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#动态驾驶感受分享作为开秦plusdmi2021款四年十二万公里的车主，这车开着顺不顺手、踩油门有没有劲、过弯稳不稳，我每天都在实打实的体验。这个车的动态驾驶感受，我感觉我还是可以说两句。 1. 加速：平顺才是王道，急加速也不肉 秦PLUS DM-i 2021款用的是1.5L自然吸气发动机加电机的组合，这套动力给我最大的感受就是顺。平时在市区开，我都是用普通模式，踩油门动力来得特别线性，就像喝温水一样舒服，不会有油车猛地窜一下的顿挫感。起步时电机发力快，红绿灯起步只要给多点油，基本能跑在车流前面，超个开得慢悠悠的车，脚下稍微用点力就行，根本不用深踩油门。 跑高速我都是用运动模式，需要急加速，比如要超前面的大挂车，动力也是随踩随到，把油门踩深点，发动机和电机会一起发力，转速虽然会上去，但噪音控制得还不错，不会像有些车那样嘶吼得吓人。实测从80km/h加到120km/h，大概也就六七秒的样子，足够应对高速超车了。不过毕竟是家用为主，别指望它能带来强的推背感，家用代步的话，这车的动力绝对够用，甚至偶尔想撒个欢也能满足。 2. 减速：刹车轻，脚感稳，点头不明显 刹车这块，秦PLUS DM-i 2021款调校得挺讨喜。平时轻踩刹车，制动力来得很均匀，跟车的时候很好控制，不会一踩就猛点头让人难受。要是遇到突发情况急刹重踩下去肯定是要点头的，刹车距离就有点让我没安全感。 驾驶舒适调节，我制动踏板设置的是舒适，这样踩油门更轻，不费脚。舒适停车选择了“开启”状态，这样红绿灯踩刹车更线性。转向助力设置的运动，方向盘喜欢轻点。动能回收设置成标准，这样开起来不晕车，下坡的时候能回收点电，还不影响驾驶习惯。我较大也试过，感觉松油门时车有一窜一窜的情况，开着真的会晕车。 3. 过弯：家用车够用，过弯请提前减速 这车底盘只能说一般。速度不快的时候，比如在小区内部道路转弯，方向盘指向还算准，打多少方向车就往哪去，不会有明显的虚位。车身侧倾不算大，坐在后排的人也不会觉得晃得厉害。 但要是速度快了，比如在快速路匝道以60码以上的速度过弯，侧倾就会很明显，会感觉到明显信心不够，这种情况我都是提前减速，稳着点打方向。还好是轿车，重心比SUV低，过弯稳定性比一般SUV还是强。平时开着代步、接送孩子、周末全家出游，这种过弯表现完全够用，谁也不会开着它去山路“劈弯”不是？ 4. 底盘和滤震：坑洼路不颠，细碎震动能过滤 走烂路的时候，底盘表现挺让人惊喜。过减速带时，只要速度慢点，悬挂能把大部分震动都过滤掉，不会有那种硬碰硬的冲击感，车内人感觉不到太颠。遇到路面上的小石子、裂缝，车轮碾过去的时候，传到方向盘和座椅上的震动很轻微，跑长途时不会觉得累。 不过车速快了遇到大的坑洼，还是得慢下来，不然悬挂压缩到底会有点“哐当”声，毕竟车价摆在这，不能要求它有豪华车的底盘质感。总体来说，底盘调校偏向舒适，符合家用车的定位，对路面颠簸的处理很讨巧，让人觉得稳当、舒服。 5. 隔音：低速安静，高速风噪明显 低速行驶时，因为电机驱动，车内特别安静，发动机很少介入，就算介入了也很平顺，基本听不到啥噪音，跟电动车差不多。这时候开着窗听不见发动机声，关了窗更安静。 但速度超过80码后，风噪就有点明显了，尤其是A柱附近，呼呼的风声都能听到，胎噪也会随着速度上来，发动机介入那一刻能听到轰鸣声，但不算特别大，正常交谈不用刻意提高嗓门。高速上开音乐的话，音量调到音量10能盖住噪音，对日常使用影响说实话还好。 6.车内异响：小异响常有，开音乐不添堵 开久了会发现，这车会有点小异响。最常见的是中控屏周围，走烂路时可能会有滋滋声，我的杯架底下不开音乐情况经常能听到异响，原来我以为是我放了东西在杯架里的缘故，所以也尝试过把东西全部拿出，但是异响还是存在，但是用手轻轻按着就不响，不知道是不是因为里面螺丝没有拧紧的缘故。但是总得来说，这异响也是小问题，也不影响驾驶安全，能自己动手搞定最好，不然就维保或者慢慢的也就习惯了。 总的来说，秦PLUS DM-i 2021款的动态表现完全是为家用量身打造的：加速平顺够力，刹车好控制，低速过弯稳当，底盘跟隔音也算对得起这个价位。它不是那种让人热血沸腾的车，但让开的人省心、坐的人舒心，这就够了，毕竟大多数人买车，图的不就是个踏实代步、全家舒服嘛。
