我没有不懂里面有没有备胎，这作为燃油车，我觉得一般都应该要有备胎。 他的车机部分我只能看到中控屏幕的内容，仪表盘没有开机，车机是自带有那个地图导航功能，也支持手机连接，上面也显示能在应用商场下载东西但是我具体不懂能下载什么东西，如果跟现在主流的车机对比的话肯定是比较滞后。 ▶️奥迪Q5L这款车就是一个比较纯粹的燃油SUV，没有那么多新能源车花里胡哨的东西，如果从燃油车的角度来看，奥迪Q5L这款车还是比较值得买的，因为它的性能和操控也还是比较好哦，而且在同级别燃油车里面，也是比较有性价比的。这次广州车展我看了很多车型有燃油车和新能源车，我发现我比较能接受有智能座舱的燃油车，也有可能是我开习惯了新能源车。
#广州车展畅聊新车☀️说到日产天籁，这就会想起它是我们这边，老一辈的梦想之车啊，我曾经也租过日产天籁车型，当时是用来跑高速去外地，然后给我整体的感觉就是，座椅舒适性非常好，隔音性比亚洲龙，还有其他一些同级别的车要好，现在有个鸿蒙支架版的天籁，它究竟怎么样呢？让我们来静态体验一下吧 ✅这款车外观是熏灰的颜色，前脸采用的是贯穿式的日间行车灯，我按压了一下前备箱铁皮，稍微用力是可以按压的动的，包括它的后尾箱铁皮也是一样，车门关起来的话，是没有德系车那种厚重感，这个按压测试，纯属是我个人的爱好，我只是想知道它的厚度怎么样而已没有其他意思，这款车搭载的是19寸235胎宽和40扁平率的轮胎。 门的内饰大部分都是用软包和绒皮包裹着，软包的厚度适中，全车用的都是华为的音响，而且仪表盘上面还有一个悬浮式可以升降的音响，我个人是比较喜欢那种悬浮升降的音响，因为感觉这种逼格比较高，这1台油车，它的中控台除了挂档的档位之外没有其他任何的按键，他把所有的按键都移到屏幕上面，中控台也支持无线充电，这台车的内饰非常类似于新能源车的内饰。其实我非常喜欢它这个方向盘的细度，因为我的手人比较瘦，手比较小，这个小方向盘会握的我会觉得握感比较舒服。不过我的脚下面我踩了一下，油门的踏板之后我感觉没有特别舒服，我仔细看原来是小的油门踏板不是那种风琴式的油门踏板，值得这个价位的车，应该会配上风琴式的油门踏板更好。 ✅我发现在副驾驶的膝盖处会有一个挂钩的地方，这个细节我觉得比较好，因为我平时买菜的话，有一些熟食，我不懂放哪里，放地板上也不好，放座椅上会弄脏座椅。我坐进了后排的话，我的膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，这个后排空间属于中规中矩吧不算特别优秀。然后这款车全系搭载的是双层玻璃，按照我之前的动态体验来说，它的隔音不会差的。 ✅最后都是聊一下它的车机部分，毕竟他加持了鸿蒙座舱，所以他的车机也是他的一个亮点，他先是把中控台原有的实体按键的部分都转移到了屏幕上面，这应该是我见过的第一台那么大胆，把这些东西都移到车机上面的燃油车了。而且现在是驾驶的调节、车辆控制、灯光和音乐音质调节等都有，也支持第三方的APP下载和使用，在我看来它那个车机跟新能源车是没什么区别了，车机的流畅度的话，感觉也还可以。 ✅从整体来看，日产天籁这款车用上了鸿蒙座舱，确实是给整车加分的，给那些想享受新能源车科技，但是又想开油车的人多了一个选择，而且这也是一个未来燃油车的趋势，给愿意做出巨大改变的传统车企点赞。
#广州车展畅聊新车🔎我第一眼看到这台车，给我感觉有点像新款运动版的凯美瑞，对于关注过凯美瑞车型的我来说，我原本以为这会是台比较平平淡淡的丰田新能源车，但是走进内室之后，我发现这台车让我很多很多有让我惊讶的地方，目前也是是我在逛广州车展期间最感兴趣的一台车，没有了解过的朋友，可以过来看一下，绝对惊掉你的下巴。 🌚在此之前，我先讲两个我认为不太好的地方，一是我发现那个后视镜用的是非常薄的边框，这样子它在雨天的时候很容易导致后视镜更容易被雨水淋，补像我们常规车的那个有那个边框比较大。第二点就是这个半隐藏式的门把手，他常规开启方式是用电子按压式的开启方式，这样子让我联想到了不安全的因素，我特地咨询了工作人员是否支持机械式的门把手，工作人员现场示范说也支持机械式的开启方式，也尝试加了我几次，但是我几次下来都不会，这种是他教学的问题，还是我自己的问题。第3点就是车内的开门方式，车内的开门方式是半隐藏式的，我非常不习惯，而且我需要用手抠开那个开关才能开启车门，对于手指不灵活或者是手指比较大的人，我相信他是会非常不满意，这点设计的。 🌞坐进主驾驶位，会我发现这个腿托挺长的，而且支持电动调节，座椅的舒适度挺高的，还有仪表盘的屏幕和中控台的屏幕尺寸都挺大的，中控台上全是软包和木纹装饰包裹，那个木纹装饰，我特别喜欢它的颜色，因为颜色是比较淡的不会显得老土，而且摸起来也挺舒服的，中控台也支持手机无线充电，还有抬头显示，我第一反应，这还是我认识的丰田车吗？连丰田车都搞那么多电子元器件的东西，他想知道还能保持丰田车它的耐久性吗？不过它也保留一些一些实体按键，在屏幕的下方，比如一些常规用的双闪灯、空气内外循环、风速开关等的实体按键仍然是保留的。 🌞来到后排部分，没想到也有让我惊喜的地方，我坐进后排之后还有3拳多的距离，空间对于我来说非常充足，而且后排中间的地台也是纯平的，这样子不会影响后排三人乘坐的舒适性。第二个让我比较惊讶的是这个后排的扶手箱挺大挺长的，还支持手机快充功能。在副驾驶位的，左手边也有老板键，而且还有一个小折叠桌，是连接在副驾驶位座椅上的，在我个人看来，他这个想法是比较好的，而且也比较实用，希望那些，内空间达到c级以上的都可以模仿一下这一个小设计。而来到后备箱部分的话，我觉得它这个空间还算是比较大的，因为它的开口比一般的车要大，而且它后备箱的纵深度也比较深。 🌞再聊一下车机屏幕这部分，我发现这个车机用的跟鸿蒙版的天籁的车机系统是一样的，但是丰田铂智7的屏幕流畅度是高于天籁鸿蒙版的车机的，这点让我很惊讶，也有可能是他们的车机芯片不一样。这款车是搭载激光雷达版本的，所以它是支持巡航辅助和智能泊车等功能，但是它的智驾级别到底怎么样只有等它上市试驾之后才知道。车机屏幕的功能没有过于复杂，比如在屏幕的最下方只有主页、座椅通风、风速和温度调节、内外循环调节、音量调节这几个功能。 🤔最后再整体聊一下这款车，我认为这台车的卖点在于它的细节和它的品牌，以及它的智能座舱，但最终还得看这台车它最后的上市价格，如果都系激光雷达版本的价位在18万左右，那么这台车真的很能打，如果超过20万，我觉得它的竞争对手太多了，那就比较悬，如果这台车的起售价在15万，我觉得可以闭眼入手了。
#广州车展畅聊新车❤️作为一位曾经的德系车粉丝，我之前关于雷克萨斯ES的很多信息，都是听说的，比如换壳的亚洲龙、高端丰田车等信息，今天在广州车展我去近距离地体验了一下这款车，刷新了我对雷克萨斯ES的认知，欢迎大家来交流一下看法和观点。 🚘先说一下外观，这款车颜色是银色和黑色双拼色，我个人认为不如纯白或者是纯黑色的好看，现在这样搞得有点另类。前脸的整体造型是比较锋芒外露的，比如前嘴的面积是挺大一块的，不像一些车型的前嘴只有车标下面的一块。而车灯周边比较多凸出的造型和犀利的角线，大灯是眉眼锋利的造型，所以整个前脸的视觉冲击还是比较大的。 ▶️走进主驾驶位，按照我的审美观，我一贯不喜欢这种黄色内饰，可能稍微上年纪点的社会成功人士会比较喜欢一些。看到方向盘的第一眼就是大又多按键，方向盘上的实体功能按键一共有17个（不含喇叭的开关按键），相信这部分就能筛选掉喜欢简约设计的客户群体。来到中控屏幕部分，看看屏幕的左边有一只时间表盘，感觉存在感有点低，而整车是没有通电的，所以没有办法去体验车机的功能。 ▶️来到后排作为，调整好前排座椅之后，膝盖离前排座椅还有三拳的距离（我身高172，体重115斤），后排的空间表现是足够的，不过后排中间的地台是隆起来有点高，大概有20cm左右，所以这台车五个人乘坐时，后排中间的乘客舒适性会有所下降。其他一眼看过来没发现有什么比较好看的内饰，比如后排出风口是比较简单的，就是塑料的出风口和两个充电口和一个12V的电源接口，我觉得作为一台落地二十几万的车来说，这个内饰表现是对比同级别国产新能源车或者是bba来说它的优势不大。而来到后备箱这里，这个空间的大小属于中规中矩，但是开口比较小一些，大物件肯定也放不了。 ✅如果你非常喜欢丰田还有雷克萨斯这品牌的用户，那么你愿意花这个钱，那么你就这台车还是可以考虑的，但是它是不太适合喜欢激烈驾驶的用户，因为它这款车的零百加速在十秒左右，比较适合佛系驾驶的车主。在我看来，这台车的外观其实是比较好看，但是内饰的话没有跟进主流设计，如果设计的更加的时尚简约一些，我觉得会更好，最还没后就是吐槽一下这款车的双拼色的颜色非常影响我对它的颜值打分。
#2025广州车展 辣评新车💡对于零跑这个品牌，在我眼里就是一个新势力的新能源车企，还没有经过长时间的市场的考验，不过它却是新能源车企里面的一匹黑马，销量一直以来都不错，而且早就实现了经营盈利，现在新出了一款叫lafa5的车，我想分享一下我的静态体验，在这里我不评论它的质量怎么样，我只评论它的静态体验感受。 1️⃣在两厢车市场里面我认为这款车外观是比较好看的，应该能够吸引一些年轻人，侧面有点像大众高尔夫，整体的线条是比较圆润的，前脸配有通风口、熏黑的前嘴和装饰条，更加了偏向的风格，而门把手采用的是按压式的隐藏式门把手，在外观上，会有一些加分，但是在安全性能跟实用性上，我认为我个人是不太喜欢这种隐藏式门把手。门窗玻璃用的是无边框玻璃，在造型上是也是同样可以加分的但是在风噪舒适性上是会有影响。款车搭载的是19寸轮毂，235胎宽，然后45的扁平率，我只能说对于一个那么小型的两厢车来说，还是比较舍得下本的。 2️⃣在内饰部分的话，软包部分属于正常的水平，比如车门部分，上半部分都是软包，下半部分是硬塑料，这个没什么好吐槽的。不过让我比较接受不了的是，这次的镂空中控台是从主驾一直延伸到副驾，这样会显得主驾部分的中控台有点掉分，更应该的是把那个镂空去掉然后把仪表盘往后挪，这样子会给整个的前排主驾驶的内饰加分。这台车的实体按键部分，几乎是遵守的能省就省的原则，除了方向盘的那两个滚动球还有几个按磁条按键外，其他的地方都没有实体按键可以操控了。这款车用的是全景天窗，也有遮阳帘，但是根据我自己车上的大天窗经验来看，除了夏天对车内的人不那么友好外，其他倒是没有什么坏处。 3️⃣在空间这部分，前排的空间舒适性还可以，包括座椅包裹性也还可以。坐进去后排之后，发现膝盖离还有两拳多的距离，但是后排座椅比较短小，对于我的腿部支撑的面积不大，而且后排靠背椅的角度也比较直一些，如果长时间坐在后排，是更加容易疲劳的。还有一个细节就是这款车的后排出风口，增加了一个隐藏式可以放抽纸的盒子，这个看起来挺实在，但是实际用的时候这个位置很容易被乘客用脚踢到这个纸巾。最后就是聊一个这个后备箱，后备箱空间不大，开口也比较小，如果你长途出行需要带的东西太多，那可能就塞不进那么多行李箱了。空间方面其实我有一个建议，就是前电机舱里面的线路结构可以优化一下，紧凑一些，因为我发现前发动机舱里面，空出来的空间还是挺多的，而且用的还是手动支撑杆，而不是液压杆，这里可以优化一个前备箱出来是没问题的，主要是成本的问题。 4️⃣车机屏幕部分，这个车机的流畅度还是很顺畅的，没有出现卡顿的现象，而且也支持第三方app的下载和使用，这款车搭载的是激光雷达版，系统上是展示有行车辅助、主动安全等智驾辅助功能。不过我试了一下这个360影像，这个画面的清晰度有待提高。还有车子的空气内外循环、温度调节、座椅通风加热等功能是只能通过车机屏幕调节的。 🤔在我看来，这台车是值得买的，但是换关键在于它符不符合你的出行需求，我认为它是比较适合情侣或者是女车主个人的市区代步，因为这台两厢车在市区代步还是比较舒适的。但是如果是家庭人数比较多，而且长途出行的需求也比较大，那么我建议你再考虑一下看看，可以考虑空间更大的车型。
#2025广州车展 辣评新车💡哈弗的车在我的眼里一直都是走性价比的路线，他的空间，它的动力一般都是会比同级别来说比较好一些，即使是一些家用车也能在越野场地上面看到他们的身影，所以今天要聊的这台车是哈弗H6L，这款我以前没有听过，也没有去见过的车，这次正好去看了，那么我就把我的这些第一次的体验分享给大家。 💡我觉得灯光是这台车的一个亮点，比如前面的是发光的logo，然后发光的logo两边延续的是日间行车灯，日间行车灯也不是烂大街的贯穿式日间行车灯，而是那种带有断断续续一颗颗的那种日间行车灯，后尾灯的话是有点像那种星空的灯光，我觉得无论从细节还是整体来讲，它这个日线行车灯的颜值还可以。所以一开始我以为这是一台新能源车，后面咨询问了才知道原来是燃油车型。在它的前脸部分，下边有两个进气口，仔细看了才发现是装饰用的，害我白高兴一场，这点有点不地道了，造型都做了，再挖两个真孔也不费劲。 💡来到前排内饰，我聊几点我认为比较加分的地方，一是这台车关门的时候不需要太大用力，因为这个车门关闭的时候自带惯性的力道刚刚好，这点我觉得每个车企都需要去学习的，这个能方便人关门也能省力。第二点就是仪表盘是一个嵌入式的屏幕，而且尺寸也不小，我觉得刚刚好，这种嵌入式的屏幕不会像那种悬浮式的仪表盘那么廉价，我觉得会更加高级一些。中控台上会有一排实体按键，比较整齐的摆放在放手机位置的前面那里，主要是些常用的，比如说AC的开关空气内外循环的开关等。这台车还搭载有抬头显示，我觉得10万出头的燃油SUV，这样的配置算是比较高的了。 💡我去试了一下这个车机的屏幕，感觉它的流畅度也还可以，也比一般的车机要好，甚至我觉得比我的比亚迪秦lev的车机还要流畅一些。在车机上面，我看到了有那个智能辅助驾驶的功能挺丰富的，自动紧急制动，后方碰撞预警等，还有泊车辅助，包括第三方的这个APP也挺多的，这台燃油车的车机，智能化，我觉得是不输新能源车的。 💡来到后排空间，我坐进去之后像我1米72的身高的，距离前排座椅还有三圈多的距离，我认为这个空间是比较宽裕的，然后这个后排的座椅角度是支持调节的，我从来没考虑到这个价位的哈弗suv居然考虑到这个点。不过有一点就是我不太喜欢的就是这个颜色，这种有点泛白黄色的颜色的座椅颜色，我觉得有点老气，跟这个时尚的外观有点不搭配，但是买这个车的人也是年轻人，甚至用普通的白色或者是黑色都会比这个颜色的内饰要好看。再讲一下后备箱，这个后备箱是带电动的，而且我1米72的身高开关也不费劲，不像有一些车，它后尾箱的那个门开的太高了我的身高关起来会比较费劲。 💡看到这一台新能源车，我觉得以后车机智能化、座舱智能化、外观科技化将不再是新能源车的专属，像现在不远的未来燃油车也能做的和新能源车一样好，这台哈弗H6L就是一个例子，整体还说从竞赛体验的角度来看，它是能给我带来惊喜的燃油SUV，但是实际的驾驶感受需要大家去体验试驾才知道。
#2025广州车展 辣评新车大众有一款车长得很像跑车的新能源SUV，特别是贴了黄色的膜更加的像了，他就是大众与众06，不懂大家喜不喜欢它这种外观，但是我个人是比较喜欢这种个性化而且非常运动化的外观，接下来，我将站在我的角度给大家分享一下我的个人感受。 从这台车的外观...查看全文
#2025超级车展FUN开GO作为比亚迪秦lev纯电车的车主，其实我对于新能源车，特别是合资的新能源车还是比较期待，我想知道合资的新能源车会用什么样的电池以及三电系统怎么样，还有车机智能化怎么样，毕竟合资的新能源车相对于国产新能源车来说进步是稍微比较慢的，今天正好试驾了一款准备上市的日产N6，我把我今天感受到的给大家分享一下。 先说一下驾驶感受，我开起来最大的感受就是方向盘非常轻，比我开了90%的车都要轻，所以我上手之后，我非常不习惯我甚至想把它方向盘调节成运动模式，但是方向盘在转动的时候，在同样的弯道，它的方向盘比其他车方向盘需要转动的更大的幅度，这点对于喜欢激烈驾驶的人没那么友好，而且这款车搭载的是后扭力梁非独立悬架，后排的乘客的说乘坐舒适性肯定是没有独立悬架的车型那么好。 这款车轮胎搭配了外观有点类似于刀锋式铝合金的轮毂，然后配有一个比较唬人的红色刹车卡钳罩，虽然只是刹车卡钳罩，门把手也是隐藏式的，这样给整个车身增加了一些运动气息。而来到车尾部分，N6则取消了贯穿式尾灯，车尾的整体线条比较方正。 来到内饰和空间部分，整体上也是偏向简约的风格，除了方向盘上有一些多功能按键，中控台是没有按键，其他的操作都是通过屏幕完成的，就连门内的开关也是在门把手上，是通过往上拉的方式打开，这种开门方式相对于传统的开门方式来说会更加便捷和简约一些。内饰部分最大的亮点是它的座椅，座椅坐上去能明显地感受到它的柔软度，非常有大沙发的感觉，我觉得对于长期开车坐车的人，这点是非常有优势的。车机方面搭载的是8155芯片，在切换地图桌面的时候，没有很流畅的感觉，会有一些延迟，毕竟这个价位不会给你配很好的车机芯片，和倒车影像的清晰度，如果再提升一点就更好了。这台车的主前排空间是非常足够的，不会觉得让你觉得有局促的感觉。而后排空间只能说够用，符合这个价位的级别的车，我坐进去之后，膝盖里座椅还有两拳的距离。
#2025超级车展FUN开GO来了来了，2025超级车展FUN开GO—超级赛道日于11月20号在珠海国际赛车场开始啦，各位汽车爱好者一定要关注本场活动不要错过了！ 大家想看什么？在评论区留言，我回头给你发到评论区
#我要上汽车封面我一直是一名摄影爱好者，奈何秦lev高颜值的部位并不多，这三张是我使出了浑身指数，从多张照片里面选出来的，感觉这三张照片还可以，但是感觉其他的照片没法入眼。 欢迎各位车友来分享，给自己车子拍摄的美照，毕竟只有公开分享才能发挥照片的价值！！
#我的用车总结💎在买这台车之前我试驾过很多车型，也租过几款车型，还拥有过斯柯达和大众的车型，最后才买新能源车秦lev，我想把我的这些经验总结给大家分享。 ✅先说个人购车建议： 我认为买车能全款也不要贷款，如果经济困难的更加不要轻易买车，因为即使你每天打车上下班的钱也也没有车辆贬值和养车的费用高。如果真的要买，建议一般工薪家庭买辆十万级的车就可以了，如果预算充足的情况下可以往上冲，不然真的没有必要，车子就是个交通工具，是个花钱的主儿，而且车子一般人过三五年可能就想着换新车，如果真的不是刚需，我联系先买个二手车过渡，等到国产新能源车非常成熟了或者是固态电池出来再买也可以。 ✅新能源车贬值都很高吗？ 先说结论，贬值率确实高，因为现在汽车越来越是像电子产品一样更新换代都比较快，不仅是新能源车的贬值率高，所有的燃油车它贬值率也高，这是因为这两年汽车技术和价格内卷导致的，在任何一辆车能避免被迫提高的贬值率，但是有些合资车，它的保值率确实会比新能源车要高一些。 ✅新能源车的养车费用高吗？ 我这里不讲增程和活动了，为这两种车型，它的养车费用其实是比燃油和纯电还要贵的，所以我只讲燃油车跟纯电车，把我的车子比例是每2万公里保养一次，明显比带涡轮增压的车子1万公里，保养一次的费用更低而且每一次保的费用在200，燃油车的保养费用每次在五六百以上。用车成本在8分钱1公里然后车在五毛钱1公里，纯电说是明显要比燃油车省钱很多的，但是纯电车的寿命是没有燃油车的寿命那么久。所以如果你开的比较少，那么你开燃油车更好，如果你开纯电车从性价比角度来说，你就会得不偿失。 ✅怎么选择合适的品牌车型： 其实每个品牌的车子属性都比较明显，比如大众车适合跑高速，底盘扎实，但是换来的也是底盘比较硬；沃尔沃的车子安全性能高性价比也高但是换来的是非常高的零整比（就是修车保养会很贵）；日本车普遍比较省油，但是有些家用车的安全性能还没有得到大众的认可，国产车品牌也是各有各的优势和劣势，这里不一一举例了，大家就按照自己想要去需求去选择合适自己车。 ✅关于买新能源车还是买燃油车： 这个没有统一的答案，因为每个人的需求都不一样。但是我推荐要么买燃油车或者是纯电车，里面的细节我不好说，大家可以去网上看。如果你开车的次数不多，主要是节假日和偶尔用车，那你就必要选燃油车，新能源车不适合放着，毕竟电池和车上那么多元器件的日历寿命摆在这里。如果你是开车次数多，每天通勤里程比较远，充电不算麻烦，那你可以考虑一下新能源车；还有一点就是经常跑高速的建议买油车，一是因为没有续航里程焦虑，二是新能源车高速上的充电费用不低，服务区充电普遍在一块多到两块钱一度电，像我纯电车高速充电每公里结算下来是两毛钱多的成本，比燃油车省不了太多钱，反而多了不少路上充电的时间成本。 ✅关于新能源买国产还是合资车： 一样没有标准的答案，但是我更加推荐国产的新能源，因为新能源车不仅看车的电池是不是宁德时代或者是比亚迪的，还需要看三电系统的稳定性，市场的保有率和车辆的故障率。合资车新能源车里面我比较推荐的是丰田铂智3x，因为这款车做了32万公里的耐久性测试中三电系统衰减率才百分之1.2，而且丰田也宣布了自动泊车和自燃担责的兜底。国产车只能仁者见仁智者见智，首先不推荐买法务部强大的车企，不然车子出问题的时候你就知道法务部的威力。 ✅关于新能源车真实态度： 如果你买的新能源车，你就要接受三年五年后电池衰减带来的负面影响，现在很多车企三电只有八年质保，即使是比亚迪的三电质保保的也只是电芯、电芯、电控。还有一些车企整车质保只有三年，车子的电子元器件那么多，三年我认为是不够旧的，像有些车企整车保六年更加靠谱。我觉得买新能源车最大的优势就是省油和科技体验感带来的便利性，比如新能源车基本配有智能辅助驾驶、自动泊车、360影像、远程控制车辆、全车语音控制等，大部分只要开习惯新能源车的人就不会再买燃油车，但是如果一台新能源车你想开个十几年，我觉得不太现实的。 🎈以上就是我本人开了七个月秦lev新能源车之后的真心话，欢迎大家来讨论。
#我要上汽车封面我认为所有后驱车在市区都没能展现它的优势出来，甚至体验不出来是后驱还是前驱车，一旦后驱车在山上跑起来的时候才发现，原来后驱车就是比前驱车好开。 我喜欢跑山，不仅能让车子的性能发挥出来，也能让我体验驾驶乐趣，让我呼吸山上的新鲜空气，达到身心都放松的状态。
#辣评新车🔥不得不说，今年10万级的新能源纯电车真的是非常卷，起初我以为小鹏MO3这个大电车的纯电车的起售价是11.98万元性价比已经比较高了；后来比亚迪出了后五连杆，前双节球还是后驱的纯电车秦LEV（上市价格为11.98万；后降至10.98万），再后来日产N7也出了一款尺寸比天籁还大的纯电车也只要11.99万元起。直至最近有一款全铝前交叉臂+后五连杆悬架而且是后驱的纯电车即将上市，那就是长安启源A06；看着起售价只有11.99万元起，而且配置也比同级别的更加的丰富，最重要的是这款车将享受六年15万公里的整车质保，想之前这么长的质保可是要加钱的，那么这款车怎么样？我用我真实试驾体验的角度给大家分享一下这款车静态和动态体验。 一、🚘先聊一下静态体验 1️⃣、这台车的外观我个人觉得挺优秀的，在同级别里面我最符合我的审美观，比如格调微笑前脸，日间行车灯贯穿式的微笑设计，给人感觉比较欢喜而且简约。侧脸的车尾处溜背设计显得整车比较长而且更加有运动跑车的造型，虽然刹车盘上面的刹车卡钳是外壳，但是这个级别别想有真的刹车卡钳，有个外壳装饰外观就不错了；车门把手是机械式的半隐藏式门把手，不是某车企电子式的半隐藏门把手，即使着火断电了也不会再外面打不开，除非车内上锁了。车尾部分的外观颜值算的上及格，没有特别的感觉新颖，不过这款车是掀背式的后备箱，对于颜值来说是可以加分的。而且整车钣金上连接处的细节做的也比较好，缝隙都对得比较整齐，给钣金师傅一个好评。 2️⃣、来到内饰部分，整车是简约设计中控台和方向盘没有太多的实体按键，比如方向盘这只有两个滑轮按钮，不过在屏幕下方加了扩展按键，像一些常用的比如车内外循环调节的都在上面。内饰上面最大的亮点我觉得是空间上面的设计，比如在副驾膝盖边上储物箱上面的造型是凹弧形设计，这样对于坐副驾腿比较长的长更加友好；而且我发现这个储物柜的纵深度尺寸比较大，比一般车的深度还长深个差不多20CM；同时这台车座椅的设计也比较费心思，比如前排座椅可以取下头枕，然后可以整个座椅放倒和后排衔接起来，对于长期在车内休息的人来说非常使用；后排座椅靠背最大支持145°大角躺倒，这个对于后排乘客的舒适性大大提高；至于前备箱我没有看到，因为展车是增程车，没有前备箱。以上就是对于内饰的评价，整体来说在这个级别是比较优秀的，如果说我最不满意的地方那一定是无边框玻璃，这个我费用不喜欢，一是因为隔音会受影响，二是担心后期的维修成本。 二、🚗再聊聊车辆的动态部分 其实整体来，试驾之后我是感觉比较失望， 但是又合理。 1️⃣、先说一下比较满意的地方，一是空调很给力，外面很炎热，车内很冷我后来主动把温度调高、风速调低。二是前排的空间很大，比一般的B级车要大，车长4885mm/车宽1916m，而且轴距也达到了2922mm，可以对比一些B级车的轴距，比如大众帕萨特轴距为2871mm，日产天籁的轴距为2825mm可见这个车的空间还是比较大的。第三个优点就是方向盘比较灵敏，开起来没什么虚位，方向盘的指针精准度也比较好，因为我开过很多车它的方向盘是有一定的虚位而且也没那么灵敏，在快速超车的时候会给人感觉没那么有信心。 2️⃣、那么再聊一下这辆车我认为没那么得分的地方，一是在试驾开过坑洼地带的时候，能感受到后面减震悬架给前面乘客的反馈比较直接，明显听到后悬架或者是轮胎过坑洼地的声音，就轰隆的一声，因为我开的一般的车，即使是过减速带，后面的声音也不应该会比前面的声音要大；因为全铝双交叉臂加后连五连杆给我的车底盘的反馈，我觉得应该是更加的高级豪华舒适，而不是这种感觉。第二点，我觉得双层玻璃的隔音不是特别好，我们当时试驾去的是快速路，这个车子的胎噪和风噪的声音都比较大，销售跟我解释说是因为这个是运动轮毂比较大，而且扁平度比较低的原因，那风噪感觉比我的比亚迪秦lev要明显。第三点就是，我在看车的过程中，全程有两三个不同的人过来接待了我一小段时间，但是整个过程是没有人从头到尾给我去解说的，我猜他们内部可能是把我当成什么是探子之类的，但是我觉得既然是做服务行业，那就有必要把每一个到店的人都服务好，即使我是探店的，那么更好的体服务体验对于于品牌也会更好，因为能让我感受更好的服务，会给整个试驾体验加分；就算我是路人，或者是探子，那么也会提高我对这款车的一个更高的认可，所以我试驾完之后，我就直接关好车门我直接走了，门店我都没有回，整个过程也没有人要加我的微信。 ✅以上就是这一台车的动态和静态的体验，整体来讲有惊喜也有失望。但是我个人认为目前来看这台车还是台好车，但是它究竟是不是真的是台好车，那么就需要经过市场的检验；如果后期真实车主的口碑反馈不错，包括一个销量也不错，证明这是台好车。
#我的用车总结🎈我从提车到现在，也有半年的时间了，之前大多数只是大概讲了几个方面的内容，并没有一个非常详细的用车用车总结，今天我给大家准备了历史最全的用车总结，分别从驾驶质感、乘坐舒适性、特殊场景用车体验、能耗和续航情况、空间和装载情况、智能和实用配置、最后就是车友群比较常见的问题反馈。 1️⃣、动力体验和驾驶质感：整个车开起来是比较轻盈的，因为纯电车开起来不会像油车那种有顿挫感，即使是猛踩油也不会有像油车发动机的那种撕轰声，而加速度也比较快，特别是百公里加速大概是在八秒左右（我的是470续航，电机功率110kw），百公里加速的动力相当于奥迪a4L低功率2.0t的发动机的速度（百公里加速8.3秒）。过坑洼和减速带给人感觉是比较偏硬的，但是没有德系车的硬，比德系大众的车稍微舒服，转向精准度没有德系大众车的精准，方向盘转向没有那么精准，整体给人感觉是偏向运动的，但是运动上限很低，没有信心激烈驾驶。 2️⃣、乘坐舒适性：先讲一下隔音，后排的隔音会好过前排，特别是风噪声，前排的风噪声会比后排大一些；但是坐在后排过坑洼的路段反馈会更加明显，底盘的颠簸感传递得比前排更直接；座椅的整体舒适性我个人觉得是不错的，因为我之前开的油车跑了三个小时的长途，屁股会明显感觉到比较累，但是这台车跑三个小时的长途并没有让我感觉到明显的劳累和不适感，座椅的包裹性和舒适性都还可以。 3️⃣、特殊场景用车体验：主要聊一下高速、山路、雨天用车的体验，在高速上胎噪的表现还可以，就风噪比较明显，且时速上到一百之后加速会明显感到比较吃力，开到120时速以上的操控感和我之前的大众速腾没法比，明显没有德系车跑高速的稳和灵活性；如果高速上的车少而且路况好的时候开智驾领航很舒服也很放心，但是在多车或者多施工路段用起来还差点意思，多车的路段智驾只会一味保持距离和礼貌让别人超车，感觉对周边路况安全的判断还需要加强（不过算力也摆在这里），比如一般距离施工路段还有一公里多就会自动降速到100（限速120），还经常出现地图上面显示施工路段，但实际路上并没有在施工。跑山路，最直接反馈就是转弯车身倾斜度控制的不错，比我之前开的车都要好，而且转弯也比较灵活，应该是得益于后驱和后五连杠底盘的结构优势。在雨天，如果急转弯打方向盘猛踩油门后轮可能会打滑，这个我已经试过在红绿灯路口打滑了，还发现后视镜加热的速度比我之前开的油车慢很多，大雨倾盆的时候对后视镜不太友好，原厂的雨刮器感觉也刮不干净，我已经换了新的雨刮器，某宝买的39元，效果好很多。 4️⃣、能耗和续航情况：市区我一般的能耗在11-12之间，续航在340这样；高速的时速在110的时候能耗是在15-16之间，在高速稍微有上坡或者是时速提高到115-120以上，它的能耗会明显上升。而且我还发现一个问题，比如我的能耗显示是12，那个我应该能跑380公里（460/12=38），但是目前这个能耗能跑个330公里，按这个公里数算的话，能耗14才对的上（460/14=32.8），我怀疑是不是空调的能耗没有算进去。 5️⃣、空间装载情况：车内空间即使坐五个人也不会觉得拥挤，后排膝盖和前排座椅后面的距离也算是有点宽敞不拥挤，前排转身拿东西也不觉得狭小拥挤；但是前备箱的空间不大，主要是开口不够大，放不了什么大件物品，而且开启方式也没有那么便捷，需要在主驾驶位下面拔两次前备箱开关才能开启。后备箱的储物空间是一般，不算很差，但是也算不上好，比很多车的要小，只能说够用。 6️⃣、智能和实用配置：在八月份那次兜底ota之前，我觉得这台车的代客泊车是最智能和最实用的，更新之后频繁出现自动泊车失败的情况，最初我经常用这个功能，现在基本不怎么用了；目前这台车我认为比较智能和实用的配置是车机语音助手，因为他接入了DeepSeek，除了能语音控制车上的功能，比如开关大灯、放音乐、空调温度调节等（因为是四区语音分区，所以部分功能智能主驾使用），还有一部分联网的知识也能回答我们，比如咨询去方面游玩的景点和建议。 7️⃣、最后就是车友群车友反馈比较多的问题：1、续航问题，普遍车友对于这个电池和续航不满意，545高速续航基本在350，我的470高速115时速续航基本在270左右，市区的续航在340左右，达成率不理想。2、方向盘跑偏问题，这个我也遇到过，平时可能没有什么感觉，但是上了高速就比较明显了，首保的时候我也去做了四轮定位之后就处理了。3、异响的问题，有一些车友反映过车内或者刹车异响，车内异响我没有遇到，我遇到的是刹车异响，第一次维修之后异响还在，后面更换了刹车片和刹车盘就好了。4、行车记录仪显示不全，大概有三分之一的画面是被遮挡的，应该是设计的问题，因为是原车固定的，所以自己手动无法调整。我写的内容太多了，难免会有写漏的内容，欢迎大家可以在评论区补充你的想法。
#我的选车心得其实我在看上秦L EV之前，已经在比亚迪海洋网下了海豹06 DMi的定金。巧就巧在，后面正好赶上秦L EV上市，我一看这台纯电车的配置和价格，当晚就连夜发微信给海洋网的顾问，让他把原来的订单取消了。如今半年的用车时光过去了，我再回头聊聊当初选它的原因，还有现在的真实感受。 选择秦L EV的原因1️⃣： 最大的原因就是它是台纯电车——我本来就一直在找纯电车，之前也去对比过小鹏M03、长安深蓝S05，还有银河E5。这些车虽说各有各的优势，但我整体都没看上：比如小鹏M03，车机和音响效果我挺喜欢，可车尾不好看，而且后排头部空间也小，所以没选；长安深蓝S05，我一开始是看上它的外观了，可悬架感觉太软，开着有点开船的意思，也不行；银河E5我还特意试驾了两次，第一次感觉挺好，第二次就不喜欢了——试驾车的雨刷器刮不干净还异响，加上试驾专员态度也不积极。之所以更倾向纯电车，还有两个关键原因：一是后期维护成本更便宜。混动车的发动机一般5000到10000公里就得保养一次，还得给电池、电机做保养；但秦L EV是纯电车，20000公里才保养一次，一次也就花200块左右。反观混动车，单换个半合成机油就差不多400块，保养周期还比纯电车短，长期下来成本明显更高。二是混动车后期维修成本也高。混动车有发动机、电池、电机、电控，系统越复杂，后期越容易出问题；纯电车没有发动机，就不用担心里程碑后续出故障——毕竟发动机维修可不是小钱。 选择秦L EV的原因2️⃣： 就是看中它的底盘结构了！当时同级别里，能花十万多买到前双球节、后五连杆，还带后驱的纯电车，也就秦L EV了。而且宝马3系也用这套底盘结构啊，那秦L EV的底盘肯定差不了，毕竟宝马3系的操控是出了名的。再加上后驱车的优势，我当时就想，这台车就算没有宝马3系的操控好，如果能有它七成的水准，我也特别满意了。 选择秦L EV的原因3️⃣： 当时觉得它11.98万的起售价特别合理，要是算上厂家置换补贴和省补，优惠后的起步价也就十万出头。最关键的是，我想要的配置它都有：天神之眼C、代客泊车，还有前面说的双球节+后五连杆后驱，再加上全新纯电架构，配置很到位。而且比亚迪的三电系统经过那么多车型验证，想着肯定靠谱；还有六年的整车质保，要知道好多车型都只有三年或四年质保，这一点也很加分。不过我是第一批车主，当时没什么额外优惠，贷款的话是两年8000多的加分，但可以提前一年还款，相当于优惠了4000块，还送了电池护板、8次保养，还有几个小家电，总体也还算能接受。 ▶️最后的建议： 说真的，如果不是刚需，新能源车真的可以等等再买。我觉得现在的新能源车还不是特别稳定，比如续航不够扎实、充电时间也长，而且价格和技术更新快，很容易被背刺。要是过渡的话，完全可以买台二手BBA，比如奥迪a4l或者二手宝马3系先开着，等第二代刀片电池普及了，或者固态电池能用上了再买新能源车。当然，要是你预算够多，也不担心这些问题，那想买就买。
#特斯拉减配Model Y售价低于4万美元💡当大家还在期待雷军带来小米SU7青春版时，特斯拉Model Y青春版却抢先一步，即将与我们见面。这份青春惊喜，雷布斯还未兑现，马斯克先为预算有限的车友们安排上了。更低的价格让购车门槛大幅降低，对想入手新能源SUV却纠结预算的朋友来说，无疑是个好消息。那么，这款青春版Model Y究竟表现如何？咱们慢慢聊。 1️⃣先说说大家最直观的外观变化。改动最明显的是前后贯穿灯，熟悉的科技感灯带被简洁的单灯组取代，少了几分标志性辨识度，不过多了一份利落清爽的气质，看久了也别有一番简约韵味。还有个让不少人拍手称快的改动，就是取消了全景天窗，夏天阳光直射时，全景天窗带来的烘烤感想必大家都深有体会，这次取消反倒成了加分项，日常用车能更舒适些。轮毂方面，有消息说可能会调整为18寸，但官方暂未给出确切信息，大概率还是会延续之前的19寸，保障基础的视觉和行驶体验。车身侧面线条几乎没动，Model Y标志性的溜背造型得以保留，整体看下来，核心的外观美感没丢，变化都在细节处，算是守住了大家对Model Y的基本期待。 2️⃣再聊聊大家关心的配置变化。值得放心的是，核心实用配置没被砍，日常开车最需要的功能都在。只是那些锦上添花的配置，大概率会做些精简，把成本花在刀刃上。比如中控屏幕从16寸微调至15.4寸，视觉体验差别不大；后排屏幕直接取消，对不常后排看视频的家庭来说影响不大；电动后视镜折叠改成手动，方向盘调节和座椅多向调节也做了降级，虽然少了点便捷，但日常使用完全够用。还有第一排座椅通风、第二排座椅加热、迎宾投射灯、车内氛围灯这些提升舒适感的配置也被取消，扬声器数量减至七个，座椅部分位置换成了织物材质，后排出风口改为手动调节。部分实用配置可能需要额外加钱选装，整体主打够用就好，让大家不用为平时用不上的功能买单，把预算真正花在核心需求上。 3️⃣最后来预测下大家最关心的价格。目前海外市场，廉价版Model Y售价39990美元，而标准版Model Y售价49990美元，廉价版价格大概是标准版的80%。参考国内标准版Model Y 26.35万元的售价，预计国内廉价版Model Y起步价会在21-22万元。这个价格刚好扎进15-25万元的主流新能源SUV市场，既能吸引原本预算不够、只能观望Model Y的消费者，又能在同价位里凭借特斯拉的品牌力和续航稳定性占据优势，性价比直接拉满，无疑会进一步巩固特斯拉的销量地位。 ⏺总而言之，对于预算卡在20-25万元，既看重特斯拉品牌力，又追求续航稳定性和核心驾控体验的朋友来说，这款青春版Model Y精准踩中了需求，且没丢Model Y的核心优势，又用非刚需配置的精简换来了亲民价格，不用为冗余功能多花钱。这样的青春选择，估计会让不少车友心动，也能为特斯拉带来不错的销量。那么，这款性价比突出的廉价版Model Y，你会考虑入手吗？
#秦L EV 车主分享不知道有多少人跟我一样，以为秦LEB这台车一开始应该会卖的比较火爆的，因为我感觉我找到一辆我想要的车纯电的后驱、底盘不错的车。结果销量一直没有过万，那么这些具体原因是什么呢，我给大家分析一下。 原因1️⃣： 这台车最多人吐槽的就是电池和续航，因为470续航搭载的是46.08度的电池，而545续航是56.64度的电池，如果你在上市之前有关注这款车，其实那时候已经有人在吐槽这个电池容量了，直到现在的话，也是仍然有一些人在吐槽这车的电池。曾经一度以为是因为要关照买了比亚迪电池的小鹏M 03，所以当时定价11.98万元起步，价格比较高而且电池相对于同价位的小鹏m03和零跑b01要小上一些。所以请问，为什么不给秦lev最低配上60度的电池？是怕卖的太好吗？ 原因2️⃣： 错失了最佳的车辆定价窗口，秦lev这台车是上市一个月之后才降价一万，而且重要的是3月25上市，四月初就把厂家置换补贴从3000变成8000，请问这些优惠为什么不在上市的时候一起出？硬是要背刺两波客户拉仇恨。之前11.98万元的价格优势不大，现在降价10.98万元，但是竞争对手更多。比如11.38万元，带激光雷达版本550续航的零跑B01，六月份上市，七月卖了8567辆，八月卖10171辆。11.98万元起，续航510的日产n7在八月份的销量也卖了10148辆，之前这款车还维持在六千左右，现在销量直接上来了。还有海豹06ev，从六月份上市来，七月份的销量直接达到了7382辆，八月份更是到达了9733辆，以上车型都是秦lev的强劲对手。 原因3️⃣： 错失了上市时间的窗口期，感觉这款车的上市计划是比较混乱的，因为本来预计是3月12日上市，结果后面说要改时间到4月7日，但是中途突然就在3月25上日市了，这种随意更改上市时间的行为是很浪费消费者心情的，我会觉得会被戏弄的感觉。其实3月12号上市是比较合适的，因为3月25日和3月12日上市也没有什么区别，也是没有什么权益，也是没有什么试驾体验的视频，感觉宣传也就那样。 🔵个人建议：每次上市降价之前需要照顾老车主的心情，毕竟没有老比亚迪车主的支持，就没有今天的比亚迪，但是现在那么多比亚迪车主都对比亚迪有意见，技术背刺就业算了，但是还短时间搞价格背刺，还有就是多去收集车主的建议，看看怎么改进新款车型吧。
