![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#你的续航打折了吗零跑C112026年第二周续航能耗小结 🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：74446km 🔋总能耗：12093kwh ⚡近6周百公里能耗：14.1kwh 🚧上周行驶里程：377公里 🚘上周总能耗：50.4kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：10—22℃ 能耗分析： ⚡️2026年第二周综合能耗是平均百公里14.2kwh，六周平均能耗为百公里14.1kwh。小零陪伴我1266天，能耗排名领先94%了，这周依然为纯牛马市区通勤，周末也得接送娃去补习班😆。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持在2.5Bar左右😋。行驶全程导航加听歌，这周温度变化较大，但极限低温也就凌晨10度，等到我出门已经是13-14℃，没必要开暖气，高温中午22度我也不出门，完全不需要开空调。但等娃上课车上小憩追剧不可少😍。 🚗行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥电耗行驶占比90.33%，空调是0%，其他占比9.67%😘。 🚙电池SOH89.8%🔋，充满动态续航味471公里。本周实际行驶377公里🛣️，综合能耗14.2kwh，实际消耗续航348公里，零跑C11的续航达成率达到108%，对比刚提车时续航表现不说是毫无差别，也算依旧稳定😎❗️
#2025一个普通车主的一年🏝辞旧迎新，今年最后一个工作日就要结束了，零跑C11的行程也定格在73716公里，陪伴了我1254天，盘点一下2025一年的历程😍。 🏝市区通勤好伙伴。全年行驶了21576公里，有一万七千公里是在上班通勤的路上和周末带娃补课，零跑C11不论春夏秋冬都带着我在市区道路上奔驰。C11市区驾乘感受舒适，360环视，自动驻车等驾驶辅助功能让行驶更轻松，小憩和车上追剧也是我喜欢做的事。行车能耗保持不错，基本都在11+kwh😝。 🌴用车成本好管家。2025年累计充电79次，充电3919度，花费1487.47元，其中家用桩慢68充次，充电3345.84度，花费870.18元，自驾外出快充11次，充电573.17度，花费617.29元。行驶21576公里，平均每公里仅需要7分钱。保养二次，六万公里1101元，七万公里166元。用车成本极低😜。 🏝自驾旅游好帮手。2025年从海南自驾广西湖南，往返2600公里，路上更新的高速智能驾驶辅助Nap帮了大忙，让自驾旅途更安全舒心，由南向北游历梧州，郴州，长沙，桂林，玉林，续航经受住了考验，单日最远从海口至梧州，跑了512公里，妥妥日行千里😍。 🏝露营野炊特能装。车内的存储空间确实够多，在短途露营时，我可以在不占用乘坐空间和后备箱空间的情况下，在前备箱和后备箱下部携带一个天幕，一个折叠露营桌，四张月亮椅，一套卡式炉加燃料，一套厨具餐具。所有露营装备一车带齐，在户外我就是最靓的仔，今年又新添了穹顶自开天幕，墨烟立式烧烤架，露营的生活还得继续😎❗️ 🏝2026年马上就要到来，零跑C11会带我驶向更多的诗和远方😍❗️
#新能源冬季能耗分享🏝今天又得充电了，这应该是今年充的最后一箱电，这箱电是12月22日用零跑7KW充电桩充满，刚好用车一周，让我们来看看零跑C11表现如何😜❓ 🏝这箱电刚好使用7天，充满表显动态续航471公里，电池SOH约为89.8%😂。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收。胎压保持2.6Bar左右。行驶全程听歌或者云听广播，空调27度制冷一档风外循环，这周天气凉爽，一点不像冬季，气温都在20-25℃，这周完全不使用空调了😎。 🏝行驶路程为纯市区道路行驶，每日行程约40公里，其中城市快速路约30公里，城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣😝。 🏝这箱电到今天最终实际行驶309.8公电里，消耗续航283公里，续航达成率109%完美😍，剩余电量41%，行车能耗仅11.9kwh，周综合使用能耗14.2kw百公里。按照我0.2568元/度的谷电换算也就是行驶成本为四分钱一公里，行驶七天花费11.3元。在空调占比0%，其他10.12%，行车能耗只为89.88%的状况下，零跑C11海南冬季续航达成率表现一如既往的稳定😎❗️ 🌴今早凌晨谷电时间开始充电，刚好到早上6时49分从41%-100%充满，我的零跑C11将陪伴我驶向2026年😎❗
#2025最远的一次自驾经历2025年C11最远自驾地长沙，8月带娃去了长沙，周边梧州，郴州，桂林，玉林一圈游，往返2600公里，海口比较麻烦的是需要坐滚装轮过海，需要提前到港，折腾下来得三个多小时。长沙就是看看岳麓山，溜溜橘子洲头，逛逛省博物馆。天气还是闷热，住宿餐饮消费不算高，主要是餐饮对于海南仔不算友好，不辣的菜不好吃，所以回程选了广西路线。但是茶颜悦色值得点赞，爱老虎油也很不错。湖南省博物馆可以告诉你，你的祖先当年多牛皮，恰同学少年可以让你瞻仰伟人少年风采，岳麓山俯瞰长沙城风光无限。 湘江北去，望橘子洲头，当忆同学少年。 黄花南归，饮茶颜悦色，自会中流击水。
#家充原来这么省🏝十一月，海口气温还是在18-25℃，今天才有空晒一下零跑C11十一月用车账单，看看十一月零跑C11单纯市区通勤到底需要多少钱😝。 🚖车型：零跑C11 2022年豪华版（无选装包） 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH约89.8% ⛽续航：充满动态续航472公里 🚉十一月行驶里程：1855.1公里 🏝充电账单：十一月充电5次，全部使用零跑7kw充电桩充电，海口十一月谷电时间慢充为0-8时，0.2568元/度，充满5次😜，累计充电289.47度，花费75.71元😁。 保养维修账单：十一月行驶累计72523公里，未达到8万公里保养期限。零跑7万公里小保养海口南海服务中心收费201元，可以考虑零跑APP购买保养券，虽然需要一次购买二次小保养，但单次仅需166元😝。 🏝综合十一月，累计行驶1855.1公里，实际消耗续航1718公里，因为不怎么需要来空调，续航达成率107%，行车能耗11.2-12.2kwh，月平均综合能耗14.26kwh，消耗电量265度。换算花费电费68元，折合每公里仅需四分钱😎❗ 🏝如果换成我原来得2.5L自然吸气发动机的燃油车，行驶同样里程，起码百公里也得9个油😜❗现在海口95#汽油8.44元/升，那么油费得要1409元，所以现在真是一天都不想开燃油车，一个月时间零跑就为我节省了1341元，纯电新能源成本优势依然明显，真的用的多省得多❗😍
#Lafa5选配指南🏝11月27日零跑的Lafa5正式上市了，售价仅9.28-11.68万，如果你交了预定99元，那么还能再减2000元。回想起11月7日零跑Lafa5正式发布预售价格10.58—13.18万，网上一片贵了的声音是不是有点搞笑了，零跑的定价确实一直很稳健😎❗我们来看看零跑Lafa5五款车型怎么选❓ 🌴从车型版本来看，低配515plus可以直接pass，因为电机功率132kw确实低了，气囊也才四个，座椅通风加热都没有。至于515系列与605系列差异只是电池是56.2度，那么差价6000元多11度电的605系列必然是主推车型，这点差价你就当买了电池。首先看三电，160kw240牛米七合一油冷电驱是除了入门版标配，67.1度中创新航/国轩高科/江苏正力磷酸铁锂，也都是国产大厂，电池度数跟B系列保持一致，6.4秒零百加速，有弹射起步模式，也算高颜值运动轿跑了😝。605pro跟max的差别在车机芯片和智驾功能，max版本才有8295+8650和激光雷达，端到端大模型，能实现高速和城区NAP，前窄后宽的19寸鸳鸯胎，加上同级唯一的Stellantis联合调校，应该会带来不错的驾驶质感🤗。 🌴那么车型推荐就很简单，只是通勤选605pro，对智驾有需求选605max，现在零跑除了D系列，智驾都是以8295+8650为主，后期OTA会让你常用常新。如果你有预售2000元抵扣券，顶配也只需要11.48万，作为一辆高颜值运动轿跑这个价格目前也算独一份😜。
#广州车展畅聊新车广州车展零跑A10首次亮相 🌴今年的预定新势力销冠零跑在广州车展上亮相了小型纯电SUVA10，看来零跑对星愿的市场也很有兴趣😜 🌴A10整体造型n小巧圆润，车身比例很像宝马MINI车身主打色是海苔绿和橡果棕，好看年轻，今年绿色似乎是零跑主打色，估计跟港股上市公司有关，绿色代表上涨😝。新车没有公布电池度数，但公布有500km长续航，16分钟超级快充，这足以满足城市内通勤周末自驾游使用😍。智能化方面公布的8295P智能座舱、车位到车位辅助驾驶、激光雷达+8295芯片，10万内带激光雷达，大概率跟Lafa5一样顶配才有，价格区间是8-10万，以零跑的定价策略，正式售价很值得期待，相当很有竞争力😎❗正式上市后会补齐零跑小型SUV的缺口，价格衔接T03和B01，一款长续航大空间的零跑纯电小型SUV，价格合适确实是一个出行新选择😋。但这个价位有吉利星愿东风纳米等成熟产品，A10作为后来者，必须拿出更高的配置才可能抢下一部分市场。另外小型SUV对价格敏感，明年才上市恰逢征收一半购置税，按照十万计算需要增加约4000+购置税成本，这已然可以影响部分消费者购买决定，得看上市后零跑如何应对
#2025广州车展 辣评新车🌴零跑D19自从发布后，热度居高不下，马上又要参加广东车展。从配置上看，是高于市面上在售的大型六座SUV的，增程配置优于深蓝S09，银河M9，风云T11，纯电配置也是超越乐道L90的存在。所以目前大家都在关注最终上市价格，如果对标卖的最好纯电乐道L90，起售价26.98万，零跑顶配三电机115度电池是碾压的存在，那么贵二万似乎也很合理，但如果零跑D19采取低配后驱单电机100度或者95度电池续航维持700+，把价格拉到20万以下，至于21寸轮毂轮胎，后排彩电，抬头显示，冰箱可以加钱单独选配，同样增程车型也可以用60度电池拉低入门门槛。那么可以说市面上所有在售大型SUV都会受到巨大冲击
#真车主的大实话🏝今天又得充电了，这箱电是11月9日用零跑7KW充电桩充满，这箱电跑出了我今年最好的续航表现，顺便来说说秋冬季长续航的小技巧😜。 🏝这箱电刚好使用6天，充满表显动态续航473公里，电池SOH约为89.8%😂。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收。胎压保持2.6Bar左右。行驶全程听歌或者云听广播，空调27度制冷一档风内循环，但这周多数情况可以不开空调，因为天气凉爽，海口的气温在19-26℃😎。 🏝行驶路程为纯市区道路行驶，每日行程约50公里，其中城市快速路约30公里，城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣，全程自主行驶不使用零跑的NAP😝。长续航达成小技巧💺：平稳起步，不猛加速急刹车，早晚高峰根据经验及时变换车道，跟车和前方红绿灯时可以多利用动能回收减速，我习惯强动能回收。🛞胎压可以比夏季多0.1-0.2Bar，我一般秋冬季打到2.6Bar。停车等娃时，可以开启小憩模式，既舒适也省电。这周还停车追剧刷B站，但因为空调使用能耗降低不少，续航表现相当不错😜❗ 🏝这箱电到今天最终实际行驶372.7公电里，消耗续航326公里，续航达成率114%简直惊艳😍，剩余电量32%，行车能耗仅11.2kwh，换算综合使用能耗13.5kw百公里。按照我0.2568元/度的谷电换算也就是行驶成本为三分钱一公里，行驶六天花费12.9元。在空调占比2%，其他10%，行车能耗只为88%的状况下，零跑C11续航达成率堪称惊艳了😎❗️ 🌴今早0点谷电时间开始充电，刚好到早上7时56分从32%-100%充满，我的零跑C11又可以满电出发了😎❗
#月充电费用大比拼从零跑C11周能耗看超低用车成本 🏝今天又到周一，可以通过我第170周能耗晒晒我的零跑C11低成本用车日常😝。 🚖车型：零跑C11 2022年豪华版 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH89.8% 🏝这周的电11月3日，11月8日使用零跑7kw慢充桩充满，充满表显动态续航473公里，使用0-8时谷电0.2568元/度，累计充电111.74度，花费28.69元😁。而且更爽的是可以回家插上充电桩预约0时开始充电，无需像去加油站还得排队等待，平均充电功率大约6.2-6.6kwh，刚好第二天起床就可以再次满电出发😜。 🏝这周累计行驶389公里，单纯上班搬砖市区通勤，消耗续航379公里，续航达成率102%，行车能耗11.6kwh，综合能耗15kwh，剩余电量78%，消耗电量58.35度。换算花费电费15元，折合每公里仅需四分钱😎❗️按照我一周充电一次的情况下，每次15元，🔋每月充电五次，也只需要不到80元就可以满足我一个月市区通勤需求啦😜❗
#离不开的真香配置🌴虽然过了立冬，海口的天气也还像秋季，气温还有27°就体感凉了，中午还得开空调制冷一下，昨天玩游戏太晚今早又得送娃上补习班，这也是零跑给我的秋季独处时间，最喜欢的就是零跑C11的小憩追剧功能😍。 🌴把娃送到，就先找个荫凉的地方小憩一会，算补个回笼觉，刚好设定六十分钟。虽然零跑小憩有好多音效可以选择，但我还是喜欢打开白噪音小憩，一键座椅就自动放倒开启小憩😝。 🌴睡醒还有一个多小时，那就开启追剧时间，打开车机爱奇艺，用车内大屏三屏联播，吃点坚果喝点饮料🥤，强烈建议OTA一个一键观影模式，不然我得手动放倒座椅。最近没啥想看的，随便打开赴山海，武侠穿越剧，我还是更喜欢莲花楼里的李莲花。不追剧也可以看看自己喜欢的电影、听喜欢的歌，时间不再枯燥，享受自己在车内的时间。看完二集刚好娃下课，完美😎❗ 🌴很多人会担心太耗电，以我这次小憩追剧为例，剩余续航209公里，电量45％，小憩追剧合计二小时19分，消耗电量2%而已，剩余续航203公里，按照78.5度电，换算用电1.57度，我都是谷电充电0.2568元，也就是小憩追剧二小时花费四毛钱，扣扣索索的秋季用车体验😝❗
#Lafa5抢先评🏝11月7日零跑Lafa5正式发布预售价格10.58—13.18万，网上一片贵了的声音，其实懂得都懂预售价这几年根本没有一家是按照预售价格卖的。而零跑这几年定价可以说相当稳健，主打就是品价比，所以这个价格完全可以让子弹飞一会，我们来看看零跑Lafa5到底给了什么？ 🌴从车型版本来看，515系列差异只是电池是56.2度，那么差价6000元多11度电的605系列必然是主销车型，这点差价你就当买了电池。首先看三电，160kw240牛米七合一油冷电驱是除了入门版标配，67.1度国轩高科磷酸铁锂，电池度数跟B系列保持一致，6.5秒零百加速，有弹射起步模式，也算高颜值运动轿跑了。605pro跟max的差别在车机芯片和智驾功能，顶配才有8295+8650和激光雷达，端到端大模型，能实现高速和城区NAP，前窄后宽的19寸鸳鸯胎，加上同级唯一的Stellantis联合调校，应该会带来不错的驾驶质感。 🌴总之预售价大家觉得贵很正常，因为车型明显与B系列一脉相承，但是这个价格配制的运动轿跑你目前也找不到第二台，比亚迪的某豹06GT主销车型比Lafa5预售的顶配都贵，所以还是期待一下零跑的正式售价吧❗我觉得降一万是起码的
#后悔没早知道的充电技巧🌴作为零跑C11用车1199天的老车主，我属于纯电党，当初选择纯电就是为了市区通勤加自驾旅游。市区通勤一般每天往返约40+公里，长途出省自驾旅游一年一次二千六百公里左右，短途自驾露营不算😝。 🌴现在经过1199天的使用，我的零跑C11完美符合了我的要求，动力充沛，路上超个车手拿把掐，劈弯过坎也丝毫不虚🚉。续航稳定，510的豪华版，现在七万多公里，动态续航还有473公里，市区通勤续航达成率都有9折以上，现在秋季空调用的少，市区续航可以一比一，高速续航也在7-8折。最重要的是用车成本，每周充电一次即可，我有家用桩，插上预约0-8时谷电时间开始就可以，0.2568元一度，用车成本可以低至四分钱一公里。以上次充电为例，从40%充满至100%，充电52.18度，花费13.4元。单纯市区通勤一个月电费不到80元😝。 🌴所以在我看来，家用请无脑选纯电，增程只有一种情况会推荐，北方车友购买而且每月需要连续行驶400公里及以上高速，注意是连续行驶不停的需求。除了这种情况，几乎所有增程车主都会用电，非不得已才会用油，那么何必为了些伪需求要频繁去充电？很多人会说长假高速免费时高速服务区充电难🚄。高速都免费了，你不能规划下高速充电吗？何况现在很多纯电行驶三百多公里高速毫无问题，三百多公里基本要四个小时了，你下高速吃个饭顺便充个电很正常吧，无非就是提前规划找一个下高速充电的商圈罢了😝。我长途自驾一般在七八月，高速服务区充电几乎都是随到随充。 🌴今天还看到双十一零跑官方补贴，C16-4000，B10-4000，C10-2000，C11-2000、B01（除430舒享版）-2000，作为17.98万入手的老车主只能安慰自己早买早享受了，新款C11顶配都不用17万，但我还是更关心D19的价格😎❗
#保养避坑技巧🏝零跑C11在我出差时就行驶超过七万公里，今天才有时间过来做七万公里常规保养了，陪伴了我七万多公里了得好好保养一下😍。 🚘海口虽然现在已经有三个服务中心了，但我还是习惯选择最早设立的南海大道服务中心，毕竟维修保养技术更强。但因为临时出差提前把公里数开超过七万公里了，无法预约到周末的工位，我就只能提前在零跑微信服务专属群预约进店，按顺序排队保养了😜。 🚘零跑C11七万公里常规保养并不复杂，只是更换空调空滤和常规检查，另外对电池包SOH进行健康检测😜。 🚘今天8时18分就提前到达服务中心，8时30分会有工作人员准时接待办理保养手续，检查车况，记录保养和其他需要维修的事项。开好服务单后，我拿了茶水和零食，就直奔二楼影音室开始躺平追剧，二楼还有VIP室，母婴室，露营装备展示区和儿童活动区😋。 🚘零跑C11七万公里保养项目只包括更换空调滤芯，全车检查，纯电汽车就是这么简单。服务小哥检查完三电及底盘，电池检测后SOH为89.8%，比六万公里时的90.6%微降了0.8%，电池单体压差仅0.001，七万多公里保持得相当不错了😍然后添加玻璃水，更换空调滤芯，最后再蹭一波零跑的免费洗车😋。 🚘整个七万公里保养耗时3小时(含排队1小时)，一共花费158元，这里有一个羊毛可以薅，海口的工时费从100元提高到150元后，基础保养收费是201元，但在零跑商城有基础保养套餐可以购买，一次购买两次单次收费就是158元，零跑刚好是逢3的倍数是中大保养，所以二次小保养刚好可以在中大保养前用掉。中间没有其他收费，无感抵扣，透明合理。最后额外赠送了一打矿泉水，感觉又倒赚十二大洋。至此整个七万公里保养圆满结束，十分满意😎❗
#通勤车天花板🏝今天又得充电了，这箱电只剩10%电量50公里续航，这是我的零跑C11第259箱满电是，让我们来看看零跑C11秋季满电纯市区行驶续航表现如何😜❓ 🏝这箱电刚好使用八天，10月18日用零跑7kw慢充桩从47%充满，充电45.85度，充满表显动态续航455公里，电池SOH约为89.8%😂，这里需要解释的是我的动态续航充满一般在473公里，但因为上一箱电跑了高速，所以充满的动态续航有所减少。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收。胎压保持2.7Bar左右。行驶全程听歌或者云听广播，空调27度制冷一档风内循环，早晚其实不开空调亦可，因为这周天气十分凉爽，温度在19-27℃，但我需要经常停车等娃打空调，实际使用空调占比依然不少😎。 🏝行驶路程为纯市区道路行驶，每日行程约50公里，其中城市快速路约30公里，城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣，完全自己行驶不使用高速智能驾驶辅助Nap😝。 🏝这箱电到今天最终实际行驶407.8公电里，消耗续航405公里，续航达成率100%完美😍，剩余电量10%，行车能耗仅11.5kwh，换算综合使用能耗15.29kw百公里。按照我0.2568元/度的谷电换算也就是行驶成本为四分钱一公里，行驶八天花费9.4元。在空调占比6%，其他14%，行车能耗只为80%的状况下，零跑C11续航达成率堪称童叟无欺了😎❗️ 🌴今早凌晨谷电时间开始充电，刚好到早上9时56分用近10个小时从10%-100%充满，我的零跑C11又可以满电出发了😎❗
#零跑C11能买吗🏝今天行驶中发现，我的零跑C11已经行驶了超过七万公里，必须停车记录一下，也可以好好盘盘零跑C11的优缺点了😍。 🚖先说说优点。空间够大。这是我最满意的一点，零跑C11的轴距2930mm，确实给了我中型SUV的空间体验。即使经常自驾满载5人，也丝毫不拥挤。加上前备箱和后备箱下端的储物空间，让喜欢露营的我携带装备也毫无压力。前备箱放了天幕加蛋卷桌；下部储物空间足足放了四张月亮椅、一套折叠卡式炉加厨具、一套户外灯具。且不占用后备箱的行李空间，实在要点个大大的赞。👍😘 💰用车省钱。行驶七万公里，百公里平均能耗仅为13.4kwh，日常使用续航市区能稳定在9折以上，高速时速110以下我可以开出8折续航，能耗表现十分稳定😎。我安装了零跑赠送的充电桩和海口新能源车专用电表，日常市区用车可以享受海口地区0-8时0.2568元（4-10月，谷电时间是2-10时）的谷电，加上自驾快充的花费，充电仅花4462元，折合也才一公里6分钱。保养也不贵，三年多了，保养累计六次，首保次保免费，后面四次保养合计838元。购买保险也不算贵，今年第四次续保，全险交强险+车损险+300万第三者险+车主保障也就3600+元😋 🛣驾驶舒心。因为之前一直是开燃油车，零跑C11各种驾驶辅助确实让驾驶更舒心。Autohold让上坡溜车不再发生；360车辆环视窄道行驶利器会车小剐蹭远离我；前车驶离提醒也更简单，不会因为走神再被后车滴滴……零跑终于给所有老车主开放全系免费提供的高速智能辅助驾驶NAP，L2级别的驾驶辅助，基本我每天必走的15公里城市快速路可以零接管，高速超车下匝道也比较丝滑😆。 🚨再来说说缺点。小问题还是有，大灯不够亮，被很多人吐槽过了。还去服务中心解决过雨刮器声音过大和免费更换天窗遮阳帘滚轴的问题，天窗遮阳帘滚轴应该是被我装上去的天窗遮阳板弄坏了，但是调整更换后问题都解决了😂。 💺高速智能辅助驾驶NAP还有优化的空间。零跑NAP的原则就是我要开在能够压着限速跑的车道上，超车时有时对部分侵入车道或者靠近边线的车辆视而不见，继续超车，但会出现超车过程中强制退出要求接管的情况，超车安全阈值不在我的习惯范围内🤣。 🖥️车机软件不能自由安装。高德和爱奇艺刚好是我习惯软件，作为老款车虽然OTA允许加装了B站，但是QQ音乐还是没有适配，虽然我用优盘自己装了一个车载QQ音乐，但方向盘切歌键无法使用也无法升级最新版本，期待能尽快OTA一个车机QQ音乐😅。 🛣七万公里三年多的陪伴，零跑已经成为我生活的一部分，至于会不会推荐别人购买？答案是当然会的😜❗毕竟26款C11可以说全年升级了四叶草🍀集成式Leapmotor3.5，智舱夜进阶OS4.0plus，QQ音乐也OTA配置了。对于老车主来说，26款C11，动力更强，续航更长，电池更大，充电更快，底盘更稳，车机也更智能。C11作为纯电家用五座中型SUV确实值得推荐，增程就不提了，那个増程器怎么改提升也有限😝❗
#每月给车花多少钱🏝新能源车特别是纯电车型其中一个优势就是用车成本够低，特别是有家用桩的车友比如我，如果单纯市区行驶那么成本真的是丧心病狂的低😝，下面以九月为例，展示一下我的零跑C11用车账单。 🏝充电账单：九月充电6次，全部使用零跑7kw充电桩充电，慢充因为谷电时间从0-8时调整为2-10时，7点需要送娃上学，实际谷电充电时间只有5小时，工作日很难每次都充满了。但为了谷电0.2568元/度的电价还是值得😜，累计充电278.62度，花费75.7元😁。 保养维修账单：九月行驶未达到7万公里保养期限。零跑7万公里小保养南海服务中心收费201元，可以考虑零跑APP购买保养券仅需158元😝。 🏝综合九月，累计行驶1425公里，实际消耗续航1465，续航达成率97%，行车能耗10.6-11.7kwh，月平均综合能耗15.83kwh，消耗电量226度。换算花费电费60元，折合每公里仅需四分钱，这个价格在市区甚至比我搭公交车都便宜😎❗️
#每月给车花多少钱🏝今天终于从白沙回到海口了，单程需要200多公里，其中高速里程150公里，零跑C11这箱电长途行驶居然在海口秋季跑出了超高续航，简直惊艳😜。 🚘车型:零跑C11 2022款豪华版(无选装包) 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH90.6% 🚦胎压:2.5BAR，长途行驶完后升至2.7Bar左右 🛣行驶路况：高速路，市区道路，城市快速路，行驶时速不超过120公里/小时 💺驾驶设置：平稳起步，舒适转向，强动能回收 💡充电情况，10月17日使用快充充电，从10%-98%，充电63.45度，花费40.29元，充满表显动态续航433公里😘。 🚧续航表现，气温 25-31℃，10月17日行驶一天，实际行驶里程217公里，剩余续航209公里，消耗续航224公里，行车占比92%，空调占比3%，其他占比5%，百公里行车能耗14.8kwh，综合能耗15.9kwh😎。 🚘海口秋季高续航达成小贴士，行驶时不猛加速急刹车，变道超速要果断不拖泥带水不连续频繁变道。同时善用动能回收，利用减速反向充电，白沙至海口有长段下坡高速，使用零跑高速驾驶辅助NAP，更省心省电。这样你的零跑C11秋季高速续航表现也会超出预期😝❗#我的零跑生活
#零跑D19抢先评零跑D19首秀给大型SUV市场又加了把火 🌴零跑D19终于千呼万唤始出来，虽然内饰还没公布，但大部分配置已经公开，这下给大型SUV市场又加了把火🔥，不知道是不是因为请费翔代言的原因😜 🌴很多人已经对配置进行了深入解读，作为一名期待购买大型SUV的普通家用消费者，认为脱离价格谈配置都是耍流氓😍，目前零跑D19公开的是25-30万，那么就按照30万来看看，是不是物有所值❗😝 🌴先看看人无我有的配置，这个只有双8797芯片，增程两用电驱和行业首创的车内制氧舱。这个车内制氧舱其实值得点赞，很多人说的上高原珠峰吸氧这都是噱头，几个人能上高原珠峰，但长时间长途关窗自驾中，主动制氧可以让车内空气更清新舒服，一家人出门乘坐更舒适，这才是多数人日常能用上的场景。不要抬杠你不需要，豪华车型车内的科技就要能更舒适甚至无感地服务车主😎。 🌴然后看看人有我优的配置，主要是电池，大就不必说了，增程80伏，纯电115度，应该是目前量产车型中最大的电池包。大谁都可以做到，但零跑D19的纯电电池包是宁德时代磷酸铁锂三元锂混合电芯，整合两者的高密度、高安全、长寿命优点，重量还能更轻符合新的购置税补贴标准，就是不知道两者的缺点如何解决的😋。 🌴至于外观颜值只能说这是一辆看起来就🈶高级感的大型SUV，全尺寸超5.2长2米左右车宽超3.1米月轴距、双拼色、大饼轮毂、尾灯灯语你也挑不出毛病😍。还有迈巴赫S600、仰望U9这些百万级产品的同款智能电控底盘，实现“一键调平”、“圆规掉头”、“爆胎稳定控制”、“凌波微步（前馈式底盘控制）”等高阶底盘功能也让人印象深刻。智驾也提出VLA世界模型，但这不是零跑强项，让消费者接受还得等待实际体验。 🌴唯一遗憾是没有提后轮转向，那么应该是没有，大型SUV有这个功能日常使用会更方便。反正零跑除了价格几乎把所有配置拉满了，费翔代言零跑D19这次冬天里的一把火🔥已经烧起来了，其他友商会如何跟进也跟值得期待呀😎❗
#假日4+X生活零跑C11国庆中秋长假用车记录 🏝国庆中秋长假终于来到最后一天😍❗️得收拾心情准备返工嘞，顺便分享一下零跑C11国庆中秋长假用车记录😎。 🚘车型：零跑C11 2022款豪华版 🛣用车时间：1170天 🔋电池SOH90.6%，市区充满动态续航474公里 🚘用车情况：长假没有出远门，只是周边走走加上露营烧烤，大部分时间在送初三普娃补课😜，但每天都在用车，八天累计行驶576.4公里。 🔋充电费用：长假八天分别在10月1日，5日充电两次，使用零跑+7KW慢充桩充满，动态续航474公里，累计充电89.94度，海口谷电为2-10时，价格为0.2568元/度，花费仅23.1元😍。 🛠️维修保养费用：右后胎喜提螺丝钉一枚😂，补胎蘑菇钉花费60元。 🛣行驶设置为自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收。胎压保持在2.5Bar左右，空调保持27制冷一档风内循环，听歌导航必不可少😝。在经常需要停车等娃的情况下，行驶576.4公里，实际消耗续航592公里，综合能耗仅15.82kwh，续航达成率97%，表现相当稳定。按照综合能耗推算消耗91度电花费23.4元，折合每公里仅花费四分钱😍。如果使用燃油车，哪怕按照百公里7升油耗，以海南8.23元/升的92号汽油计算，也需要花费332元，零跑为我省下的308.6元，足够出去吃顿大餐了😎❗
#我的车最帅🌴国庆中秋小长假马上就到了，大家一定在准备出行，今年长假就不出省了，计划在海南岛内去下万宁，陵水，所以今天就得准备准备了😎。 🚉线路和充电准备。省内出游对于零跑C11来说是轻松惬意的。我是22款510豪华版，电池SOH90.6%�...查看全文
#零跑C11用车成本揭秘🏝今天又得充电了，这箱电是9月20日用零跑7KW充电桩充满，让我们来看看零跑C11秋季满电行驶六天需要花费多少😜❓ 🏝这箱电刚好使用6天，充满表显动态续航475公里，电池SOH约为90.6%😂。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收。胎压保持2.7Bar左右。行驶全程听歌或者云听广播，空调27度制冷一档风内循环，这周天气凉爽，还碰上桦加沙台风气温都在21-32℃😎。 🏝行驶路程为纯市区道路行驶，每日行程约50公里，其中城市快速路约30公里，城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣，使用高速驾驶辅助NAP，全程可以零接管😝。 🏝这箱电到今天最终实际行驶244.1公电里，消耗续航236公里，续航达成率103%完美😍，剩余电量51%，行车能耗仅11.4kwh，换算综合使用能耗15kw百公里。按照我0.2568元/度的谷电换算也就是行驶成本为四分钱一公里，行驶六天花费9.4元。在空调占比7%，其他11%，行车能耗只为82%的状况下，零跑C11续航达成率堪称童叟无欺了😎❗️ 🌴今早凌晨两点谷电时间开始充电，刚好到早上7时用五个小时从51%-100%充满，我的零跑C11又可以满电出发了😎❗
#开车时最享受的事🏝媳妇总是抱怨零跑C11车宽又长停车不方便😂。有必要给她演示一下零跑C11的自动泊车功能😜。 🏝抵达车库就可以按方向盘左侧的‖P‖键，启动自动泊车，识别出的车位会显示绿色的P符号，之后就可以选择车内或者车外泊车了。车机中控会显示“泊车已就绪，请点击开始泊车按钮”。 🏝点击后开始自动泊车，泊车开始后自己主动踩刹车会立即终止自动泊车进程，零跑C11就会像老司机一样将车泊入车位。这次车位在中间，二把泊入，用时跟我这个老司机对比也相差无几，停的也算中规中矩😎❗️零跑C11能够如此精准地自动泊车，依靠的是全车28个摄像头，毫米波雷达等感知硬件，前后驻车雷达配合360环视摄像头才能达到老司机的标准😍。这里也吐槽一下，车位的显示没有参照物有时让人不知道选的是哪个停车位，有时识别车位不准确或者无法识别，另外车位如果限位器过于靠前会导致自动泊车终止😜。不过总的来说在我家小区车库毫无问题，也算解决了媳妇的泊车难题😍。
#8月销量我来评零跑八月销量解析 🏝9月1日零跑就迫不及待率先发布了8月销量情况，像极了学霸喜欢晒分❗8月零跑全系销量连续创新高，达到57066台，同比增长超88%。销量蝉联新势力车企销量的第一名，鸿蒙智行都无法超越😎。难得的是C系列和B系列都大卖，销量担当不止一款车😋。 B01上市37天就贡献上万销量，确实是新晋爆款车型。C10已经累计交付15万辆。焕新的C11和C16也是近万销量。海报中的LaFa5是下一款将在德国慕尼黑车展亮相的新成员，十分值得期待😘。 🌴作为一名提车1134天的老车主，我当初选择零跑纯粹就是因为品价比，22年时15万价格中型SUV，双叉臂五连杆悬挂，78.5度大电池，当时高中低全系满配，就除了电池和电机个数不同，那是22年独一份的存在😜。即使放在现在，26款C11智享版没有的高速智能驾驶辅助NAP，我22款豪华版是免费滴😝。海口的服务中心也从一个变成了三个，我还是喜欢去第一家南海服务中心。门店也开到五家了，其中星茂店就在我家附近。海南的车友群也迅速增长，目前已经有五个群了😜。很多车友提车后都变成零跑自来水，在B站小红书都可以看到很多车友对零跑的分享和推荐❗ 🏝我算看着零跑从中国新能源汽车众多新势力车企中脱颖而出，希望零跑能将极致品价比延续下去，为中国的新能源汽车消费者提供更好的选择😎❗
#爱车能耗分享🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：67442km 🔋总能耗：11034kwh ⚡近6周百公里能耗：18.4kwh 🚧上周行驶里程：334公里 🚘上周总能耗：53.1kwh 🏠城市：海口-文昌 ☀️温度：25—31℃ 能耗分析： ⚡️第161周综合能耗是平均百公里16.3kwh，六周平均能耗维持在百公里18.4kwh。小零陪伴我1133天，能耗排名继续不及格了，只能领先55%了，本周行程为省内出行😆。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持在2.5Bar左右，长途行驶会升高到2.7Bar😋。行驶全程导航加听歌，空调制冷内循环一至三档风，全时开启座椅通风（自己增配😍）。 🚗行驶道路包括旅游公路，城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥电耗行驶占比80.04%，空调7.53%，其他占比12.43%，😘。 🚙电池SOH90.6%🔋，长途行驶高速后充满动态续航味388公里。本周实际行驶334公里🛣️，综合能耗16.3kwh，实际消耗续航353公里，零跑C11的续航达成率达到95%，续航能耗已经恢复到市区通勤能耗状态😎❗️
#新车热聊🏝零跑的B01刚上市一个月，销量就来到纯电紧凑级轿车得探花位置，那么零跑B01为啥值得选呢？ 🚘先看优点，零跑B01最大的优点其实就是品价比，你只要再举出一款有激光雷达，续航650公里，宁德时代电池不到12万的紧凑级轿车就算你赢，你会发现只有零跑有。而且底盘经过斯特兰蒂斯团队调校，行驶质感确实有不少提升，而且后排空间，整车NVH比同门师兄B10表现还好，价格还低，属实把品价比玩明白了😜。 🚗再说缺点，低配二个气囊，简直违背零跑安全配置标配的祖训。另外全系都只有主驾有座椅通风，你买顶配副驾也没有，这个也算独一份，难道默认车上只坐一人？最后那套8295+8650的芯片组合只有激光雷达版才有，零跑的智驾只能算堪用，加价的必要性不足，但650悦享版也没有8295有点说不过去。 🏝所以零跑B01得实际销量来看，确实也是650悦享版购买车友最多，看来大家对零跑的认识还是很一致的，不到11万一款650公里续航67.1度宁德电池的紧凑级轿车确实不错😍❗️
#你的续航打折了吗零跑C11第159周能耗小结 🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：65481km 🔋总能耗：10643kwh ⚡近6周百公里能耗：17kwh 🚧上周行驶里程：1217公里 🚘上周总能耗：225.9kwh 🏠城市：海口-徐闻-梧州-郴州 ☀️温度：25—34℃ 能耗分析： ⚡️第159周综合能耗是平均百公里19.4kwh，六周平均能耗上升到百公里17kwh。小零陪伴我1119天，能耗排名只能领先75%了，本周行程为市区通勤加长途自驾游😆。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持在2.5-2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，空调制冷内循环一至三档风，全时开启座椅通风（自己增配😍）。 🚗行驶道路包括高速公路，城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过120km/h🚥电耗行驶占比90.48%，空调4.47%，其他占比5.05%，😘。 🚙电池SOH90.6%🔋，市区充满表显动态续航为477公里，长途行驶高速后动态最高为412公里。本周实际行驶1217公里🛣️，综合能耗19.4kwh，实际消耗续航1533公里，零跑C11的续航达成率达到79%，在高速行驶占了800+公里的情况下，这个续航达成率我想当满意了，短短二天跨越广东广西湖南三省，下一站长沙见😎❗️
#爱车故障记录零跑C11马牌轮胎的补胎自我修养 🌴出门就看到胎压警示标志，但一时想不起来，查了零跑APP故障码，确认胎压异常了，下车查看，果然喜提大螺丝一枚😭。用随车便携充气泵，补气后，本来想去某虎把免费补胎券给用了，结果到了说要先服务预约客户，我怎么会知道我今天扎胎，然后提前一天预约❗😱。直接电话联系我的燃油车的保养店老板，顺随到随补，某虎还是少点套路。 🌴去到保养店维修小哥一检查，说得上蘑菇钉，普通轮胎蘑菇钉大的80小的50，静音胎100，我一看那螺丝大小直接上大的吧，原配的马牌UC6轮胎还不是静音胎。只损失80大洋，小哥三下五除二，四十五分钟就完成了补胎。原配的马牌已经陪伴我六万多公里了虽然扎胎过五次，但还好扎的地方都不在侧面。修补完后又可以安心使用了😍。
#你的续航打折了吗零跑C11日行千里续航有多顶 🏝暑假自驾游终于在8月16日正式开始了，目的地是湖南长沙，但第一站先经过广西梧州😝。 🏝今日行程512公里，零跑C11需要带着我一家四口翻山越海到达广西梧州，全车四人，满载行李，胎压2.5Bar，全程听歌追剧。总有人说纯电新能源不适合长途旅行，今天看看零跑C11表现到底如何❓😘 🏝海口至梧州首先要经秀英港滚装船摆渡过海，23时50分开船，需要提前至少一小时到港候渡。这里吐槽一下，新能源车上次出现一次在船舱冒烟的情况后，所有新能源车进出岛必须走新能源专班，一天就五班船，人车分离。也就是车坐一艘船人坐另一艘😂，轮渡只花费了近二小时才抵达广东海安新港。 🏝在徐闻小憩一夜，就沿着沈海高速北上，然后转包茂高速，全程几乎都是高速，出发时表显剩余355公里。一路向北不停歇，计划中间在石鼓服务区充电一次😝。石鼓服务区的标识是餐饮充电加油都有，抵达才发现餐饮还在建，只有加油站的超市😂，还好车上带了一堆吃的不至于挨饿。走运的是充电站很新，三个快充桩六把枪，就一辆特斯拉在充。12时后充电价格1.4065元/度，充电63.82度，花费89.77元😜。充电完直接抵达广西梧州，最后耗时6小时2分，减去充电的1小时9分钟，平均时速也有78，因为路上车少，零跑高速智能驾驶辅助NAP帮了大忙，减少了我的驾驶疲劳。最后在梧州城内逛吃逛吃，剩余94公里续航，23%电量，行驶512公里，妥妥的日行千里了，消耗续航654公里，续航达成率78%。考虑到海口到广西算海拔上升，且全车满载情况下，这个续航达成我觉得很满意了❗️😎 朝辞椰城去，暮至西江畔。 南风知吾意，吹度大云关。 🏝梧州今夜就只是逛吃逛吃。首先去当地人推荐的粤北饭馆，网上看攻略听劝，下午六点就赶过去，菜的锅气很足，纸包鸡很有特色，但我还是喜欢葱油鱼，老婆和闺女投票给了芋蓉香酥鸭。吃完出来外面车都堵起来了，早起的鸟儿有虫吃😜。吃饱在逛逛梧州的骑楼街，真实的烟火气升腾在梧州的夜空。各种小吃，牛肠酸，酸嘢，生蚝、螺蛳粉都必须打卡。我嘴喜爱腌芒果花的酸嘢😋。最关键是胡吃海喝完，人均不到六十元，这个物价对比海口实在让人无言以对😜。 🏝梧州全市新能源车辆不多，整个酒店就我一辆绿牌，但是居然看到了C01和C11增程，住的酒店二百米就有星星充电桩，属于新能源友好城市了，我可能是梧州市内唯一一辆琼A零跑C11。今晚体验了梧州的烟火气，下一站湖南郴州😎❗️
#你的续航打折了吗🏝大暑过后，海口的最高气温就一直在35°上下，今日难得下雨气温仍有28°🌞，空调还是得开足，今天来看看零跑C11晚高峰最低电耗有多顶😎❗ 🏝全程20.7公里，市区道路6.7公里，城市快速路14公里🚧最高限速90公里。 🏝...查看全文
#你的续航打折了吗🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：63774km 🔋总能耗：10331kwh ⚡近6周百公里能耗：16.6kwh 🚧上周行驶里程：517公里 🚘上周总能耗：83.3kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：26—34℃ 能耗分析： ⚡️第157周综合能耗是平均百公里16kwh，六周平均能耗升到百公里16.6kwh，但我这六周最高能耗也就16.6kwh,其他五周能耗都低于16.6kwh，也不知道为何平均能耗飙升。小零陪伴哟已经1105天，但能耗排名只能领先74%了，本周行程为纯市区通勤😆。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持在2.5-2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，空调制冷内循环一至三档风，全时开启座椅通风（自己增配😍）。 🚗行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥电耗行驶占比76.11%，空调11.52%，其他占比12.37%😘。 🚙电池SOH90.6%🔋，充满表显动态续航为478公里。本周实际行驶517公里🛣️，综合能耗16kwh，实际消耗续航537公里，零跑C11的续航达成率还是96%😎❗️
#辅助驾驶使用心得零跑C11为21-22款免费开通高速智能驾驶辅助NAP后，我就成为深度用户了，可以好好说说他的优缺点。优点是使用感受尚可，哟日常通勤的14公里城市快速路，亲测可以零接管使用，并线比较果断，由NAP转入车道居中会主动合规降速，行驶能耗也低，大约12-13kwh左右，和我自己开也差不多。 零跑NAP变道模式有三个保守，标准，激进，我选择标准。标准的逻辑就是必须行驶在能够达到最高限速的车道上，优先选择最左侧道路。保守那就简单了，几乎一条车道开到底，感觉跟车道居中没啥区别，偶尔变道。激进不过是会更加频繁更换车道，对旁边车辆的速度和距离冗余度更高一些。 缺点是21-22款零跑NAP还是最老纯视觉雷达高精地图解决方案，而海口城市快速路部分路段经过三道变四道的重新划线，地图没有更新，在部分路段还是显示三道。然后对不完全侵入车道的车辆反应🈶问题，还是因为三道变四道，实际车辆间距实际变窄，NAP有时会无视轻微侵入车道的车辆继续超车，但临近又会出现强制退出要求接管。再就是喜欢左侧贴边，贴边距离较近，跟我驾驶的安全阈值不大一样。 总的来说零跑21-22款的高速智能驾驶辅助NAP算堪用，但距离好用尚有距离，不知道新款激光雷达版表现如何❓
#新能源车真的省钱吗🏝七月转瞬即逝，气温还是一如既往的炎热，每天都是34+°得最高温，用车空调占比越来越高。很多人总是问新能源车真的省钱吗？我只能说没有对比就没有伤害😎❗今天八月二日了，晒一下零跑C11七月用车账单，看看单纯市区通勤，使用家用桩谷电充电用车...查看全文
#新车热聊🌴零跑B01上市发布会已经过去7天了，三天大定10032台，7天下线10000台，热度超高，那么哪个版本性价比最高呢❓ 🌴先来看看零跑B01的优点，我认为最大的优点首先就是宁德电池650公里超长续航，再就是顶配也才要11.98万的价格，其次就是8295+8650的智驾组合，最后是除了舒享版全系的安全配置不降级。缺点是空间并不是紧凑级的优势，而且舒享版入门级过于丐了，可以忽略。 🌴按照上述优缺点分析，你想享受半价model 3，一半的价格，120%的享受的话，11.98的650km续航+激光雷达是最有性价比的选择，因为比550的激光雷达版只贵6000元。而如果你选择430舒享版不如加6000元上550舒享版，单是增加12.3度电就值回票价。550悦享加6000元就是650悦享版，宁德电池多10.9度电，怎么选还用问吗😋❗所以按照上面这个优点排序，650激光雷达版＞650悦享版＞550舒享版，其他版本差价只在6000元，根本没必要选，这是零跑定价最聪明的地方😎❗但是零跑的智驾的用户认知和技术优势还未确立，所以650悦享版会是更多车友的性价比之选😍❗
#爱车最治愈的功能零跑C11我的一车多用神器 🏝人们总说出门在外身份是自己给的，而我的零跑C11身份也是靠自己实实在在的功能😝。 🏝出行工具这个身份是第一位的。200kw272马力的电机7.9秒的零百加速，现在看起来平平无奇，但高速超车手拿把掐，山...查看全文
#老车主评新车🌴零跑C11上市发布会已经过去两天，但是热度不减，甚至无法试驾新款C11的博主都开始测老款580尊享发视频了😜，那么我作为一位使用C11快三年的老车主会推荐全新C11吗❓ 🌴答案是必须会的❗理由也很简单，没有对比就没有伤害，全新...查看全文
#快充VS长续航谁更重要把快充和长续航对立起来根本没必要，现阶段车市需要的就是既要又要的车型。如果非要对比，那么有5C以上快充的全系800伏车型确实比400伏长续航车型更值得选，舍得用碳化硅的车才是好车，单纯的长续航可以靠堆电池，但5C快充车型整车电气架构更高级以后不容易过时，
#大家一起来露营🌴自从有了零跑C11，周末总是不安分，约上三五好友来一场说走就走的露营不要太惬意😍❗今天来分享一下我心仪的海口周边露营地。注意全是免费营地，大家一定要做好无痕露营😝👍🏻 🌴滨海营地，海口作为海滨城市地点很多，我会喜欢车辆能够...查看全文
#夏季用车技巧零跑C11第151周能耗小结 🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：60707km 🔋总能耗：9839kwh ⚡近6周百公里能耗：15.6kwh 🚧上周行驶里程：420公里 🚘上周总能耗：64.9kwh 🏠城市：海口...查看全文
#买这车你后悔了吗🏝今天充电发现，我的零跑C11已经行驶了超过六万公里，要问买这车后悔吗？当然不❗还可以好好谈谈六万公里使用小结了😍。 🚖先说说优点。空间够大。这是我最满意的一点，零跑C11的轴距2930mm，确实给了我中型SUV的空间体验。即使经...查看全文
#你的续航打折了吗我的零跑C11是2022年7月生产的，用到今天已经陪伴我1050天，上次五万公里保养时检测是电池SOH94%，充满动态续航还有479公里，现在夏天市区使用，空调开足的情况下，市区续航也能有个9折以上，如果海口冬天不开空调，市区续航可以开到一比一。去年回厂补过一次电，长途高速满电开过321公里剩36充电吧😍。
#夏季用车技巧🏝今天又得充电了，这箱电是6月1日充满。从66%充到100%，充电29.51度，花费7.58元，让我们来看看六月一箱电表现如何😜❓ 🏝这箱电刚好使用6天，充满表显动态续航479公里，电池SOH约为94%😂。驾驶设置为平稳起步，舒...查看全文
#电车续航多少才不会焦虑其实这个问题要看你日常用车场景，目前主流10-15万电车续航一般都在400-600公里左右。得益于三电技术的进步，续航达成率在市区实现8-9折以上都没问题，长途及格水平也有7折左右。普通快充30％-80％都在30分钟，超快充看电池目前比亚迪最快10C，普通3-5C。那么市区通勤不存在续航焦虑了，高速你正常开7折也是三百多公里，起码四个小时。一般都到饭点，也需要休息一下了，这时停车吃个饭顺便充下电，平时就在服务区，免费时就规划下高速充电吃饭。大城市商圈还怕没有充电桩吗？焦虑是个人情绪，很多焦虑其实并不存在。很多人要杠我就是要连续开五百一千公里不休息，那么请选择插混
#用车心得🌴不知不觉零跑C11也陪伴我1030天了，平时都是用于日常上下班通勤，一年的自驾游露营也都得靠他，可以深度谈谈用车感受了😍。 🌴驾乘空间大，毕竟2930轴距是实打实的，我的驾驶位置调好后，小孩还可以在后排打架，满载五人丝毫不拥挤，...查看全文
#月充电费用大比拼🏝海南上月就入夏了，今天五月二十一日晒一下零跑C11四月用车账单，看看单纯市区通勤，使用家用桩充电到底有多省😝。 🚖车型：零跑C11 2022年豪华版 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH约94% 续航：充满动态续航显示480-481公里 🏝充电账单：四月仅充电3次，都是使用零跑7kw充电桩慢充充满，磷酸铁锂电池就是任性，每次必须充满，慢充均在2-10时谷电电价时充电0.2568元/度，累计充电155.19度，花费仅需39.85元😁。 🏝这个钱按照海南95号汽油8.52元/升价格，只能加不到5升油，如果换成我原来得2.5L自然吸气发动机的燃油车，起码百公里也得9个油，也就是够开50公里吧😜❗四月我累计行驶了1018公里，那么油费得要780元，所以现在真是一天都不想开燃油车，一个月零跑就为我节省了740元，真的用的多省得多❗😍
#用车心得🏝今天又得充电了，这箱电是5月11日充满。从42%充到100%，充电45.53度，让我们来看看五月雨季一箱电表现如何😜❓ 🏝这箱电刚好使用8天，充满表显动态续航480公里，电池SOH约为94%😂。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强...查看全文
