花椒杆杆1

寻乌的小铁匠：艰难的选车之旅，让人心寒的MPV市场。

花椒杆杆1：结论:趁输出功率掉到0的时候捎带一脚油门，稳到自己设定的速度附近，稍微多带个一两秒就有机会让车子自己识别出这个最佳输出功率，解决自动巡航顿挫感。 事件起因:昨天跑二绕，车少就开了自动巡航，定速118，然后熟悉的顿挫感就又来了，输出功率一直在0～30左右反复，车速也在117-120之间反复。本来不想管它的，结果过一个比较长的跨线桥的时候，叠加了成都这边高架箱梁比较常见的上下波动，形成了一个前后+上下的二维顿挫，瞬间不爽了，一定要解决这个巡航顿挫！ 解决过程:分别设了115和120两个默认巡航速度，都不能很快的解决巡航顿挫，便尝试利用踩放油门不解出巡航的特点，踩住一个可以保持118巡航的输出功率，再放脚看车子能不能保持。尝试后成功率大概在30%左右，因为在跑高速，不能长时间看速度，所以没法归纳出成功率最高的情形。 问题思考:搜了其他同样用了柠檬混动的车圈，没人提巡航顿挫的问题，单位一个h6油车，自动巡航也没有顿挫问题，因此不是长城技术不到家，而是在这车上可能根本就没做过适配，没法给出一个输出功率的对应参考值，所以只能给出一个自适应程序以求车子能够自行解决输出功率与速度的匹配问题，但是缺少一个比较恰当的功率发现与锁定策略，车子就只能一遍又一遍的重复加速～松油门～加速的过程，顿挫感就来了。 解决建议:还是要新的ota啊，多关注点转弯灯提示音顿挫这种对实际行驶安全有影响的需求，少玩点剔掉b站这种虚招，更不要随便删除用户的自定义配置，本来车机就很拉胯了，再配上名都不敢说的车机芯片，还不能保证成熟技术的有效应用，那对用户忠诚度的培育是很大的打击啊

车314：吉林市竟然将老年代步车定为机动车，这一身份的转变就意味以后老年代步车必须“持证上路”，可问题是驾驶这种老头乐车型的用户，十有八九是不具备驾驶证的，这就相当于直接劝退了超90%的老年人。 对此有网友提出质疑，这些老头乐摇身一变成为机动车后，是不是以后可以在机动车道上走，那道路拥堵岂不是更加严重了。其实这种顾忌多少有点多余，驾驶证这一门槛限制了多少老头乐上路咱先不说，即便是没出这政策，人家老头乐在机动车道走的就少吗？而且一旦成为机动车，还得买保险，老人们肯额外套这份钱吗？ 不过也有网友好奇，老头乐的制造标准是否符合机动车上路要求，若不符合直接一刀切，就会出现随时趴窝，影响交通秩序的现象。所以要将这一政策落实，还是得老头乐生产源头，以及销售环节。 不过这样的话，似乎又回到根除老头乐乱象的问题了，然而这个问题本就是极其复杂的，国内老年人出行需求、老头乐市场保有量、厂商纳税创造就业等等问题，都需要考虑到位。处理过激或者保守，都会适得其反。 所以这次老头乐成“正牌军”，从本质上来讲依旧是治标不治本的方法，政策实施下来的难度和压力基本是拉满状态。

用户6852969467419：该内容已被作者删除

五三记忆：为什么体制内的公务员都不买这些车呢？ 欢迎懂车的朋友分享內幕。谢谢啦。