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#车机吐槽大会随着汽车科技的高速发展，现在的车机智能化听似很厉害，但是实际用起来也存在一定的bug，拿我这台23款长安欧尚Z6智电IDD来说，它的12.3英寸的中控屏设计的说大不大，说小不小，刚刚好，车机里也集成了不少功能，但有些时候也有很让人无语的时刻，接下来，分享一下我的老六车机优缺点。 1️⃣首先说说它的智能化，老六这台车的车机支持车内外语音控制，车外比如:启动发动机，打开车窗，后备箱，天窗这些基础操作都可以完成；车内语音比如:打开空调，播放音乐，导航去附近停车场，它的响应速度还是挺流畅的；还有小欧健身这个小功能，长途自驾累了困了休息一下想娱乐娱乐还是蛮不错的，打开之后可以和副驾同步进行互动，缓减疲劳的小助手；此外，老六的三块屏幕可以实现三指飞屏，可以让导航，音乐等功能无缝斜街到适合自己的屏幕上，一是可以方便自己观察，二也可以避免分心驾驶的隐患；这些功能听起来貌似很炫酷，但是实际用起来缺点也就暴露出来了。 首先就是车外语音，前提是必须的随身携带钥匙才可以，而车外语音的声音实在是有点尴尬，汽车机器人的声音有点社死的感觉，如果可以自定义语音声音就完美了；车内语音助手则是在混乱嘈杂的环境下，它的识别率就识别不了，还有就是这个车内语音助手，时不时的会自己弹出来，猛的吓人一跳，基本可以说是每天至少跳出一次，时间久了，特别心烦，有待OTA升级； 2️⃣导航方面:即使在6月份进行了OTA首次升级，也新增了红绿灯读秒功能，但实际用车的话，还会有部分红绿灯识别不到，没有读秒功能，红绿灯读秒的延迟有时候也会让我特尴尬，刷着手机后边司机就开始滴滴起来了，一看已经是绿灯了，可导航上还有4-5秒的延迟； 3️⃣车机流畅度:整体使用三年来，车机的流畅度还是挺满意的，秒开机，秒进入工作状态，没有体验到网上说的死机，黑屏现象，这一点还是特别满意的； 4️⃣车机互联:这个功能貌似很高大上，但是与手机连接之后，手机耗电快，手机发烫现象比比皆是，而且连接之后，听歌都是手机的歌曲，用车机播放音乐还得手动去更改歌曲，有点太麻烦； 5️⃣屏幕反光:夜间行驶，主副车门玻璃都会反光回来中控屏幕和仪表盘，有点影响夜间行车安全； 6️⃣OTA升级:这个功能是提升车机的重要功能，但实际用车三年来，仅仅升级过一次，变速箱低速顿挫，小欧助手的频繁自启动着实影响驾驶心情； 7️⃣车机人性化:虽然12.3英寸的中控屏管够用，但是实用的功能却不能自行下载，没有运用商店，局限性一下就体现出来了，缺少一定的诚意。 总得来说，23款老六的车机日常使用特别流畅，开机秒开，还集成了一些辅助驾驶的安全功能在里面，但是实际用车也存在一些问题，就拿语音识别不准确，车机互联体验感差，OTA升级周期长，这些问题虽然看着没啥大问题，实则影响行车的驾驶安全，如果后期OTA能把这些问题弥补的话，我想老六这车机还是挺方便实用的。
#自驾还是智驾在汽车领域的科技发展下，“自驾”和“智驾”已经成为了生活中绕不开的话题，“自驾”代表着对驾驶体验的极限追求，而“智驾”则是对科技发展的见证； 作为一台拥有L2辅助驾驶功能的欧尚Z6智电IDD车主来说，对于这两个话题有着不同的理解，“自驾”与“智驾”在不同的场景有着不一样的驾驶体验，两者谁也不可替代谁，接下来分享一下开着老六在这两方面的认知。 1️⃣自驾:自驾的魅力在于驾驶体验的追求，以驾驶员为准，方向盘的转动，油门刹车的深浅，可以由自己主导；它的驾驶场景适合蜿蜒山路，乡村道路这些比较复杂的路况，由驾驶员自行判断路况进行车辆的操控，在这种环境下还是比较有优势的，再者来说“自驾”也是部分车主解压的方式和兴趣爱好，“人车合一”的体验只有体验过的车主才知道，丝滑的机械反馈可以满足本身的情怀价值。 2️⃣智驾:L2的智能辅助是通过各种传感器，电脑算法来定义车辆的行车逻辑；在现在大部分L2辅助驾驶的级别里，它的开启功能适合高速路况行驶，全速自适应巡航可以实现自动跟车，车道保持，可以让驾驶员大大减少驾驶疲劳感，只需要手扶着方向盘即可，也有很多高科技的智能驾驶，比如说华为的鸿蒙智驾功能，可以实现城市道路的辅助驾驶；智能辅助驾驶功能对新手司机，长途自驾车主非常友好，自动泊车功能，疲劳检测，车道偏离预警功能可以随时提醒驾驶员驾驶状态。 我的老六搭载的L2的辅助驾驶功能，虽然没有那么多科技与狠活，但是在高速“智驾”表现还算可以，城市道路中的“智驾”也没有体验过，但是还是有点心有余悸，感觉不如“自驾”安全，所以说“自驾”和“智驾”在我看来，是看用车场景，需求动态平衡。 日常用车我的老六选择“自驾”，纯粹由我来接管车辆，进行车辆操控，路况判断，在国道道路交通复杂的路况下，老六这套辅助驾驶功能还是有些欠缺，不适合开启“智驾”，这样说我想就是开启过的车主都深有体会，弯道大，道路标线不清晰，都会造成自动退出，手动接管的情况，偶尔开一下应应急还是不错的，日常用车还得是“自驾”来的快，方便，省心又安全。 而高速行驶的话，在“智驾”这方面，我还是开启的比较多的，高速行驶路况好，视野好，打开之后，车道保持会一直保持在设定好的车道内行驶，它会判断高速公路的限速，来控制车速，不会存在超速问题，遇到前方有车会自动跟车保持设置好的安全车距，自动加减速，高速“智驾”还是挺好用的，但是唯一的遗憾就是不会自己变道，遇到龟速车辆占道，不手动接管的话，会一直跟着龟速车辆行驶，还是感觉差点意思， 在这两方面总体来说，无论是系统带来的轻松感还是紧握方向盘的掌控感，它两的最终目的都是让出行更安全，更高效，更愉悦，这两种驾驶方式都取决于用车环境，合理有效的用好这两功能，在需要时，“智驾”可以为咱们分担疲劳，在想体验时，“自驾”可以让我们重拾激情。
#谁懂远程控车的“含金量”自从换了长安欧尚Z6智电IDD之后，在远程控车这方面我也是使用的游刃有余，它不仅方便而且特别实用，结合几年使用下来，也是总结了不少心得，接下来给大家分享一下。 一、基础功能: 1️⃣远程解锁，闭锁:我们可以通过引力域App直接对车辆解锁，闭锁，无需要实体钥匙，这样可以解决忘带钥匙的尴尬时刻，以及解决临时取拿东西的问题，等到人员远离车辆的时候，自动落锁，避免了是否锁车的猜测焦虑感； 2️⃣远程启动，熄火:这个操作夏天可以提前启动车辆打开空调降温，冬天则是提前启动车辆打开空调快速让车厢内升温，上车之后就可以享受到舒适的温度； 3️⃣朋友模式:远程打开这个功能后，挪车或者家人朋友用车，就不需要我们亲自下去送钥匙或者自行挪车，只需要打开这个功能，就可以把车辆使用授权功能交给别人，临时停车或者朋友家人用车，无需车主上车就可以启动车辆； 4️⃣远程升降窗:夏天提前打开车窗可以大大解决车厢内的炙热感，告别忘记升降窗的尴尬瞬间； 5️⃣远程开关后备箱:这个远程开关可以实现取放东西的轻松自由感，无需到现场就可以打开或者关闭，只需要App点击就可以，即方便又省心； 6️⃣远程泊车:这个功能可以解决窄车位上下车的尴尬瞬间，上车难下车难可以用App来让车辆前进或者后退，方便我们上下车，再也不用趴着车窗找对方电话号码了； 二、安全与监控: 1️⃣老六配有车辆定位和行车轨迹，可以通过GPS实时定位查询车辆位置以及行车轨迹，防止找不到车辆，还能查看车辆行驶轨迹，实时监控车辆的使用记录； 2️⃣哨兵模式:只要车辆在停放的状态下，发生震动，碰撞的时候，系统就会通过App或者v信发送报警信息，让我们随时随地都可以知道它停放的安全性，开门杀也可以实时记录； 三、智能服务体验: 1️⃣预约充电:作为一款插电式混动新能源，预约充电可以让我们合理安排充电时间，在个别地区谷电峰电的区别还是挺大的，有了这个功能后，可以设置好谷电时间，到了设置好的时间后就可以自动充电了，实时充电数据也可以一览无余； 2️⃣车辆共享:通过手机App就可以生成车辆的使用权，远程就可以分享给家人，朋友，不需要使用钥匙就可以启动车辆； 3️⃣车辆诊断:我们可以实现手动自己检测车辆，提前避免行车安全的风险； 这些远程控车功能使用起来还是挺方便实用的，至于缺点也没多大的问题，只是有一点点小的使用建议，比如说: 1️⃣如果开启车辆分享，可以开启App二次认证，确保账号密码安全，定期更新App和系统； 2️⃣网络环境:远程控车功能在网络畅通的环境下使用，地下车库或者网络不稳定的环境下会受到一定影响，可能会造成延时或者失败现象； 3️⃣权限共享:这个功能使用完后，要及时让被使用人熄火，关闭好车门，进行车辆的闭锁。 远程控车功能使用了也三年了，方便，实用这两方面最能体现，它不仅是解锁启动的便捷工具，更是新时代汽车科技的发展的见证，一台十几万的车子可以让我们在用车的时候方便省事不少，可想而知远程控车的含金量有多大？
#车机VS手机驾驶欧尚Z6智电IDD也第三个年头了，日常用车放歌是必不可少的一部分，长途自驾开导航也属于刚需，在习惯用手机和车机这两方面来说，给大家分享一下我这三年来对这两方面认知态度。 首先来说一说欧尚Z6智电IDD的车机芯片搭载的是高性能极速八核芯片，它的开机速度仅用1秒就可以开机，而且提供网络，支持语音唤醒，计算频率达到2.0GHz，虽然现在看起来不算太高，但是日常使用完全足够，这样看来老六的车机还是属于一个中上水平。 而在我实际用车途中，听歌，开导航我现在习惯用车机，主要原因有以下几点: 1️⃣安全，省心:为什么这么说呢？因为老六的车机相对于手机来说，并没有手机的运算配置高，但是在用车机导航的时候，它省心，安全，12.3英寸的中控屏幕可以让我一目了然看清路况，用眼睛余光就可以看的见；而在放歌的时候，车机内的酷狗音乐是和手机酷狗音乐联动的，各项功能也和手机一样，音质音效都可以调节，多功能的方向盘在切换歌曲的途中安全可以实现盲操作的功能，在听歌开导航这方面避免了低头看手机的安全行车隐患。 2️⃣功能集成度好:车机导航可以显示实时车速，油耗能耗，路况信息，如果遇到拥堵或者修路的路况都会播报，而且精准度也挺高，因为车机导航版本也是最新版本，所以车机导航信息还是特别准的。 3️⃣语音助手:老六这车带语音助手功能，在放歌或者开导航完全可以实现语音控制，比如:想听周杰伦的歌，我们只需要呼叫小欧说:我想听周杰伦的歌，然后小欧就可以帮我放周杰伦的歌曲了；开导航也是一样，只需要我们用普通话把目的地说清楚，小欧就会帮咱们去规划路线，省时省力更省心。 4️⃣使用稳定:车机的电量都是由车辆在行驶的时候提供供电，不用像手机那样，担心手机会没电或者手机发烫的问题，长途自驾更加省心；老六车机网络即使是4G网络，但是信号也特别稳定，有时候手机没有网络的地方，反而车机信号没有丝毫影响，导航或者听歌都基本不会发生断网的情况。 5️⃣布局合理:老六三块悬浮式的屏幕各有各的用处，三指飞屏的功能，可以让导航信息放到最适合自己的位置，即不占用别的功能显示，更能有一个更好的体验座舱。 随着汽车领域的科技发展，现在车机芯片的优化，运行内存的增大，车机功能越来越多，流畅度越来越好，在放歌，导航这两方面，完全可以替代手机。 也不是说手机放歌，导航不行，它的天生不足就是: 1️⃣它需要频繁解锁，滑动屏幕，导致视野离开路面；手机连接车机蓝牙的时候，有时候会断开连接，卡顿的现象，影响行车安全，分心操心会存在一定的不安全行为。 2️⃣长途自驾使用导航会发生手机发烫或者没电的情况。 这三年用车以来，使用的车机放歌，导航这些方面挺稳定的，歌曲音质效果还行，导航信息精准无误，在使用车机这方面来说，车机所有的功能是围绕着安全和便携式设计的，而手机则是应个急，要么是老车没有最新导航版本的车主使用使用。 在车机和手机这两问题上，我还必须支持车机，即安全又省事。
#车内实用小电器作为23款新能源老六车主，车内也曾经加装过不少小电器，实用不实用都尝试过，实用的暂时还留着，那不实用的纯属是既不好用又还特别占地方，下来跟大家分享一下我的真实体验，优点缺点都分享一下。 1️⃣车载吸尘器:这个小电器也使用过好多款式，也踩了好多坑，要么吸力不够，要么使用麻烦效果差，自从有了懂车帝上的车载吸尘器后，一直在车内放着，方便随时使用；老六这车空间很宽敞，后备箱即使溜背造型，但是放常规的行李箱放三个也完全没问题，平时拉点零碎东西，孩子的玩具车也是随便放的，但是每次玩耍完之后，带的脏东西，泥土掉在缝隙处和后备箱垫上特别难清理，不是用刷子就是用手一点一点慢慢弄，特别费劲，而使用了懂车帝这一款车载吸尘器之后，首先不需要接任何电源，它是一款无线车载吸尘器，使用起来特别方便，充满一次电，车内使用十天左右没任何问题，其次就是吸力效果特别明显，小孩玩具车的泥土，零食碎屑，脚垫的碎石子都可以轻轻松松吸起来，而且使用方便，无线的吸尘器即拿即用，对于爱车人士有强迫症的人来说特别友好；但是缺点也不是没有的，就是散热有点差，长时间使用会发烫，需要暂停一会，这样能延长它的使用寿命。 2️⃣按摩坐垫:我这小电器我自己没购买，曾经也考虑过，后来也没有购买，同事的车有购买也有在使用，这玩意我体验过一次就发现了优缺点，12V的电源，在取电方面是挺方便，日常使用有三种模式，当时体验的是震动模式，效果还是特别明显的，日常高速行驶打开之后腰部确实不少；但是缺点也比较明显，老六的座椅是一款运动座椅，包裹性十足，加装之后坐垫明显变短了，腿部空间悬空部分更大了，腿部空间长时间会感觉特别困，而且刚装之后还有点不习惯，尤其到了冬天时候，腰部有一部分填充物，冬季天气冷，腰部填充物冻的邦邦硬，顶着腰还有点不舒服，另外，按摩力度不均匀，要么太轻，要么太重，开启以后还能听到明显的工作声音，体验效果也不好；我的老六有腰部支撑功能，所以后来也就没考虑买这个小电器，一般长途有这个功能也能起到不小的作用。 3️⃣车载冰箱:这个车载小冰箱，网上看着特别好用，夏天可以随时随地喝到冷饮，新鲜水果，但是对于普通日常家庭用车来说，我感觉没必要弄这个东西，对于长途自驾旅游的车友来说却非常友好，主要是这个东西太占地方了，后备箱放一个车载冰箱就占一半的空间，三个行李箱的位置，放一个冰箱仅仅只可以放一个，别的东西只能往后排去堆，而且加装之后还得操心电有没有拔，不拔的话会导致电瓶馈电，夏天使用看网友分享只能降到十度左右，冷藏个饮料，保存个水果倒是没问题，想要冻的话也冻不住，所以说车载冰箱对于普通用车需求来说没必要，其一占地方不方便，下来就是不如扶手箱储物盒方便省事；但是对于长途自驾的车友来说，还是有点作用的。 4️⃣行车记录仪:这个小电器大部分车主都有安装，能很好的还原事故或者碰瓷的现场，避免扯皮带来的麻烦事，即使我的老六带有行车记录仪，但是效果不怎么样，白天效果还能将就，但是晚上却连车牌都看不清楚，像素实在是太拉胯了，所以后来就选择了360的行车记录仪，小巧方便省地方，选择的是4K高清摄像头的，装的之后夜间行车可以看清楚了，完美的解决了原车夜间记录不清楚的画面，但是安装之后唯一的缺点就是:前挡风玻璃安装即使360的记录仪小巧省地方，但是也会显的比较突兀，不整洁； 最后总体来说，这几款小电器里，车载吸尘器，行车记录仪是值得留着的，虽说也有点小缺点，但是实用性，可靠性，实用性特别高；车载冰箱可以根据用车需求来加装，按摩垫完全不推荐，效果一般般还费钱；整体老六的各项原车配置基本能满足，想加装可以根据用车需求来选择，不然再大的空间也会为不必要的小电器占满地方，而且费钱还起不到作用。
#盘点爱车加装本人的欧尚Z6智电IDD转眼间也第三个年头了，说起自己给老六加装的配置，各方面也踩过坑，实用的不实用的，加装上又拆卸的也有很多，接下来给大家分享一下我的老六加装了哪些实用的配置，以及避坑的配置。 一、实用配置: 1️⃣360软包脚垫后备箱垫:这个配置我想大部分车主在提车以后都会加装，首先就是加装以后不会卡油门刹车踏板，不会像半包围脚垫那样时间长了，松松垮垮的卡油门或者刹车踏板，影响安全驾车，其次就是加装之后在打理车内卫生的时候，特别方便，容易清理；后备箱垫也是必备加装的，后备箱绒毛的材质，平时拉点东西有灰尘或者泥土啥的，洒上面特别难清理，甚至也清理不下来，加装后备箱垫的话，可以很好的避免这些麻烦事，360脚垫后备箱垫都是原车开模，严丝合缝，特别贴合，也算是加装率特别多的一项配置，价格现在也不会太贵了，四百多就可以装的板板正正了； 2️⃣中控屏贴膜:原车仪表盘，中控屏，小欧屏都有膜。但是前提就是“使用前建议撕掉”，原车膜用于保护屏幕在运输或者展厅的时候供别人轻微使用，不建议长时间使用；我的老六在提车之前就选购好了原车开模的屏幕膜，提车下来就撕掉原车屏幕膜，换贴了自行购买的膜了，换了以后不影响整个屏幕的触摸，也不会留指纹，比原车膜效果要好太多，原车膜如果长时间使用的话，时间久了，还存在撕不下来的情况，即使撕下来也会存在留胶的痕迹，特别难清理，某多多买的话也就是十来块钱，便宜实惠还好用； 3️⃣不锈钢门槛条:每天上下车，难免会踩到门槛，时间长了门槛旁边的漆会严重刮花，甚至掉漆，尤其家里岁数大点老人，每次上下车都会踩着门槛上下车，加装不锈钢门槛条后，再也不怕车漆被刮花了，上下车也不用刻意去留心那里了，踩脏之后抹布一擦就完事，也是特别省心，放心，一套下来一百五左右，加装之后省心，美观，最主要的是可以完美保护门槛周边的油漆； 4️⃣牛角后视镜壳:老六的后视镜外壳属于钢琴烤漆的材质，夏天太阳晒久了会出现太阳纹，每次洗车之后，擦车也会留下太阳纹，近看实在看着有点心疼，难受，所以就加装了碳纤维牛角后视镜壳，首先加装之后颜值又提升一大截，马力又增加了五匹，其次就是有效的避免了太阳纹的问题，也避免了会车时候后视镜的剐蹭，现在老六加装牛角后视镜壳已经帮我省下三四个原车后视镜壳了，在山西国道大舞台每天通勤都是穿梭在大车当中，剐蹭的已经不忍直视了，准备明年天气暖和了拆了重新换一对，换一对也百十来块，相对于原车的还是比较便宜的，问过4S店，换一对后视镜壳得360块钱，加装一个还是非常有必要的。 5️⃣外观，内饰钢琴烤漆面板膜:老六外观B柱，D柱，尾灯平面，还有内饰玻璃升降控制面板，排挡杆区域面板都是钢琴烤漆的材质，也是用手经常触摸的地方，这样的材质特别容易沾灰和刮花，每次都是洗车以后干净一两天，以后落点灰，手指开关触摸的时候，都会留下指纹，特别显脏，妥妥的指纹收集器，擦的勤快点刮花是迟早的，落灰是天天有，所以我选择了这些部位的TPU膜，也是原车开好的模，回来以后可以自己动手就可以贴合，贴上去之后这些问题迎刃而解，再也不必担心刮花按键，而且落灰问题也不是那么明显了，一包烟钱就可以买到全车膜，经济又实惠。 6️⃣防虫网:对于北方城市的我来说，这一项配置也是必加的一项配置，每年春夏两季，柳絮蚊虫特别多，加装之后不用担心水箱堵塞，防虫网有效的隔绝了它们的侵入，清理时候也特别容易，水枪多呲一会，防虫网上的柳絮蚊虫就掉下去了，七八十块钱原车开模，自己动手就可以安装好，而且还不影响颜值。 二、避坑配置: 1️⃣门槛条贴纸:这个千万别贴，贴这个不如直接上不锈钢门槛条，这个贴一年多就会出现翘边的问题，不撕特别难看，撕了以后清胶特别费劲。 2️⃣全车密封条:看网上说加装后效果特别好，隔音效果好了，还隔绝了灰尘，其实实际加装后，隔音效果跟没加装之前大同小异，像车门加装之后，卡车门上还需要胶来固定牢固，夏天排水效果不佳，密封条容易藏水，时间长了拆掉之后油漆有很大的色差。 3️⃣半包围脚垫:这个也是影响安全驾车的一个配置，刚装时候没啥问题，用个两三年，魔术贴老化，脚垫乱窜，特别容易卡油门刹车踏板，不想加装360脚垫的话，现在TPE的半包围脚垫也挺不错，原车开模，使用经济性，安全性特别强。 以上就是我总结出来的一些实用配置和一些需要避坑的配置了，虽说不多，但是也是亲自加装之后使用得出来的经验，毕竟钱要花在刀刃上，谁的钱也不是大风刮来的，对吧，哈哈，你们的爱车还加装了什么配置呢？
#冬季用车技巧驾驶我的欧尚Z6智电IDD也经历了第三个冬天了，续航打骨折，路滑提心吊胆，车内天寒地冻我也曾经都经历过，因为是第一次接触插电式混动新能源，到现在也可以说是从小白混到了新能源老司机，接下来跟大家分享一下我和我的老六冬天里的用车小技巧，优点缺点都分享一下，都是亲自体验出来的。 一、续航打骨折:这个问题可以说是绝大部分北方新能源混动车的通病，我的老六也不例外，宁德时代的动力电池包唯一致命缺点就是抗寒不行，因此导致续航打骨折，再者就是做为插电式混动车，冬天取暖ptc的加热直接就可以让续航腰斩，它的取暖方式跟我们使用的小太阳一个原理，通过电热丝加热给车内升温，取暖效果不怎么样，而且特别费电，致使续航打骨折也是在所难免的； 我的用车小技巧:对于在北方小县城的老六来说，到现在也是琢磨出一点冬季用车小技巧了，首先就是我的用车跟冬季的温度有一定的关系，在零下10度之内，我都是用电机来驱动，即使能耗拉满，能到30kw.h/100km，但是车内取暖也可以承受，不会太热也不会太冷，无非就是每天需要充电，自建车库停车充电也是比较方便的，最主要的是自己不能受冷受冻；而在零下10度之外的话，我选择了运动混动模式来行驶，首先就是油耗能耗比较经济，纯电续航也不用天天充电，再者就是取暖得到了大大的改善，气温零下10度之后，ptc的加热效果不太理想，而且特费电，而混动模式下利用水箱的水温可以体验油车带来的温暖感，这样一来取暖问题解决了，油耗能耗也比起传统燃油车要省油； 缺点:首先我先吐槽就是没有水温表，刚接触老六的时候，混动模式下，开暖风完全属于盲开，感觉到了就开，开了没有效果然后就赶紧关掉，如此一来，直到来了暖风才可以知道水温起来了；手机APP可以启动车辆，但是启动不了发动机，在数九的天气下，想热一下发动机，必须的亲自上车左脚刹车右脚油门才能让发动机启动，还是有点麻烦的。 二、路滑提心吊胆:冬季北方下雪是常见的事，日常牛马的我来说，对于这样的路况也是经常遇到，对于这个问题，我也是对老六操控也是有一点技巧的，老六除了运动，舒适，经济，赛道模式，还有一个模式就是雪地模式，对于雪天路滑现在，老六的雪地模式还是挺有用的，减少动力输出来增大扭矩，很大情况下减少了车轮打滑的现象，在没有底冰的路况下，老六雪地行驶还是挺实用的；话说回来，雪天路滑还是提醒广大车友，尽量减少雪天路滑出行，避免发生交通事故。 缺点:山西也是刚结束雨雪天，雪地模式也是有点作用的，但是雪天以后，轮毂内侧的积雪不及时清理，会导致车辆加速方向盘抖动，车轮异响。 三、车内天寒地冻:作为混动新能源，车内天寒地冻也是在所难免的，而我的老六这一项功能能让我避免这个难题，那就是远程操作，我可以通过APP进行车辆启动，打开空调和座椅加热，每天提前七八分钟打开，等到上车的时候就不会感觉到“天寒地冻”的感觉了，拉开车门的一瞬间，一股暖流迎面袭来，坐到座椅上，整个座椅也是暖烘烘的，有这两大功能，再也不畏惧天寒地冻的车厢了； 缺点:顶配车型没有给方向盘加热功能，即使车厢内温度已经温暖如春了，但是每次摸到方向盘都得用兰花指捏一会才行，握住的话还是有点冰手的；再极寒的天气下，远程操作是方便，但是都是加热功能，电量损耗太大，而且ptc的加热效果还不怎么好，内循环车内容易起雾，外循环的话车内的温度都盖不住吹进来冷风的温度；建议在零下10度之后采用混动模式进行取暖，经济性好，取暖效果也好。 最后总结作为一台插电式混动新能源的老六，续航打骨折是在所难免的事，如今的新能源唯一的一个致命缺点，对于路滑提心掉胆，建议大家还是尽量减少出行，万不得已如果像我这样的牛马来说，出行一定要开启雪地模式，尽量减少打滑现象；车内天寒地冻要合理使用老六的取暖方法，用好温暖过一冬完全不用担心太多，首先燃油经济性好，其次取暖效果也可以跟油车的一样舒适，虽说缺点也有，但是这些也是避免不了的，完全可以接受，如果还有冬季用车小技巧，还望各位看官大佬积极分享。
#车机功能秀本人开的是一台23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，说起车机功能，我的老六也是功能齐全，智慧座舱也不是盖的，下来跟大家分享一下老六车机功能秀。 1️⃣三指飞屏:老六10.3英寸的液晶仪表盘，12.3英寸的中控屏和9.2英寸的小欧屏幕，组成了一个环抱式的快乐座舱，每个屏幕功能分配简单明了，支持三指飞屏，可以将导航信息在三块屏幕内无缝斜街，放在最适合自己的位置，有效提升了驾驶安全性；三块屏幕触控响应迅速，来回飞屏也相当丝滑，没有任何卡顿，三块屏幕的启动速度也是非常快的，一秒左右就可以正常工作了； 缺点:三指飞屏的功能局限性比较大，只可以导航信息可以实现飞屏。 2️⃣辅助驾驶功能:我的老六属于顶配的车型，车机里集成了L2辅助驾驶功能的很多功能，比如:车道保持，主动刹车，全速自适应巡航，这些辅助驾驶功能在高速自驾的时候能大大的帮我们分担长途驾驶的疲劳感； 540度的全景透明影像也是在车机上可以一目了然的看的清清楚楚，窄路会车或者停车给我们提供了全方位的视野，新手小白最爱的功能之一，对于我这样的老司机现在也离不开了； 缺点:540度的全景影像，摄像头像素太低，夜晚或者照明条件不好的环境下，各方位的视野特别模糊，倒库或者停车都得需要降下车窗来观察周围环境。 3️⃣无线K歌功能:老六的车机里也配有KTV功能，车顶照明灯处则有两个无线麦克风，打开方式也只需要语音唤醒就可以了，前后排人员都可以互动； 缺点:偶尔开一开还是能放松心情的，但是无线麦克风的功能还是有点拉胯，杂音太多，有点紊乱。 4️⃣欧尚健身:这个功能适合长途自驾停车休息的时候使用，停车的时候也只需要语音唤醒就可以了，打开之后主副座椅自动放到，跟着车机指示就可以仰卧起坐了，也可以缓解放松驾车的疲惫感，增加旅途互动性。 缺点:感应的十分灵敏，一个不用力座椅就会感应不到，从而和副驾就落开距离了。 5️⃣个性化设置:可以通过小欧屏幕里的红外光感识别人脸功能，可以自动调节驾驶员的位置以及后视镜；也可以通过摄像头实现车内拍照，用手势可以调节驾驶模式； 缺点: 通过摄像头调节驾驶员位置，有时候会出现识别错误，不准确。 6️⃣车内外语音交互:车外语音功能可以支持:自动泊车，背门关闭开启，灯光秀控制，启动车辆等功能，每次召唤执行指令还是特别灵敏的，手里拎着东西不方便开背门的话，只需要呼叫Z6打开背门就行，拿着钥匙3-5米内老六都会执行，科技感还是满满的； 缺点:语音系统太机械化，声音有点社死的感觉，如果能自定义声音就好了，呼叫老六也不会太显尴尬了。 车内语音:车内需要功能也是不需要刻意的去说普通话的，一般的语言都可以听明白，而且能顺利执行，车内语音执行的指令也特别多，比如说:打开空调，调节温度，风速，打开车窗天窗，打开座椅加热通风等等，识别准确率还是挺高的，避免了我们驾车途中打开或者关闭某项功能的分心驾驶，很好的帮我们提升了安全驾驶； 缺点:小欧时不时的就会自己跳出来，吓人一跳，现在基本一天最少出来一次，也没有呼叫，没有说到关于它的话，有时候老是自己跳出来也是感到烦躁的很。 最后总结作为当时15万级别的插电式混动新能源，老六车机的功能也是非常有科技感的，它的三指飞屏，车内外语音交互，智能辅助驾驶功能都可以满足日常通勤，高速自驾，缺点虽说也有，但是也没啥大影响，完全可以接受，相对于现在来说的话，老六的车机功能也是完全能拿的出手的。
#2025年度爱用配置作为一款家用插电式混动SUV，我的欧尚Z6智电IDD在驾乘辅助功能，舒适性上还算可以，也是在每次通勤或者长途自驾必备不可缺少的功能，出场率高，实用性强，可以大大减少我长时间驾车的疲劳感，接下来给大家分享一下我的老六哪些舒适配置会经常使用和在使用过程中发现的缺点。 1️⃣座椅通风加热记忆功能:一套好的座椅能让我们在行驶途中不会感到疲劳，老六一体式的运动座椅，包裹感十足，我1.75米身高，160斤的体重可以把我包裹的严严实实的，可以从容的应对各种环境路况，不会觉得左右晃的感觉；打开车门的瞬间一体式的运动座椅也是运动感十足；而座椅里面还配有了座椅通风加热记忆三大功能，不得不说，每次上车的时候都会开启，夏天座椅通风可以让屁股告别了桑拿房的炙热感，冬天座椅加热则告别了冷冰冰的铁板凳，座椅记忆则是省去了不少麻烦事，跟媳妇两个人开不用来回的调座椅角度了，方便省事。 缺点:座椅通风缺少靠背通风效果，太鸡肋，要么就别上这个配置，要上就上全，靠背的通风更是比座椅通风更重要；而座椅记忆靠摄像头识别还是偶尔有点不精准的，会识别错误，不如实体按键来的快，方便。 2️⃣L2辅助驾驶:这项功能则是长途自驾必开的功能之一，激活自适应巡航之后，我们只需要手扶着方向盘就行，车道保持可以一直保持在相应的车道内匀速行驶，前方车辆如果加减速，也不需要我们自行踩油门刹车，它会根据高速限速来行驶，不会存在超速问题，高速自驾能大大减少我们的驾驶疲劳，脚也不酸了，腰也不困了，跑再远也可以得心应手。 缺点:这套辅助驾驶功能对车道标线要求特别高，一些磨损比较严重的标线，会识别不出来，巡航会自动退出；没有自动变道功能也是一种遗憾，每次遇到龟速车辆都需要手动去变道，也是一点不足吧。 3️⃣540全景透明影像:这个配置让我这样的老司机也现在离不开了，每次窄路会车，倒车啥的，全景影像都会一目了然的展现在中控大屏上，前后左右距离多少米，障碍物都可以看的清清楚楚，就连车底盘下面的井盖也可以看的一清二楚，日常使用效果特别好，也是我现在离不开的配置之一。 缺点:虽说配置好，但是像素实在是太低了，夜晚激活全景影像，像素太模糊，根本看不清周围环境情况，夜晚还得需要降下车窗来自己观察周边环境情况。 4️⃣自动大灯，自动雨刷器:自从提车到现在这两个功能都是自动状态，除非到了现在这个季节才会关掉自动雨刷，天气寒冷怕雨刷器误动作，损坏电机雨刷，得不偿失；这两配置也是灵敏度挺高的，省去了手动开大灯雨刷器的麻烦事，光感传感器和雨量传感器还是灵敏度挺高的，需要的时候点亮大灯，不需要的时候自动熄灭；而自动雨刷则是通过前挡风玻璃上的传感器，感应到有水珠的话就会开启，可以根据雨量大小自己判断。 缺点:自动大灯的照明效果不太理想，近光还勉强够用，远光的话实在是太散了，根本看不远；而自动雨刷则是有时候感应有问题，要么刮个没完，要么就不刮了，雨刷器还存在明显的异响问题。 5️⃣中控屏导航:自从提了老六之后，都省去了买手机支架的钱了，每次长途自驾都是在手机上选择好路线，然后发送车机上，导航信息在上车的时候就已经准备好了，而且用了两年半了导航信息也是准确无误的，前半年更新了红绿灯读秒也是更加好用了，走进城市内也可以看到红绿灯读秒，12.3英寸的中控大屏导航信息一览无余，还很好的避免了分心驾驶的安全隐患；再不抵老六的三块屏幕可以互联，导航信息可以根据自己的需求，放到更适合自己的位置。 缺点:红绿灯读秒只有在巡航的时候才会有，平常导航界面只播报路况，没有读秒，还是差点意思的。 综合2025这一年来，日常用车，高速自驾，这几项配置也是我开车离不开的功能，即使缺点不少，但是也能接受，开车毕竟也得自己多注意，不能完全交给电脑，作为一台家用新能源SUV来说的话，我的老六这些实用性配置还是用着挺顺手方便的。
#爱车最不满意的点23年换购了长安欧尚Z6智电IDD智慧泊车版，用车两年半多以日常通勤为主，偶尔跑跑长途，从颜值，动力，配置，空间来说也是已经拿捏的死死的了，下来听我一一道来，从提车到现在的用车体验以及“无法忍受”的缺点。 1️⃣颜值:在颜值方面，我的老六也还属于颜值担当的一台车，棱镜美学的设计特别符合我的胃口，时空谍影的无边界中网衬托着矩阵LED大灯和日间行车灯，看起来特别的时尚霸气，而到了侧面前翼子板一直拉到尾灯的腰线，也是层次感十足，搭配20寸鸟巢式的轮毂运动感满满，最后来到尾部，心境脉动的尾灯设计也是科技感十足，驻车状态下忽闪忽闪的像心电图一样，跟日间行车灯形成一个完美的前后呼应，高位刹车灯每次点亮也是特别的醒目，镂空的尾翼搭配D柱的悬浮式车顶，更显低趴运动，整台车夜间车灯点亮的时候，辨识度还是特别的高的。 缺点:整台车的颜值挺在线，但是时空叠影的中网打理的时候比较费劲，犄角旮旯会藏一些蚊虫尸体或者树叶啥的，每次打理的时候还得一点点往下扣；整车的车漆比较薄，相对之前的小五，确实薄，碎石子前机盖都打下五六个小坑，钣金件都可以看的清楚，之前小五都是砸掉漆，最起码底漆没暴露出来。 2️⃣动力:老六搭载的150匹的永磁同步电机，330牛米，还有1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大170匹马力，260牛米，配有六档三离合的电驱变速箱，日常使用多以纯电为主，能体验电车带来的静谧感，28.4度的电池包够我通勤使用三天，纯电续航里程也是当时选择老六的一个因素，150匹的马力相当够用，超个车完全不需要犹豫考虑，一脚电门就出去了，还是相当丝滑的；1.5T的发动机日常基本不需要启动，只有高速自驾才用，这套系统，虽说落后，但是不会失速，动力强劲没的说，高速混动行驶燃油经济性特别好，即使是馈电模式下，也不会觉得动力不足，小马拉大车的感觉，1.8吨的车身完全在动力上没有影响，🈵油🈵电下亲测跑了1100公里。 缺点:架构有点落后，馈电城市内行驶，驾乘体验差，低速变速箱顿挫。 3️⃣配置:因为是提的顶配，我的老六配置基本拉满了，L2的辅助驾驶，540全景透明影像，多功能方向盘，电动座椅，座椅通风加热记忆，64氛围灯，全景大天窗，电动背门等等还有一些辅助驾驶功能应有尽有。 缺点:功能配置虽多，但是缺点也是不少，比如说:540度透明影像，像素太低，夜间使用模糊，倒车啥的都需要降下车窗来观察周围情况；64色氛围灯只有中控台主副门板有灯带，后排没有一点光源；座椅通风只有坐垫，靠背没有一点通风效果；全景大天窗存在通病，抖动，异响，我的老六已经更换了两次框架了。。。；L2的辅助驾驶还是存在一些局限性，对道路标线要求较高。 4️⃣空间:空间这方面也是没的说，不到2.8米的轴距，完全够我们一家人使用，主驾调到我合适的位置，后排翘个二郎腿轻轻松松，纯平的后排地板即使后排坐满，中间的人也不会觉得硌脚，脚酸；628L的后备箱容积也是能满足日常装东西需求，后排座椅4/6放到后，容纳空间直接到1425L，铺个充气床垫躺两个成年人完全没问题。 缺点:老六溜背的背门在装一些不规则的东西的时候，需要适当调调位置，不然背门会关不上；座椅材质有点拉胯，回弹性不足，日常通勤25公里，下车时候明显座椅上会留印； 要说老六让我“忍无可忍”的缺点那就是: 1️⃣整车的隔音效果差，胎噪风噪高速行驶比较明显，加装全车的密封条有所改善，但是还存在； 2️⃣内饰，D柱钣金件异响:冬季热胀冷缩的原因免不了内饰异响，而钣金件的异响，着实让人头疼，车身一倾斜就会发出咯吱咯吱的声音，特别影响驾驶心情；异响也没搭理它，天气暖和了就不存在了，而钣金件的异响准备过段时间去4S店检查维修。 除了这两个让我“忍无可忍”的缺点，对于十几万的家用新能源SUV，老六还是能胜任这个角色的，用车成本低，颜值高，空间足，配置丰富，动力强可以满足我的需求，但是人无完人，车无完车，好的一面要分享，缺点也要积极反馈，但是异响问题是我对它最不满意的地方，确确实实影响用车体验。
#你的城市停车有多难生活在山西省内小县城的老六，关于停车难这个问题，今天来给大家分享一下我的老六日常通勤停车到底难不难？以及老六这台车在停车问题上辅助功能优点以及缺点。 我的欧尚Z6智电IDD已经跟着我安全行驶了七万公里了，日常平平无奇以本地使用为主，但是繁华热闹的大城市也去过好多城市，在停车这个问题上，我和我的老六去往异地城市都是寻找目的地附近的停车场，停车难的问题也不存在，主要也是对路况的不熟悉，放停车场内省心，打个车也挺方便，最主要的是不小心弄个违章，得不偿失，所以就放停车场，下来交给出租车。 而我的老六日常通勤在停车这方面来说，是不存在停车难的问题，因为在小县城，停车位相对来说也是比较紧凑的，但是也知道哪里可以乱停乱放，哪里不可以，这样生活在一个小县城内，省去了停车难的问题；不过在一些商场附近或者吃个饭啥的，避免不了会停车，也不可能把车放的老远步行走过去吧？这就用到了老六这些辅助驾驶功能了。 1️⃣360环车影像:这个功能对于一些新手小白司机或者我这样的老司机，现在也离不开它了，它是真的好用，每次停车的时候，左右转弯打满，或者倒车的时候，都会自动激活360，四个方位集成在中控屏上清清楚楚的可以看的特别清楚，倒车入库或者侧方位停车更加有信心，再也不用猫着头去看后视镜了；再有透明影像的加持，可以精准的把停车位的线都可以看的清清楚楚，再也不需要担心压线了。 但是缺点也是很明显的:就是摄像头的像素实在太拉胯了，白天效果还是很清晰的，到了晚上照明条件不好的情况下，360的影响太模糊了，晚上倒库啥的都还需要降下车窗来观察附近环境。 2️⃣自动泊车:这个功能用起来的话还是科技感满满的，它可以实现倒车入库，侧方位停车，斜位侧方位停车；在条件允许的环境下，使用起来还是很方便的，只需要按一下方向盘上右边多功能方向盘的按键，然后松开油门刹车，等待老六自动识别出车位，就可让它自己操作开始停车了；而且在这个功能的基础上，老六还可以遥控泊车，对于一些上下车难的车位时候，我们可以拿着钥匙或者手机APP来操作，让它自己可以出来或者进车位，大大避免了上不去下不来的尴尬瞬间了； 缺点:这个功能用过也其实挺好用，但是它的范围不是那么的广，比如一些环境复杂的停车场，我还不敢用它自己泊车，还是有点担心的，怕发生剐蹭，但是自动泊车出车位或者进车位还是可以的，窄位上下车还是挺方便的；遥控泊车或者APP泊车，没有转向功能，只能前进或者后退，在一些需要转弯的环境下，还是有一定的bug的，如果可以想某亚迪那样有转向功能就好了。 随着现在汽车行业科技的发展，传统的停车技巧都远远不足以现在的360环车影像，随着功能的普及现在停车难的问题大大减少了不少；对于生活在小县城的我来说，在停车费这方面根本不存在，有车位就停车位，没车位就藏掉，话说回来，在找车位这方面，在我这小县城里，也是很方便的，来回差距不会超过10公里，相对于哪边多哪边少自己还是有点底的； 最后总结一下就是生活在小县城的老六，在停车难这方面还是比较省时省力的，不会像大城市那样，找不到车位而发愁；在这小小的县城内，老六的泊车辅助功能反而也是出厂率最高的，它的停车环境不会像大城市那么拥挤，泊车用起来还是比较放心的，但是泊车辅助的缺点也是缺乏一些局限性的，总的来说，还是用起来方便顺手的，各位看官大佬们，你们的城市停车如何？
#新能源冬季能耗分享随着山西的一波下雪过后冷空气，我的汽车机器人Z6也是经过了重重困难，两天的雪都没阻挡的了我每天上下班通勤，今天来给大家分享一下长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版低温能耗表现如何。 12月12号山西忻州河曲迎来了今年的第一场雪，雪量还挺大的，当天的晚上上的夜班，一夜未下，早上6点开始下雪，赶早上8点我下班的时候，地皮已经白茫茫一片了，开着老六就准备回家，刚下雪也不影响行车，气温也不低，零下3°左右，经过一天雪花飘飘，到晚上刮起了西北风，气温骤降，晚上行车的时候已经是零下十四五度了，相对前段时间来说的话，温度起伏还是蛮大的，瞬间就让老六的续航打骨折了。 1️⃣日常通勤: 12号晚上七点半左右开始出发，气温零下十四五度，纯电续航156公里，驾驶模式为舒适模式，下一天雪，雪量已经差不多10公分厚了，空调温度27°，4档风，主副座椅加热三档，一路上也是三四十迈，雪天必须要注意行车安全，保持安全车距，一路上我的老六都表现的挺好，丝毫没有任何打滑甩尾的情况，每到上坡路段我都会开启雪地模式，以便减小动力来增大扭矩，避免打滑现象，单程25公里，顺顺利利到达单位；当时记得很清楚，因为雪地的缘故也没有专门拍照，纯电续航只剩下78公里了，第二天早上返程回家，当时气温在零下十八度，上车就开座椅加热，空调，没一分钟就掉了三公里的续航，迫使走出半路发动机就开始介入了，当时的纯电表显能耗直接拉满30kw.h/100km，老六也已经跟着我过第三个冬天，所以从现在开始纯电行驶的话，能耗都是打骨折拉满，一天一充，没有特殊情况的话，往返50公里我是不需要启动发动机的，ptc的加热是混动车型耗电量最高的一项功能，也不可避免，也不能注重能耗，把自己冻的直哆嗦吧？所以身在山西忻州河曲北方的老六，冬季续航直接腰斩，能耗直接拉到30kw.h/100km。 2️⃣高速行驶: 昨天15号早上起点:山西忻州河曲气温零下十四度； 终点鄂尔多斯市东胜区气温零下十七度； 全程高速，只有单位到高速口是国道，全程200公里。 驾驶模式:运动模式➕混动模式； 走的时候油表显示545公里，电续航100公里，全程混动模式，到达目的地燃油里程剩余266公里，电剩余里程15公里；表显百公里油耗6.4L，表显百公里能耗4.2kw.h/100km，当时因为办事，旁边充电桩顺便补了80%多的电量，纯电续航到了128公里，纯电行驶到丈母娘家60公里，回家之后纯电续航还剩52公里；因为中途还上街溜达购物，加油200元，里程能耗油耗也没拍照，一直是保电运动模式跑，附:行车轨迹。 直到今天早上插座充满电量再给大家分享一下返程的能耗油耗。 返程起点:鄂尔多斯市达拉特旗，气温零下五度； 终点:山西省忻州市河曲县，气温零下三度。 全程高速240公里。 出发前燃油里程870公里，纯电续航156公里。 驾驶模式:运动模式➕混动模式。 返程一百多公里区间测速120km，空调27度4档风，座椅三挡，半路温度起来就关闭座椅加热，全程都是顶着区间测速跑，没龟速也没超速，还有两段区间测速100和80的，都是顶着限速跑，运动模式的情况下，对于低温天气使用还是很划算的，快到家的时候，用纯电行驶，燃油里程剩555公里，纯电续航还有60多公里，表显油耗5.6L，表显能耗3.2kw.h/100km，综合油耗2.4L，能耗12.4kw.h/100km。 总体对于北方新能源车主，纯电续航肯定血崩，而我的老六即使在血崩的状态下也能满足我一天通勤的需求，鱼与熊掌，不可兼得；而在低温环境下高速行驶，老六的表现还是不错的，运动混动模式燃油经济性还是很满意的，油为主电为辅，还能很好的利用发动机水温来取暖，而相对于舒适混动模式的话，虽然能耗油耗相对运动模式低一点，但是低温下油电平均，会导致电池维持不住，驾乘体验效果没有运动模式合算。 最后总结，作为插电式混动老六车主来说，动力能耗肯定会增加，纯电续航更会大打折扣，宁王的电池弊端就是怕低温，各位新能源的车主们，你们的是否一样呢？
#下一辆车还会选现在的品牌吗说起这个话题，我可以直接回答就是“下一辆车不会再选现在的品牌了”，为什么这么说呢？接下来听我一一道来。 本人开的是2023款长安欧尚Z6旗舰PIUS智慧泊车版，两年多现在也已经7万公里了，也可以说是把整台车的优缺点拿捏的死死的了，开长安车已经这是第二台了，接下来给大家分享一下我为什么不会再选择长安汽车了。 一、优点: 1️⃣颜值方面:老六这款车当时采用了棱镜美学的设计语言，无边界的中网视觉冲击力很强，装配了流水的日间行车灯，很显霸气，车头两侧蓝色饰条的进气风道，一可以展现它是一款新能源，二是肉眼看上去很激进动感，另外还装配了12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，5个摄像头，外观上就可以看得出科技感满满，矩阵的LED大灯和狭长的日间行车灯晚上点亮之后，辨识度很高也很犀利； 来到侧面，映入眼帘的就是20寸类似鸟巢一样的大轮毂，确实看上去十分霸气，配了245/50/20的朝阳轮胎，显示的也是十分的运动，前翼子板的车身腰线一直拉到尾部尾灯位置，层次感很强，搭配悬浮式的车顶，运动感十足； 最后到尾部，D柱倾斜的尾窗更能营造出溜背式的运动造型，心静脉动的尾灯则是在停车等待的时候就想人的心电图一样，忽闪忽闪的彰显科技感，两侧散热风口的装饰条也设计感十足，而且还有较高的辨识度，此外，底部双边双出的排气饰板也能辨识出它是一台插电式混动新能源。 2️⃣内饰设计:俗称“智慧座舱”也不是盖的，打开车门一体式的运动座椅就让人看着运动感十足，D字型的方向盘集成了各种功能，三款悬浮式液晶屏幕功能更是齐全，三块屏幕而且还能相互联动，座椅的通风加热记忆也是拉满，全景天窗的开口特别大，而且采光效果也挺好；64色的氛围灯可以提供满满的情绪价值；而且方向盘下方还设计了三合一的换挡拨片，可以实现一键超车，驾驶模式切换，巡航加减速，整体内饰同级别还是很能打的。 3️⃣动力方面:老六搭载的永磁同步电机150匹马力，峰值扭矩330牛米和1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大170匹马力，峰值扭矩220牛米，搭载了六档三离合的电驱变速箱，整车的动力响应还是十分灵敏的，日常使用纯电就可以满足；高速自驾也不会担心旅程焦虑的问题，53L的大油箱，🈵油🈵电综合续航1200公里，而且高速自驾就算馈电行驶，也不会觉得动力不足，动力都是敢踩就有的那种，1.8吨的车身也不会觉得有小马拉大车的感觉。 二、缺点: 1️⃣外观方面:无边界的中网平时打理比较麻烦，犄角旮旯容易藏灰尘，蚊虫尸体；车漆相对于同级别车型厚度太薄，同样都是小石子砸下的小坑，朋友的车根本看不出来，而老六砸一下就漏底漆；车窗的黑色饰条居然是银色贴膜的，撕掉之后还是传统的银色； 2️⃣内饰方面:首先就是钢琴烤漆材质太多，玻璃升降器，排挡区域，实用的几个地方都是，平时最容易落灰，纯纯的指纹收集器，清洗的勤快还很容易刮花，中控台的饰板可以用手捏的动，而且伴随着咯吱咯吱的声音，车身钣金件异响，车身倾斜就能听到明显的钣金异响；座椅回弹效果差，常常会留下屁股印；整台车的隔音做的比较差，双层的夹胶玻璃形同虚设，尤其高速行驶，风噪胎噪明显，耳鸣现象频发； 3️⃣动力方面:六档三离合的变速箱首先就是低速顿挫，不管纯电还是混动，混动感觉还要比纯电感觉要顿挫的厉害；P2的架构馈电城市内行驶质感差，发动机的介入起步往前窜，驾驶体验大打折扣；底盘调教偏家用，致使走一些炮弹路，坑洼路面，老六的底盘悬架偏硬，弹跳明显，后排乘客乘坐舒适性差。 优缺点也是很明显的，实打实的体验分享，但是长安汽车的售后服务还是挺满意的，即使欧尚已经没有了品牌，但是长安4S店处理问题也挺积极，但是找一些异响之类的毛病还是存在技术问题，维修售后对车辆的保护还是不错的；之前遇到饭点也是给吃的马马虎虎，环境也一般般；现在也有所提升，三菜一汤也是招待上了，环境改善的还挺好，按摩座椅都安排上了，去一趟4S店心情舒畅了不少。 但是总体来说，如果还有换下一辆车的机会，我不会再选择长安汽车了，即使产品服务很积极，但是隔音差，钣金薄，车身异响，顿挫实在是令人头疼，切切实实的影响驾乘体验，而开了同事同价位的某弗，某亚迪，隔音确实比长安汽车做的好，某弗的底盘比长安的强太多了，舒适性差的不是一节半节，实际用起车来，其他倒是能勉强的应付，而隔音差和车身异响这两项着实让人很头疼，糟心。
#日常用什么驾驶模式欧尚Z6智电IDD的驾驶模式有经济模式，舒适模式，运动模式还有赛道模式，说起这几种驾驶模式来，它每个模式的动力响应不一样，各有千秋，今天跟大家分享一下老六这几种模式的优缺点。 1️⃣经济模式:这个模式适合在城市拥堵路段行驶，它的能耗相对来说是比较省，城市内开的话百公里电耗仅10kw.h/100km，这个模式下优先是靠电来驱动，发动机仅在高速或者高负荷的时候介入，综合油耗低至1.3L/100km，日常家用市区内行驶，纯电就可以满足，用车成本大大降低，比起传统燃油车来说，老六的用车成本优势还是挺明显的；但是这个模式下，它的动力响应特别慢，深踩都感觉动力不跟脚，急性子人不适合这个模式； 2️⃣舒适模式:这个模式下能适应各种用车场景，一方面可以兼顾乘坐舒适性，另一方面能耗油耗相对来说比较平衡，动力感觉很线性，纯电模式下百公里电耗在12kw.h/100km，而且动力很跟脚，即使是发动机高速介入的情况下，都基本感觉不到发动机工作，混动模式下综合油耗在2L/100km，总体来说这个模式还是开着特别舒适的，油门踏板操控性还是值得一提的，但是这个模式下，要合理利用各项能耗油耗才能最大化，它的工作原理也是电为主，油为辅，通常混动模式下，是先以电驱动，在电量不足的情况下，发动机就会介入，比如在冬季，高速行驶下会以电驱动，气温低，导致电池会处于一个馈电状态，油耗随之就会高，所以这个模式要合理利用好才能最大化； 3️⃣运动模式:在这个模式下，老六的动力可以说是随叫随到，不管是纯电还是混动模式，只要敢踩，动力立马就响应了；如果平时有超车，山路驾驶有追求驾驶乐趣的，推背感也是特别明显的，纯电模式下能耗必然高了，但是百公里能耗也在14kw.n/100km，也是可以接受的，而到了油电混动模式下，油门响应更灵敏，发动机与电机同时输出，7.4秒的百公里加速也是响当当的，1.8吨的车身完全不在话下，而且转向手感加重，悬挂支撑性也得到了加强，整台车的操控性也特别强，但是随之缺点也就暴露出来了，能耗油耗各项指标也就增加了，相对于传统燃油车倒是也占有一定优势的。 4️⃣赛道模式:切换到赛道模式，仪表盘，小欧屏，中控屏都变成了运动十足激进的红色，这个模式一般也用不上，动力太冲，适合追求操控激情的车主，但是前提必须注意遵守交通规则，这个模式建议还是在安全道路体验，操作性太强了，这个模式下发动机基本都会在工作，发动机的输出远远高于电机输出，油耗必然比前面几个模式油耗要高的很多，燃油经济性就有点吃亏了，该说不说，模式响应换挡逻辑还是特别激进的，三块屏幕的布局也非常有科技感。 综合几个驾驶模式下，我在开老六的这两年多中，都是以舒适模式为主，日场通勤或者长途自驾，乘坐舒适性与能耗油耗相平衡，发动机与电机斜街也特别完美，车内的噪音也控制的比较好；但是我们也要多学习了解它驾驶模式的一种使用环境，用好了确实能帮我们省不少用车成本。
#买车后才发现的鸡肋配置在换购长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版之前本人第一台是传统的燃油车长安cs55，当时从小白开始第一次接触车，没有任何经验，纯属买车是靠眼缘的，啥配置都不懂，买了以后感觉配置啥的都不够自己用，也配置风风雨雨六年之久了，再换车的时候就考虑了配置，当时选择换车的前提就是想换一台绿牌新能源，在各方面的对比下就选择了老六，中配跟顶配中间一万块钱的差价，就直接选择了上顶配，配置这方面是直接拉满了，该有的功能配置应有尽有，接下来分享一下老六这车上场率最高而且实用的配置和一些鸡肋不实用的配置。 实用配置: 1️⃣自动大灯，自动雨刷:这两个功能其实挺方便的，只需要我们把大灯操作杆和雨刷操作杆拧到AUTO处，日常用车在灯光和雨刷上不用特意手动自己去打开，光感传感器和雨量传感器都会自动帮我们打开灯光和雨刷器，感应也特灵敏，打开或者关闭也不会觉得突兀，都会选择合适时间打开，平时开车能省不少事； 2️⃣FACE ID人脸识别:这个功能也是非常实用的一个配置功能，让我们摆脱了忘记拿钥匙的尴尬时刻，日常用车自驾都不需要带钥匙，只需要带着脸就行了，驾驶老六也特别方便，只需要带着脸就可以解锁车门，驾驶车辆，B柱的摄像头可以解锁车门，小欧屏幕里的摄像头可以识别是否是车主，通过人脸识别后就可以通电点火了，再也不用拿着沉甸甸的钥匙愁没地方放了，两年多下来这个配置还是特别稳定的； 3️⃣座椅通风加热记忆:这三配置不仅仪式感满满，而且出场率特别高，每次打开车门，座椅都会后退，然后坐上面通过摄像头会判断是哪位驾驶员，识别到以后会自己推动到适合当前驾驶员的位置；而座椅通风加热则是夏天冬天的过冬神器，夏天凉嗖嗖的，冬天暖暖的，不要太好了，每次上车都会打开的功能； 4️⃣语音助手:这个功能可以帮我们操作很多日常功能，比如:开车窗，开空调，开天窗等等这些基本功能，我们只需要呼叫小欧出来让它帮我们打开，对于前半年跑山路的我来说，真的太实用了，避免了手动操作带来的行车隐患； 说了这么多了，老六实用的功能还有好多，这里也一一介绍不完，下来再给大家分享一下老六这台车最鸡肋的配置吧。 1️⃣自适应远近光:刚使用的时候还觉得挺高大上的，在照明不好的环境下，远光灯会自动打开，照明充足的环境下，远光灯自动关闭，仪式感还是有的，可是用的时间久了之后，感觉也挺鸡肋的，就是它发现前面有个路灯或者灯泡有光源的时候，就会关闭远光灯，关闭之后本来路上就漆黑一片，造成啥都看不见，还得手动去开远光灯，还有就在山西国道上，大车不给变光，晃的根本看不清路面，自适应远近光灯功能就太鸡肋了； 2️⃣灯光秀功能:这功能很炫酷，但是最鸡肋的就是不能自己选歌曲，根据歌曲去让灯光秀同步，隔壁UNIT都有这功能，老六居然只能用原车的灯光秀音乐。 3️⃣自动泊车:这个功能其实出场率也挺高的，但是太鸡肋，窄位上下车困难时候，只能前进或者后退，都没有转向功能，一些基础的窄位出库倒是能应付，在一些复杂环境下就不行了，要是能像某亚迪那样有个转向功能就太好了，实用性就更广了，现在这个功能还是有点鸡肋； 3️⃣无线充电:听着高大上，但是现在都关闭这个配置了，功率慢，没有散热，手机放上去看着充着电，实则跟不充着一个月，充一个小时充不到10%的电，而且手机还特别烫手，都不如有线来的快； 4️⃣360环车影像:功能确实适合大部分用车场景，而且出场率特别高，新手司机老司机都离不开它，过一些窄路调头啥的，都会自动弹出来，而且前后左右能看的清清楚楚，但是一到晚上，像素差的鸡肋问题就展现出来了，晚上打开以后太模糊，每次倒车入库都得降下车窗来观察周围环境，靠360晚上还是不行。 5️⃣全景天窗:之前开小天窗的时候渴望下次一定换个全景天窗的，但是当拥有以后才知道，夏天热冬天冷的糟心事，而且除了采光好，一年也开不了几次。 综合顶配用车情况来说，好看的不如实用的，买车还是选择自己合适的，配置不需要太高，够用就行，繁而不华的配置有时候确实鸡肋，当你拥有某项配置之后，你会觉得这个配置根本用不上；大家车上还有啥鸡肋的配置，分享出来瞧一瞧
#轮胎使用那些事儿今天来跟大家分享一下关于老六这台车轮胎方面的这些事，老六装配的是245/50/20型号的朝阳轮胎，主打舒适静音为主，但是使用起来并不完美，接下来阐述一下我对轮胎这方面的认知。 一台车的轮胎使用和保养与行车安全有至关重要关联，下来首先分享一下在轮胎这方面的注意事项。 1️⃣现在大部分车都有的配置就是胎压监测，这个功能能帮助车主一目了然随时随地了解到车辆轮胎胎压是否正常，是否与车辆建议胎压符合；尤其是换季的时候，夏季的时候适当低调也没问题，冬季则要保持较高的胎压，这都取决于热胀冷缩的原理；避免胎压过高或者过低影响车辆的操控性，燃油经济性过高的问题，最怕的就是预防爆胎的风险； 2️⃣其次就是定期检查轮胎表面以及有无破损:日常行车观察轮胎表面花纹深度，每条轮胎都有磨损提示的标志，要是跟这个标志齐平之后，就到了及时更改的时候了；下来就是注意轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤缝现象，如果有其中一点就可以考虑更换了；如果走一些碎石路的话，那记得及时清理轮胎表面的碎石子，以免以后高速爆胎的风险； 3️⃣定期维护和更换:日常家庭用车的话建议每1万公里前后调一下轮胎，这样的好处就是前后的磨损会比较均匀一点；如果出方向跑偏或者抖动，及时去做一下四轮定位，确保行驶安全以及出现吃胎现象；最后就是更换周期了，假如磨损不严重的话，也需要定期进行更换，5年左右或者8万公里，时间久了要么里程大老化风化会影响车辆的性能。 对于轮胎的认知，在我的认知里大概就是这样的，日常使用和用车环境有直接的关系，日常保养与定期维护也不能马虎，与我们的安全行车有直接的关系； 作为一台新能源插混车型，老六当时算是给的相当有诚意的了，唯一一台有备胎的新能源，20寸的朝阳轮胎也是为家用提供了静音舒适，搭载老六的车身，不仅美观霸气，而且特别运动，但是好看归好看，用了两年多下来也是有一些缺点的，下来听我一一道来。 1️⃣245/50/20的轮胎用着倒是没什么大问题，50的胎壁就是薄了点，平时过一些大坑都不敢太快了，慢悠慢悠的过，生怕速度快了会爆胎。 2️⃣虽说主打的是舒适静音，但是日常低速通勤效果还行，但是跑高速的话，时速110码之后就有点受不了了，胎噪也特明显，坐在车内也能感觉到轮胎“嗡嗡嗡”作响的声音。 3️⃣更换成本高:虽说是朝阳轮胎，但是一条原车轮胎也得七八百块钱，换一条也是感觉挺肉疼的。 4️⃣天生吃胎现象严重，我的老六行驶2万公里的时候就换了两条前轮，等发现吃胎的时候都已经不行了，为了安全，就换掉了，后来经过好几次四轮定位才似乎有所改善，在这里还是建议老六车主多多注意一下。 轮胎这方面在我的行车方面我还是比较重视的，最后总结几点分享一下经验。 1️⃣不管磨损怎么样，五年或者八万公里就可以进行一次换胎了，时间的风化也是对轮胎的一种损伤。 2️⃣高速行驶必须检查一下轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤现象，如果有及时更换；碎石子及时清理，高速行驶特别容易发生爆胎的现象。 3️⃣平时驾车减少急刹车，猛起步，过弯也要保持均匀车速，避免轮胎过度的磨损；气温高尤其是夏季有条件的话，可以将车辆停放到阴凉处，减少橡胶的老化，避免结接触油，酸等化学品，防止腐蚀轮胎； 综上我对轮胎认知，可以有效的保障我们的行车安全，也能有效延长轮胎的使用寿命；日常用车多保养多维护，也可以大大减少经济上的损失。
#自己洗车也是一种享受爱车的人群大部分都喜欢给自己的爱车洗澡吧？这不仅仅是一种洗车，也是对爱车的真爱，那种从“灰头土脸”到“锃光瓦亮”的过程只有亲自体验过才知道，虽然累，但是每当洗完之后那种享受不仅解压而且成就感满满；接下来分享一下带着老六洗澡的那种成就感。 从刚开始对汽车不感兴趣到现在的爱不释手，仅仅只需要了一本驾驶证，只有当自己有了车之后才感觉对这个东西需求越来越高了，平时通勤，偶尔自驾游，散散心特别的方便，说走就走的旅行也是一拍即合；老六是我人生中第一台新能源插电式混动汽车，现在也两年多了平时也特别爱惜，每年的夏季秋季基本都是亲自给老六洗澡的，这两个季节去洗车店的次数屈指可数，也是在这个洗车过程中发现了不少缺点，下来听我一一道来。 1️⃣洗车准备:自建车库，洗车相对来说比较方便，首先洗车前的准备就是:因为每天都在通勤，车子的各项温度都还没有散发掉，所以我就有了充足的洗车准备了，我自己洗车也不会直接接上水枪就开始呲，而且让车辆静止十几分钟，刹车的温度下来之后才开始呲，期间正好准备一桶加泡沫的清水，洗车机，羊毛手套，海绵擦，PA壶，预洗液，正洗液，轮胎刷，泡沫清洗剂； 2️⃣外观清洗:首先我会用水枪清水呲一遍车身，让车漆表面附着的颗粒物可以得到一个很好的缓解，然后水枪装好装有预洗液的PA壶，喷满整个车身，然后静止四五分钟，让预洗液溶液车身上的一些污渍，然后再开始冲水，这样能使车身上的大部分污渍得到更好的一种溶解，水枪冲洗完的时候效果很明显；接下来就是正洗液了，喷满车身，让正洗液留挂车身两三分钟，拿着羊毛手套就可以开始沾着水桶里的泡沫水擦拭车身了，这个时候我们就可以放心大胆的擦了，大部分的颗粒物都已经冲掉了，基本不会再剐花车漆了，但是我们也得从上往下擦，毕竟车门低的门槛处还免不了有脏东西，一趟擦拭下来，省时省力，水枪一呲，效果立竿见影，这车身外观基本就算是完事了。 3️⃣内饰清洁:首先脚垫拿出来，先抖一抖脚垫上的灰尘，小碎石，然后泡沫打一遍，在用小刷子刷一刷，水枪冲一下就好了，脚垫放外面控水，接下来就用到了万能的泡沫清洗剂了，清洗内饰效果特别好，我都是先把工作台，方向盘，主副车门门板喷一遍，静等一分钟，然后就开始从工作台开始擦，麂皮毛巾顺着整个工作台，方向盘，主副车门门板把泡沫擦拭干净，简单方便，而且擦完效果乌黑锃亮，接下来就是后排两个车门跟背门了，方法也一样，一喷一擦就可以搞定；下来就是座椅和地板，后备箱了，首先座椅也是一喷一擦就OK，而脚垫和后备箱垫我都是用某车帝的吸尘器先吸一下残留的小石子，再下来一喷一擦，这样清洁起来我感觉是清洁的最全面的了，不存在擦的时候又有小石子了，灰土啊，万能的泡沫清洗剂车库常备用。 4️⃣整车收水:外观整体都洗了，内饰也已经ok了，最后收水，水枪在冲洗一遍车身，毕竟有些地方已经干掉了，收水的话不太好擦，清水过一遍，小辫子的毛巾收水，先收前后左右后视镜玻璃上的水渍，小辫子的毛巾收水效果好，省时省力，擦玻璃也不需要太费劲，干毛巾的时候过一遍就行，效果是特别好，玻璃的水收完后，就是车身上的水渍了，麂皮的毛巾先把老六车身的镀铬亮条和亮黑面板的水擦掉擦干净，然后小辫子的毛巾收车身省下的水渍；在收水这方面，用对毛巾特别重要，省力不少。 5️⃣细节清理:这就省轮胎轮毂，机舱了，这又用到万能的泡沫清洗剂了，清洗机舱要由上到下清洁，首先把机舱里表面的灰尘擦一下，然后泡沫清洗剂先喷机盖内侧，溶解一分钟左右开始用毛巾擦就可以了，接下来就是机舱一喷一擦了，机舱清洗纯属个人喜好，机舱也不需要怎么擦，把能擦到的地方擦一擦就行，够不到的地方不需要刻意去擦，毕竟下面还有高压电，存在着隐患；轮胎也是泡沫清洗剂直接打满，留挂一两分钟就可以擦了，擦完我喜欢喷点轮胎蜡，因为喷上的效果会使整台车的颜值立马飙升。 最后总体自己洗车一套下来，虽然累，但是这种解压方式可以使自己特别放松，从“灰头土脸”到“锃光瓦亮”都是经过自己一双手努力来的，洗车店一个精洗百十来块，我这一套下来感觉都比洗车店精洗洗的干净，这种成就感只有体验过的人才知道，偶尔感觉洗车真的不累，再面对自己心爱车子的时候，既省钱又享受，何乐而不为呢？ 对于我而言，洗车不仅是一种体验，更像是一种彻彻底底的享受，它可以让我随时能掌握老六身上有没有伤痕，始终能让它保持一种帅帅气气的姿态每天伴我左右。
#不舍得删的爱车照片我的老六已经跟着我安全行驶了7w公里了，作为西八县的我来说，一马平川的高速公路跑过，泥泞不堪的乡村小道也跑过，省道国道那是天天必跑的公路之一，但是说起不舍得删的爱车照片，那就是在高速服务区夕阳西下的时候给老六拍的照片了，每次翻看都感觉特别的运动，帅气；在这么多的用车场景中，感觉老六对于工薪阶级的人群很友好，用车成本低，时尚，好开，接下来带着老六最美照片跟大家分享一下老六用车体验自己存在的缺点。 1️⃣用车体验:上一辆是传统的燃油SUV，1.5T的动力156匹马力，当时因为是新手小白感觉够用了，而当换了这台老六之后才感觉出啥才叫做动力，一款插混新能源，光电机的马力就有150匹，再别说还有个1.5T的发动机了，现在开起来也绝对不会说老六的动力不足，反之是动力随叫随到，只要敢踩，动力会源源不断的输出； 2️⃣空间表现:4.7米的车身，远看着就特别大，运动低趴的颜值咋看都好看，打开车门不到2.8米的轴距，日常家用完全可以满足，在乘坐舒适度来说，本人1.7米，体重160斤，主驾调到我合适的位置，到后排居然还有两拳的距离，翘个二郎腿轻轻松松；长安汽车做的最好的就是后排的纯平地板，满载情况下，后排中间乘客都不会觉得硌脚，脚酸；再把后排4/6放倒后，秒变移动大床房，躺两个像我这样的成年人不会觉得压抑；全景天窗的采光也特别大，而且对乘客的视角也非常友好； 3️⃣底盘调教:老六这款车的底盘偏舒适，日常使用起来也啥问题，转向精准度也是指哪打哪，底盘的滤震也符合这个价位，整体车身的支持性还凑合，这几方面足对车内的司机或者乘客的乘坐舒适性有十分大的关系； 4️⃣用车成本:作为一款插混新能源，我的老六平时日常通勤纯电就可以满足，28.4度宁德时代磷酸铁锂电池包，纯电里程156公里，春秋两季气温不稳定，每月的电费在200元左右；夏季的话成本最低，每月电费150元左右；而到了北方冬天的时候也可以保持每月400块的电费，在传统燃油车面前，用车成本大大降低了不少；跑高速的话也是比较省的，摸索明白老六的混动系统，利用好驾驶模式，会有不同的效果，我的老六实测过夏季跑1100公里的旅程，也是特别惊喜的感觉，而且还有53L的油箱，说大不大，说小不小，最起码没有长途驾车的旅程焦虑，有加油站就行。 但是再与我的老六照片有不舍，也不能成为我不说它缺点的理由: 1️⃣隔音问题:隔音是我最接受不了的，日常倒是够用，可是每次自驾高速回来，耳鸣的感觉特别难受，高速110码以后就开始了，风噪胎噪一拥而上，真的是难受，唠嗑还得扯着嗓子吼，听歌和导航信息还得往大调音量，不然都怕错过高速出口； 2️⃣内饰用料:钢琴烤漆的材质太多，纯纯的指纹灰尘收集器，门板上排挡杆区域都是，擦的勤快点吧，太阳纹就出来了，不擦吧手指印，灰尘显得特别的脏；部分区域还存在异响，手捏的话明显能感觉饰板松散。 3️⃣底盘调教:虽然日常使用没啥问题，可是每当走一些坑洼路面，减震硬的过个坑都是往起颠的感觉，尤其是后排颠簸感太强，而且有时候车辆一倾斜，车身D柱会发出钣金件的异响，令人特别头疼。 但是不过话说回来了，车也没有十十全十美的，整体老六的颜值，用车体验还是可以的，用车成本低，日常通勤开着省心，高速行驶特别稳，配置应有尽有，做一台家用新能源SUV还是特别符合的一款车，废话不多说了直接上图展示我舍不得删除的老六美照
#暖暖过冬的实用配置说起北方寒冷的冬天，真是上班一族的噩梦，一早零下十几二十来度，被窝都不想起，奈何没办法，还得搬砖啊，这不一天比一天气温低，我的老六拥有这些功能可以暖暖的跟我过这个寒冷的冬天了，接下来分享一下老六过冬实用功能的优缺点。 首先我的汽车机器人Z6提的是智慧泊车版，作为一款插电混动的新能源来说，过冬实用的配置有:座椅加热，远程开启空调，这两配置过冬没的说，出场率绝对第一。 1️⃣座椅加热:这个功能特别实用，现在早上上班的时候，起床就拿过手机点开App把座椅加热打开，有了这个功能以后，冬天开车再也不像坐冰窖一样冻屁股了，皮质的座椅那可是真的透心凉，洗漱吃过饭以后，每次上车坐到座椅上暖暖的感觉简直不要太好了，坐垫靠背都有加热功能，即使没有暖风的情况下，也不会觉得冷了，这个功能在冬天简直是过冬神器。 2️⃣远程控制:这个集成在了手机App里面，有这个功能之后，我们再也不需要顶着寒风一早出去打着发动机热车了，只需要打开App找到冬季模式，点开之后，有温度可调，选择合适的温度，打开以后，车辆的电池包就会开始工作，ptc的加热也热的挺快，基本洗漱吃完早饭过后，打开车门迎面扑来的就是暖暖的热风，现在早上上班都感觉不用太愁了。 但是在这两项过冬神器而言，还是存在一点点的缺点的，比如说:不管是打开座椅加热还是冬季模式，在忘记电池加热这个功能的时候，它的耗电量是非常高的，因为这就是磷酸铁锂电池的致命缺点，也许在上次停车时候点击了电池加热，在开启这两项功能后，里程会掉10公里；而忘记电池加热的话，电池在一个寒冷的状态下，直接工作，能耗就掉20多公里左右的样子，往往大部分新能源车主反应说电车冬季续航打骨折，最主要的原因无非就是这几点，磷酸铁锂先天性的致命缺点以及个人开车习惯造成的问题。 再就是感觉老六这车整车的隔音密封做的太差，冬天能明显感觉到车门漏风，尤其感觉副驾那边最严重，右腿明显比左腿要冷很多；隔音问题也是最大缺点了，即使装配了双层夹胶玻璃和主动降噪功能，但是也掩盖不住风噪和胎噪传递回车厢内的感觉，在这两个缺点方面做的都不如自家长安汽车的工艺好，子品牌的做工确实没有主品牌的做工好。 但是在这个寒冷的冬天，老六拥有座椅加热和远程控制空调功能这两大过冬神器，足以让我们能暖暖的度过这一寒冷冬天，如果再能有一个方向盘加热就更好了，现在用车状态就是车厢内，座椅包裹暖暖的，但是一握方向盘还得用兰花指，先捏一会才行，不然也是透心凉，哈哈，老六过冬方向盘还是套个短绒毛方向盘套还是能缓减一下冰窖手感的方向盘的；作为一台家用SUV来说，老六这两过冬神器绝对能帮我们温暖的度过这个寒冷的冬天，座椅加热快，三挡可调节，远程控制省时省事，每当拉开车门的瞬间，“热浪袭来”的感觉简直不要太好了。
#爱车能耗分享一月一次能耗分享今天又来了，月末回一趟丈母娘家，当天下了夜班早上一早出发，当时燃油里程忘记记录了，纯电续航应该是在100公里左右，来回往返里程六百多公里，因为是2号返程回家，在丈母娘家当地逛街也一直在用车，接下来给大家分享一下老六这个季节能耗油耗表现以及存在的一些缺点。 1️⃣29号油箱补油一百块，燃油里程大概在681公里的样子，没记错的话，30号一早出发，气温零下15°，燃油里程681，纯电续航100公里，上高速之前有二十多公里国道，一直是舒适模式➕混动模式，一是为了水箱温度取暖，二是为了有更好的燃油经济性；上高速全程240公里，一直都是混动模式行驶，一百多公里限速100，剩下的限速120，因为一直用的舒适混动模式，但是在这个行驶中发现这个气温跟车辆行驶存在一些问题，燃油经济性差，舒适混动模式还是多以电为主，油为辅，到快到家的时候，纯电里程已经是0了，而燃油里程掉的特别多，看了下平均油耗到了9.7L/100km，后半段困了就睡觉给媳妇开的，也没太在意，以及到达丈母娘家电里程剩15公里，燃油里程应该剩300公里左右了。 2️⃣到家后用家用插座开始充电，2.9kw的功率，充满用了九个小时左右，期间用车也是纯电行驶，燃油里程没动。 3️⃣2号开始返程，补了一百块钱油，满电状态，返程途中自己也留意了这个燃油经济性，能给大家详细分享一下这个模式如何，返程240多公里，因为一路没有加油补能服务区，上高速就补了一百块油，比较安全，放心；燃油里程续航773公里，满电状态；返程我用了运动混动模式，气温零下12°，体验下这一次后，感觉冬季老六最佳的燃油经济性而且运动模式，一路也观察了实时油耗动能信息，比较均衡，这种低温环境下，运动混动模式则是油为主，电为辅，不管是动力需求还是燃油经济性，要比舒适混动模式要强，油耗到了5.6L/100km，而能耗也仅仅到了5.6kw.h/100km，返程途中都是顶着限速120跑的，中间区间测速120，后半段有38公里区间测速80，所以到回到家燃油里程还剩600公里，纯电续航剩余32公里，而累计平均油耗是2.4L/100km，电耗则是12.2kw.h/100km，返程的油耗能耗表现感觉非常理想。 但是气温带给老六的负面影响确实大，接下来分享一下老六冬季能耗油耗方面的缺点。 1️⃣首先介于宁王的磷酸铁锂电池，怕冷不怕热，冬季纯电续航直接打骨折，想让电池包每天的工作状态表现好的话，必须在车机里设置电池加热，然而除车机以外可以设置，手机App则没有这个功能，每当忘记的时候必须得顶着寒风出去通电设置。。 2️⃣作为一台新能源插混车型，ptc的加热属实是费电而且不热，室外零下20多度的时候，暖风哪怕调到31度，也感觉不到暖和，肉眼可见里程嗖嗖的往下掉；有人又要嘴贫了，让调内循环，身在北方的我们，内循环前挡风玻璃的雾气怎么解决？只有开外循环，车内的热量都不足以盖过外面冷风的温度； 3️⃣跑高速的话外循环转向十字轴那么大个洞，漏风非常严重，能很明显的感觉到寒风吹脚的感觉； 4️⃣整台车的隔音做的不怎么样，虽然日常行驶够用，可是一跑高速这个胎噪风噪就控制不了，双层的夹胶玻璃形同虚设，主动降噪功能也没啥效果，耳鸣现象频发。 总体来说在油耗能耗这一方面讲的话，冬季天气寒冷虽然说不可能跑到1000公里以外，但是肯定比传统燃油车的经济性要低很多，像我这样的上班族来说的话，即便纯电续航再打骨折，一天往返50公里，再开30度的暖风充一次电通勤一次是没啥焦虑的；跑高速的话，建议大家使用一下运动混动模式，绝对比舒适混动模式用车成本低，下来直接上返程能耗记录。
#家充原来这么省23款欧尚Z6智电IDD拥有28.4度宁德时代磷酸铁锂大电池包，纯电续航达到150公里，日常通勤，县城内行驶完全可以满足我的需求；当初选择它的时候就是冲着它的性价比而选择了它；在用车这方面成本特别低，尤其是安装了家充以后才知道，接下来跟各位大佬分享一下我日常用车需求以及真实体验出来的一些缺点。 充电模式:日常家充，高速自驾偶尔补补电； 用车地区:山西省忻州市西口镇； 购车需求:日常通勤，高速自驾； 购车配置:2023款欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版➕7kw充电桩 选老六的时候选择了原厂888元的7kw充电桩，因为自建车库，日常使用起来比较方便，充满的话仅仅需要4个小时；省去了外面快充的麻烦事以及家用插座的安全隐患。 1️⃣日常用车:我的用车每天两点一线的距离，这就是牛马的一天，单程25公里，来回往返50公里固定的路线，在选择老六的时候，它的纯电续航完全可以满足我日常所需，23年老六绝对是性价比最高的，同级别当中电池包最大，纯电续航最高的一台插混新能源；日常通勤，“零油耗”简直不要太爽，150匹的永磁同步电机马力也是不容小觑，日常舒适模式完全能胜任超车，而且驾驶感受极为舒适； 2️⃣环境表现:众所周知磷酸铁锂电池的特征就是:怕冷不怕热，所以老六的纯电达成率也有所不同，比如北方城市的我，夏天达成率能到100%，而到了冬天达成率则是骨折的状态，环境温度取暖方式对电池包的达成率有一定的关系。 3️⃣夏季日常能耗表现:夏季则是电车使用成本最低的一个季节，老六的平均能耗在12kw h/100km，月平均电费130块左右；日常通勤可以实现三天一充；冬季的话也是平均能耗直接拉满30kw.h/100km，月平均电费在400元左右，ptc的加热就特别费电，就好比我们家用的电暖气原理是一样的，刚用ptc加热的话冬天打骨折，一天一充。 4️⃣夏季高速油耗表现:老六28.4度的电池包➕53升的油箱，满油满电综合续航可以达到1200公里，夏季今年本人实测可以跑到1100公里，路况，动能回收利用好，跑1000公里没啥问题，也不用刻意低速跑，顶着限速跑就行了，而且高速行驶直接混动模式跑，别用光电然后再开始混动模式，那样能耗油耗会比直接混动模式高的多，高速油耗每百公里2.3L，能耗12kw.h/100km，燃油能耗非常理想；而到了冬季油耗表现:在零下15度左右的话，混动模式建议运动模式，油为主电为辅，一是能有更好的燃油经济性，二是还能利用水箱温度进行取暖，效果要比舒适混动模式要好，但是随之用车经济性就有所提高了，百公里油耗达到了2.4L，能耗到了15.5kw.h/100km，冬季和夏季一样的路程却不如夏季跑的路程远。 5️⃣地区电费均价:坐标山西，也没有所谓的“谷电量”和“峰电量”，只有“一，二，三阶梯电价”所以说不用刻意去找谷峰电阶段，说白了就是多会没电多会充，安桩没花费一分钱，师傅上门安装，效果特别好，安装也细心。 欧尚z6idd用车成本确实低，但是也存在着一些问题，比如就说:冬季天气比较冷，电池加热功能只有车机里能设置，有时候忘记了还得专门跑出去预约一下加热时间，实在是有时候不想出去，手机APP里加一项加热功能不是方便了很多？随时随地都可以让电池有一个更好的工作环境；接下来就是在零下20度左右想热车，利用发动机水温取暖，必须的上车通电，切换赛道模式，P档深踩油门踏板，发动机启动，然后在屁颠屁颠回家吃早饭，如果App有这个远程启动发动机，我们不是更能省心不少吗？ 总而言之，用过家充才知道，日常用车非常方便，不需要刻意寻找时间跑去外面充电，而且居民用电一度电才四毛钱，7kw的充电桩充满也仅仅四个小时；这也是大部分燃油车司机考虑的问题，很多因素就是想换新能源，但是充电条件不满足，也就放弃了，像老六这样的插混车来说，家充方便，省时省力，宁王的电池安全可靠，日常通勤“零油耗”，高速行驶油耗能耗也非常低。 不算不知道，一算吓一跳，像我这样的行驶里程来说，家充用起来特别的省，接下来请看上图。
#自动泊车，真好用吗？作为2023款欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版车主，今天来介绍一下它的“天生技能”自动泊车功能，车如其名，它的泊车功能范围还是比较广的，比如:倒车入库，侧方位停车，斜方位侧方停车，记忆泊车，还有遥控泊车，对于一些新手司机和老司机窄车位出入都非常友好，接下来分享一下老六这台车自动泊车的优点以及缺点。 首先在我们需要泊车的时候，只需要按一下方向盘右边泊车快捷键就可以激活，激活以后可以根据语音提示需要我们怎么做按步骤操作就行了。 1️⃣首先说说倒车入库:倒车入库这个泊车很常见，我们也经常遇到，大多数适用于商场，小区这些地方，在我们不想手动停车时候，只需要激活泊车功能就行，之后我们只需要前行，让它自己识别车位，当有合适的车位时候，点击一下需要泊入车位，这时我们就可以松开刹车方向盘，老六就会自己泊入车位了，完成泊入后会自己拉上手刹，停车熄火。 2️⃣侧方位停车:这个泊车功能跟倒车入库的操作步骤完全相同，只是侧方位停车会用到超声波雷达和摄像头识别车位，对其车身进行调整，等待系统识别好之后，也是可以松开刹车方向盘，自己会把整个车身停入停车位，能轻松应对狭窄路段停车难的问题，新手小白的最爱了简直是。 3️⃣斜方位侧方停车:这个泊车功能也是可以轻松应对的，跟侧方位停车大差不差的，只是有时候小区或者高速服务区都会有这样斜着的侧方位，老六的泊车范围相对来说还是比较广的，能很好的满足场景的适用性。 4️⃣记忆泊车:这个泊车功能我想有很多老六车主没体验过吧？这个泊车功能相对于其他泊车功能有些拘束性，操作有点难，首先就是对路况要求必须高，而且起点终点都得有停车位，第一步我们在车辆静止状态下，拨动一下方向盘左侧的换挡拨片，记忆泊车就会激活，按照提示进行路线车位的记忆，要记得距离只有90米，超过90米就无法记忆了，相对有一些局限性，当起点终点记忆好之后，在这90米之间，我们可以打开引力域APP，找到EaglePilot7.0点击进去就可以操作，让老六过来接，实现无人驾驶，整体使用了一次，还是特别有高科技的感觉的。 5️⃣遥控泊车:这个泊车功能日常使用出场率还是挺高的，在一些窄车位停车或者上车难的地方，我们只需要带着钥匙或者手机APP操作就行，操作也特别简单，钥匙底部长安泊车功能，车辆会启动，车外语音也会提示，长按解锁键车辆前进，长按锁车键，车辆后退，操作还是蛮简单的；在我们不带钥匙的情况下，拿出手机连接蓝牙，也是点击EaglePilot7.0，连接好蓝牙之后后面的操作跟带着钥匙的操作一样，APP上会有前进后退的字样，我们根据需求按着车辆前进或者后退就可以行驶了，这个泊车功能省去了窄车位出不来，下车下不来的尴尬场面，也省去了去扒拉别人车挪车号码的麻烦事。 6️⃣差点忘记老六的语音泊车功能了，车外的语音功能也可以控制车辆，操作可以说更简单，只需要喊一声:你好Z6，把车停进去，老六就会打开双闪缓慢的把车辆停到指定好的位置，倒车入库，正斜侧方位停车都可以实现。 说了这么多老六的泊车功能，大家是不是心动了？这也取决了老六12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达还是4个摄像头的加持，基本大部分场景都能停车位都可以自己泊入，但是这些泊车功能也不是天衣无缝，也还存在致命缺点:比如这几项泊车功能前提必须的有清晰明了的停车位线，有车位线不清晰的车位还需要人工接管；车外语音的话前提条件必须的钥匙带在身边，不然功能无效；记忆泊车要求比较高，马路线不清晰记忆不了，两侧起点终点必须有合格的停车位才行，使用空间有些局限性，记忆路线距离有点短；所有的泊车功能，相对比较慢，能一把停进去的车位，有时候它自己的判断两三次，手动停的话也许两分钟左右，自动泊车的话大概停一次就在五六分钟左右；在一些极端天气下，还有可能会影响雷达摄像头的判断，极端天气下不建议使用。 整体来说老六这台车的泊车功能还是方便实用的，即使对车位线要求比较高，但是现在不管商场还是小区，停车位都是比较规范的，只有个别停车线年长了有点磨损，一般日常都可以应付；老六的自动泊车功能如果你是个急性子也许不适合用这个功能，如果是新手小白女性朋友还是非常友好的，可以避免停车恐惧症这样的问题，减少剐蹭，提升驾驶信心；现在对我用车体验来说的话，老六这套自动泊车用着还是挺省心，挺方便的。
#爱车最上镜的角度说起爱车最上镜的镜头，23款欧尚Z6智电IDD在颜值这一块算的上高颜值车型了，霸气机甲运动低趴式的外观，完美符合它棱镜美学的设计语言；但好看归好看，在实际用车体验中确实存在糟心事，接下来分享一下老六最上镜的角度以及让人感到糟心的缺点。 从前到后给大家详细分享一下，首先从前脸开始，老六的前脸当下采用了最新棱镜美学的设计语言，整体外观看着特别霸气，运动感十足，符合当代年轻人的审美；整个前脸绝对是最吸引人的地方，而在拍老六的前脸时，我的拍摄角度是用低角度仰拍的姿势，可以把老六时空叠影的中网拍的特别运动，9行15列沙漏式的小组件整整齐齐的排列在中网内，能体现出一个无边界式的“棱镜美学”大格栅，带流水转向的日行灯下面搭配的则是分体式带有72颗光源的矩阵LED大灯，日常拍出来整体灯与中网完全融合，毫无违和感，机甲运动感十足；在夜幕降临的时候，随着自动大灯的点亮，老六前面流光锐眼的LED大灯和尾部心境脉动的尾灯形成一个前后完美的呼应，车辆静止状态下随便抓拍一张等待灯语的律动，科技感直接拉满，如果想拍摄的更日常点，我们只需要站在车头位置把手机举高一点，一是能拍出机盖流畅的筋线，二是还能俯视着一眼到底看清楚老六整个中网和熏黑的前唇，保险杠两侧的蓝色饰条也能很明确的展现它是一台新能源SUV;拍前脸用低角度仰拍的角度的拍摄，还可以直接凸显老六霸气的前脸。 再来到侧面，拍侧面则是老六的最佳强项，侧面最推荐45度角拍摄，因为这个角度拍出来的效果，更线性更流畅，从车头翼子板一直到车尾整体线条特别平顺，A柱B柱C柱D柱衬托着整台车的悬浮式车顶，再搭配20寸的锻造轮毂，整台车的低趴姿态非常明显；如果还想拍运动一点的话，蹲在车尾也是45度角去拍摄，把这20寸花瓣式的锻造轮毂来一特显，瞬间运动感十足；拍摄侧面的话还可以试试低角度平拍效果，这样拍出来的效果可以展现出老六棱线如刃的腰线和圆润的车身，配合溜背的车身，给人一种蓄势待发的感觉。 在拍摄老六尾部的时候，我建议还是45度角去拍摄，不然正面对着老六尾部拍摄的话，整体效果不佳，而且拍出来的效果特别别扭，显的整个车尾上窄下宽；拍车尾老六的尾灯也是一个亮点，与别的车辆尾灯设计不同，老六的尾灯依然采用分体式的设计，双✓心静脉动的尾灯设计大胆，科技感满满，不管是日常还是点亮时刻，辨识度都非常高，斜拍45度角拍出的效果呼应整台车的运动气息;接下来还可以蹲着仰拍车尾，还可以把老六的镂空尾翼也能拍的更有层次感，尾灯和尾翼的结合更能体现出整台车的运动气息和尾部的细节。 分享完最上镜的镜头了，接下来就得聊聊真实用车后的缺点了，虽然不起眼，但是有时候却无能为力。 首先老六这台车，前脸即使特别上镜，特别霸气，但是它的中网和侧裙确实难清理，不管平时洗车店洗车还是自己洗，自己都会洗完之后动手用小刷子把中网内没冲洗干净的脏东西扣出来，不然时间长了，蚊虫尸体会腐蚀中网的油漆，刚清理这个中网就有点太费劲，而且据说维修费用也挺高；再说说侧裙，老六的车门侧裙是整体的，平时下雨天啊，路况不好的地方，一是很容易划伤车漆，二是清洗的时候有些东西确实清理不下去，各种清洗剂都用过还都是洗不下去，现在两边侧裙都是划伤，黑点，看着特别的糟心。 随后则是老六的隔音问题，虽然前排都是双层夹胶玻璃，但是实际用起来的话，效果真的不堪一击，日常低速感觉隔音还好，啥事不影响，但是每次高速行驶，100码以后，A柱，车门缝隙的风噪呼呼往车厢内灌，每次跑完高速耳鸣现象经常出现；走高速水泥路也是很不友好，车厢内都能感觉轮胎与路面嗡嗡作响，胎噪也是比较明显的，隔音效果真的不敢恭维，朋友的某弗H2明显比我的隔音要好的多。 最后就是变速箱的顿挫，也是非常让我头疼的，尤其是低速的时候，顿挫比较明显，有时候突然就给你往前窜一下，冷车的话还会出现空转现象，踩着油门明显感觉到车辆没动力输出；再就是细节做工有点粗糙，内饰的钢琴烤漆面板过多，最容易藏污纳垢，留手印；做工感觉不扎实，中控台的饰板可以用手捏的动，而且反馈回来还存在一些异响。 总体来说，老六这台车的整体颜值属于非常耐看型，45度角和仰拍的角度最适合老六上镜，老六这台车颜值高，空间大，动力充沛也非常符合家用，但是存在着这些缺点也确实影响用车体验，抛开这些缺点的话，老六在颜值上镜这一块绝对是回头率非常高的家用SUV。
#做工吐槽大会作为23款欧尚Z6IDD车主，当时选择它的原因无非就是用车成本低，空间大，动力足，但是经过两年半的时间跑了也马上7w公里了，但是在做工这方面是用的越来越糟心，生锈，爆漆，开裂这三大问题没逃脱一项，接下来和大家分享一下老六这车的做工如何❓ 1️⃣首先就是漆面问题:在提车还没一年的时间里，有次自己洗车发现后翼子板装饰条那拐角出现了爆漆的现象，当初还以为是蚊虫尸体留下的小黄印，拿着毛巾顺带着就去擦了一下，不擦还不知道，一擦吓一跳，擦完油漆居然掉了，铁皮黑色的底漆都出来了，立马就拍照给4S店打电话了，4S店告诉我说那是小石子砸掉了，我说砸也是砸前面吧？怎么还能砸到后面呢？经过视频的验证确实那里有点爆漆，但处理结果是好的，让去店里面免费喷漆处理，还送一次基础保养，想想原版原漆，要是喷的话整个后翼子板都需要喷，经过这么一弄成了残次品了，进店喷漆就选择了没去，只要了保养；后来在爆漆这方面我选择了自己用补漆笔，网上买的补漆笔，回来之后周围打磨干净，补漆笔点了几下，效果还是不错的，远看看不出来，近看的话还是可以看的出来点漆效果的，但是不补的话时间长了会生锈，周围的漆面也会跟着慢慢爆漆，点漆弄一下可以防止发生大面积的爆漆。 2️⃣生锈问题:在24年7月份刚满一个月的时候，去洗车店洗完车的时候，跟着老板一起擦车，擦到左后车门的时候，发现车门胶条排水孔有处锈迹斑斑的黄色印记，扒开胶条让洗车店老板看了下，说你这是生锈了，平时下雨洗车，排水效果不好，日积月累就产生了锈，平时我也挺爱惜车的，这个地方还没多留意，结果给出了这么一件事，用着也是糟心的很，让老板简单处理了下到现在再没有发生生锈这问题，但庆幸的是，只有那一个车门排水孔出现了生锈痕迹，别的车门都还没发现过，日常保养后来我也挺在意这个事的，举起车子来，我都会看看底盘有没有生锈的痕迹。 3️⃣开裂问题:这个问题倒是没遇到过，因为个人平时主要通勤使用，在家有自建车库，单位也有遮阳棚，开裂问题没有发生过。 4️⃣内饰问题:在内饰这方面，老六给了我新的认知，提车仅仅半年，全景大天窗异响，23年马上进入冬天的时候，在高速上行驶着，突发奇想想开一下天窗，打开的过程是丝滑的，可是当关闭天窗的时候，就听见咯噔咯噔的声音，当时高速风噪也大，就感觉天窗的问题，来回试了两三下，反正是听着哪里不对劲，有异响，等回到家停车之后，我就试这个天窗，结果确实就是天窗异响，开的时候没问题，关的时候明显听到电机收不动的感觉，而且在快闭合的时候，框架肉眼可以看到上下抖动，试了好几次都是这个样子，录视频发给4S店售后人员，居然告诉我说轨道有灰尘了，我说屁，现在轨道润滑的油还是白色的，哪里有灰尘了，随后先让去当地的汽贸店处理，去了汽贸店之后，给天窗润滑了一下，清理了下灰尘，还是不起作用，还是抖动厉害，汽贸店就跟4S店联系了说需要更换天窗框架，当时提老六的新鲜劲都没下去，结果给我整这么一出，整个人对这台车都已经失去了信心；两年半的磨炼，老六内饰的做工更是让人开着心烦意乱，D柱异响，平时柏油马路行驶没啥问题，一走这村道或者高低不平的路面，车身一倾斜，就会听到右后钣金件异响的声音，听着确实头大；中控台饰条的做工更是用手就可以捏出异响的声音，小欧屏幕凸起的一部分，冬天热胀冷缩的原因，硬塑料摩擦发出的异响也是把我整的服服帖帖的；在内饰做工用料这一块真的是差劲，天窗异响问题4S店免费帮更换了，不过到目前为止，已经更换了两套框架总成了；至于中控台我倒是能接受，毕竟冬天天气冷哪台车也避免不了有点小异响；而D柱钣金件异响，我想着就是明年天气暖和了去4S店让他们处理，自己也在车友圈找到过类似问题，多少自己心里也有个底，趁着没出质保期把D柱这个问题解决了。 5️⃣除了外观内饰的做工还有不少细节上的问题，真的是一言难尽啊，整车的隔音效果太差，低速行驶还能凑合，一旦高速行驶，风噪胎噪接踵而至，一趟高速下来，让你体验什么是耳鸣。。。内饰门板排挡区域材质都是钢琴烤漆材质，正儿八经的指纹收集器，擦的勤快点，刮花了，不擦任由他吧显得脏兮兮的，哎，这做工。。。 最后总结整台车的空间大，动力足，用车成本低确实适合家庭用车，日常通勤，但在爆漆，生锈这两方面做工确实实打实的亲身体验遇到过这糟心事，开裂这方面的话暂时还没有发生，整台车的做工用料感觉太差，希望还有没注意的老六车主赶紧检查一下，有问题的话趁着质保期内有问题赶紧去解决，老六这做工，真的是谁买谁知道，一用一个不吱声。
#传统挡把vs怀挡说起传统档把和怀档这个话题，我觉得这个问题不能一概而论，纯属是个人习惯；对于我的老六来说，它的一个挂挡模式还是传统的电子“飞机”档把，挂挡手感刚刚好，非常有质感，对于一些人说怀档省空间，更科技，对我来说，还是传统的飞机档把好用，换挡阻尼感丝滑，用起来顺手，日常使用起来满足我的用车体验，下来跟大家根据我的用车体验总结的分享一下在传统档把和怀档这两方面该如何选择。 传统档把:开车也七八年了，从传统机械档把到现在的传统电子档把，每次驾驶车辆挂挡已经形成了肌肉记忆，顺手向下摸到排挡杆区域进行挂挡的盲操作，车辆通电自检点火挂挡一系列的操作行云流水，思路清晰，这种肌肉记忆已经完全刻到骨子里去了，是怀档给不了的安全感；有的人说了，传统档把会占用很多空间，但我不这么认为，一个档把能占用多大空间呢？一个排挡区域厂家该给设计放杂物的地方都已经帮我们考虑到了，无非就是个手机，那么大个排挡区域放个手机并不困难，对于我这样的老烟民，杯架放个烟灰缸，香烟打火机也绰绰有余，还没有占用排挡区域任何地方；上下分层的设计非常人性化，下一层放三包抽纸没有任何问题，一个小小的排挡区我感觉放点日常用的东西就够了，放的多了也没必要，不伦不类的视觉感受也觉得乱糟糟的；又有车友会问杯架放了烟灰缸之类的东西，那水杯饮料放哪里？那毋庸置疑肯定是车门门板储物格吧，那么大的储物格，放两瓶脉动都没问题，更何必一个水杯呢，顺手的事就可以轻轻松松拿到。 在驾驶体验上来说，老六手自一体的“飞机”档把还能增添几份驾驶乐趣，通电后踩下刹车进行点火，盲操作就可以进入D档，轻轻松松驾驶车辆，都不需要专门低下头去看前进档在哪个位置，这种踏实感估计是每位传统档把司机都有吧；而这传统“飞机”档把还集成了手动挡在里面，操作也非常简单，向左推就可以进入手动挡，平时想体验手动驾驶模式的话，加减档只需要向前推或者向后推就可以了，这不冬天来临了，老六的手动模式又排上用场了，下雪过后，上坡手动挡还可以增大扭矩，减少频繁换挡造成车辆打滑的现象，下坡可以拖着车身缓慢的下，对安全又有了一份保障。 而对于换挡的设计，看似科技感满满，排挡区域干净利索，但在我看来，肌肉记忆的操作让我对换挡提不起任何新鲜感，可以想象得见雨刷器的位置换成了排挡区域，会不会发生误操作呢？假如误操作了会有啥后果？我想都不敢想，平时在开老六的时候也偶尔会误碰雨刷器，造成尴尬名场面，而对于传统档把来说，位置比较相对独立，不会出现这种问题；还有就是在倒车或者转弯的时候，换挡的设计在不习惯的情况下，容易手忙脚乱，毕竟换挡的设计是新时代的产物；有人说了怀档的设计排挡区域可以随心所欲的放东西，在我看来，光秃秃的还显得有点突兀，放多了也放不住，容易滑落，当初没有选枭龙MAX的原因就是在这里，排挡区域看着特别别扭，总有一种说不出的感觉，不伦不类的感觉，欣赏不来； 对于一个老司机来说的话，肯定大多数都会选择传统档把，方便快捷，用着顺手，如果在使用怀档设计的档把的话，还得从零开始，还得需要一定的学习时间；而对于一个新手司机来说的话，他开始就会学习怀档的操作，对它的操作以及学习应该就是理所应当。 但是传统的电子档把也有自身的缺点:首先就是电子档把在于机械档把比起来的话，操作感相对没有机械档把参与感不足，机械档把上下推动可以有更多的参与机会，而电子档把却在静止的状态下轻轻上下推动，在哪个档位不看的话还不知道，对于第一次接触电子档把的车友还有点不友好；接下来就是最重要的维修成本高，电子元件较多，维修成本也明显增加，而且如果电路上出故障的话，也🈶可能造成换挡失灵。 在怀档和传统档把之间，没有绝对的好与坏，只能说是因人而异，各取所需，怀挡的设计看着确实科技感十足，而老六传统档把的设计也不失稳重；如果追求科技，新手小白或者人生第一台车想选择电车，我觉得选择怀档是一个不错的选择，毕竟要顺应时代，多学习新时代的产物，而且学习起来也不会太费劲；如果像我一样已经形成了肌肉记忆，传统的档把用着是非常顺手，操作的阻尼感，习惯性的操作都可以得心应手，如果非让我二选一的话，我会坚持传统档把，它给我带来了驾驶的安全性，便捷性，最主要的用着顺手才是驾驶一台车的灵魂。
#一人一个隐藏功能今天来分享一下欧尚Z6IDD的一些隐藏功能，提车时，直接提的就是顶配智慧泊车版，虽然配置是拉满了，但是还有不少隐藏功让很多车主往往忽略了，用好的话有时候能帮我们省不少事，接下来分享一下老六的一些实用隐藏功能。 1️⃣遥控自动泊车:虽说这个功能不常用，但是在上车难，下车难的时候用一下，效果是特别的好；不用为窄车位下车难发愁，也不用为窄车位上车发牢骚，老六自动泊车操作还是非常简单的，拿着钥匙长按泊车键，车子就会激活自动泊车功能，车辆点火车子发出信号，长安解锁键，车辆前进，长按锁车键，车辆后退，对于一些窄车位上下车非常方便；如果在没带钥匙的情况下，也能操作，就是打开引力域APP，点击EagLePilot，打开蓝牙，靠近车辆，等待蓝牙与老六连接成功后，进去页面长安前进或者后退键，车辆就会自己挪动出来或者停进车位，前段时间下班去开车子，位置太窄上车困难，果断掏出手机亲自体验了一下这个功能，蓝牙连接过以后用自动泊车功能，它与车机蓝牙的连接非常快，用不了一分钟，点击进去之后，车辆启动，老六还会语音提示怎样控制车辆，按照语音提醒也能操作，实际操作的话也非常简单，按着APP里面的前进，老六打着双闪六自己开出来了，来到能打开车门的时候，松开前进功能车辆就停止了，直接打开车门人工接管就可以走了，把旁边的同事都看呆了，说你这车还有这功能啊？把我问的那叫一个尴尬啊。。。遥控或者APP自动泊车对这些比较窄的地方上下车还是特别方便的，再也不用猫着看挪车电话通知车主让挪车了。 2️⃣后视镜倒车自动下翻功能:这个功能也是很多车主忽视的功能，合理利用这个功能的话，以后倒车只会更方便，设置也非常简单:右滑屏幕，找到车窗功能，往下滑最下边有个倒车后视镜下翻功能，打开之后意思这个功能就激活了，设置得话，我们挂入R档，把左右后视镜调到看后轮位置，然后挂入N档，这样就设置好了，以后倒车，后视镜自动下翻到设置好的位置，倒车侧方位停车更加简单，很好的避免了磕碰轮胎轮毂了。 3️⃣换挡拨片:方向盘左右两边的拨片，用好了可以省不少心，左边的拨片可以实现一键超车，需要超车只需要拨一下拨片，左转向灯打开，鸣笛，闪灯都不需要手动去打开了，只需要判断好符合不符合超车条件就行了，可以让我们更加专心的观看道路信息了，而且这个一键超车功能的动力也非常充沛，嗖的一下就可以完成超车；而右边的拨片，则是老六驾驶模式的切换，用起来也很顺手，只需要拨一下就可以切换驾驶模式，四种驾驶模式可以随心所欲的切换，特别方便。 4️⃣仪表盘隐藏功能:老六这台车仪表盘的信息基本都可以看的一目了然，但是最主要的水温，转速却没有，造成大多数老六车主冬季想利用水温取暖的时候，都是盲开暖风，我也不例外，提车第一年冬天就想用电取暖，而在极寒的天气下打开暖风都感觉不到暖和，效果不理想，想用水箱温度取暖，却不知道水箱温度有没有起来，迫使混动模式热车得热八九分钟，才放心开暖风；而知道老六可以刷出隐藏功能后，水温转速也可以一清二楚了，操作步骤就是切换到胎压界面长按方向盘左下角油箱盖旁边的小空白键，长按三秒，来回操作三次就可以刷出水温，转速信息，冬季看一下水温比之前方便了不少，再也不需要盲操去判断水温起来没起来了。 5️⃣背门高度记忆:这个功能设置好了以后，对于女性朋友或者身高矮的人群特别友好，设置方法也简单:按一下背门开启键，背门打开的瞬间，到合适的位置，长按电动背门按键，听到“滴”的一声，背门高度记忆就设置好了，背门也不会再往高开了，以后打开背门的高度就会一直到设置好的高度，特别好用，可以完美的避免了打开背门够不到的尴尬了。 但是隐藏功能虽好用，但是也存在一些细微的缺点，那就是: 1️⃣自动泊车功能没有转向功能，只有前进后退功能，要是能弄个转向功能的话，实用性就更强，更广了，像某亚迪的泊车功能，就有这个转向功能，有了转向功能可以更好的实现多场景的泊车功能。 2️⃣后视镜下翻功能，有时候不会复位，有次倒车之后，想往正顺一下车身，已经挂入了前进档，后视镜都不会复位，还是处于下翻看后轮的状态，没办法还得手动调节回来，这个功能还是需要优化一下的。 3️⃣仪表盘隐藏功能好用是确实好用，但每次刷出来之后，不能切换别的信息页面，只要一切换，这个水温转速信息就会消失，想看的话还得重新刷出来才行，有点麻烦。 总体来说，这几个隐藏功能用好的话，还是比较方便实用的，能帮我们开车省不少心，能很好的避免我们分心驾驶，虽然还存在着一些缺点，但是不影响正常行驶，如果还有OTA升级机会的话，把水温转速这一项信息展现出来就非常完美了。
#动力VS舒适，你更看重哪个？在换购新能源的时候，我对动力和舒适这两需求目的很明确:动力不需要极致，但日常高速够用就行，舒适则是刚需，毕竟还得兼顾家庭用车和日常通勤，而在动力和舒适两方面，到底该怎么选？接下来分享一下我的真实感受。 先从动力表现来说:先来说说老六这台车动力总成，永磁同步电机150匹的马力➕1.5T蓝鲸混动专用发动机➕六档三离合电驱变速箱，搭载宁德时代动力电池包，纯电续航150公里，满油满电综合续航可以达到1200公里，长途自驾也不用担心续航问题；动力电池更是宁王的电池也是经过了市场的考验，安全性上也不用过多担心；日常通勤周边城市散散心，放放风完全可以实现零油耗，动力也不虚，150匹的电机马力日常完全够用，超车也不会觉得拖泥带水，比普通小轿车发动机的马力都高，用车成本低，日常使用特别省心； 再来说说老六高速动力表现如何:1.5T的蓝鲸混动专用发动机，高速配合电机的输出，随随便便上120码，时不时的还得瞄一眼仪表盘，生怕超速行驶，满油满电下，油耗能耗表现也非常出色；馈电状态下高速行驶也不会觉得动力不足，超车不需要犹豫，一脚油门下去，动力杠杠滴，馈电油耗也不会超过6L；六档三离合的变速箱也不会存在失速的问题。 纯电行驶带来的平顺性让我特别喜欢驾驶它，整体急加速也是比较丝滑的，还能体验电车带来的静谧性；而高速混动行驶也基本感觉不到顿挫，只要舍得踩，动力则是随叫随到，完全感觉不到带不动这1.8吨的车身，不管日常还是高速，动力没得说，几年下来高速国道穿梭自如，动力响应非常积极。 再谈谈舒适性:老六官宣“智慧座舱”名不虚传，各项仪式感是拉的满满的。 车辆迎宾功能，带着钥匙距离车5米左右，迎宾功能激活，车门解锁，后视镜展开，还配有迎宾特效声音，打开车门引入眼帘的也是迎宾座椅，自动后退，待上车后，座椅记忆可以退到记忆好的位置，光这两点仪式感瞬间拉满； 平时日常通勤，关上车窗，时速基本都是七八十码，只能微乎其微的能听到一点点胎噪，唠嗑听歌完全没有影响； 底盘调教:日常使用还是挺高级的，前麦弗逊悬挂，后多连杆悬挂，平时过过减速带干净利索，面对细微的颠簸，滤震过滤的挺好，只能感觉到轻微的震动感，整体质感不算太好，也不算太差。 空间表现:一体式的座椅可以把我包裹的严严实实，急转弯也不会感觉左右晃动，而且主副驾配备了通风加热功能，乘坐舒适度还是蛮好的；腰部支撑则是长途驾驶的好帮手，腰困让支撑到位，再也不会觉的长途驾驶腰酸背痛了，可比买的腰靠好用多了，冬天铁硬，夏天热的要死；后排空间更是宽敞，纯平的地板满载下，也不会觉得压抑，后备箱虽然是溜背造型，但日常装东西，拉货还是不容小觑的，4个20寸行李箱随便装，而且还能装一点零碎东西，后排座椅4/6放倒后，秒变移动大床房。 但是在动力和舒适这两方面，优点显示了，但是缺点也不少: 首先在动力方面讲的话，不管是电驱动还是混合驱动，动力响应方面没的说，但是在变速箱这一块有点拉垮，低速行驶空转，顿挫还是很明显的，空转现象特别是在寒冷的天气频发，而顿挫则是两档升三挡都会感觉到，不管是电驱动还是混动驱动，低速最为明显； 舒适性方面讲的话，高速隔音太差，时速100码之后，胎噪风噪尤为明显，就连高速公路接缝处都能感觉到轮胎的胎噪，风噪的话A柱车门都会往里灌，时速越快隔音越差，差到聊天唠嗑都的扯着嗓子说；底盘调教不适合走乡村坑洼路面，减震偏硬，连续坑洼路，乘坐舒适度不佳，尤其后排颠簸着厉害，明显感觉整个车身颠簸；整车的用料一般，做工不扎实，导致部分配件异响严重。 总的来说，人无完人，车无完车，知足者常乐，经过三年七万公里各种路况的行驶体验，如果非得二选一的话，我毅然决然的会选择舒适性，对于动力的需求也已经完全没有了年少轻狂，还是觉得舒适性对日常通勤还有家庭用车最实用，如果老六这台车在隔音底盘调教多下点辛苦的话，整台车的各项体验还是比较均匀的，家庭用车还是一台不错的选择。
#周末洗车了吗又是一个阳光明媚的周末，闲来无事去拔老六充电枪的时候，灰头土脸的狼狈样让我有了洗车的欲望，距离上次洗车已经半个月快二十天了，每天也忙，懒的去洗车店，况且天气也下降，冷的不想动，今天刚好，温度有所回升，说干就干，决定自己动手洗车，我还是比较喜欢自己洗车的，虽然一个人洗车费劲，但是自己洗的干净，一些犄角旮旯都不会放过，下来分享一下周末洗车的快乐，成就感。 整体从一个小白驾驶员到现在的老司机，接触汽车的时候就特别喜欢车，当提人生第一台车的时候，几乎每天都要洗，哪怕是下雨天都要把车身的泥水冲下去才行，慢慢的自己买了一台洗车机，一直用到了现在，也替我省了不少洗车钱。 半个多月没给老六洗澡，星辰白的外观完全失去了光泽度，侧裙，轮胎内衬，中网缝隙不是泥点就是蚊虫，就连门把手一拉都是一个手印，车窗玻璃下午阳光照射下后视镜都看不清楚，难得今天气温回升点赶紧给老六准备套餐，准备开洗。 1️⃣首先接好高压水枪，清水也过一遍，把能冲下来的污渍大致冲洗一遍； 2️⃣然后准备PA壶，把预洗液调好，接水枪喷洒整个车身，喷洒完后静等预洗液流挂三五分钟； 3️⃣随后就开始清理内饰，脚垫后备箱垫拿出把一些小石子，灰土抖一遍，喷点预洗液刷子刷一遍，水枪一冲，脚垫后备箱垫整体就可以了，放外面控水，以防脚垫后备箱垫潮湿，车内挡风玻璃上会有水蒸气，影响下次开车视线； 4️⃣下来准备泡沫清洗剂，开始对中控台，方向盘，车门门板，A柱B柱C柱D柱，后备箱及座椅，360全包都喷洒一遍，用鹿皮毛巾挨整个内饰擦一遍，万能的泡沫清洗剂，擦完后整车内饰崭新崭新的，亮丽乌黑； 5️⃣接下来再用水枪冲洗车身，这样会发现车身大部分顽固污渍也会冲掉，紧接着调好正洗液，还是喷满整个车身，流挂一两分钟后，准备一桶清水倒一点正洗液，开始用羊毛手套手动擦洗整个车身，不的不说老六这台车的中网特别难清理，时空叠影的中网都是由好几十块漏斗式的小碎片组成的，犄角旮旯蚊虫的尸体非的用刷子才能刷出来，特别不好弄，我每次到清洗车身的时候都会先擦左右上后面，最后清洗中网，因为先清洗中网的话，后边正洗液都流光了，夏天的话一会不擦洗就干了，还得喷一遍，中网就跟人的脸一样，脸干净了看着都很帅，给老六清洗中网我就的再喷一遍正洗液，拿着洗车小刷子一点点把缝隙中的尸体刷出来，水枪一冲，整台车的颜值立马重回巅峰； 6️⃣最后就剩老六20寸的大脚了，水枪冲一遍，可以把能用水冲到的胎面冲一下，顺便还有轮毂内衬里的刹车粉尘，泥土都冲一下，又用到了万能的泡沫清洗剂了，四条轮胎喷一遍，轮胎刷来回刷一遍，简直不要完美； 7️⃣洗车步骤也接近尾声，下来只需要水枪全车无缝隙的冲一遍就行了，小辫子的毛巾收水擦玻璃简直太省事了，鸡皮毛巾轮毂收水，然后喷点轮胎保护蜡，均匀擦拭开来，四条轮胎就跟新的一样，不会出现洗完之后轮胎干了之后发白的现象。 8️⃣对了忘记了还有一步就是我比较喜欢清理发动机舱，虽然外人看不见，但是每次打开里面一层灰，机盖缝隙也是蚊虫尸体看着不得劲，清洗发动机舱也特别好清理，鸡皮毛巾大致擦一遍，把一些浮灰擦掉，然后机舱机盖用万能的泡沫清洗剂喷一遍，喷好之后从机盖开始擦，先擦机舱的话等擦完机盖还得擦机舱，太深的地方也不用特意去擦，毕竟机舱里还有高压电，比较危险，这样泡沫清洗剂机盖机舱擦一下也有一定保护线路的作用，而且看着也美观。 一趟套餐下来虽说累，但是看着灰头土脸的狼狈样到锃光瓦亮晃眼的车漆，成就感必须是满满的，洗车店二三十分钟搞定的事我足足干了两个多小时，但是每次自己洗车都觉的要比洗车店洗的干净，一些不好清理的地方洗车店都不注重，肉眼看不见就不给清洗了，但是自己洗车也特头疼，洗完收水的时候，会发现车身多了很多划痕，虽然不明显，但是自己看见够会感觉特别心疼。 总体来说，周末自己动手洗车不仅洗的干净，而且成就感爆棚，虽说累，但是一台锃光瓦亮的爱车放在面前，还有啥理由还会感到累呢？车不仅仅是一个交通工具，也更是一个陪你风雨无阻，默默无闻，不求回报的老伙计。
#爱车氛围灯特写氛围灯对于每台车都充满了科技豪华感，对于我来说，也是比较喜欢的，也是我换车必选小功能之一，真心太喜欢了，之前开的一台小五，从买车到卖车，依然使用着自己安装的氛围灯，效果不是特别好，但是给我带来了很多情绪价值；一直到换车时候，看到了欧尚Z6智电IDD原车配有64色的氛围灯，几台车对比下来，最终就选择了老六。 我对氛围灯的要求不太高，看着不晃眼，光源柔和就行了，而老六的氛围灯刚好可以满足我，每次通电的时候，氛围灯都会点亮，白天它不是特别显眼，而每到夜幕降临的时候，氛围灯的亮度慢慢就升上来了，灯光丝毫不影响行车安全，点亮之后整个车里的科技感，氛围感就拉满了，但是它也存在着一些bug，下来跟大家分享一下。 老六的氛围灯分布在中控台，主副驾车门门板，灯带属于一个隐藏式的，一般不仔细看，也看不出来，不像我之前小五的那氛围灯灯带，3M胶固定，时间久了还会脱落，重复粘贴着特别麻烦，而且冬天根本就粘不住； 老六的这套氛围灯，只需要在中控屏灯光操作里打开就行，以后也不需要每次手动打开，老六氛围灯点亮，它的光源特别柔和，夜晚效果最佳，显的车内科技感十足；64色的氛围灯虽然没有256色氛围灯可选性多，但是已经能满足我了；最主要的是老六64色的氛围灯可以联动它的一些辅助驾驶功能，比如说:驾驶模式的切换，切换运动模式，氛围灯会切换成运动十足的红色光源，切换舒适模式，氛围灯会切换为温文尔雅的浅蓝色光源，每个模式都能营造不同的动感氛围，提升驾驶的舒适度。 有一套好的氛围灯确实能缓解一个人一天的疲劳感，每天上下班有时候会到凌晨下班，25公里的路程说近不近，说远不远，拖着身心疲惫，饥肠辘辘的身体走在空无一人去往停车场的路上，而每当打开车门的一瞬间，氛围灯首先就进入了呼吸模式，好像在跟我打招呼说:主人，你下班了。随着车辆通电，氛围灯64色的光源让我感到很温馨，听着喜欢的歌，让小欧调成我喜欢的光源，跟着音乐的律动，瞬间能缓解我一天带来的疲劳感。 优点夸完了，但是这套氛围灯也有一些不足的地方，首先就是它的光源效果覆盖面积太少，只有中控台，主副车门门板，后排居然没有一点点光源，提车之后回来才发现，后来咨询了售后服务，说出厂后排就没有。。。当时就懵逼了。。也算是当初没有好好对氛围灯这个功能做功课吧，稍微感觉有点背刺；其次就是氛围灯的模式太少，就有个呼吸模式，再就是光源快慢的设置，啥流水模式的都没有，整体下来这套氛围灯还是缺少一些大胆的设计。 最后对这套氛围灯最大的遗憾就是后排没有氛围灯，感觉后排不给装小气了，格局没有打开，两条灯带又值不了几个钱。 氛围灯整体模式缺乏，单一的呼吸模式时间长了会觉得审美疲劳。 总体使用下来，这套64色氛围灯可以营造不同的驾驶环境，光源柔和不刺眼，在提供情绪价值这方面做的挺好，确实能让人心情变好；要是当初后排给安排两条灯带就非常完美了。
#隐藏门把手vs传统门把手说起隐藏门把手跟传统门把手，我还是喜欢用传统的门把手，现在汽车更新换代太过频繁，一些车企为了降低那0.001的风阻把门把手都换成了隐藏式的了，虽然整体线条看着特别美观，但是跟传统门把手比起来的话，那点风阻，我是根本不在乎，传统的门把手已经根深蒂固，而隐藏式的门把手也随着科技的发展而不断更新，到现在传统门把手和隐藏式门把手也都存在着争议，接下来谈一下我对这个问题的一个看法。 1️⃣传统门把手已经让我习惯了用它，它操作简单，不分季节，即使车辆没电的情况下，我们拿出机械钥匙也能很快很方便的打开车门；而隐藏门把手，一到冬天但凡车辆没电，你拿机械钥匙都很难打开，同事的一台某蓝SL03，早上要出门上班，结果一看结冰了，遥控钥匙靠近也不解锁了，按着也没电了，这不纯纯的小电瓶没电了吗？取出机械钥匙，准备用机械钥匙打开车门，方便搭电，嗨，这隐藏门把手给冻住了，拉不出来钥匙插不进去，回家取了一壶热水，才满满消开，勉强能钥匙插进去。。。一番操作下来，整的一大早都已经满头大汗了，说隐藏式门把手冻不住是假的，但凡天气不冷，冷的话破冰功能也没用。。。 2️⃣还有就是用车习惯的问题，像我这台老六传统门把手，只需要一把就拉开了，没有多余的步骤，但看网上隐藏门把手有的还需要按一下后边，前边弹出来，然后在拉前面门把手打开车门，这也是年轻人，岁数大点的人，我觉得还的我下车去给他打开车门；以至于我有次打了台网约车，网约车过来停下的时候看到门把手都贴着打开方法，顿时感觉科技现在这么高了那？开个车门都需要提示怎么打开啊，再我看来，传统的门把手比起隐藏式门把手会少很多尴尬瞬间。 3️⃣再就是考虑安全方面，总感觉传统门把手要比隐藏式门把手遇到突发情况，别人救援起来要方便许多，现实倒是没有见过，网上隐藏式门把手的车辆发生事故，全车断电，门把手无法弹出的案例多了去了，特别影响救援时间，虽说它好用，仪式感满满，但是在安全方面，我们也不能忽视这一点，在这个科技创新的时代，我感觉还得进一步提升。 4️⃣防夹功能:虽说是有防夹功能，我觉得也会很疼的，隐藏式门把手也没体验过，但是车窗防夹功能确实自己体验过，而且还夹的挺疼的，我感觉隐藏式门把手夹一下还是挺疼的，但传统门把手来说，它无非最多夹一下你的肉皮，不小心握到锁那里，但是这几乎为零，不存在。 5️⃣清洗方面:传统门把手随便洗，正常洗车流程就行了，而隐藏式门把手洗车还得需要上锁车辆，不然洗车水枪会呲进门把手里面，时间久了还对里面的电机有影响；再就是下雨天，本来路上积水就多，车身让溅的都是泥点啥的，每次开门的时候，隐藏式门把手弹出，车身上的一些泥水会顺着缝隙流到里面去，洗车的时候也不好清理，弹出来水枪呲吧，怕损坏电机，不呲吧还得自己慢慢打理。而相对于传统门把手却没有这么些糟心事。 总体归结下来就是隐藏式的门把手科技感十足，仪式感满满，整台车的车身看着比较非常线性，但是各方面都还需要注意点，而且维修成本也高；而传统门把手因为经得住时间的磨炼了，用着也特顺手方便，看着也不会觉得难看，而且基本是零故障，但凡维修一下成本也是相对较低的；总体用下来感觉还是传统门把手用着得劲。
#SUV和轿车谁更实用人生第一台车就选择了传统燃油SUV，就是因为它视线好，空间大，底盘高能应付一些非铺装路面，最终在选择新能源的时候，还是优先考虑了SUV，不是说轿车不好，而是切合我的实际用车需求，比较适合SUV，而且开习惯了SUV，开轿车的话感觉有点压抑，最终在换车的时候还是选择了欧尚Z6智电IDD，接下来给还在纠结选轿车或者SUV的朋友们分享一下到底该怎么选。 首先第一考虑的就是自己的用车需求，家庭用车的话市区内开开轿车的舒适度还是比SUV要舒适，而如果平时自驾或者乡村道路多，考虑容纳空间的话，还得是SUV，而我在小县城上班，平时通勤也走一些非铺装路面，而且逢年过节回丈母娘家也是农村道路，所以就放弃选轿车的念头，依然选择了SUV，这也是我选它的关键原因，开了七八年SUV了，优点不少，但是缺点也很致命，下来听我详细道来。 选择SUV无非就是空间，通过性，视线好；老六这台车毋庸置疑，空间实用性肯定比轿车要大，我不喜欢后备箱多会都是塞的满满乱七八糟的东西，比较有洁癖，没用的我都不放，平时只放着随车充电枪，可是平时出去露营或者带孩子媳妇出去散心的时候，我的露营装备也是随随便便装，孩子的玩具车也是随意搬上去就行了，老六溜背的背门丝毫不影响它日常能装东西的便捷性；即使是满载的情况下，老六不到2.8米的轴距，后排坐人腿部空间还有两拳的距离，且后排地板还是纯平的，中间小孩上下座椅也不会担心会被绊倒；后排座椅放倒后，秒变移动大床房，驾驶室到背门闭合的位置能达到1.9米，跟老婆孩子出去散心，玩累了娘俩躺后备箱休息完全感觉不到压抑，这样的空间完全能满足我的用车需求。 再说说动力，选一台SUV动力也是不容忽视的，老六虽然是一台插电式混动新能源，但是在动力上丝毫不怂，150匹的永磁同步电机纯电行驶也感觉不到动力不足，而且日常起步快，超车丝滑，能给我带来电车的感觉；跑长途也不用担心，1.5T的蓝鲸混动专用发动机，170匹的马力，高速行驶轻松自如，舒适模式完全可以满足我各种场景的驾驶需求，即使馈电状态下，也不会觉得带不动这1.8吨的车身，而且馈电油耗仅6L/100km，油电混动模式百公里加速仅7.3s，这样的动力我非常满意。 通过性也是我选SUV的必选原因，这台车的离地间隙有180mm，比轿车是高不少，但是比平常SUV还有低一点，因为这台车有块凸出来的电池包，但是一般情况不影响我用车，日常通勤虽然走一些非铺装路面和坑洼路面，但是这台车也能从容面对，不会托底，也不会磕碰到电池包，一样的路同事的轿车明显可以看到已经托底了，而老六还是完全没问题的，SUV的坐姿高，视野好，跑山路更好的看得远前放的路口，山路行驶的好帮手，每天围着山跑心里面特别踏实。 但是选SUV也必须的接受它的缺点:首先肯定是比轿车燃油经济性要高，因为车身的原因，风阻明显要比轿车高不少，新能源的车子不存在堵车问题，速度越慢，反而越省电；接下来就是高速操控性不如轿车稳，都知道高速行驶的一些横风区，轿车车身低，抓地性能强，SUV车身高，过一些横风区的时候，也能明显感受到，而且风噪胎噪也要比轿车明显，车身的问题，风阻绕流都会大过轿车，朋友的轿车我感觉就比我的车风噪胎噪小不少；最后就是停车问题，车身大对我媳妇很不友好，每次停车的时候都停半天，有时候遇到车位比较窄，旁边都是车的话，还得给我打电话让我下去停车。 最后总结一下就是市区内行驶偶尔跑跑长途的话，轿车比较舒适，高速行驶也比SUV要抓地力强；如果用车需求跟我差不多，平时露露营，散散心，日常通勤用车，乡村路经常跑还的是SUV，实用性，通过性都比轿车高不少，路上可以避免不少麻烦事，日常家用非常省心，省事。
#真车主的大实话驾驶欧尚Z6智电IDD已经两年五个月了，燃油行驶了2.3万公里，纯电行驶了4.5万公里了，平时多以日常纯电通勤为主，路况也是国道，乡村道路，每天通勤固定50公里，今年个人事情比较多，高速也没少跑，对于老六的颜值，空间，动力，配置也算是摸透了，今天就来分享一下老六用车的真实体验，优点缺点让大家一目了然。 一、优点: 1️⃣颜值:老六的颜值深受像我这样的年轻人喜欢，沙漏式的小组件，排列整齐，流光转向灯下方配矩阵模组的LED大灯看着特别霸气，侧面20寸的轮毂点缀着层次分明的腰线运动感十足，来到尾部则是心静脉动的尾灯，设计独特，比贯穿式的尾灯要耐看很多，整体颜值设计比较运动，夜晚车灯的点亮辨识度也很高。 2️⃣空间:老六的长宽高分别为:4699mm✖️1890mm✖️1680mm，轴距达到了2795mm，比之前的油车简直大了一圈，本人身高1米7，体重160斤，驾驶位置调到合适位置，不会觉得施展不开，座椅的包裹性能把我牢牢的卡在座椅上，主驾调成我合适的位置后排腿部空间还有两拳的空间，翘个二郎腿随随便便，而且后排的地板是一个纯平的设计，满员下后排中间乘客坐着也不会觉得脚酸，后备箱628L的容积，可以放3个20寸的行李箱，而且边边角角还可以塞点零碎东西，后排座椅4/6放倒之后，立马达到了1425L的容积，日常家庭用车完全可以满足。 3️⃣动力:28.4度宁德时代电池包纯电续航能达到150公里，而且安全性也没得说，同时动力总成搭载了一套永磁同步电机，最大马力150匹，峰值扭矩330牛米，1.5T的蓝鲸混动专用发动机，最大马力170匹，峰值扭矩260牛米，搭载的是一套六档三离合的电驱变速箱，从数值方面看，老六的动力是非常充沛的，日常通勤用电驱动完全可以满足，150匹的电机马力比普通轿车马力都大，日常超车完全够用，1.5T的发动机跑高速尤为明显，哪怕是发动机直接驱动车辆，也不会觉得拖泥带水，动力不足。 4️⃣配置:老六的配置可算的上是拉满了，多功能的方向盘装配了一些辅助功能按键，操作自如；换挡拨片则是满足日常切换动力需求的好帮手；座椅加热通风记忆让每次上下车仪式感满满；L2的辅助驾驶是长途自驾好帮手；64色的氛围灯让情绪价值拉满；360全景影像助我们在过一些窄路，会车难的路况驾驶轻松自如，再也不需要探着头出去看会不会掉坑或者会不会剐蹭别人的车了，老司机的我现在也离不开这个功能了；三块悬浮式的屏幕各有千秋，可是实现三指飞屏，科技感满满；电动背门则是购物好帮手，再也不用拎着东西到车尾部再放下手动去开关背门了，只需要喊一声:Z6，打开背门，车辆的背门就会缓缓打开，且还有开合度高低记忆功能，选择与自己身高相符的高度，长按电动背门按键，听到“滴”的一声就证明高度记忆设置好了，下次打开背门的高度就是这次设置好的高度，对一些女性朋友或者身高矮的人群特别友好。 实打实的用车体验优点分享出来希望如有遗漏，还望大家补充；但是这些优点也存在着一些bug，比如说: 1️⃣颜值:沙漏式的中网平时清理比较费事，犄角旮旯会隐藏一些蚊虫尸体和一些碎树叶，水枪冲不掉，必须用小刷子手动往出弄，清洗还是比较费事的；整车的车漆比较薄，被砸掉漆的地方，明显比同事75plus的油漆要薄。 2️⃣动力:虽然动力充沛，但是变速箱空转，顿挫还是挺让人头疼的，不管纯电还是混动驾驶，都会在两档升三档的时候明显感觉到变速箱的顿挫；市区内馈电行驶质感太差，发动机的介入整台车由于低速充不起电的原因，起步都是往前窜的感觉；高速行驶动速度超100码以后，胎噪风噪就来了，隔音方面真不行，现在高速行驶都会出现耳鸣的现象。 3️⃣细节:整车的细节还存在内饰异响，中控台小欧屏幕每年冬天都会响，而且中控台的饰板用手就可以捏的动，也会发出响声，走一些乡村坑洼路，整台车感觉刚性不足，车身一斜后备箱就会发出异响，特别的头疼。 但是几年下来，老六这台车的颜值，动力，配置，空间确实没得说，用车成本也非常低，日常通勤纯电就可以满足，长途自驾也不会有旅程焦虑，但是隔音，异响问题最头疼，确确实实能影响到驾驶体验。
#不痛不痒的小故障已经跟着我安全行驶了不到7万公里的老六，今天必须吐槽一下这些不痛不痒的小故障，作为一款混动车型，用车成本低，动力充沛，颜值高，配置多是真事，但存在这些不痛不痒的小毛病着实让人头疼，影响整车的驾驶体验，接下来就分享一下我遇到的这些问题。 1️⃣隔音问题:为什么先说这个呢？因为今年私事比较多，经常跑高速，高速的驾乘体验让我实在心烦，虽说老六前排是双层夹胶玻璃，但是实则体验起来，那叫一个酸爽？时速超过100码之后，A柱和车窗缝隙呼呼的往里灌，音响的声音必须往高调，不然根本压不住这风噪，速度越快风噪越大，行驶高速公路水泥路面，明显能感觉到轮胎“嗡嗡嗡”转动的声音，就连接缝出都能感觉出来，一趟高速下来，耳鸣的特别难受。 2️⃣内饰用料:老六的内饰多以钢琴烤漆材质为主，包括车身后视镜壳，D柱，钢琴烤漆的材质看似很漂亮美观，实则用了才知道，标标准准的指纹收集器，平时只有洗完车看着最舒服，开几天车厢里稍微有点灰尘，落内饰饰板上，非常明显，嫌脏，玻璃升降面板用的最多的一个功能，也是这材质，手托上去按一下都会留下指纹，后视镜壳和D柱位置洗车的缘故，每次擦完之后远看反光很亮堂，靠近看的话，太阳纹是一圈一圈的，惨不忍睹真的是。 3️⃣车机问题:12.3英寸的中控屏和10.3英寸的仪表盘还有9.2英寸的小欧屏，看着科技感十足，结果在体验过才知道，小欧语音助手说它灵敏吧，我不喊它，它就会自己冒出来，吓你一跳，你说它不灵敏吧，只要你呼叫它，只要它会的指令都会帮你完成，所以说他是智障也可以；中控屏里的应用软件实用的没几个，而且还没有应用商店，不支持对外下载，有点太鸡肋。 4️⃣电驱变速箱问题:它搭载的是一套六档三离合的电驱变速箱，经过第一次的OTA升级以后有明显的提升，但是现在还存在空转，顿挫的问题，尤其纯电行驶比较明显，两档升三挡时候，顿挫感强，天气冷的时候空转现象也存在。 5️⃣细节问题:排挡杆无线充电功率小，没有散热，应应急还行，要让它充满的话估计到达目的地都充不满，而且手机发烫发的厉害；后排出风口形同虚设，风量开到最大吹面模式，后排才稍微能感觉的到一点点风景，前面吹着难受，后面体验感却很差；座椅回弹度不足，往往长途自驾到目的地下车后，肉眼可见的屁股印，材质太一般；雨刷器才是硬伤，用了才几个月，就出现了异响，下雨天来回摆动往下落的时候总会有吱吱吱的声音，听的时间久了心情都特别烦躁，到现在都换了四副雨刷器了；整车做工比较差，冬天天气冷，车内硬塑料的摩擦总会产生异响，走一些不平整路面，车身一倾斜，后备箱的异响也就随之而来了，每天面对这些异响。也是特别的头大。 这些不痛不痒的故障虽然不影响正常行驶，但是天天开车都需要面对，真的还需要梁静茹给我勇气，虽然已经大部分时间都习惯了，但是偶尔心情不好的时候，这些小故障确实让我开着头大，烦躁。
#买这车你后悔了吗作为23年最后一批欧尚Z6智电IDD韭菜，行驶三年来，也算的上陪我风雨无阻吧，它给我带来的惊喜不少，但是惊吓也不少，以至于现在提起这个话题，我可以一口咬定“买这车真后悔了” 。 聊起这个话题，想想当初选择老六的时候，对它还是信心满满，人生第二台车，也下辛苦研究了它的性能，配置各方面细节，还是相当满意的，符合我日常用车场景，接下来分享一下老六的优缺点以及我为什么会感到后悔。 老六搭载的28.4度宁德时代的电池包，23年的时候它的电池包同级别里最大的，纯电续航150公里更高，安全性也经过了各方面的实验，也是比较安全的，在同级别中唯一一台匹配1.5T的蓝鲸混动专用发动机，最大马力170匹，还带有永磁同步电机，最大150匹马力；内饰配置丰富，多功能D字型方向盘，主副座椅电动调节，带通风加热记忆，三屏互联功能随时可以互相联动，导航信息可以根据自己合适的角度，滑动到仪表盘或者小欧屏幕上；L2的辅助驾驶功能搭载12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，7个摄像头，让它在高速上更加安全，可以让驾驶员长途驾驶也不会觉得疲惫，无聊，整体下来配置动力没得说。 内饰空间表现:2.8米的轴距，日常家庭用车非常够用，满载情况下也不会觉得坐着压抑，全景天窗的采光效果非常好，拉点东西平时露营装备，孩子的玩具都可以轻松装下，后排座椅4/6放倒之后可以当做一个双人床，铺个充气床垫躺两个人休息完全没问题，关闭背门也不必蜷着腿，整体空间来说的话日常家庭用车完全不用担心。 颜值方面:老六的外观整体偏向运动化，低趴的造型，流畅的眼线，前后呼应的日间行车灯跟尾灯组成了一套等待灯语，点亮瞬间或者停车等待的时候辨识度很高，搭配20寸的大轮毂，更显运动感，深受像我这样的年轻人喜欢。 当初选择老六的时候，颜值，空间，配置都符合我意，几年使用下来，这几个方面都是比较优秀的。 但是用车也同时暴露出一定的缺点: 外观方面:车漆比较薄，马路上行驶机盖让小石子砸下的坑就有五六个，一样的路况，之前cs55都没有被砸下过，砸掉底漆明显可以看到铁皮，油漆做的也特别薄。 内饰方面:整体按键多以钢琴烤漆为主，最大化的指纹收集器，平时只有钢洗完车的时候看着最干净，日常用车落点灰在上面或者你开关某个功能，都会留下指纹，特别的显脏，平时打理着勤一点的话，刮花是常事；整车隔音效果比较差，双层夹胶玻璃形同虚设，高速胎噪风噪特别明显，而且伴有很明显的耳鸣现象。 动力方面:六档三离合的变速器，经常出现空转的情况，纯电模式下较为明显，而且两档跳三挡时候容易顿挫，这个不管是纯电模式还是混动模式都会感觉的到；因为是P2的架构，市区内没电的话，驾驶体验特别差，低速充不起电，发动机介入输出不线性，市区内一窜一窜的。 配置方面:360的全景影像120万的像素，白天使用没影响，晚上使用的话根本看不清，倒车或者侧方位停车，都的降下车窗来观察；座椅记忆功能比较紊乱，靠着摄像头记忆还是用着不如实体记忆按键靠谱；小欧语音助手频发自己跳出来的现象，特别让人有时候感觉心烦。 用车三年了，实打实体验出来的优缺点，分享给大家，但是现在说买这车后悔了吗？我脱口而出就是“真的后悔了”。 第三年了我每次驾驶老六的时候都是小心翼翼，过一些坑洼路面，水泥式的减速带，马路牙子，一般路面凸起的障碍物我都担心会磕碰到电池包，离地间隙仅有180mm，比小轿车稍微高一点点，传统SUV能过去的我都不敢走，看看现在插电式混合动力的新能源，底盘那叫一个平整，哪像老六底盘凸出那么高一块电池包，这一方面我就感到了后悔。 几年用车下来，更换天窗框架两次，中控台异响，小电瓶馈电，D柱翼子板感觉有明显的钣金件异响，平时用车感觉特别糟心，现在这天气，开一路的响一路，整体车辆的刚性感觉不行，走一些不平整的路面，整车摆动比较严重，钣金件摩擦异响，非常的影响我的用车体验。 最后总结一下:如果还有换车机会，我再不会选择长安汽车，更不会选择它的子品牌，让背刺过，整车异响严重；品牌停产种种问题怎么能让我再相信他？现在真的是买了老六以后，不管是品牌问题，还是驾乘体验，都感觉挺后悔的，后悔当初依然选择军工品牌的长安汽车。
#这车的隔音我服了作为长安欧尚的首款汽车机器人Z6,行驶体验也马上7万公里了，平时多以日常通勤为主，偶尔跑跑高速或者周边散散心，当初选择老六的时候完全是冲着它用车成本低，而且乘坐空间比之前油车空间要大很多而选择了它，但是经过第三个年头的洗礼，发现它的优点确实符合家庭用车，但是缺点也层次不穷，接下来就跟各位看官大佬分享一下。 先来说说优点方面:作为一台紧凑型混动SUV来说，老六虽然比一般SUV看着要小一点，但是2.8米的轴距，只有体验过才知道，本人身高1.7m，体重160斤，驾驶室调到我合适的驾驶位置，后排能有两拳的距离，翘个二郎腿轻轻松松，长安车的后排设计大多都是纯平地板，满载情况下，后排中间的人坐的时间久了也不会觉得脚酸；后备箱628L的容量，平时周边散心，装孩子的玩具车完全没问题，溜背的背门也丝毫不影响老六装东西，当把后排座椅4/6放倒之后，容纳空间飙升到了1425L，一般家庭用车完全可以满足，高速行驶跑累了，服务区补个电，后排放倒，铺个充气床垫跟媳妇完全可以舒舒服服的睡上一觉，空间表现家用完全可以满足。 外观方面，整体偏向运动，中网采用漏斗流沙小碎片错综复杂的排列到一块，搭配流水转向灯整体前脸给人一种非常霸气的前脸，到了侧边车身的线条非常有层次感，前翼子板的腰线一直贯穿尾部尾灯处，搭配20寸的大轮毂，更显运动，到了后边尾部，心静脉动的尾灯设计非常巧妙，跟前脸流水转向相呼应，集成了一套前后呼应的等待灯语。 动力方面:老六搭载了28.4度宁德时代的大电池包，纯电续航150公里，永磁电机150匹马力，平时通勤用电就可以满足我县城代步，日常通勤，用车成本立马降低了，跑长途也不用担心旅程焦虑，51L的大油箱，蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大马力170匹，跑长途不用电机的加持也不会觉得动力不足，但是不建议纯发动机输出，经济性比混动行驶要高不少，满油满电可以跑1200公里，经本人实测最高跑过1100公里，所以在动力方面，不用考虑，不存在“有电一条龙，没电一条虫”的说法，动力充沛。 配置方面:在同价位中根本没有对手，配置方面可以说是拉满了，配置就不详细介绍了，有兴趣的车友可以查看一下配置表，简单来说说我经常使用的几个配置:L2的辅助驾驶是长途自驾游出场率最高的一项功能，激活以后只需要设置好跟车距离，双手搭着方向盘就行，它会自己监测道路上车辆的加减速，会随着前车自己踩油门刹车踏板；车内外语音助手不管是日常通勤还是高速行驶都特别方便，像我今年日常通勤跑山路弯道也多特别急，语音助手就派上大用处了，开个空调，设置温度，风量大小都可以让小欧帮我完成，不会去分心去特意打开，高速行驶更是避免了安全隐患，车外语音用着感觉也特好用，拿电动背门来说，手里拎着东西，腾不开手按钥匙的话，只需要叫一声:你好，Z6打开背门，背门就会缓缓打开，感觉比感应，扫腿的功能都来的快，方便；540°透明影像会根据道路的宽窄，会车的距离自动弹出，距离多少米，哪里有障碍物显示的清清楚楚，再也不用担心会划伤车漆了，剐蹭别人的车辆了。 分享完老六的优点之后下来说一说它的缺点: 首先就是底盘调教的问题了，它的悬挂偏硬，今年经过大半年乡村小道体验，过坑洼炮弹路面，颠簸感特别明显，尤其是后排每天通勤同事搭车，后排颠的头能碰到顶棚，而我也坐着感觉特别难受，每天上下班走那些路都感到很头疼。 隔音方面:这方面算是彻彻底底的体验明白了，当初看配置单的时候还是前排的双层夹胶玻璃，可是今年这一年到现在，没少跑高速，体验下来真的是影响驾驶体验，车速一旦超过100码之后，A柱的风噪，车窗的风噪呼呼往里灌，声音不高点的话，唠嗑都带听不见的呢，而且现在一趟高速下来，经常还会出现耳鸣的现象，20寸的轮毂配着朝阳轮胎，高速公路水泥接缝路段一下就反馈到车厢了，速度越快，胎噪越大，都能感觉到轮胎在路面“嗡嗡嗡”的声音，隔音方面感觉都不如之前油车的隔音效果好。 做工方面:现在使用下来，各种异响也暴露出来了，冬天中控台硬塑料摩擦会发出异响，车身走一些不平整的路面，D柱也会发出钣金件的异响，中控台整体可以用手捏的动，也会发出异响。 最后总结就是老六这台车颜值高，空间大，配置丰富，完全能满足日常通勤家庭用车，但是隔音这方面做的确实不咋滴，尤其高速体验质感非常差，虽然问题不算太大，但确实影响了驾乘体验，如果能在隔音这方面多上点心，我想它会给驾驶员带来一个质的提升。但是它整体的用车成本特别低，家庭用车说的话，性价比还是超高的。
#买车后你被背刺了吗说起买车背刺，我想我非常有发言权，本人提的是23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，当时选择它的时候也做过个各方面研究比对，跟某弗的枭龙和某亚迪的宋PIUS DMI都试乘试驾，静态动态都了解过一番，但整体下来感觉还是老六性价比超高。接下来说一下我是如何让背刺的。 23年随着新能源的崛起和家庭事业的稳定，一方面想省点油钱给孩子买奶粉，二一个是也想体验新能源带来驾乘体验，最后是想换绿牌混动车，长途不会有旅程焦虑，所以当初换老六的时候，也算的上深思熟虑。 首先换车的标准首先就是:颜值高，配置丰富，纯电续航高，动力充沛，在当时新能源刚崛起的时候，可选性并不多，新能源榜首某亚迪宋PIUS DMI，全是自家的配件，包括刀片电池，安全性挺高，再就是某弗的枭龙MAX宁德时代的电池，安全性也没的说，可是唯一短板就是电池包太小，纯电续航到110公里，颜值，配置倒是符合我的要求，动力却不敢恭维，1.5L的发动机，而且还匹配两档DHT，失速问题也频发；转眼又转向了国产军工品牌老车主长安汽车，cs75PIUS智电IDD，UNIK智电IDD这两台车当时就心动了，颜值，配置，纯电续航，动力都满足我，特别喜欢，到现在都喜欢，75PIUS智电IDD割韭菜久久不上市，UNIK智电IDD超预算，逛懂车帝的时候认识了长安欧尚Z6智电IDD，三台车比对了一番，老六价钱符合预算，配置而且都比那两台车高，电池包而且还比他两大，云鹰标也看着非常霸气，在我的预期内，就选择了旗舰PIUS智慧泊车版。 长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，搭载28.4度宁德时代电池包，安全性也经过重重考验，纯电续航达到了150公里，比之前对比的两台车纯电续航更高；配置高L2全速自适应巡航，三块液晶屏幕，座椅通风加热记忆，多功能方向盘，人脸识别功能，车内外语音功能，电动背门，后视镜加热自动折叠，倒车自动下翻，360全景影像，全景天窗等等还有一些辅助驾驶安全性的功能，反正配置是拉满了；动力匹配的是150匹马力的永磁电机，蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大170匹马力，匹配六档三离合的电驱变速箱，动力输出充沛；颜值也是那种一眼就看中的，运动造型溜背低趴紧凑SUV，前脸霸气，侧面腰线层次感十足，装配20寸大轮毂，颜值非常在线，就这样我继续选择了军工品牌长安欧尚汽车。 当初提车以后，对它充满好奇新鲜感，对他的配置动力颜值相当的满意，而好景不长，提车三个月新鲜感还没下去，就开始降价了一万块钱，当初裸车14万，三个月以后13万多就可以上路，瞬间对它失去了信心，新鲜感也没之前那么高了，降价就降价吧，在腊月28也就是提老六半年，小电瓶出现了第一次馈电，当时想着就是因为天气冷的缘故，小电瓶馈电，就赶紧给朋友打电话拿来了搭电线，让帮我搭着了车子，也没有再多想，可是24年4月份又出现了馈电，当时就联系了4S店，让去充电检测，充满电检测一番也没有漏电处，各项数值也正常，让回去接着开，再看看，随后馈电频发，严重影响了我的用车，当时就感觉后悔了，好在小电瓶馈电频繁，今年在出了质保的前提下，免费更换了小电瓶，暂时到现在再没有出现过。 之后天窗框架又出问题，关闭的时候抖动严重异响，接二连三更换天窗框架两次，用的是特别糟心，之前长安cs55开着哪有这种事情，除了日常保养去4S店，别的时间门都不着边，如今去了4S店经理，维修师傅都的给我开车门，可想而知去4S店去了多少次。 在24年中旬长安欧尚汽车官宣欧尚汽车要停产了，在刚看到这个信息犹如晴天霹雳，不敢相信，可是接踵而来的就是长安欧尚汽车停产，品牌都没有了，这种种背刺让我是心灰意冷，现在开着出去，大多数人都不认识这台车，堪比众泰汽车。 现在行驶了6.8万公里了，驾乘体验感还凑合，日常用车成本低，颜值依然在线，虽然说背靠长安汽车，军工品牌，但是像我这样让背刺的欧尚车主依然有不少，还好维修保养不受影响，长安欧尚汽车是让背刺的最厉害的一批车主。
#这车开起来怎么样老六作为一款新能源紧凑型家用SUV，虽然热度不够，但是在三年的使用中，它“是否好开”？我最有发言权了，到目前为止，老六已经安全行驶了马上7w公里了，日常通勤，高速自驾我感觉完全符合家庭用车，但是细节上还有点欠缺，今天跟大家分享一下真实用车感受。 首先分享一下老六的加速:老六搭载的是一台150匹马力的电机，峰值扭矩330牛米跟一台蓝鲸混动专用发动机，最高马力170匹峰值扭矩260牛米，匹配六档三离合的电驱变速箱，日常通勤150匹的电机马力完全可以牵引的动1.8吨的车身，市区起步反应特别灵敏，超个车也特别丝滑，150匹的马力比一些传统燃油小轿车马力都大，市区通勤能体验电车带来的行驶质感，低速纯电行驶动力输出非常线性，而且静谧感超级好，市区通勤150公里的纯电续航可以满足日常需求，实现“零油耗”；对于高速行驶来说，老六满油满电续航可以达到1200公里，不存在里程焦虑，1.5T的发动机即使是电池馈电的状态下也不会觉得动力不足，高速超车信心感满满，根本不需要考虑，油门踏板踩多少有多少，动力都是源源不断的进行输出，油电同时输出，百公里加速仅需7.4s。 弯道性能对于老六来说只能说中规中矩，前悬架采用麦弗逊的悬架，后悬架采用多连杆的设计，平时驾驶着舒适度还算可以，过弯侧倾性控制的不错，一些山路急弯在悬架的控制加上座椅的包裹性，不会觉得左右晃动，日常家用完全足够，可以说指哪打哪，日常方向盘设置标准模式，转向助力特别轻盈，掉头，转向不吃力，高速行驶只需要把方向盘助力设置成稳重，行驶起来特别的沉稳，横风区域都丝毫感觉不到方向盘晃动，可以体验满满的驾驶乐趣。 再来说一下刹车制动效果:只能说日常刹车很线性，市区跟车很平顺，不会觉得有突兀的感觉，高速制动刹车也是非常平顺的，而且还很跟脚。 最后说一下颠簸路段的表现:今年因为多处修路的原因，走一些乡村道路，整体底盘的过滤性还是不错的，市区过一些减速带的时候，悬架能吸收不少震动，不会有硬邦邦的感觉，过一些坑洼路面的时候过滤的还是比较不错的。 整体使用下来也暴露出不少的缺点:首先就是老六的动力系统，因为它属于一款插电式混动车型，有电的情况下驾驶体验质感还是不错的，可是在市区内馈电行驶的话，驾驶体验感就极差了，馈电的原因，低速充不上来电，起步或者跟车的时候都会有一窜一窜的感觉；变速箱两档升三挡时候顿挫感明显，纯电混动都贵有这种感觉。 走一些连续坑洼路面，车身左右晃动比较明显，速度快的话后排颠的比较厉害，能明显感觉到路面带来的颠簸感。 整车的隔音比较差，低速还可以，时速超过100码之后能明显的感觉到胎噪风噪往车厢里传递；车内的无线充电形同虚设，应应急还行，长时间依赖它充电的话效果太差，散热不好，充电功率太小；刹车系统自动紧急制动判断逻辑不精准，本来制动到了安全距离，它都会给你来一脚刹车，都有可能被后车给追尾。 最后整体评价一下:老六整体的用车体验还是很好开的，动力输出平顺，转向灵活，悬架舒适，可以满足大部分日常家庭用车，合理利用油电模式，可以避免很多驾乘带来的缺点，但是在一些细节方面还是做的有些不到位，还是有待提升的；至于老六开起来到底怎么样，我的驾驶感受还是特别好开的，毕竟仁者见仁智者见智吧。
#你的车准备开多少年谈起这个话题，作为工薪阶级的我来说，我这次换车周期可就远了，老六是23年换的，到现在已经马上七万公里了，因为当初选择换老六的时时候就是为了家用，省点油钱给孩子买奶粉，油车换插电混动新能源主要是为了日常通勤使用，每月一两趟跑跑高速回丈母娘家，接下来跟各位看官大佬分享一下老六这车的现状，以及我打算开多久，用车途中的优点和发现的缺点跟大家分享分享。 选择老六的时候看重的就是纯电续航能力，而老六搭载了28.4度的宁德时代大电池包，纯电续航158公里，非常适合我的用车场景，电池包算是大品牌了相对也更加安全了；再就是颜值了，我属于那种看眼缘，一看就喜欢的那种，当时老六在和其他新能源对比的时候，老六就让我有眼前一亮感觉，星辰白的颜色，感觉特别有机架风的中网搭配悬浮式的车顶装配的也很完美，搭配20寸的大脚，运动感十足，内饰也是属于科技感十足的那种，一体式的座椅，满键的D字型方向盘，三块悬浮式的屏幕，层次感十足，也都满足我的口味；再说说老六的动力，150匹的电机马力，居然还给配了一台蓝鲸混动专用1.5T的发动机，最大马力也能到170匹，让我相信了即使馈电了当油车开都没问题，老六的这些颜值，动力，配置都戳中了我的心坎，所以它在当时脱颖而出，让我选择了它。 用车途中的优点: 1️⃣28.4度的超大电池包完全满足日常通勤使用，不用来回频繁的充电，三天充一次就行通勤使用完全能实现“零油耗”。 2️⃣自动大灯雨刷:以前油车都需要手动开启，如今老六的这些基础功能都是自动的，省去了手动去开的麻烦事，自动大灯雨刷感应都挺灵敏的，都会在准确的时间里打开，不会太晚也不会太早。 3️⃣L2级全速自适应巡航是跑高速出场率最高的一个功能，打开只需要设置好跟车距离，跟前车保持跟车距离，刹车油门他都会自己去判断，它也会自己识别高速公路限速，巡航开不会存在超速行为，跑长途再也不会觉得腰酸背痛，手脚发麻发酸了。 4️⃣360度透明影像这个功能对一些新手司机特别友好，不用担心窄路会车，倒库侧方位停车了，中控屏幕环车影像展现的清清楚楚，对于八年驾龄的我来说，用着也特别的方便，省心。 5️⃣1.5T的蓝鲸混动专用发动机高速行驶也不会感觉到动力弱，哪怕设置保电，让发动机直接驱动也不会觉得动力不足，带着1.8吨的车身重量超个车也是游刃有余，馈电油耗也不会超过7个油。 6️⃣2.8的轴距比之前的油车宽敞了不少，体重160斤，身高1.7米主驾调到自己合适的位置，后排还有两拳的距离，而且后排的地板纯平，满载的情况下后排中间乘客脚也不会觉得酸，后排座椅4/6放到，放个充气床垫躺两个成年人没有任何问题。 7️⃣座椅通风加热记忆迎宾功能，上下车简直是仪式感拉的满满的，座椅通风夏天再也不用蒸屁屁了，座椅加热冬天再也不用坐冰块了，记忆功能也是不需要来回调整位置了，识别出驾驶员就会调到记忆的座椅位置。 说了这么多老六的优点，但远远还不够，一些驾驶上的安全辅助功能还有很多，都不一一介绍了。 接下来用车途中的缺点吧。 1️⃣首先就是老六的隔音方面，虽然动力非常充沛，可是速度提起来之后，水泥路面轮胎传进车厢内的胎噪还是明显感觉的到的；前排虽是双层的夹胶玻璃，但是也会随意速度的提升，越来越大，持续高速行驶的话，会出现耳鸣的现象。 2️⃣1.5T的发动机动力强劲，但是市区内不建议利用发动机驱动，一是有电的情况下，速度起不来，发动机根本不会着，二是如果馈电市区内行驶，驾乘体验感极差，每次起步都会一窜一窜的。 3️⃣六档三离合的变速箱不管是纯电还是混动模式都会存在两档升三挡的顿挫感。 4️⃣座椅通风为了减少成本，居然没有靠背的通风，靠背的闷热感我觉的比坐垫的闷热感要强。 5️⃣360度的透明影像对夜间行车非常不友好，像素差，每次夜晚倒车都的把车窗降下来才可以倒车，不然根本看不清楚。 总体用下来以后，我觉得开个10-15年应该没问题，毕竟当时选择它的时候就是为了家用，老六的用车成本还是比较低的，整体这台车的状态还是特别稳定的，但是这些缺点，也确实影响了体验效果，不过它最大的优点用车成本低和丰富的配置性价比还是超高的，这台车目前的配置操控完全可以满足我了，资薪阶级暂时没有换车的念想，倒是打算开个十几年 的。
#为什么选这车23年6月份，我选择了长安欧尚Z6智电IDD，当初选它的目标很明确:15万以内插电式混动SUV新能源，颜值高，大电池包，动力充沛，配置丰富，在换车的时候，懂车帝前后研究了大半年，也做了相应的对比，对比了某弗的枭龙MAX和某亚迪的宋PIUS DMI，最后对比下来选择了现在的老六，接下来详细跟大家分享一下喔为啥选这车。 考虑换车阶段:之前开的一台cs55，简称小五，风风雨雨也陪了我五个多年头了，也没啥大问题，只有日常保养跟加油，后来成家以后有了小孩，自己也想换一台配置高的车子了，也想给孩子省点油钱买奶粉，陆陆续续换车的欲望就更高了； 当时新能源也不算太普及，也相对来说是各家车企新能源的起步阶段，某亚迪当时作为国产新能源的霸榜冠军，销量特别的好，也看过宋PIUS DMI这一款车，试驾和车友圈都研究过，各方面感觉都不错，但是因为啥没有选择它呢？接下来听我细细道来，首先就是外观内饰还符合我意，但是在价格上就超预算了，当初计划就是15万以内下来，可是当时的宋15万以内只能买到低中配，别的配置也不详细说了，致命缺点就是当时它的电池包太小了，纯电续航才60公里 80公里，顶配的话才到110公里，考虑到自身通勤需求，得一天一充，感觉太麻烦了，也超出了预算，所以就选择了放弃。 再来说说某弗的枭龙MaX，价钱首先在我的预算期内，15万也可以直接上顶配，而且还是Hi4电四驱，当时就心动了，懂车帝做好功率，就去试驾了，可是当我看到这台实车以后，瞬间就失落了，首先前脸还能勉强接受，到了尾部，后边假排气的饰条真的是难看的要死，打开车门内饰的设计也不符合我意，换挡杆成了怀档设计了，体验了一番估计是用不习惯吧，试驾一圈回来还是由不得去下面挂P档，它的排挡杆区域却做了两个无线充电面板，又宽又别扭，有点不伦不类的，再说说比较关心的电池包，它的顶配车型纯电续航也是110公里，虽然特别喜欢它的Hi4系统，但是颜值着一块让我继续选择了放弃。 试驾了这两款车之后，没有符合我意的，然后就回家继续研究懂车帝了，大概是四月份的时候，认识了长安欧尚Z6智电IDD，看了看配置单，车辆的外观内饰，一下子六吸引了我，首先外观我一眼就相中了，前脸中网看着特别霸气，侧面腰线十分流畅，尾部心静脉动的尾灯设计独特，是我喜欢的一款车，内饰部分也科技感十足，三块屏幕感觉设计的非常合理，特别有层次感，一体式的运动座椅也让我流连忘返，真想立马去体验一下，又详细看了配置单，首先就是28.4°宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航能达到150公里，下来什么座椅通风加热记忆都有，360°透明影像，L2级的辅助驾驶，人脸识别功能，车内外语音功能，车辆召唤功能，自动大灯，自动雨刷，全景大天窗等等还有很多功能，一下让我下定决心就要它了，可是当时它的价格在14.58-17.58万，想要满配就得上顶配，17个多的价格完全超出了预算，接下来就是在网上观望，顺便五月份去了试驾，试驾一圈下来感觉得心应手，和之前开小五的日常功能都一样，体验了纯电行驶的感觉，和一些常用的小功能，150匹的马力在市区体验了下起步的感觉，确实就跟开电车一样，特别丝滑，发电机的马力都跟小五发动机马力差不多了，混动模式直接用的赛道模式体验的，那动力堪比2.0T，踩多少有多少，反正踩的我是不敢往下踩了，后来才从销售口中得知，老六该搭载的一台1.5T的蓝鲸专用混动发动机，怪不得动力会这么强，之前比较的两台都是1.5L自吸发动机；试驾完体验了下它的整体空间，4.7米的车身，不到2.8米的轴距，主驾调到合适我的位置，后排居然还有两拳的距离，比之前小五空间宽敞多了，后排座椅4/6放到后，我躺进去不需要蜷缩腿，而且背门还能关闭。 试驾完之后就很喜欢老六这台车了，一直在观望降价，果然皇天不负有心人等到了官降三万，自己考虑了也跟媳妇商量了没有再下降的可能了，果断在23年6月底换了长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版。 用车这两年来，也不是那么的十全十美，老六还有有一些缺点的，比如:高速行驶隔音差，馈电行驶驾驶体验感差，减震器偏硬，车外语音略显尴尬，这些缺点还是会影响驾驶体验的。 总体来说，从选择老六开始到现在，缺点也不少，但是它的用车成本非常低，通勤纯电可以做到三天一充，非常的省心，当时15万区间的新能源不论颜值，配置，动力老六都能满足家用需求，之前每月加油的一千块完全可以省下来给孩子买两罐奶粉，对我来说不管日常通勤使用还是高速行驶，能耗跟油耗这方面都表现的挺好。
#买电车之后才知道的事本人开的是23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，当时落地15出头一点点，搭载的是宁德时代磷酸铁锂28.4°的电池包，从提车到现在第三个年头了，平时市区通勤多以纯电为，也是彻彻底底体验过了电车带来的感觉；但是只有体验过才知道电车给我带来哪些有点和哪些缺点。 首先说说优点: 1️⃣只有体验过才知道，用电行驶起步是有多快，每次等红绿灯的时候，如果我排第一个，那起步绝对是干净利索，跟我并排等待的油车，等它起步的时候，他已经落后我三四个车身了，如果在后面排队等候的时候，只要绿灯一亮，一脚电门就窜出去了，那提速是相当的丝滑有劲，一些油车车主斜着眼都有瞄我两眼，电车的起步提速是没的说。 2️⃣保险:很多人现在都说新能源绿牌车保险特别贵，甚至花钱还有保险公司不给保的问题，难道我的老六是假的新能源绿牌吗？提车第一年4S店给上的某平洋保险，全险4000块钱出头，第二年自己在某保车险上的全险，实际缴了3400，返点给退了300多块，第二年也就是3000块钱左右吧，今年又是在某安保险自己上的全险，实际缴3000多块，也是返点300多，今年的保费就是2700块钱左右，而且APP还送了各种券，8次的普通洗车券，感觉跟之前油车的保费也差不多啊，而且年年到续保的时候那么多家保险公司给我打电话，让我缴保险，给我算优惠打折扣，今年这次也都是比对之下选择了最便宜的缴的车险，网上那些动不动大几千万把块的新能源车主？你们是怎么做到的？，难道我的真的是假的绿牌新能源车？还是我的是插电式混动不是纯电动呢？在我使用第三个年头了也没发现电车缴保险有多难啊？ 3️⃣充电排队那是不可能的，车库里安装了7kw的充电桩，想多会充多会充，高速充电得看我休息不休息，去不去洗手间，根本不存在排队充电，平时偶尔去服务区上个洗手间，回车里休息一下可能会补个电，要是不进服务区的话，宁可烧油也不会去充电；特别是遇到节假日的时候，旅游的人多，车流量大，充电需求多，而作为我这样的新能源车主来说，我连热闹都不去凑，边都不靠，但是自从开了电车以后才知道，外面充电的APP居然不一样。 4️⃣自从开上电车之后，才知道用电是多爽，平时休班的时候，都要开着它去附近转一转，散散心，根本不用担心费油问题，150公里的纯电续航，周围旅游散心可是实现零油耗，之前开油车的时候，担心费油，可是自从开了电车以后，这些顾虑都打消了，休息的时候我都会开着出去兜两圈去。 5️⃣自从开上电车之后，露营是必不可少的，拿点火锅配菜，露营装备，带口鸳鸯锅，别提多美了，老六有3.3kw的外放电功能，这也就是专门为露营而打造的，拿好装备，选个美美的露营地，吃点火锅喝点小茶多美，外放电功能确实适合露营使用。 再来说说缺点: 1️⃣老六28.4度的电池包在当时那个时期确实算的上大电池包了，但是现在用的话还感觉有点小，有点欠缺，如果再加10度的电池就好了。 2️⃣纯电驾驶的体验感很不错，但是完全没电或者馈电的状态下，因为它有发动机，所以电池包没电的话，发动机介入驱动市区内行驶驾驶体验感很不好，一窜一窜的感觉，就跟发动机刚打着冷启动时候你要行驶的时候。 3️⃣因为老六是六档三离合的电驱变速箱，失速问题肯定不会有的，但是纯电行驶两档跳三档的时候，有明显的顿挫感。 总而言之，只有自己亲身体验过电车才会知道电车的保费并不是那么可怕，纯电跑高速不赶时间的话提前做好功课，也是没问题的，电池续航里程打折很正常，因为各种因素都能影响它的续航里程，比如说温度啊，路况啊，所以说，电车也有电车的毛病，只要能接受电车的这些缺点，平时用电行驶的话，提速，静谧性都能给到一个很有驾驶乐趣的感受，最主要的是用车成本非常低。
#月充电费用大比拼选择长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版的原因就是追求日常用车性价比的，在选车的时候也做过新能源的对比，跟某迪的宋PIUS DMI还有某弗的枭龙做过对比，别的之前也分享过，最主要的原因就是两者都没有老六的电池包大，而老六搭载的则是宁德时代28 4度电池包，纯电续航来到了150公里，结合自己的通勤需求，刚好满足三天充一次电，接下来分享一下老六一个月充电费用以及发现的一些bug。 日常通勤:老六每天通勤距离为单趟25公里，往返一趟50公里，全程以国道为主，今年比较特殊，各路段均出现了修路的情况，迫使大部分时间都是走村道通勤，而老六的纯电续航为150公里，走国道的话三天一趟没啥问题，走村道的话稍微有点欠缺，平均两天一充；众所周知如今的电池包都有一个致命缺点，那就是怕冷，三天或者两天一充，那是平均室外温度在15°以上的样子，而现在气温一天比一天转凉，老六电池包的抗寒性能差就体现出来了，现在晚上或者早上室外温度已经降到了冰点以下，所以用车都会打开暖风，电池包冷加上开暖风，同样的通勤路程，现在老六只能跑个往返，在上去一趟，回时候就该用发动机了，现在还是为了省钱，不想用油回来就开始充电，一天一充了；越往后天气越冷，老六纯电通勤跑一个来回没问题，但是也得是一天一充，这就是磷酸铁锂电池致命缺点； 能耗方面:对于能耗方面来说，老六夏季的平均能耗在12kw.h/100km，月平均电费在150元左右；而在冬季我的能耗能做到30kw.h/100km，月平均电费在350元左右，这也是暖风的缘故，温度31°，4档风，座椅加热两档，最起码不能为了省电把自己冻坏吧。 油耗方面:老六夏季日常通勤能做到零油耗，电驱完全可以满足日常通勤；而到了冬天，我都是混动着开，一个月350元的油费足够了，冬天在零下15°以下我都是油为主电为辅，不仅能用发动机水箱温度取暖，而且自我体验下来能耗油耗还是比较合算的，纯电取暖感觉不如水箱的温度暖和。 高速行驶:老六一个月基本跑高速最少跑个一两趟，往返500公里，夏季跑的话，🈵油🈵电跑两个往返，高速行驶直接混动跑，能耗油耗非常满意，跑一趟油耗每百公里2.3L，能耗每百公里12kw；而到了冬季，跑一趟的能耗却到了没百公里16.5kw，油耗也随之增加了不少，百公里到了3.6L，同样的路程，冬天气温低却不如夏季跑的里程多。 驾驶老六我的充电习惯也不是“谷电党”也不是“快充党”，平时通勤家充，当时提老六的时候顺带买了7kw的充电桩，车库安装方便没花一毛钱，日常就是回来停车库里根据电量情况取决于充不充，因为所说的“谷电党”我们这地区没有这么一说，都是按照三个阶梯的电价来收取费用，所以日常都是根据需求来充电；至于说“快充党”不管是日常还是跑高速，只有刚提车的时候没有充电条件，去外面快充站充了大概五六天的样子，平时跑高速也是看情况，想休息一下去个洗手间的时间顺便去补个电，不想休息去洗手间的话烧油也不想去充电，如果遇到服务区节假日高峰期，我连边上都不靠近，不会特意在高速服务区或者下高速下补电。 在老六充电这个问题讲了这么多，想提两个建议:首先就是就是现在气温也一天比一天冷，电池加热功能只能在车机里面设置，有时候忘记了还得去给车辆通电，然后再设置加热时间，实在是麻烦，APP要是能设置的话就方便多了，其次就是纯电模式行驶下，有时候吹暖风吹着就没温度了，往高调一下或者往低降一下又有暖风效果了，不知道这是为啥？车友们，有没有这个bug？ 分享了欧尚Z6IDD的充电费用，大家是不是觉得特别省钱呢？站在我现在使用的情况下，老六不管是日常通勤还是高速行驶，它都能满足我们的日常用车需求，而且它的用车成本也非常低，开着也特别舒适省心。
#买车你关注储物空间吗？当初换车的时候我优先关注的就是储物空间，因为之前那台小五就是自从有了孩子以后不管是乘坐空间还是储物空间都已经满足不了一家人使用了，乘坐四个大人一个孩子，勉强不挤，可是大家都知道有了孩子以后，孩子的玩具就不少，经常一家出去散心的时候就会发生要么露营装备装不下，要么孩子的玩具装不下，经常整的车里乱七八糟的，后来换了老六以后感觉老六的储物空间明显比小五大不少，而且储物格也感觉设计的合理，体验几年下来，也算是对它的储物空间比较了解了，下来分享一下体验过后老六储物空间的优点和缺点。 1️⃣打开车门引入眼帘的就是排挡杆区域，上面是一个无线充电面板，手机放上面充电特别方便，而且还带防滑，不会存在乱晃，两个杯架带限位器放杯奶茶，放一个烟灰缸，特别稳，不会晃来晃去；排挡杆下方是一个镂空的设计，放三四包抽纸完全没问题，中央扶手箱设计的又深又大，我买了扶手箱隔层，下面放把折叠伞没问题，还能放一点零碎东西，隔层原车开模的，大小尺寸非常吻合，放点卡片，烟，打火机效果不要太好了，而且扶手箱里设计还有空调出风口，夏天打开空调放点饮料矿泉水，一会就成了冷饮了，冬天喝饮料也不会喝坏肚子了，放里面暖风吹一会暖暖的刚刚好喝，车载小冰箱还是挺实用的。 2️⃣门板储物格:老六4个门板上下都设计的储物格，车窗控制面板上的储物格放个钥匙，平时的一点零碎小件还是挺方便实用的，4个门板下方储物空间也很大，我试过主驾放4桶矿泉水完全没问题。 3️⃣后排储物空间:老六后排的储物空间完全适合家用，中央扶手放下来，两个杯架，孩子放酸奶，放个保温杯非常稳固，座椅靠背还带网兜，孩子塞点零食，老爸老妈放点报纸杂质很方便，后排再也不会感觉乱糟糟的了。 4️⃣副驾手套箱:老六的手套箱也特别大，虽然开口不算大，但是放一些手册，资料报表，笔记本，随车反光背心啥的也特别实用。 5️⃣后备箱空间:再到老六的尾部打开背门，储物空间看着虽然不大，但是也特别能装，老六的后备箱容积为638L，放三个24寸的行李箱绰绰有余，缝隙里而且还没塞点东西，平时周边散心放孩子的玩具车都没问题，再把老六的后排座椅4/6放到以后，容积直接能拓展到1425L，铺个充气床垫跟媳妇躺后边也完全可以，而且腿还不需要蜷缩。 使用出来的缺点:首先就是排挡杆下方镂空的设计，只能放三包抽纸，再放的多了以后急转弯会甩出去；门板上方的储物格钢琴烤漆的材质，放钥匙跟一些金属的东西，很容易就把饰板划伤了，门板的储物下方虽然能放几桶矿泉水但像脉动这样瓶子粗一点的饮料不好放，只能斜着往进塞；后备箱的门槛较高，给孩子搬玩具车都得抬的高一点，低了还怕担心划伤车漆，如果是媳妇搬的话还得踮着脚搬，有点不太友好。 最后总体用下来感觉老六的储物空间还是完全适合家庭用车的，储物格设计也非常合理，后备箱的容积和拓展能力完全适合露营户外，虽然还存在着一些缺点，但是实用性还是挺好的，一台车的储物空间完全跟家庭用车有直接的联系，所以说家庭用车某种环境下跟选车时候选择动力配置颜值一样重要。
#选车应该看重品牌还是体验相比很多人来说，买车很多人都特别注重品牌，一是所谓的面子，二是所谓的保值率；而我在换车的时候，却毅然决然的选择了国产新能源，选择了有驾驶体验感，还有配置丰富，舒适度还可以的长安欧尚Z6IDD，开了现在马上也七万公里了，国道，高速，日常通勤实打实的全是体验的干净利索了，现在想想换车以后真实驾驶体验往往比品牌更可靠。 说起品牌，开着一台品牌合资车，它天生就自带“光环”，而开着一台国产车开出去以后不会让人感觉你多有面子，但是只有自己体验过才知道它怎么样，如果同等价位里，无论颜值，配置，动力，合资品牌车未必能都给的了你，拉着老六的配置表跟同等价位的合资品牌车比较一下，一下就拉开了距离，悬浮的三块屏，L2的辅助驾驶，座椅通风加热记忆这些配置到品牌车上，不得让你多加钱？刚这一点国产车的性价比就跟合资品牌车拉开了距离。 接下来详细分享一下老六驾驶体验和配置的优缺点。 优点:老六装备有28.4度的宁德时代大电池包，纯电续航达到了150公里，日常通勤，市区内行驶，纯电完全可以满足，日常用车还能体验电车带来的乐趣，150匹的马力丝毫不会觉的怂，用车经济性方面也相当省钱；跑高速的话，1.5T的发动机，最大马力170匹再有150匹的电机马力的加持下，直接用混动模式驾驶，不管是燃油经济性还是动力需求，只要敢踩，动力多会也是随叫随到，高速超个车根本不需要考虑，见谁崩谁，即使馈电下跑高速，1.8吨的车身重量，也不会感觉到肉，不像当时合资品牌新能源车一样，纯电续航短，发动机马力小，有点小马拉大车的感觉。 配置上老六给的还是很有诚意的，手机APP可以远程启动车子，夏天可以提前打开车窗散热，冬天可以提前热车，再也不会体验夏天的桑拿房，冬天的冷冰窟了；人脸识别功能则是最值得一提的，平时长途还是通勤使用，根本不需要带沉甸甸的钥匙了，一刷脸不管是解锁车门还是驾驶车辆，都可以，再也不怕钥匙落家里的尴尬瞬间了，到现在也是为数不多的一个配置；L2的辅助驾驶功能则是跑高速出场率最高而且最实用的功能了，高速激活之后设置好跟车距离，它能很好的在车道内行驶，加减速，踩刹车再也不用频繁切换了，喝口水，歇歇脚完全没问题，对于经常跑高速的我感觉都轻松了不少；舒适度来说，老六不到2.8的轴距，后排纯平的地板，坐垫的柔软度也合适，坐三个人完全轻松腿部空间还有两拳的距离，而且中间乘客不会坐着太累，后备箱是一台SUV的核心，虽然老六背门溜背的造型，但是平时装孩子的玩具车，零碎东西也绰绰有余，家用完全够用。 缺点:有好必有坏，用车几年来，老六的这些缺点也是确实让我感到糟心，最让我糟心的就是异响问题，现在天气一天比一天冷，老六的异响就又出来了，小欧屏幕硬塑料挤的咯吱咯吱异响，后备箱急转弯也能听到D柱钣金件的异响，我这人最听不得异响了，可是没办法我现在已经妥协了；语音助手功能，这功能方便是方便，但有时候真有点智障，要么就自己跳出来，吓你一跳，要么就是你正需要它的时候，召唤不出来，还得按方向盘的语音功能键；360全景影像，刚提车那会还感觉够用，但是几年下来，每次晚上倒车时候都需要把主副车窗降下来，不然根本看不清楚，夜间因为照明的问题，老六的摄像头像素太低了，不降车窗倒车感觉随时都会磕碰；隔音方面，当时配置单就是双层夹胶玻璃，但是真心体验下来，这隔音就跟假的似的，平时倒是感觉不出个啥来，可是一上高速，时速超过110码以后，朝阳的轮胎第一时间就把它的噪音传递回了车厢，随之而来的风噪就跟开着窗户一样，呼呼的在你耳边吹，平时听歌的音量必须的再往高调五到六格；六档三离合的变速箱不管是怎么开，低速纯电还是高速混动，两档上三档的时候就会给你顿挫一下子，感觉要么空转一下，要么就是往前窜的感觉。 但是整体几年下来，老六这款车不管是经济还是颜值动力方面还是很明显的，它天生没有品牌合资车的“光环”，但是颜值，动力，配置这些驾驶体验方面确实给的很有诚意，如果家用的话，也是非常靠谱的一台车，毕竟车是自己开的，要驾驶体验还是要品牌，都取决于自己。
#买车多久开始后悔当初选择老六的时候，冲着就是它的外观颜值，丰富配置，经济省油，经过多次的对比最终还是选择了老六，没想到刚开了半年，就出现了天窗异响，瞬间失落感涌上心头，紧接着接二连三的问题也频频发生，日常使用中也经常出现，感觉特别的糟心，不是它这台车不行，而且这些问题确确实实影响整个驾驶心情。 1️⃣隔音问题:首先就这个问题来说，十五万的价格，在当时可以提一台低配版的CRV了，选择了老六以后，当时配置单里写的是双层夹胶玻璃，可是用起来才发现，低速平时控制的也还好，可是高速时速超过110码以后，风噪胎噪接踵而至，手机录个视频都能明显听得见风噪的声音，原车20寸的朝阳轮胎更不用说，柏油马路还能勉强够用，高速水泥路面，接缝处胎噪反馈十分明显，同等价格朋友的CRV隔音做的就比老六强太多了，最起码唠嗑不用扯着嗓子唠，隔音静谧性明显比我的老六强。 2️⃣底盘调教:减震器偏硬，走一些乡村道路经过个坑洼路面感觉颠的厉害，整个车身感觉特别僵硬，平时自己驾驶开着都感觉很累，腰酸背痛的，都愁走这样的路，后排更不用说，稍微跑快点，后排同事都能颠的头碰到车顶。 3️⃣驾乘舒适度:虽然老六是一台新能源混动车型，平时有电情况下，感觉特别好开，轻松，还能体验电车带来的舒适度，可是老六的P2架构，在没电的情况下，特别难开，油门不跟脚，不睬不走，踩一脚往前窜，有次在市里开，没电用油行驶，差点没追了别人的尾，吓得我出了一身冷汗，自从那后来，感觉电不够用，一般进市里面都会设置露营保电50%，以便市内纯电行驶。 4️⃣车机系统:三块悬浮式的屏幕看着科技感满满，但是用起来也有不少问题，语音助手频繁会自己冒出来，吓人一跳，中控屏里功能比较少，而且还不能对外下载，高德地图只有巡航开始才有红绿灯读秒功能，仪表盘里居然没有水温转速这些重要的功能显示，小欧屏幕那么显眼的地方没有一个时间显示，看一下时间只能侧着头看仪表盘和中控屏右上角度时间，而且还显示的特别小，怕老六车主看见呢。 5️⃣整车异响:车身感觉刚性不足，今年才第三个年头，现在冬天小欧屏幕硬塑料挤的咯吱咯吱异响，后备箱D柱在急转弯的情况下也会出现钣金摩擦的声音，车门B柱也会咯吱咯吱的响，中控饰板用手捏都能捏的咯吱咯吱响，最近跑山路这异响问题准着实让我感到特别头疼，糟心，后悔。 6️⃣细节问题:老六整车的钢琴烤漆饰板太多，平时只有洗完车之后是干净的，出了洗车店这些饰板稍微触摸一下，就会留下指纹，而且每次擦车的时候特别容易刮花饰板，从而留下太阳纹，后来看见有原车开模的贴纸，买回来自己贴上才有所缓解了这个指纹收集器；往下的无线充电面板，听着特使用，实则用了之后才知道，15w的充电速度，比之前老年机都充开慢，而且还没有散热功能，电冲开慢，手机反之温度特别烫手。 总体使用体验下来，老六这台车的外观颜值，丰富配置，油耗能耗方面来说，都比较中规中矩，谈不上最好，也谈不上最赖，但是这些问题频频的出现，特别影响驾驶体验，有时候真的后悔感觉买的早了，同等价位的钱现在能选择不少车型，配置也跟得上，架构平台都是新的平台，技术也一天比一天强，自己后悔的感觉越来越浓，感觉又有点换车的冲动。
#离不开的真香配置经过第一台油车的使用体验，在提老六的时候果断上了顶配，为的就是功能丰富，配置齐全，可是当我开上老六的时候，有些功能用起来特别方便，而且使用出场率还挺高，但是也存在一些小小得bug，下来详细分享一下出场率最高的功能，优点缺点都说一下。 1️⃣自动落锁解锁:这个功能仪式感满满，当我们带着钥匙靠近车辆1.5米左右的时候，车辆会自动解锁，带着钥匙离开之后会自动落锁，特别方便，不用特意的去按解锁键或者锁车键，连车门把手的无钥匙进入功能都省去了，然而老六B柱还带人脸识别功能，只要刷脸就可以进行车辆的解锁，驾驶，简直不是一般的方便，有这个功能，再也不需要带着沉甸甸的钥匙了。 2️⃣座椅通风加热记忆:当初选老六的时候也有一部分是看中了它座椅的功能，只有体验过的人才知道，仿皮打孔的座椅看着一般，但是可真到了夏天，打开座椅通风，屁股再也不会感觉到坐立不安了，不管日常使用还是长途驾驶，打开坐着还是感觉挺好的，座椅加热更不用说，马上进入冬天了，手机APP打开座椅加热，等上车的时候，再也不会觉得冻屁股了，气温没有零下的时候，打开座椅加热就感觉够用了，坐上去座椅包裹着，感觉都暖暖的；而座记忆则是太方便了，平时跑长途跟媳妇换着开，再也不用来回的调整座椅位置了，谁上车驾驶都会通过摄像头识别调到自己合适的位置。 3️⃣540弗全景透明影像:这个功能不用不知道，用几次感觉都离不开它了，日常停车或者今年通勤盘山公路，简直对我太友好了，日常停车不管是倒库还是侧方位，挂入R档后，全景影像出来，四边的信息都会清清楚楚展现出来，对于我日常盘山通勤来说，这全景影像在会车的时候帮我起了不少作用，两车交汇的时候，距离过近，360会自己弹出来，左右两边轮胎看的清清楚楚，离旁边车多少米距离，离障碍物排水沟多少米距离，都一目了然，再也不需要谈着头出去看会不会剐蹭到，再也不需要让媳妇探出头看看会不会掉排水沟里了。 4️⃣L2的全速自适应巡航:这个功能也许日常使用不到，反之上高速以后，这个功能绝对是出场率最高的一个功能，这可比定速巡航好用多了，激活LACC自适应巡航以后，跑高速设置好跟车距离就行，它会一直在车道里行驶，根据高速限速它也能自动识别，车道里前方有车辆它会自动跟车，加速减速也不用自己踩，它都会跟着前车平稳踩刹车油门，如果没车的话它一直会根据限速跑，每个测速点都能精准检测到，不会存在超速情况。 5️⃣语音助手功能:这个功能也特别好用，现在通勤盘山公路，弯道太多，必须时刻保持警惕状态，路面窄，会车难，而且弯道还多，走这些路必须的保持警惕，然而这个语音助手就排上了大用场，我们听听音乐，切切歌，开关空调，座椅通风加热等等这些基础功能，我们只需要呼唤小欧出来帮我们执行，这些基础功能小欧完全可以帮自己操作，再也不需要扭着头去摸索开关了，大大的减少了危险驾驶隐患。 然而这些实用性的功能也存在一定的缺点，比如说:小欧语音有时候会突然冒出来，车内唠嗑也没呼唤它，也没有说与他关键的字，突然就冒出来，有时候还吓人一跳；L2的全速自适应巡航车道保持，要求性太高，稍微有个一半米车道线不清晰，电脑就会判断不适合激活巡航，会自动退出，让手动接管，而且胎噪风噪高速行驶100码以后就慢慢明显了，速度越快，这些噪音也随之增大了；540°的全景影像，白天效果特别清晰，可一到晚上或者照明条件不好的环境下，全景影像就特别模糊，倒车或者侧方位停车，必须的降下车窗倒心里才有底；而让我最糟心的就是座椅通风这个功能了，当初小白以为通风就这样，后来才慢慢发现老六靠背没有风扇，只有坐垫有，而驾驶长途最闷热的就是后背了，居然没有。。。而座椅记忆有时候太混乱，摄像头识别的不如实体按键记忆来的快，有时候还会误判断，还得手动调到合适的座椅位置。 虽然说自己也是第一次体验这些功能，但是开这么长时间了，这些功能都是我长途或者通勤离不开的配置，虽然这些功能也存在一些bug，但带来的方便舒适却不是一点半点。
#我的换车历程之前开的是一台2017款自动炫色型长安cs55，5年多跑了十一万三千公里，陪我度过了年少轻狂，成家立业，小五5年时间里，除了常规保养，风雨无阻里从来没有哪里出过毛病，只有出厂时候存在3缸失火的问题，免费更换了以后再没有别的毛病，92号汽油管够喝，平时通勤油耗7-7.2/100km，家用，通勤基本够用，后来小五也稍微有点问题，家里有了小孩以后就想着换台更省油的车子了。 换车原因:小五5年的陪伴，风雨无阻到鹅毛大雪，从来没有掉过链子，在第5年的时间里就发现油门踏板加速的时候有断油的现象，加油的中途突然就断油，加不上油，松开加油踏板后重新踩才能行，也就是一瞬间的问题，也找了师傅试车也试不出个所以然来，就搁浅了；小五一个月的通勤加油开销就一千块钱，为个给小孩省点奶粉钱，就想着换台新能源了。 动力配置方面:小五1.5T的发动机156匹马力，动力马马虎虎够用，平时周末带媳妇孩子去周边散散心，路上小孩特别喜欢看动画片，而小五的中控屏啥也看不了，只有个倒车影像，听个音乐；自驾开小五出去的话跑高速胎噪风噪控制的不行，110码以后孩子都受不了，哭闹的不行。 选车经历:选车的时候还是优先选择了国产新能源，开国产车习惯了，功能配置都能轻松上手，当时新能源新势力看了某亚迪的宋PIUS DMI，某弗的枭龙MAX，某安的cs75智电IDD，当时新能源宋卖的比较火。销量正在得到人们的认可，但是看了价格，就超出了我的预算，低配纯电续航也短，没有意义，所以就放弃了，某弗的枭龙，电池包大了，价格也差不多能在预算期内，可是试乘试驾了，首先外观首先看着不得劲，内饰采用了怀档的设计，我也用不习惯，中岛设计入不了我的眼，所以也就放弃了；看了某安的cs75PIUS智电IDD以后就特别心动了，28.4度的电池包，1.5T的发动机外观内饰一发入魂，也是我心中的早些油车的梦想情车，在当时新能源刚盛行的时候，仅75PIUS当时用的1.5T的发动机，别的都是1.5L的发动机，仅这一点，让我被深深吸引，决定就是它了，可是不尽人意，懂车帝观望了三月，被放了两次鸽子，久久不上市，无意间懂车帝看到了某安同款的欧尚z6智电IDD，一顿研究下来，动力三电系统也完全一样，轴距也差不多，外观内饰设计也特别新颖，价格还没75贵，反而配置还比75高，兴高采烈就开始研究了Z6，经过试乘试驾，23年6月底就下订了长安欧尚Z6旗舰PIUS智慧泊车版。 现在也第三年了，6.6w公里了，驾驶体验中的优点缺点接下来也分享一下吧。 优点:空间大，配置高，动力强劲，乘坐舒适性好，2.8米的轴距，现在满载全家自驾都不会觉得憋屈，孩子后排行走都没问题，这还取决老六后排纯平的地板，今年跟媳妇两个人自驾，走哪休息哪，后排座椅4/6放倒，放块气垫，跟媳妇可以舒舒服服的在车内休息，睡觉，省下了不少住酒店的费用；12.3的中控屏孩子在后排就可以呼叫小欧说:我要看小猪佩奇，小欧就会打开爱奇艺播放，小孩长途跟着也不会太捣蛋了；1.5T的蓝鲸混动专用发动机170的马力完全可以直接驱动整台车，150匹的电机马力，平时通勤市区行驶完全够用，高速混动着开，丝毫不会拖泥带水，动力非常充沛，绝对不会出现失速问题，更不会出现“有电一条龙，没电一条虫”的问题。 缺点:三年了也是纯纯体验出来的缺点:三离合的变速箱，低速不管纯电还是混动模式都会顿挫，尤其2档跳3档的时候；风噪胎噪平时通勤市区行驶没啥问题，高速行驶110码以后前窗的双层夹胶玻璃都控制不了风噪，呼呼的往里灌，轮胎过一些高速拼接处，滤震反馈明显，水泥路面胎噪声音太大；悬架偏硬，去一些乡村景区走一些坑洼路面，稍微快点整台车都感觉跳动，孩子坐后排还的媳妇抱的牢牢的，生怕颠着磕碰着小孩；北方冬天中控小欧屏硬塑料摩擦的咯吱咯吱的响，天气一冷就会异响。 总得来说，老六这车换是换对了，经济方面特别省钱，空间大配置高，能满足一家人使用，虽然缺点也不少，但是既然选择了，也是能接受这些小问题，只有感觉适合自己就行了，虽然老六绝版换壳uniz了，但是侧面的腰线还依然有老六的身影。
#爱车的隐藏功能今天来分享一下欧尚Z6智电IDD的一些隐藏功能，老六已经三个年头了，各项功能也琢磨透了，但也有一些功能感觉有点鸡肋，今天就跟大家分享一下老六不容易发现的隐藏功能，优点缺点都分享一下。 1️⃣后视镜功能:老六的后视镜不仅有加热功能，而且还有变道辅助，倒车自动下翻功能，后视镜加热功能在主驾门板控制器旋钮上，也集成在了中控大屏里，最简单的方法只需要叫一声“小欧，你好，打开后视镜加热”，小欧就会帮我们打开后视镜加热，变道辅助则在中控屏车辆设置里面，安全辅助驾驶里面，打开就可以看到，而后视镜下翻这个功能很容易让人忽视，开启的方法就是车辆设置里面车窗设置有个倒车后视镜自动下翻，打开之后，设置好两边后视镜看后轮的角度，然后切回D档，就可以保存，以后倒车的时候后视镜会自动下翻到设置好后轮的角度，倒车侧方位停车的时候特别好用，再也不会蹭到马路牙子了。 2️⃣新风系统:这个功能也很容易忽略，合理使用的话能让车内空气一直保持清新状态，打开方法就是向右滑动屏幕，点击space cab，打开就可以看到新风系统，点击开启，设置好自己想要进行换气的时间，设置好以后就会在对应的时间内，车辆自动进行车内外的换气功能，以后上车也会感觉车内空气特别清新，哪怕夏天高温暴晒以后，车内也不会有异味；经常阴雨天建议关闭新风系统，长时间的阴雨天会出现霉味。 3️⃣水温转速功能:开过老六的车主都知道，老六的水温转速在仪表盘没有指示，我们只需在仪表盘胎压监测界面，长按方向盘左侧下方空白键3秒，连续3次的操作，老六的水温，转速等等功能就能清晰明了现在在仪表盘了，这个隐藏功能特别有用，冬季热车再也不用猜水温是否起来了。 4️⃣尾门高度记忆:这个功能很实用，设置好了以后购物装车非常方便，首先我们打开背门，在开启的过程中，选择自己合适的高度，长按后备箱内侧开启关闭键，听到“滴”的一声，就说明尾门高低度设置好了，以后打开的高度就是设置好的高度，个子矮的车主这个功能非常有用，再也不需要踮着脚关尾门了。 5️⃣洗车功能:这个大家也很容易忽略，如果频繁去自动洗车店洗车的话，打开以后能帮自己省不少事，打开方法也很简单，只需要屏幕向右滑动，就可以看到有个洗车模式，打开之后自动雨刷会关闭，后视镜会自己折回来，车窗全部关闭，避免了进入自动洗车机里，雨刷器工作，损坏雨刷器。 缺点: 1️⃣后视镜下翻功能:这个功能也存在bug，就是平时进入一些倒车条件好的路段，也会下翻到轮胎位置，反而有点看不到后面的路况，如果不需要的话还需要再调回来，下翻功能恢复正常位置的时候有点偏差，还得自己调到合适位置。 2️⃣新风系统:这个功能要合理使用，长时间开启的话不仅空气浑浊，而且非常容易让小电瓶馈电。 3️⃣水温转速功能:非常有用的功能，每次都需要自己按键刷出来，切换别的信息以后，这个水温隐藏功能就会消失，默认了胎压监测画面，有点不友好。 4️⃣洗车功能:要是有个提示就好了，虽然有这个洗车功能，但是偶尔也会忘记，进入自动洗车机里雨刷器工作开别提有多尴尬了，还得手忙脚乱的赶紧关闭自动雨刷。 总结老六的隐藏功能还是有不少的，基本都也挺实用的，但是部分小功能还存在bug，操作有点复杂，虽然说隐藏功能不少，不用也不影响正常驾驶，但是合理使用还是能帮自己省不少事的，老六还有啥隐藏功能，希望看官大佬积极分享一下。
#买车你还执念洋品牌吗？如果再有一次买车的机会，我想我还会继续选择国产车，从刚接触汽车的时候，看了某田的XR–V，某田的锋兰达，到最后看了国产三巨头某安，某弗，某利，最终还是选择了国产燃油车，比较一番下来没有一点想换洋品牌的念头，感觉就对洋品牌没啥好印象，主要是价格偏高，配置还低，车内舒适度还不如国产车。所以到如今换车的话还不会选择洋品牌。 人生第一台车是长安cs55，陪伴我5年多特别让我省心，油耗表现也合我意，百公里7L，而且喝92号汽油就行，5年11w多公里备胎从来没落过地，除了日常保养，易损件都没换过，用起来也挺耐造的，当时18年的时候，预算十万左右想买个洋品牌合资车？根本不可能，即使是有内饰真的是太廉价了，中控大屏没有，织布座椅，仅仅只有一个跟手机大小一样的收音机，当时选择国产车某弗的H6，某利的博越还有某安的55，75随便拿出一个来配置空间都比洋品牌强太多，虽然当时提的中配车型，但是无论是空间，舒适度还是颜值都能拿的出手的。 最可笑的是洋品牌发展到现在居然还有没有大屏的，某产的轿车，说实话当我看到那台车，我都感觉能笑掉大牙，如今的社会居然造车都能造出这样的车，收音机干脆都不配了，给你当储物盒，想想能卷到啥程度，不是国产汽车的飞速发展，怎么能让洋品牌卷到这种程度，怎么能让他们放下趾高气昂的态度一味的开始降价。 某田的一车传三代，人走车还在想想为什么能说成这样？啥配置都没有，只有一些机械玩意，连一点科技感豪华感都没有，能坏啥？中控大屏都需要后期改装，而且实用性没有一点，用着也特别卡，听个音乐收音机还是不错的，但是有一说一，洋品牌的底盘调教还是值得一提的，舒适性，过滤性还是比咱们的国产车要做的好。 本人23年换的欧尚Z6智电IDD，那体验，完全都是翻天覆地的变化，智能化科技感当时还是没得说，开个小小窗户也不需要去用手按开关了，只需要你叫一声“小欧，打开车窗”，车窗很丝滑的就打开了，这只是其中一个举手之劳的功能，像开启天窗，设置温度，打开空调，打开导航，目的地去哪里，都能用语音系统去操作，省去了不少麻烦事，高速上行驶打开L2级的LACC全速自适应巡航，他能平稳的在车道内行驶，保持跟车的一个距离，跑长途比之前那台车的定速巡航好用多了，开车时间久了，打开座椅通风，自驾再远都感觉不累了；而且可油可电，长途完全没有旅程焦虑，油耗能耗也特别经济。 同事23年也相继换了车，某田洋品牌的锋兰达，当时价钱跟老六差不多，可是打开车门一眼看上去内饰的廉价感就出来了，触手可得的都是硬塑料，门板包裹只有那么一点点，方向盘只有一边有多功能按键，中控大屏小的厉害，而且还是手动座椅，啥功能都没有，巡航也只有定速巡航，同事当时也是为了皮实耐造，保值率高点，蹦着合资标去换的，这几年用下来总跟我抱怨说啥功能都没有，内饰的塑料饰板异响的严重，又有了想换国产新能源得念头了。 说了这么多，如今的国产车虽然隔音还差点意思，底盘调教还有待提升，但是在做工，用料，安全各方面都在进行不断的升级，以前人们买车的观念就是省油，保值，质量可靠，但是现在国产车的三大件，一些核心部件也完全成熟了，智能化科技感实打实跟的上社会的步伐，配置更丰富，售后服务态度也都挺好。 最后小小的建议，不是说洋品牌不能买，关键是看自己需求预算，如果想省心，耐用，不图车内科技感，洋品牌还是能买的；如果追求空间大，动力足，配置高，国产车也是值得信赖的。如果还有换车的机会，我还会优先考虑国产品牌，相信🇨🇳制造。
#爱车最上镜的角度三年欧尚Z6智电IDD车主，让我最得意的就是高颜值的外观，好看虽说能当饭吃，但是缺点也有不少，接下来给大家分享一下老六最上镜的角度和它的一些缺点。 一、前脸:拍前脸的时候最好蹲着低一点仰着手机拍，能把老六无边界式中网格栅，棱镜美学的设计语言拍的相当霸气运动，时空叠影的前格栅由9行15列的“X型”小格栅组成，大小，角度有序的进行排列，搭配分体式流光锐眼LED大灯，上方由带灯语的日间行车灯组成，集成了流水转向灯，下方则是老六的矩阵式的远近光灯，双侧共有72颗LED光源，夜间点亮辨识度高，瞬间抓拍两张还是能出大片的，中网用贴纸点缀了下，感觉马力又提升好几匹，保险杠两侧雾灯区域的蓝色装饰条，更容易辨识它是一款新能源车型。 二、侧面:老六车身尺寸为:4600✖️1890✖️1680mm，轴距为2795mm，在侧面可以说是用各种角度都能拍出犀利的车身，腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯，搭配悬浮式的车顶与溜背的造型，更能彰显出老六低趴运动的姿态，同时配备了20寸的多幅式的轮毂，显的运动感更加十足，整体流畅的腰线让老六侧面视觉体验更加简洁，更有张力。 三、尾部:老六尾部整体看起来十分宽大，车尾的镂空扰流板搭配车身侧面的悬浮式车顶让它看起来更有层次感，下方的高位刹车灯的点缀，每次点亮都非常的醒目，尾灯老六采用的是与前脸相呼应的分体式尾灯组合，心境脉动的设计语言与前脸流光锐眼LED的大灯能使灯语进行自由切换，拍老六尾部的时候，斜角45度拍效果最佳，正面拍的话离的远一点拍摄，近拍的话显的老六的屁股有点宽大，不规整，原因就在两边尾灯比较凸出车身。 体验下来的缺点就是: 中网不好清理，时空叠影的“X型”的中网犄角旮旯很容易藏蚊虫的尸体，而且维修费用也偏高。 侧边车门门槛特别容易藏灰呐垢，而且飞溅的小石子还容易打伤饰板。 大灯点亮以后，远光灯效果太散光，近光还可以，远光的话属实不敢恭维。 整车的隔音效果不太好，低速的话不存在，高速110码以后风噪就来了，虽然前排是双层的夹胶玻璃，但是还掩盖不住风往里面灌，胎噪的话高速行驶一些破损路面传递回来的胎噪尤为明显，原车朝阳的轮胎，静音效果也一般般。 馈电整车抖动厉害，低速行驶电池没电的时候，开着特别别扭，油门不跟脚，一放刹车就往前窜一次，低速馈电行驶不太友好。 整体下来欧尚Z6智电IDD的整体颜值还是挺在线的，前脸，侧面，尾部拍几张大片效果确实不错，而空间大，动力充沛，配置高非常适合家用，但是这些隔音差，风噪胎噪大等等这样缺点也挺让人头疼的，如果能接受这些缺点，老六的各项颜值展现出同级别最优的低趴姿态，偶尔拍两张照片效果还是挺好的。
#车内最吸睛的小装饰开着欧尚Z6智电IDD也三年了，今天给大家分享一下我是怎样装饰爱车的，从外到里实用性和踩坑的一一分享给大家。 一:外观装饰: 1️⃣防虫网:首先防虫网很实用，可以防止蚊虫，柳絮堵塞水箱，也可以防止小石子打穿水箱，网状的根本不影响水箱散热，平时很好清理，洗车时候水枪一呲就呲下去了，某宝上现在都有原车开模的，很好安装，打开机舱盖板顺着水箱位置放下去，扎带一捆就好了，性价比特别高，而且还不影响美观。 2️⃣车门防撞条:可以有效的保护车门最凸出位置磕碰别的车辆，或者障碍物，几块钱装几个方便自己，方便别人，保护自己车子碰伤别人车子，防止别人车子碰伤自己的车子。 3️⃣D柱，尾灯膜:老六的D柱和尾灯平面都是钢琴烤漆材质，也会出现太阳纹，毋庸置疑就是阳光照射，擦车毛巾，想爱车都开两年，我给老六就买了碳纤维的保护膜，都是原车开模的，贴起来也特别严丝合缝，这个贴的时候打湿膜贴，不会起泡，而且还能随意挪动，以防哪里贴不好随时就可以拔起来重新贴，位置对好，把里面的水用刮板刮出来就好了。 4️⃣侧窗百叶窗，保险杠风刀:这纯属个人爱好，装上去特别帅，运动感十足。这个看个人审美了。 5️⃣后视镜壳:原车的Z6后视镜壳是钢琴烤漆的，时间久了很容易出现太阳纹或者洗车擦车都会出现，我装了一对牛角后视镜壳，既美观又可以防止刮花，出现太阳纹，这个东西我都建议朋友都装了一个，好看又实用。 二:内饰装饰: 1️⃣360脚垫，后备箱垫:这两个都是买车必备，好打理又整洁，利索，也不会滑动卡油门踏板，刹车踏板，有车一族必备。 2️⃣TPU内饰膜:内饰的钢琴烤漆面板，按键太多了，主要也是不耐脏，留指纹，贴个膜效果特别好，完完全全可以解决不耐脏，留指纹的问题，不过现在有了原车开模的硅胶垫了，效果也特别棒，也非常好打理，实用性，耐用性各方面挺好的，但是价钱相对于膜来说的话贵不少。 3️⃣屏幕钢化膜:老六的三块屏幕原车带的一层膜，出厂时候厂家已经给提示了建议使用前撕掉，我们还是在使用的时候把原车的膜撕掉，自己网上买两张膜，贴法跟手机贴膜一样，贴上很实用还不留指纹，而且还不落灰，撕了不贴触摸手感不是很好，手湿的话操作还不灵敏，会出现误操作的现象。 4️⃣行车记录仪:老六虽然原车有自带记录仪，可是夜间效果太差，像素不行，夜间连前车的车牌都看不清楚，果断就安装了4K高清的360行车记录仪，选择它是因为它小巧精致，像素清晰不占用太多的地方，不影响视线。 5️⃣方向盘套:原车的方向盘皮质的，质感倒是没得说，可是冬天有点太冻手了，所以就买了翻毛皮的把套缝上去，既不影响手感，而且握上去也不冻手，也能增加一点运动感。 6️⃣挪车号码牌:小巧方便放副驾驶中控台玻璃拐角，不占地，难免有挡道或者什么事情，方便别人能联系到自己，方便别人就是方便自己。 7️⃣门槛条饰板:刚提车的时候买的是那种碳纤维贴纸的那种，用了几个月翘边，真难看，果断撕了买了不锈钢门槛条，建议大家要买还是一次性买到位吧，像我这样的除胶那是一个费劲啊，安装了不锈钢门槛条质量都比那种好，还不会出现纸质的那些情况，装了可以很好的保护门槛不会别划伤 三、踩坑经验: 半包围脚垫:这个东西千万别装，用的时间长了，魔术贴会老化，脚垫会滑动，卡油门或者刹车踏板特别危险，不想装360的话，现在的TPE材质的脚垫效果也挺好的。 挡雨晴:对于下雨天车窗开个缝抽烟车主效果还是挺好了，但是装上以后A柱的盲区更大了，高速行驶的时候风噪还有所增加。 密封条:毛用没有，纯属智商税，永远买不到网上的那一款，说是可以降噪，只有安装可才知道，装了风噪胎噪没有太大的变化，而且车门还不好关，因为车门密封条是在车门上卡着的，下雨天密封条里还会有积水，时间久了，安装密封条的地方雨水会腐蚀油漆。 分享爱车这么多的实用性加装和踩坑装饰，实用性的东西一定要弄专车专用的，避免花冤枉钱，车子是用来开的，实用性用着舒适最为合适，华而不实的加装能不加装就别加装，装了反而影响安全驾驶。
#买车后有落差感吗？当初选择换新能源的时候就做了很多功课，比如看了某弗的枭龙MAX，某迪的宋PIUS DIM和某安的CS75PIUS智电IDD，某弗某迪4S店都试乘试驾了，除了75没试乘试驾，因为当时迟迟不上市的原因，枭龙MAX外观内饰都不是我喜欢的，宋PIUS DIM超出了预算，75不上市就搁浅了，后来还在懂车帝里转的研究新能源，不经意看到了欧尚Z6智电IDD，就开始研究，三个月下来也算是研究的明明白白，三电系统，动力系统跟75的一模一样，而且配置还比它高，内饰新颖，外观符合我的审美，跟媳妇试乘试驾了，地区比价以后，选择了在本地六订车了，可是提车才四个月就出现了小电瓶馈电现象，当时对老六的新鲜感立马就跌入低谷了，从老六的新鲜感还没过到感觉踩坑的落差感，真是难以言表。 经过三年6.6w公里的体验，有时候真的感觉落差感挺大的，下来具体跟大家分享一下。 1️⃣隔音方面:当时在试驾的时候销售专门还给介绍了下老六的主副车窗都是双层夹胶玻璃，有很好的静谧效果，自己在试驾过程中也没觉的风噪声音，也许当时市区试驾的，速度没有起来的原因，现在实际体验下来，低速行驶确实感觉不到风噪，一旦跑上高速跑110码以后，瞬间就觉得耳朵旁边都是风噪胎噪，车内唠个嗑还的扯着嗓子唠，而且我感觉主驾特别能出现耳鸣现象，我现在就是，长途自驾耳鸣现象经常有。 2️⃣变速箱方面:老六搭载的是六档三离合电驱变速箱，5.1.9版本的时候特别的明显，咋开都能觉得顿挫，更新5.2.0以后是缓解了，但是2档跳3档的时候还会有顿挫或者空转现象，不管是纯电模式还是混动模式，都会感觉到，是更新之后没有以前顿挫感厉害了。 3️⃣座椅通风方面:当时最看重的就是这个功能，因为老六平时也挺能跑，坐的时间久了没个通风功能难受的很，提车时候还特意体验了下这个功能，感觉挺好，特别凉快，回来跟发小分享了的体验了下，我准感觉靠背没有通风效果。而发小说有呢，不信用手摸摸。我也去摸了，当时对这个功能不太熟悉，就坐垫跟靠背之间，坐垫上的通风，我摸着以为是靠背的，当场就妥协了，说:是呢，有呢，可用三年下来老六靠背通风确确实实没有，而且还了解了吸风式的要比吹风式的效果好，现在还感觉落差感太大了。。。 4️⃣异响方面:提车四个月冬天就出现了中控台小欧凸起的那块有硬塑料咯吱咯吱摩擦的声音，听着特别难受，也试着想处理一下，去4S店咨询说要拆整个中控台，当时新车嘛，舍不得拆，到现在也是冬天天气一冷，还是会出现异响，后备箱异响，转急弯的时候就会听见D柱貌似钣金件挤着的声音，响就响吧，也懒的弄了，刹车盘天冷起步时候就会有金属摩擦的异响，起步走一段时间就好了，没有了。 5️⃣品牌方面:开5个月老六停产了，还没一年品牌都没了，用着老六的外观改款uniz了，回归长安亲儿子了，云鹰标也淡出人们的视野了，成了长安的弃子了，致使现在很多人都不认识老六这台车，这落差感我估计只有体验过的人才明白吧。 总结就是老六这台车颜值高，空间大，动力充沛，功能齐全，但是这些方面带来的落差感确实让人开着有时候感觉特别糟心，当时选老六的时候满心期待，空间，颜值，动力都是我的菜，现在都已经变味了，变成了吐槽，这种落差感总有一种说不出的感觉，心里还感觉酸酸的。
#触控屏能代替实体按键吗？23款欧尚Z6智电IDD的一些打开或者关闭功能由触控屏和实体键开关组合而成，体验三年下来，各有各的优点，各有各的缺点，但总体下来感觉触控➕实体按键一起组合会更好。 首先来分享下触控屏的优势:老六12.3英寸的中控屏幕集成了导航，酷狗，车机的一些设置信息，画面看着简洁明了，科技感十足，左右滑动很丝滑的就能进行页面切换，体验的时间久了，完全可以实现盲操作，尤其老六的三指飞屏功能，打开导航以后，可以根据自己的需求三指滑到小欧屏幕或者仪表盘上，座椅加热通风，只要下滑屏幕一眼就能看的到加热通风开关，用着还是挺顺手的。 但是它也不可能十全十美，体验出来的缺点还是很明显的:虽然触控屏看着科技感十足，但是在一些极端天气下，暴雨，太阳直射的情况下，屏幕反光回来可能会照射到驾驶员，记得有次准备点击触控屏的座椅通风功能，一不小心就点成了休息模式，虽然没啥影响，但是有时候用起来感觉还是有些功能不如实体按键方便，而且最大的一个缺点就是特别容易沾指纹，屏幕上一顿操作，完事以后太阳稍微照射的时候或者熄火以后，屏幕上留的都是指纹，特别显脏。 实体保留按键的优点:老六的温度控制，风量大小控制，AC开关，前挡除霜，自动空调以及多功能方向盘都保留的实体按键，这些功能开关用着很顺手，不需要低头特意去看，按着的质感和阻尼感相当好，高速行驶完全可以凭手感就能知道是哪个功能的开关，确保高速行车盲操作的安全感。 实体按键的缺点我感觉就是有点占用空间，不如触控屏干净利索，别的感觉也没啥缺点，毕竟实体按键功能已经特别的成熟了。 像老六这样触控屏➕实体按键，用起来以后感觉还凑合，也是属于一个比较合理的搭配，经常使用的功能键都保留的实体按键，但是用下来感觉座椅的通风加热记忆不如实体按键控制好，老六的座椅记忆是通过面部识别，记忆功能太混乱，凭摄像头记忆根本不如实体按键实用，通风加热也不如实体按键来的快，高速行驶必须下滑屏幕斜着眼去看，多少有点影响驾驶安全，要是实体按键的话就不存在分心。 最后总结一下，触控屏和实体按键没有绝对的替代，只有场景适配不适配，我感觉触控屏多数情况下适合静态的一个操作，视觉上的一种科技感，但是一定要接受触屏的一些卡顿，死机的问题；反而实体按键则是安全驾驶的刚需配置，尤其是高速行驶或者经常用车得场景，老六触屏控制➕实体按键组合用着挺好的，毕竟老六三年触屏没出现卡顿或者死机现象，触屏都是一秒启动，但是当初要是能把通风加热记忆功能采用了实体按键的话，我感觉老六的“智慧座舱”体验感会更上一层楼。
#说说你买车的遗憾开着老六也安全行驶了第三个年头了，当时在提老六的时候也属于年少轻狂，没有考虑周全，现在想一想还是有挺多遗憾的，今天分享一下提老六以后的一些遗憾事吧。 一、提老六的时候现在想起来真的是年少轻狂，没有考虑周全，致使家里人老爸老妈都不知道我提车，说实话提老六的时候只有跟媳妇知道蓄谋已久，家里人也没啥意见，就是感觉比之前那台车更大了。 二、配置方面提老六的时候心里也是觉得多花一万直接上顶配吧，所以就提了智慧泊车版的，配置来说当时肯定是拉满了，1.5T的发动机，28.4度的大电池，L2的全速自适应巡航，智慧座舱三块大屏幕，座椅通风加热都有，全景大天窗，20寸的大轮毂，车内外语音功能，车内拍照，在23年的时候老六这配置可以说是把我拿捏的死死的了。。。 三、价钱方面的话倒是感觉自己已经尽力了，再谈也没有余地了，老六官降三万以后顶配裸车到了14.38w，当时觉得再没有降的可能了，就去4S店询底价，经过我一顿对老六的了解以及官网的信息，最终谈到14.18w，再就没有了谈的机会了，果断问要了五年六次保养，这个给批下来了，感觉也不错，六次保养也两千多块钱，自己跟媳妇也觉得没有谈的余地了，果断就下订了。 四、颜色方面老六外观选择的是星辰白，内饰搭配黑灰比较耐脏的一个搭配吧，选择白色的原因是白色车身特别显大，而且还特别耐脏，稍微落点灰也不是太显眼，白色车身也比较适合大众化。 但现在说了这么多，各方面多多少少还是感觉遗憾挺多的，接下来分享总结一下这些遗憾在哪里。 1️⃣在换车子的前提下，还是得跟媳妇，家里人商量的说一下，坐下好好谈一下，现在想起来换车根本没有必要，之前开的油车为了省点油钱换老六新能源，现在回想一下，省下来的油钱哪去了？还不知道，也许油钱确实省下来了，可是省下来的油钱不知道又干了啥了。。。 2️⃣车的配置不需要太高，其实适合平时需求就行了，花里胡哨的功能真没必要，像老六的车内外语音功能，就提车回来新鲜了几天，后来到现在一直处于关闭状态，也许年龄大了，感觉有点尴尬，社死的感觉；全景天窗体验采光确实挺好，但是一年也开不了几次，维修成本还高，毛病还多，光老六的天窗框架都更换了两次了；座椅上下车的迎宾功能，看着仪式感满满，但是年限久了短不了会出毛病，现在我只有主驾的迎宾功能开启，副驾的迎宾功能都关闭了；车内拍照属实没一点用，听着挺高级，实则拍出来的效果差的很，像素太低，而且有时候还会误触发，尴尬的要死，晚上根本不用说，打开之后连个人都看不见。 3️⃣价钱这就是只能说:早买早享受，晚买享折扣了，扎心韭菜，提车三个月就赔了一万，只能说是欧尚汽车的韭菜，选品牌也的擦亮眼睛，这些子品牌以后都不会碰了，开了不到一年品牌都给干没了。 4️⃣颜色搭配其实也是最遗憾的地方了，远空蓝主推的颜色等车等不上，提了星辰白的外观，内饰当时只有黑灰，米白，为了耐脏选择了黑灰搭配的内饰，我提车两月出了棕色内饰，配色挺好看，看着挺大气，科技感挺足，内饰还比较耐脏，不过没办法，提车了。 所以说，买车必须要跟媳妇家里人商量好，众人拾柴火焰高，人多考虑的想的各方面都周全，可不能年少轻狂想干啥干啥，十来万的车子对于我们这样的工薪阶级的上班族也是不小的一笔数字，选配置的话不必花里胡哨，自己用的着的必须上，一些面子上的花里胡哨东西没一点必要，省下的钱加油他不香吗？买车千万不能着急，不是急需的情况下可以观望，等合适再下手。 买车，必须的多转一转，千万不能头脑发热，买就买适合自己的，别为了所谓的面子买一些没用花里胡哨的配置；纵使老六提了顶配，但是现在回想起来还是觉得有挺多遗憾的，虽然车子没有十全十美的，但是品牌没了，感觉这是最大的遗憾。
#通勤车天花板欧尚Z6IDD每天都在通勤的路上，它适合不适合通勤呢，今天详细来分享一下老六通勤各项指标怎么样。 老六在通勤方面简单来说就是上下班的距离，每天的通勤距离往返50公里，一趟的时间25分钟，途径国道大车较多，往返一趟的时间在50分钟，现因国道落石路段频发封闭抢险，现在通勤距离差不多，盘山村道往返一趟就的一个半小时左右，而且还是不堵车的情况。 老六作为一台紧凑型新能源SUV，舒适性方面来说，平时通勤满载的情况下后排同事都不觉得拥挤，这取决于不到2.8米的轴距以及后排纯平的地板，座椅的舒适度也挺好，对于驾驶员来说座椅通风加热，腰部支撑都给配备全，所以平时通勤来说，整体舒适性还不错。 老六的智能化:说起智能化，23年的欧尚老六智能化级别也算能拿的出手的了，L2的辅助驾驶功能，让我能在每天通勤路上解放双脚，频繁的踩油门刹车等回家脚都感觉酸酸的，座椅的皮质打孔座椅打开通风，腰部支撑到合适位置就算是长途自驾也不会觉的腰酸背痛；三屏互联可以让导航信息直接飞到仪表盘上，不需要扭头特意去查看中控屏幕，小欧屏幕可以充当内后视镜，打开之后很直接明了的观看后方车流情况，中控屏闲置出来可以简单的听个歌曲，看看360；车内外语音控制，可以直接让小欧帮我们打开一些常用的小功能，比如:打开音乐，空调温度风量，座椅通风加热等等，车外让老六打开背门，启动发动机都是可以的，上下车不方便的话，也能喊老六让它自己开出来或者停进去，只需要动嘴说就行了，完全的省下了我们手动操作的步骤；540°全景透明影像让我在国道内穿梭自如，乡村小道会车更容易，再也不需要探着头看两边车轮的位置，中控屏可以清晰的看清楚前轮所在位置，两侧的距离，离障碍物多少米；智能化方面老六的配置还是挺实用的。 经济性来说的话:老六搭载的是1.5T蓝鲸混动专用发动机，170匹的马力，260牛米，搭载六档三离合电驱变速箱，电机马力150匹，330牛米，搭载28.4度宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航达到156公里，日常通勤的话根本不需要发动机来工作，有150匹的电机马力足够用，而且还能体验电车带来的静谧感，充分能实现0油耗，夏天每百公里电耗达到12kw/100km，春秋两季因为开暖风的缘故能达到17kw/100km，这个根据个人需求，能耗因人而异，到冬天的话能耗拉满30kw/100km，就算有时候需要长途通勤的话，170匹的发动机马力搭配150匹的电机马力，动力都是杠杠滴，即使馈电都感觉不到丝毫的动力不足，馈电油耗低至5.6L/100km。 欧尚老六两年多日常通勤下来也暴露出不少缺点，也是很令人头疼的，接下来分享一下老六通勤的缺点头疼事情。 日常通勤国道行驶的质感还是不错的，但是走一些乡村道路，非铺装路面异响太多的，中控台小欧屏幕附近颠的硬塑料咯吱咯吱的响，后备箱D柱听见貌似钣金件摩擦的声音，特别影响心情。 智能化方面就是中控屏不能拓展下载别的软件，实用性有点少，偶尔小欧还会跳出来吓人；座椅通风靠背居然没有，长途自驾久坐通风效果不是很好，而且还是吹风式的；坐垫还稍微有点短，膝盖下方处于一个悬空状态，时间久了会感到酸酸的；540°的影响夜间体验效果差，像素低，晚上倒车还的降下车窗来观察；L2的辅助驾驶高速出场率很好，国道效果一般，还得手动接管，复杂路况判断不精准。 经济性的缺点就是变速箱匹配不是很好，低速顿挫感特别明显，不管是纯电模式还是混动模式。 总体来说，长安欧尚Z6IDD适合大部分场景通勤，短途特别划算，长途自驾油耗能耗也很理想，颜值，动力，配置，空间完全满足日常通勤，是能接受老六的小毛病的话，老六日常通勤的经济性，舒适性性价比还是挺高的。
#必须改掉的开车坏习惯作为一位交通参与者，每天在路上我们都能发现一些司机的开车陋习，这些陋习不仅影响自己的行车安全，还影响其他道路参与者的行车安全，接下来聊一下我见过的一些开车坏习惯。 1️⃣单手握方向盘:这个绝大车主都有这个坏习惯，也包括我也一样，这个操作看试很帅气，但是遇到一些突发事件，比如高速爆胎，前方有障碍物，道路施工时，单手操作很难精准的操控方向，大大的增加了失控等风险。 2️⃣不保持安全车距:这个坏习惯也是大多数追尾事故发生的根本原因，没有保持安全车距，前车一个急刹车，后车稍微一个不留神，根本刹不住。 3️⃣分心驾驶:还有些司机等个红绿灯的时间都不放过，都会拿起手机来刷视频，看微信，经常导致绿灯亮起，分心导致不看红绿灯不走，还在看手机，让后边的车滴滴个没完，严重影响绿灯通行效率；还有就是与车内人员过度交谈或者吵架，大大影响驾驶员的驾驶状态，也会存在行车安全隐患。 4️⃣不打转向灯变道:这个我真的吐槽一下，也是最为常见的，汽车厂家给配一个转向灯拨杆，作用就是提醒后方车辆你要左转弯还是右转弯还是临时停车，有些司机根本不当一回事，随意变道，或者临时停车，根本啥信号都不给，并线不打灯，随意穿插，致使一些追尾剐蹭事故频发。 5️⃣滥用远关灯:这个坏习惯奉劝大家多注重一下，照明良好的城市道路有些司机都要开着远关灯，尤其像我这样的小县城，根本不管别人的感受，一路远光灯，把你晃的根本看不清，像我这样暴脾气的就的跟他以暴制暴，互相伤害，但还是建议大家改掉这个坏习惯，合理利用远近光灯。 6️⃣依赖智驾:现在很多新能源都有智能驾驶，也随着智驾科技的飞速发展，有些车主却依赖这个功能肆无忌惮的睡觉，虽然现在华为的智驾很出色，但是也不能拿生命开玩笑，它毕竟是个辅助驾驶功能，还是希望广大车友遵守交通规则，合理利用智能驾驶。 这些驾车坏习惯以及一些细节上的陋习，看试不起眼，但是每一项都影响行车安全，作为道路上的一位参与者，我们不仅要规范行车，而且还要改掉行车中的坏习惯，保护自己他人的生命安全，养成规范行车的习惯，安全规范驾车牢记心中。
#跑高速，这车行不行长安欧尚Z6智电IDD作为一款插电式混动车型，现在已经两年多跑了6.5w公里了，燃油里程也跑到了2w➕公里了，跑高速还是有点话语权的，接下来分享一下老六跑高速时在安全性，动力，隔音，舒适性到底怎么样？以及高速行驶的一些优点和缺点。 一、安全性:老六配备有L2的辅助功能，跑高速打开LACC全速自适应巡航功能，能实现车道保持，跟车行驶的功能，设置好跟车距离，老六一直会在相应的车道内平稳行驶，车道偏离功能会通过方向盘震动来提醒驾驶员车辆有没有偏离车道，大大降低长途驾车的疲劳感，搭配主动刹车和预警功能，可识别到前方的障碍物，并且能主动刹停，540°的全景透明影像可以在低速或者倒车的时候清晰展现在中控屏幕上，车内疲劳检测时刻监控着驾驶员的精神状态，稍微打个哈欠，小欧都会跳出来提醒我们，全车配有侧气帘，6个安全气囊，有效保护车内人员安全，在安全性方面来说老六还是能拿的出手的。 二、动力:老六搭载了1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大马力170匹和电机150匹的马力相结合，高速行驶响应特别灵敏，时速120码以后超车都不觉得费劲，动力相当充沛，1.5T的发动机馈电状态下也丝毫不怂，动力随叫随到，馈电油耗低至6.3L/100km，跑高速老六的底盘调教偏舒适，高速过弯时也不会感觉有侧倾的现象，这也取决于它低趴的姿态，显的格外的扎实，方向指哪打哪，高速行驶感觉还是比较稳的。 三、隔音:老六前排车窗玻璃装备双层夹胶玻璃，高速行驶的话，发动机介入的声音是微乎其微的，不看动能表基本感觉不出发动机已经在工作状态，高速行驶车内唠嗑，听音乐基本不受干扰，胎噪的话时速120码以后比较明显，原车的朝阳轮胎胎噪也是免不了的。 四、舒适性:老六的一体式运动座椅填充物还算适中，主副驾支持电动调节，有加热通风功能，主驾还有腰部支撑功能，长途自驾这个支撑性能还是挺好的，座椅通风加热非常实用，久坐难受可以有相应的功能去解决，后排座椅偏软，感觉比主副驾坐着都舒服，2.8米不到的轴距，后排坐满人，都不觉得拥挤，而且还有两拳的腿部距离，纯平的地板，坐在中间也不会觉得特别累，能很好的提升后排乘客的舒适性。 但是在这几个方面也透露出了一定的不足以及缺点； L2的辅助功能要求太高，一些磨损严重的路面，车道线不清晰就会自动退出，让手动接管，不会自己变道，前车如果龟速行驶，它也不会去打灯换道，必须手动来操作。 老六的动力可以说是非常澎湃，但是变速箱匹配的不怎么样，顿挫感得不到一个明显改善，尤其是低速的情况下，不管纯电还是混动模式都能体验出来。 隔音方面老六的朝阳轮胎本身就胎噪大，在加上高速行驶，胎噪一下子就上来了，风噪问题的话，120码以后就感觉到风呼呼的往回灌，长时间会出现耳鸣现象，即使的双层夹胶的玻璃，但是风噪还是控制的不怎么样，同价位的车里老六的隔音做的确实不怎么样。 舒适性的话整体质感还是挺好的，但是一些细节上的问题，特别影响车内人员乘坐的舒适度，座椅通风吹风模式没有吸风模式的效果好，而且主副驾靠背居然没有通风效果；填充物回弹效果不怎么样，长时间坐着，下车时候明显能看到座椅上还有印。 欧尚Z6智电IDD整体在高速行驶下表现还是可圈可点的，安全性，动力，隔音，舒适性都可以满足长途自驾的需求，但是从中发现这些小缺点也是特别影响行驶质感的，不过整体下来老六这车跑高速一点都不怂，动力强劲，空间宽敞，配置丰富，安全感十足。
#你多大，开什么车本人今年31岁，23年6月底置换了23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，到现在第三年了，安全行驶了6.5w公里了，今天来分享一下老六的配置，以及亲自体验出来的缺点，看看有没有同款老六车主。 1️⃣基础配置:23款长安欧尚Z6智电IDD搭载1.5T混动专用发动机➕6档3离合电驱变速箱，发动机最大马力170匹，峰值扭矩260牛米，搭载永磁同步电机最大马力150匹，峰值扭矩330牛米，车机系统升级到现在Onstyle5.2.0版本，搭载了L2级辅助驾驶功能，540°全景透明影像，支持车内外语音控制，人脸识别功能，28.4°的宁德时代磷酸铁锂电池跟智慧座舱。 2️⃣使用体验:“智慧座舱”三块悬浮式的屏幕可以支持三指飞屏，可以任意切换，非常丝滑；语音控制功能可以帮助自己开启或者关闭一些常用的操作，一体式的打孔运动座椅配有通风，加热，腰部支撑功能，冬天不用冻屁股，夏天坐着也不会闷热，腰部支持可以帮助我缓解长途驾驶带来的酸痛感；2.8米的轴距，空间特别宽敞，后排地板纯平，满员情况下，中间的乘客都不会觉得坐着累，日常家用完全可以满足，一家人自驾也不会觉得憋屈，偶尔拉拉东西，后排座椅放倒能达到1425L的空间，一些家用东西也完全能容纳下； 3️⃣动力输出:老六纯电续航可以达到156公里，平时通勤往返50公里，夏季三天一充，冬季一天一充，日常通勤纯电完全可以满足，150匹的电机马力比普通轿车的马力都大，1.5T的发动机170匹马力，馈电状态下也不会觉得动力不足，只要敢踩，马力随叫随到，绝不会拖泥带水，根本不存在“有电一条龙，没电一条虫”。 4️⃣辅助驾驶:L2的全速自适应巡航是高速出场率最高的功能，车道保持设置好跟车距离，一直会在车道内行驶，一些转弯的也不需要自己去打方向，只要双手搭在方向盘上，它会自己微调方向进行转弯，跟车距离最好设置为四格，避免别的车辆驶入，高速巡航可以解放双脚，不需要来回频繁踩油门，刹车，540°的全景透明影像让我们在会车，过一些窄路地方轻松自如，距离多少米，哪个方向快要碰到障碍物都会在中控屏上显示的明明白白；长途驾车会大大减少疲劳感，车内防疲劳检测会时刻监视我的精神状态，偶尔打个哈欠，小欧就会跳出来提醒一下，为长途驾驶保驾护航。 5️⃣车内外语音控制:车内语音功能可以帮我们打开一些基本的操作，比如打开空调，打开天窗，打开座椅通风加热等等，小欧都可以帮我们搞定，大大避免了我们开车分心带来的隐患，车外语音功能可以让老六在一些比较窄的或者上下车不方便的地方让它自己开出来，实用性还是有的。 6️⃣人脸识别功能:老六的人脸识别功能可以解锁车门，钥匙平时都是放在家里吃灰，只有自驾出去几天才带带钥匙，平时的话只需要一张脸就可以了；眼神唤醒只要我们开启这个功能，小欧屏幕内的摄像头会捕捉到我们的需求，比如车里感觉太热了，不想说话，一个眼神就能启动空调；手势唤醒，副驾媳妇刷手机没空的时候，假如沿途要是有美景的话，我们只需要对着小欧屏比个耶，就可以激活拍照功能，记录下沿途的美景，在如果我们想体验一下驾驶乐趣，对着小欧屏比了ok，老六的驾驶模式立即换成赛道模式，脚下的油门踏板随便踩一下就是往前窜，三块屏幕毫无违和感的变成了红色的运动模式，驾驶体验乐趣感觉立马就上来了。 几年下来体验出来的缺点还是不少的，虽然问题不大，但也是能影响整车的驾驶体验； 1️⃣虽然老六的动力不需要考虑，但是不管纯电模式还是混动模式，感觉2档跳3档的事情总会多少有点顿挫； 2️⃣行驶品质的话老六的地盘调教偏硬，走一些碎石子路行驶滤震反馈太明显，过一些坑或者减速带的时候，感觉到颠的厉害，车漆太薄，致使现在刚3年机盖都让小石子打下五六个小坑，铁皮都露了出来，还没说车身上被打下的坑。。。 3️⃣540°的影像夜晚使用不太友好，像素太低，晚上清晰度还不够，晚上倒车或者掉头得放下车窗自己看后视镜，影像不太行。 4️⃣车内外语音车外语音声音太尴尬，社死的感觉，要是能换换声音就好了，车内语音偶尔执行不灵敏，经常误触发。 作为23款欧尚老六车主，虽然小毛病不少，但是基本不影响行车安全，对于十来万家用SUV能给到这么多配置，还是挺良心的，空间宽敞，动力不错，颜值还在线，有没有同款一样毛病的老六车主？不妨再来探讨一番。
#说说你加油的习惯今天来分享一下混动车日常加油的风格，加油加多少，完全看用车需求，加满油和加200元的区别以及优缺点。 1️⃣日常通勤: 老六插电式混动有着53升的大油箱，自己平时通勤的话往返50公里，而且老六还装配28.4度的电池包，所以日常通勤的话基本都是纯电行驶，毕竟电费比油费更便宜些，哪怕现在天气降温，马上进入冬天了，我的老六现阶段依然是纯电行驶，现在都是一天一充，开暖风实在太费电，保险起见就一天一充了，至于加油，平时油箱里只有200多公里的续航，偶尔应应急最为安全；天气转凉，开着老六为了车内更加暖和，加一次油就加200元，零下十几度二十度用老六的混动模式通勤，利用水箱温度取暖，既经济又不会挨冻，零下十几二十度刚用电取暖实在是太冷了。 2️⃣长途自驾: 老六的油箱都是加到跳枪的，53升的油箱大概在350元左右，长途自驾老六混动模式的燃油经济性还是特别省的，能耗也相对来说特别经济，满油满电的情况下，能跑到1100公里，本人实测，上次去省城往返就六百多公里，回到家又去了一趟丈母娘家，往返五百多公里，一箱油就搞定，满油状态下根本不会有续航焦虑，不会因为没电焦虑，也不会在高速服务区加高价油，这也就是我选择混动车初衷。 但是加满油箱也有缺点，接下来分享一下我的经验: 缺点 1️⃣:开混动车开的时间长了，加油感觉都心疼，加两百块都觉的心疼，更何况加满，心疼能变肉疼，所以日常通勤加满的话是不可能 的，心态就不一样； 2️⃣平时加油站也搞活动，所以也没必要加满，加200元能省8元，积少成多，也能省不少钱，而且夏天加满不用的话，汽油的油质都会变，影响发动机使用寿命。 3️⃣加满一箱油，车重也增加了不少，虽然说混动车的能耗也高不了多少，但是能省则省嘛，省出来喝个奶茶他不香嘛？ 4️⃣加满油长时间不用的话，汽油会通过碳罐电磁阀的管路里偶尔泄露汽油的刺鼻味道，严重的话还会损坏碳罐，得不偿失。 总结下来，加200元跟加满没有标准答案，完全根据自己的用车需求去加注，对于混动车主来说的话，平时通勤油箱里有百十来块的油就足够了，偶尔没电了用油应应急，也不能油箱没一点油，长时间下来会加速发动机零部件的磨损，还会影响驾驶员的驾驶心情，从而会产生焦虑，急躁，影响驾驶安全；长途自驾的话加满油箱，省时省力，没有旅程焦虑，所以最标准的加油风格，必须得取决自己的用车需求，不是所有东西都适合自己，但是只有适合自己的才是最好的。
#最美爱车大灯今天来分享一下欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版最美大灯吧，老六前大灯搭配了LED流光锐眼前大灯，配合时空叠影前格栅9行15列的沙漏单元互相咬合，是整车外观的点睛之笔，汽车的大灯好比就像人的眼睛一样，大灯的点睛之笔可以让整台车子显得格外的炯炯有神，接下来分享一下老六大灯特显，以及使用下来的缺点。 一、基础功能:老六的大灯全系标配211颗LED光源，日行灯装配了流光等待语言，还具备有自适应远近光，伴我回家延时功能，自动大灯功能，分体式的设计提升了夜间的辨识度。 二、使用体验:老六的大灯每次解锁的时候都会有一个呼吸模式，心静脉动的感觉一闪一闪呼吸着慢慢熄灭，看着特别的舒畅；自适应远近光完美的解放了双手来回拨动拨杆的麻烦事，它会根据路况自己切换远近光灯，检测到对向来车自动切换近光灯，照明条件不好的路上它会自己把远光灯点亮，而且在照明不良的地方，老六的近光可以铺设两个车道宽照射五六十米没问题，远光灯打开不能说信心满满，但是基本够用；伴我回家功能这个功能对我太实用了，打开伴我回家功能，在我熄火下车的时候，拨动一下大灯拨杆，激活伴我回家功能，家门口离老六放置位置不到一分钟的时间，老六延时功能把时间设置成一分钟，完全可以把我送回家，再也不用摸黑打开手机手电筒回家了；自动大灯功能也特别好用，傍晚太阳落山，照明不良好情况下，传感器检测到环境变暗，自动大灯自己点亮，特别灵敏，几乎在我们眼睛快要看不清楚的时候，它也就点亮了，进隧道的时候，自动大灯点亮外循环自动切换内循环，避免隧道空气不好传进车厢，这两样搭配简直太完美了，自动大灯不管进隧道开启还是出隧道关闭，都特别灵敏可靠，几年使用下来真心用着省心舒适；而且老六的调节灯光高低非常方便，滑动屏幕出来就可以调节车灯的高低，非常省事。 二、使用缺点:行驶环境，雨天柏油马路上行驶，LED的光源基本都让路面吸收了，雨天行驶照明效果太差，近光灯还能凑合，远光灯完全看不到，只能放慢车速；自适应远近光反应有点智障，照明不良的地方，对向稍微有点光源，就会检测到是对向来车，就会给关闭远关灯，还得自己手动再打开，不够灵敏，判断有时候会提前或者延迟，要么对向会车不变光，会遭到对向车主闪灯提醒，特别尴尬，要么一直近光灯，我都看不远还不给我开启远光灯。。。整体使用下来感觉效果不如手动来的快，只有在一些特别照明不好的地方才好用，平时这个功能都关闭了，每天通勤国道大车太多了，有点不实用。 总体来说，老六的大灯在设计上智能化上表现还是比较均衡的，能满足日常大部分场景，但是雨天照明穿透力不行，自适应远近光判断力不准确，不灵敏让我特别头疼，十几万的家用SUV老六的大灯颜值或者使用效率还是挺满意的，灯光秀可以让老六的大灯展示效果更加充满科技感。
#电动尾门真的有必要吗？今天来分享一下电动背门有没有必要，首先这个功能主要取决于个人的用车场景和爱好，它用起来虽然很便捷，但是也存在一些让人头疼的问题，接下来详细分享一下“电动背门到底有没有必要”。 一、先说便捷性:电动背门常支持的功能有:遥控，感应，按键，语音功能。 1️⃣感应功能:在平时逛商场购物或者手里拎着东西不方便，挪不开手的话，它可以通过扫腿感应的方式打开背门，前提必须钥匙带在身上才可以，等待车子做出反应，一般都是双闪灯闪烁四五下，背门就会自己弹开。 2️⃣遥控功能:这个功能大部分车主都会使用，只要靠近车子有效距离，双击遥控器背门开关两次，背门就会自动弹开或者关闭。 3️⃣按键功能:这个跟遥控器的方式大同小异，一般有电动背门的车子，背门都会有开启或者关闭按键，开时候摁一下背门弹开，在摁一下背门关闭。 4️⃣语音功能:这个功能现在大多数新能源车型都搭载了，只要喊出相应的唤醒功能，背门就可以实现开启或者关闭。 分享了一下电动背门的开启关闭的一些方法，前提是必须钥匙要带在身上才可以，这个功能对于经常购物，频繁拉运东西或者双手不方便的车主来说，非常的方便，对一些身材矮小，力气小的车主也特别友好。 我的汽车机器人Z6的电动背门支持遥控开启，按键开启，语音开启。自从开上老六，避免了很多麻烦事，帮同事拉东西，不需要停车下去帮忙打开，直接右滑中控屏点击开启背门就可以了，待取完后再点击一下就关闭了，特别方便也显得高科技，但是自己不注意的话，取完东西有的人会给你下意识手拉关闭，这样长时间手拉会损坏电机；老六的语音开启还是特别省心的，带着钥匙靠近车辆，呼叫一声“Z6，打开背门”，我的汽车机器人就打开背门了，特别有仪式感；而且老六能设置保存背门开启高度，可以根据自己的身高选择合适的开合高度，方便自己哪个方位都开着顺手；电动背门还具备防夹手功能，关闭背门的时候如果遇到障碍物会停止或者反方向运行，可以有效的避免夹伤的风险，用了两年多老六的电动背门，也没出过啥问题，原厂的可靠度还是挺高的，比之前手动背门省不少事，不少力。 二、让我头疼的问题: 1️⃣小电瓶馈电背门无法打开:提车不到半年老六出现馈电现象，背门无法弹开，还得自己放倒后排座椅爬到后备箱把背门的盖板打开，手拉开启开关也能打开，电动背门依赖的就是电，没电的话开个背门都挺让人头疼的。 2️⃣维护成本高:平时还得多注意，防止自己的亲戚朋友手动拉动背门，时间长了可能会发生电机故障，比手动背门维修成本高很多。 3️⃣在车内开启的话还必须挂P档才可以打开，稍微有点麻烦，本来十几秒二十秒就可以打开取走的东西，非的驻车以后才可以打开。 总体来说，电动背门这个功能不是必备的配置，但是用的时间长了，就离不开电动背门，用一下手动背门都感觉自己变懒了，虽然电动背门平时用起来特别的香，但是手动背门的靠谱也很重要，所以说电动背门的使用完全取决于自己，没有绝对的好与坏，只有适合自己的才重要。
#爱车内外配色秀欧尚Z6智电IDD已经开了第三年了，日常通勤，节假日自驾每天都在路上，星辰白的外观和黑灰的内饰配色，由外到内整车使用下来翁文而不失优雅，整体看起来相当大气，今天就聊聊老六外观内饰细节问题，优点缺点给大家捋清楚。 一、外观: 老六的外观颜色选择的是星辰白，当时老六车身颜色主打远空蓝，而且还特别好看，因为等车时间太久，所以又选择了星辰白的颜色，再就是考虑到远空蓝的配色不好调，小县城里面稍微要是喷个漆太麻烦，找不到技术好的店，白色相对来说顺应时代潮流，而且日常停放或者行驶在路上，看着非常显大，老六星辰白的颜色，在阳光的照射下，车漆里还有闪闪发光的珍珠点，格外耀眼，再就是白色的车漆很好调，也相当成熟，有个小刮小蹭的维修成本也比较低。 用车三年来，白色的车身外观让我最满意的就是耐脏跟实用性，日常通勤落在车身上灰尘不会太显眼，下雨天溅的泥点，也不需要频繁去洗车，不会像黑车那样落点灰特别的明显。 现在马上冬天了，树枝都大部分干枯了，这段时间通勤乡村道路不好错车，基本都是天天刮到车漆，特别心疼，没办法啊真的是，不是在上周自己亲自动手洗车的话，根本就看不出来让树枝刮下的划痕，所以白色车身一般的小划痕不仔细看的话，根本看不出来，还是挺遮丑的。现在大部分车身颜色还是主打白色跟黑色，永不过时，而且白色车身耐脏，大气，还比别的车漆颜色保值。 二、内饰: 老六的内饰颜色当时徘徊在“米白”跟“黑灰”搭配上，当时考虑纠结了好久，“米白”配色其实我特别喜欢，打开车门感觉特别的温馨清爽，三块屏幕也显得特别有层次感，但是在煤矿通勤，再洗的干净也难免会带点黑，皮质的座椅时间长了，还不好清理，所以就放弃了“米白”配色；转向了“黑灰”内饰配色，这个配色绝对是为我量身定做的，黑灰的配色特别耐脏，平时就算洒点饮料或者零食碎屑，湿巾纸一擦就擦干净了，即使不干净也看不见了，尤其说一下老六灰色的顶棚，这个顶棚特别特别耐脏，之前开的那台车是米白色的顶棚，小孩上去一抓一个手印，后备箱放点东西蹭到大顶上都会留下痕迹，特别的不耐脏，而且还特别不好清理，洗车店用蒸汽清洗机洗的话还要180元，是真的贵啊，现在老六的“黑灰”配色真的是无敌，一般的污渍，手印根本看不见，前半年去更换天窗框架维修师傅弄了大半天，更换好以后看顶棚都没有污渍，回家以后自己又检查的看了一下框架，才发现有几处黑印，不爬上去仔细看，也是根本看不出来的。 三、缺点: 老六星辰白的车漆确实比较薄，跟朋友的H6比较一下，差的太远，平时走一些石子碎路，都能听到石子敲打的声音，刚提车半年，前机盖就让打下五六个小孔，铁皮都漏了出来；轮眉没有保护，平时过一些窄路或者错车都挺担心轮眉剐蹭呢； “黑灰”的内饰看起来特别耐脏，但是整体的包裹性不是太多，只能说勉强够用，座椅黑色的皮质坐久了，回弹性不怎么好，头枕灰色的“Z”标志都有线头，钢琴烤漆的面板太多，平时还藏灰，擦试时间长了还会有太阳纹。 四、总结: 今年第三个年头了，老六星辰白的外观配上黑灰的内饰，颜值上从来没输过，但是细节上的一些小缺点，也确实影响它整体的质感，但是几年用车下来，老六完全能满足日常家庭需求，简单清爽的内外配色适合大多数人群。
#最常用的车机功能开欧尚老六6.5W公里了，我的汽车机器人Z6智能化的功能也是彻彻底底掌握了，实话说车机智能化日常使用还是可以减轻驾驶疲劳的，但是有优点就有缺点，下来跟大家分享一下老六智能化配置功能。 1️⃣辅助驾驶:提老六直接上的是顶配，L2的全速自适应巡航，上高速是特别的实用，而且开启方法特别简单，按一下方向盘左侧的方向盘小图标，它就可以激活使用，打开以后它能自己判断高速速度是多少，自己来调节速度，大大的避免了我们超速扣分罚款的问题，设定好跟车距离，它会识别前车距离，一直保持匀速行驶，前车加减速，它都会自己识别，不需要来回自己踩油门，刹车，甚至过弯都不需要自己刻意去打方向，我们只要手微搭方向盘上，它会自己跟着弯道的幅度自己微调方向盘，高速行驶用这套辅助驾驶特别省心，驾车途中喝口水也不至于手忙脚乱了。 2️⃣手机远程操作:这个功能太实用了，夏天可以在手机上早早的打开车窗散一下车内的温度，然后打开空调吹一会，上车的时候不用承受夏天汽车蒸笼炙烤的罪，冬天我们可以提前热车，打开座椅加热，早上起来吃饭，把车打着让车子热车，等饭吃完出去的时候，水温就起来了，打开暖风就可以温暖全身了，再也不用体验上车冻屁股，冻手的寒风刺骨感觉了。 3️⃣540°全景透明影像:对于我这样的老司机都感觉挺实用的，最近通勤路况不是挺好，一直走乡村道路，会车难特别频繁，但是有了这套540影像，我能从容面对，再也不用探出头看前轮在什么位置了，靠近或者触发540的时候，距离多少米，哪个部位快要碰到，显示的明明白白，再也不怕掉水沟里或者蹭到别人车了，新手司机也能从容面对。 4️⃣语音助手:这个功能也是我最常用的，平时塞车让小欧开一下内循环还是挺方便的，省去了在中控屏里找内循环图标的麻烦事，而且还容易分心，想干啥的时候，只要呼叫小欧出来，一些简单的比如:空调温度，吹风模式，座椅通风加热，打开车窗天窗，播放音乐，等等的操作基本都会帮我去打开或者关闭，有时候自己手动打开遮阳帘的时候，小欧还会自己申请出来，让我专心开车，导航是我出远门的必备功能，我都是提前手机设置好路线，然后手机直接发送给车机，每次点火的时候都不需要特意去导航里搜索路线，看路况，帮我能省不少时间。 这几项功能是我开老六最实用的几个功能，但是这些功能也存在不少的缺点: 1️⃣辅助驾驶:这个功能虽然很好用，但是对高速公路标识线要求特别高，一些不清晰或者有磨损大的路段，识别不到它就会提醒我们手动接管，巡航然后就退出了，还有就是不会变道，每次遇到龟速车，它也不会主动去变道，只是在后面默默跟着，变道的时候还得手动打转向灯，然后变道，变道成功又会激活巡航，有点不伦不类的。 2️⃣手机远程操作:功能是好功能，但是有时候信号不好，发出去的指令执行好长一段时间，记得有一次老六放地下停车场，没记清楚放哪里了，从地面开始就远程点了寻车功能，等到了地下车库，这个指令还在转圈，当时给我气的，转了好几圈自己才找到。 3️⃣540°全景透明影像:这个功能平时也用的挺多，毕竟起步或者转弯的时候自己会触发，但是晚上效果实在是不行，每次晚上倒车或者回家进车库都得把主驾副驾车窗降下来才可以看的清楚，下雨天的话特别遭罪，打开车窗倒车，门板上都是打进来的雨水，摄像头的像素实在是提太小。 4️⃣语音助手:小欧这个助手，时不时的就会自己冒出来吓人一跳，手势功能都关掉了，跟媳妇唠嗑正起劲的时候冷不丁就出来了，就不知道是给我开启了或者关闭了什么，而且还不能连续语音说指令，只能让它执行完一条，然后在呼叫小欧去执行下一条。。。 总的来说，老六的基本智能化还是出场率挺高的，而且确实能帮我减少很多驾驶中带来的疲劳感，但是这些缺点也确实影像驾驶体验，还有待提升。
#周末养车实录山西近半个多月基本天天下雨，不是小雨就是中雨，今年这雨下的太多了，这周末终于天气转晴了，老六半个多月没洗澡了，平时上班也没时间，天气也不好，就一直没打理，这不，周末对上了，赶紧给老六安排洗车，镀晶，除臭，自己折腾一上午，分享一下心得。 1️⃣车身清洁:洗车是第一步，就跟人一样，车子的外观就跟咱们人的脸面一样，外观干净亮堂了，整台车的气质立马恢复了，预洗液先喷一遍等待两三分钟，让泥沙自己软化，水枪一呲，大体的泥沙就非常丝滑的冲下去了，正洗液再喷一遍，然后羊毛手套开始擦拭车身，老六的车身还是比较好擦拭的，唯独中网，太难洗了，时空叠影的中网，就算预洗液正洗液过一遍，老六中网的犄角旮旯还是会藏着蚊虫的尸体，还是用刷子慢慢的往出刷，中网只要洗的干净，老六的车身肯定没问题，平时自己也特别喜欢清洗机舱，虽然这里面没人打开看，但是自己每次养护的时候都要打开清洗一下的。 2️⃣内饰:我都是先泡沫清洗剂喷满中控台，门板，方向盘，仪表中控屏幕，先让它浸泡一会，然后内饰细节刷螺旋着刷一遍，毛巾一擦焕然一新，这个泡沫清洗剂挺实用的，啥都能清洗，哈哈，从上到下洗，座椅也用泡沫清洗剂擦一遍，又能保护气质座椅，也能清洗的特别干净，最后一步脚垫拿出去，泡沫打一遍冲一遍就好，脚垫我是用懂车帝里换的吸尘器吸一下灰尘，小石子，然后再用泡沫清洗剂擦一遍，后备箱泡沫清洗剂打一遍擦一下就OK了，整体擦洗内饰有瓶万能的泡沫清洗剂足够。 3️⃣轮毂:也是万能的泡沫清洗剂，一喷一擦就行，然后轮胎蜡擦拭一下轮胎，既能防止轮胎老化，还能提升轮胎亮度，不喷点轮胎腊等轮胎水份干了总感觉看着特别别扭。 4️⃣镀晶:这个使用方法特别简单，就跟擦车一样，镀膜剂喷一遍，擦干净就好了，也就十分钟左右，擦完之后，整个漆面锃光瓦亮，自己当个镜子也没问题，还能抗污，保护车漆老化，自己两台车都用过，没发现过有啥负面影响，比起洗车店的打蜡便宜又实惠。一瓶能用大半年。 5️⃣除臭:最近山西雨也是挺多的，难免有潮味，自己平时也爱吸烟，一个月自己除臭就的除两次，时间长了不除一下，自己都感觉不是滋味，更何况说不准同事搭一下车，上车闻到也挺尴尬的，虽然老六有PM2.5空气进化功能，但是效果特别慢，之前我除臭都是用的按压式的那种打开空调差不多五分钟的那个喷雾，后来发现了跟清洗剂一样的这种产品，直接喷空调出风口管道里面就行，前后左右都喷一下就好了，比那种按压式的方便了不少，而且随时想除就拿起来喷一下就行了，效果也挺好的。 6️⃣至于保养，因为上个月基本大保了，除了变速箱油还没换，刹车油，防冻液，火花塞都已经换过了，这周只是自己拔出机油尺看了下液位计，发动机舱看看有没有渗油的地方，自己大概的检查了一番，没发现有问题。 7️⃣但是养车中途也发现了不少毛病:就是老六的车漆太薄，天天通勤路况不好，车门叶子板刮的都是划痕，乡村道路明显的能听到石子能磕碰车漆的声音；清理老六内饰时候，十字转向轴漏洞太大，漏风特别严重；老六的车窗饰条居然是银色饰条，上面贴了一层黑膜，小石子打的膜掉了，就漏出银色了，一直以为都是黑色饰条；前雾灯藏灰，柳絮，蚊虫太严重，每次养车汽车的时候都的自己慢慢手扣出来，虽然不显眼，但是时间长了干在里面隐患还是挺大的。 自己周末没事干的就喜欢给爱车做一点这些养护项目，虽然累，但是我感觉洗的不比洗车店差，洗车店一个普通洗车50/次，照我自己这样洗的话最起码的150/次，养护爱车满满一上午，从一个“灰头土脸”到“锃光瓦亮”的外观，满满的成就感，看着油光乌黑的内饰，闻着绿茶清新的味道，瞬间感觉很治愈。
#汽车上的“过度设计”作为长安汽车的忠实粉丝，今天来谈谈四代75P的一些华而不实的“过度设计” ， 隐藏式门把手，全景天幕，全触摸中控屏，屏幕换挡，不是说这些配置不好，而是把一些实用性的功能太复杂化了，太多的因过度设计而牺牲了一些实用性的实体功能，太执着于噱头，科技了，下来从我的角度来分享一下这些典型的“过度设计”。 1️⃣隐藏式门把手:这种门把手最初是为了降低风阻而设计的，可是有谁仔细了解过，能降低多少风阻？网上早就有人实际测试过，只有0.0001，这点风阻能对我们造成多大的油耗损失呢？夏天仪式感是拉满了，靠近车子或者解锁车辆它能自己弹出来，可是在北方冬季来说，下完雪这种设计的门把手冻住的比比皆是，虽然说是有破冰功能，切合实际要是冻结实了，它能破开吗？只能用热水和吹风枪进行解冻，多次使用破冰功能，会不会影响电机的寿命？再从安全方面来说，万一出个碰撞事故，全车断电，隐藏式的门把手无法弹出，会影响救援时间，相对于传统门把手来说，它的一个维修费用也比传统的要高很多。 2️⃣全触屏中控屏:现在的车企动不动就是双连屏或者三连屏，所有功能基本都集成在了中控屏里，连一点实体按键都没有，厂家说是为了节省空间，但是它省下的那点空间，跟我们的行车安全比起来哪个重要？所有的功能都集成在了中控屏，开个空调，座椅通风加热都需要低头或者侧倾看着在屏幕里找的点，影响不影响驾驶安全？有时候还会出现死机，黑屏现象，这倒是无所谓，死机黑屏重启就行了，不耽误开车，有的车子更是把档位都集成在了中控屏里，假如遇到中控黑屏，死机，怎么办？不敢想象。驾车时间久了，难免出点手汗，湿手操作有时候还不灵，本来准备点风量大小来着，结果点成了座椅加热🥵，这全触摸的中控屏维修费用也高，还存在很大的安全隐患。 3️⃣全景天幕:买车时候听销售讲全景天幕这好，那好的，可以躺享受阳光的沐浴，仰望天空，可比全景天窗采光好，实际下来夏天热成狗，冬天冻成冰棍，夏天即使空调开到最大也会觉得头顶上顶着大太阳，有遮阳帘的还凑合一点点，没遮阳帘的话，自己弄一块遮阳帘的话费用还不便宜，冬天的话根本都不敢摸它，都是结的冰，这种全景天幕不可打开，也十分影响安全，毕竟头顶上的一块玻璃不如传统车顶结实。 4️⃣无实体按键:像现在的某斯拉，几乎取消的所有实体按键，这样操作起来真的比实体按键盲操作方便吗？本人倒是没开过高科技，高智能化的车子，但是拿我的欧尚老六来说，它的空调实体按键是有的，但是座椅加热通风，天窗开启功能也是没有实体按键的，也是集成在了中控屏里，每次打开都需要去滑动屏幕找到点击一下，记得有一次想要打开座椅通风，滑动屏幕的同时差点还追了前车的尾，这样没有实体按键的功能很容易让人分神，影响驾驶安全。 四代75P这些原因大大的影响了它的销量，大多数人还是一时半活接受不过来，现在26款的75PIUS曝光，上市，还继续沿用了三代75的设计，应该又会重回巅峰。 最后终结了一下:这些“过度设计”每种设计都戳中年轻人的审美，为了追求美观和科技感，却忘记了车子的实用性，安全性。车子作为一种交通工具，安全，便捷，舒适才是核心，与其追求科技感，都不如实实在在的安全重要。
#车内改造计划欧尚老六也跟着我三年了，今天给大家分享一下老六提车后我是怎样布置的，实用性的分享给大家，踩坑的分享出来让大家避避坑，外观内饰一一跟大家做个详细报告。 一:外观: 1️⃣防虫网:这个东西很实用，可以防止蚊虫，柳絮堵塞水箱，也可以防止小石子打穿水箱，别听网上说影响水箱散热，根本不可能，都是网状式的怎么可能影响散热，而且平时很好清理，洗车时候水枪一呲就呲下去了，某宝上现在大多数都有原车开模的，很好安装，打开机舱盖板顺着水箱位置放下去，扎带一捆就好了，性价比特别高，而且还不影响美观，可比那“大口罩”防虫网实用性强。 2️⃣后视镜壳:老六原车的后视镜壳是钢琴烤漆的，时间久了很容易出现太阳纹或者洗车擦车都会出现，我装了一对牛角后视镜壳，既美观又可以防止刮花，出现太阳纹，今年山西一年都在断断续续的修路，迫使老六跟着我遭罪，天天走乡村道路，会车难，两边的耳朵都磕碰了好几次了，现在后视镜壳都划伤了，准备明年起来换一对。 3️⃣车门防撞条:这也是挺实用的，可以有效的保护车门最凸出位置磕碰别的车辆，或者障碍物，几块钱装几个方便自己，方便别人，保护自己车子碰伤别人车子，防止别人车子碰伤自己的车子。 4️⃣D柱，尾灯膜:老六的D柱和尾灯平面都是钢琴烤漆材质，也会出现太阳纹，毋庸置疑就是阳光照射，擦车毛巾，想爱车都开两年，我给老六就买了碳纤维的保护膜，都是原车开模的，贴起来也特别严丝合缝，这个贴的时候打湿膜贴，不会起泡，而且还能随意挪动，以防哪里贴不好随时就可以拔起来重新贴，位置对好，把里面的水用刮板刮出来就好了。 5️⃣侧窗百叶窗，保险杠风刀:这两个看个人爱好吧，哈哈，毕竟这两个东西老六安装上我看起来还是特别帅的，可有可无吧，看个人眼光了，哈哈。 二:内饰: 1️⃣方向盘套:某宝上已经买了两个手缝把套了，原车的方向盘皮质的，质感倒是没得说，可是冬天有点太冻手了，所以就买了翻毛皮的把套缝上去，既不影响手感，而且握上去也不冻手，也能增加一点运动感。 2️⃣屏幕钢化膜:老六的三块屏幕原车带的一层膜，人家都说了:建议使用前撕掉，有的车主说不用撕，撕了容易沾指纹，落灰，不耐脏，就不明白出厂时候人家为什么要给你上面写那一行字，用个四五年不撕，等你想撕的时候撕不下来了，朋友的18款H6仪表盘膜没撕，那天想撕都撕不下来，撕了个拐角然后又贴回去了，换个原车屏幕的钢化膜能解决沾指纹，落灰，不耐脏的问题，触摸质感还挺好的，也不会存在留胶，不好撕的麻烦事。 3️⃣饰板TPU膜:老六内饰的钢琴烤漆面板，按键太多了，主要也是不耐脏，留指纹，贴个膜效果特别好，完完全全可以解决不耐脏，留指纹的问题，不过现在有了原车开模的硅胶垫了，效果也特别棒，也非常好打理，实用性，耐用性各方面挺好的，但是价钱相对于膜来说的话贵不少。 4️⃣360脚垫，后备箱垫:这两个都是买车必备，好打理又整洁，利索，也不会滑动卡油门踏板，刹车踏板，有车一族必备。 5️⃣行车记录仪:老六虽然原车有自带记录仪，可是夜间效果太差，像素不行，夜间连前车的车牌都看不清楚，果断就安装了4K高清的360行车记录仪，选择它是因为它小巧精致，像素清晰不占用太多的地方，不影响视线。 6️⃣挪车号码牌:小巧方便放副驾驶中控台玻璃拐角，不占地，难免有挡道或者什么事情，方便别人能联系到自己，方便别人就是方便自己。 三:避坑分享: 1️⃣密封条:这东西毛用没有，纯属智商税，网上说这好那好，可以降噪，只有安装可才知道，装了风噪胎噪没有太大的变化，而且车门还不好关，因为车门密封条是在车门上卡着的，下雨天密封条里还会有积水，时间久了，安装密封条的地方油漆都会变黄。 2️⃣挡雨晴:这个东西下雨天车窗开个缝效果还是挺好了，但是装上以后A柱的盲区更大了，高速行驶的时候风噪还有所增加。 3️⃣半包围脚垫:这个东西别装，用的时间长了，魔术贴会老化，脚垫会滑动，卡油门或者刹车踏板特别危险，不想装360的话，现在的TPE材质的脚垫效果也挺好的。 分享了爱车这么多的实用性加装和踩坑配件，实用性的东西一定要弄专车专用的，避免浪费钱还不中用，车子是用来开的，实用性用着舒适最为合适，华而不实的加装能不加装就别加装。
#陪伴我最久的一辆车说起陪我时间最久的一台车就是17款的长安cs55，它见证了一个从懵懂无知的小青年到现在结婚生子的中年男性整个过程。 记得特别清楚，18年的时候考取的驾驶证，从当时对汽车毫无兴趣，到后来对汽车爱不释手，短短两个月的时间成功考取了驾驶证...查看全文
#每月给车花多少钱买车容易，养车难，平时养车开销看不出来，时间久了仔细算一下也隐藏着不少消费，接下来以我这台长安欧Z6IDD插电式混动为例，给大家分享一下老六每个月的开销和养车途中发现的缺点。 1️⃣油费电费:这是养车最大的开销，老六有28.4度的宁德时代磷酸铁锂大电池，纯电续航有156公里，所以平时通勤往返50公里的路程，完全用电就可以满足，像现在山西的天气，一天比一天冷，老六现在通勤缩短到了两天一充，购车的时候买了7KW的充电桩，从20%-100%充满需要四个小时左右，电费一个月150块左右。 油费:正常通勤的话基本用不着加油，但是每个月的休班要带媳妇回一趟娘家，往返五百公里，跑一趟油费有两百块足够了。 2️⃣停车费:小县城里没有多余的停车费，平时开车出门停车随便停，只要不违停了，叔叔不给贴单，就没有额外的停车费，跟媳妇回娘家逛街，附近旅旅游，散散心，停一次20块钱左右，一个月停车费最多50块钱。 3️⃣洗车费:这个跟大家好好的透露一下，今年缴的保险是平安保险，缴时候就送了8次普通洗车，一个月洗两次，还可以洗四个月，洗一次现在50元/SUV，这给我省下不少钱，而且用完送的洗车券，平安好车主APP每月都可以领9.9元的洗车券，一个月10元的洗车费就够了，建议广大车友都能薅到平安的羊毛。 4️⃣保险:第一年4S店上的，全险4000多块钱，第二年就自己在平安上的3200元，今年的还是选择了平安保险，也比较了其他保险公司，平安还是比较便宜的，实际缴了3200元，返点后最终2700元，折算下来每月的保险是227元。 5️⃣ETC费用:这个费用只有回丈母娘家走高速才有，往返500多公里，总计费用90元，内蒙古自治区的好处就是我走的高速新能源收费打五折，哈哈，之前油车跑一趟就90元，往返180元，所以这新能源绿牌也是有好处的。 6️⃣保养:老六的保养套餐是五年六次免费基础保养，到现在刚用完，之前基础保养没有花过钱，老六的保养周期是半年或者燃油里程一万公里，燃油里程基本跑不到，都是时间先到，每次保养时候我都是提前买好空滤和空调滤芯，网上买40元就可以买到，去4S店管我要80元，才不惯着他呢，而且我还觉得4S店的空滤和空调滤芯不如我自己买的呢，用完基础保养，老六保养一次350元左右基础保养。 养车中发现的缺点: 1️⃣季节性能耗波动大:现在天气一天比一天冷，老六的能耗达到了14kw/100km，再进入零下的时候，能耗直接能拉满30kw/100km，混动车子开暖风还是挺费电的。 2️⃣变速箱顿挫:这个问题不管是纯电模式还是混动模式，都会出现，尤其我感觉2档升3档的时候，顿挫感觉非常明显，偶尔还会出现空转现象，踩着油门感觉车子没有动力。 3️⃣保养周期短:半年的时间就需要保养，一年就需要两次保养，一次350元，一年就是700元，而且老六保养的时候放出来的机油都还没那么黑，这长久下去也是一笔不小的开销。 以上就是老六每月开销和养车中发现的缺点，作为一台插电式的混动车型，老六的各项开销，用车成本还是比较低的，性价比还是挺高的，可油可电，没有旅程焦虑，还能体验电车的感觉，但是这些变速箱顿挫这些缺点也确实影响驾驶体验，大概双离合都会顿挫吧，毕竟也是人无完人，更何况一台车呢。
#方向盘也能这么帅今天来说说23款欧尚Z6IDD的方向盘，谈谈优点，吐槽吐槽缺点，先从老六的颜值和外观开始。 1️⃣颜值和手感:提老六的时候一眼看下的就是它的外观，其次就是开门眼前一亮的平底设计真皮打孔的D字型方向盘了，皮质表面很是细腻，夏天出汗不打滑，冬天早上是有点冰手，比起其他车老六的方向盘还算可以，多功能的按键布局相当合理，左边定速巡航，L2辅助驾驶功能，368全景影像，油箱语言按钮，切换键，右边多媒体，电话接听挂断，两边的布局随时可以盲操作。 不过，老六方向盘钢琴烤漆的装饰太多，非常容易沾指纹，每次洗完车就能干净个两三天，过后还得经常擦，还特别容易刮花，建议各位车主钢琴烤漆的装饰贴点内饰膜啥的，又能保护饰板还不会留下指纹，灰尘也不明显。 2️⃣下来谈谈老6方向盘让人头疼的缺点: 转向虚位有点不习惯，刚开这车时，总感觉方向跟车轮之间配合的不好，低速打方向的时候挺轻省，停车入位不费劲，上高速跑100码以外，超个车轻轻的打半圈，明显感觉车头慢半拍，后来去4S店检查，师傅说是老六偏舒适，虚位是正常的，这事就不了了之了，不过现在开久了，也熟悉了，也没那么变扭了。 方向盘下面的转向十字轴胳膊粗个洞，经常外循环就会漏风，秋天的季节还吹的有点冻脚，不过这是厂家出厂就那样，没办法，建议自己网上买一个专用的十字轴防护盖，可以完美解决这个问题。 3️⃣谈谈细节设计的缺点: 材质看起来很高级，实则用起来3点钟跟9点钟的位置很容易出现细小的褶皱，再就是那个材质用轻微的小东西划一下会出现白印，这毕竟都是小问题，十来万的车还要什么自行车啊。 方向盘居然没有加热功能居然，顶配的老六还是没有加热，冬天那手根本放不下去，刚启动车子，方向盘都是两个手指捏的呢，太冰了，自己网上买了个翻毛皮手缝方向盘套回来让美容店缝上，效果还挺好，没之前那么冰了，颜值也瞬间提升了不少。 总而言之。老六方向盘在设计和手感上在同级别中算优秀的了，颜值紧跟潮流，手感都很丝滑，最主要的就是钢琴烤漆饰板很容易刮花，留指纹，还是网上买个原车开模的内饰膜贴上，平时好打理，也不沾指纹，不显灰。让老六一直保持运动感，豪华感。
#这个中控不基础欧尚Z6IDD提车第三个年头了，每次打开车门引入眼帘的就是中控屏，老六的内饰设计很特别，让人感觉层次分明，干净利索，但是用车也第三个年头了，也有很多头疼的小问题，接下来分享一下老六中控屏的优缺点。 1️⃣优点:老六得内饰官宣“智慧座舱”，这都取决于老六内饰设计感十足，两块悬浮式的屏幕和中控台中间凸起的小欧屏幕层次感十足，略显豪华，科技，每当点火的一瞬间，老六的中控屏只需要一秒就点亮了，非常的丝滑，开机速度比朋友的车快的不是一点半点，老六中控屏的主界面直接就是导航面板，每次行驶在不巡航的情况下，都会播报实时路况信息，左边滑出来就是车辆的一些洗车基本功能开关，中控屏幕下边则是一些功能图标的一个简洁版，要是点击起来感觉不方便的话，我们也可以向右滑动，整体的功能性大图标一览无余，向下滑动就是老六智慧座舱的一些功能了，座椅通风加热，天窗开启，以及吹风模式等等，但是开着老六一般情况下都不需要手动去点击这些开关，只需要呼叫小欧就行，让小欧打开天窗，播放音乐，打开空调，设置温度，打开座椅通风加热等等，这些基本的语音指令，小欧都会准确无误的帮自己打开，今年5月底，迎来了老六的OTA升级，别的也搞不懂升级了啥，但是我一直关注的高德地图红绿灯读秒升级出来了，这让我出差外地进市区不用时刻盯着红绿灯了，在中控屏就可以看的清清楚楚还剩多少秒，跑高速也不用手机投屏了，以前播报的有时候不准确，就一直用手机导航投屏，一路下来手机还发烫，现在可是省去了不少麻烦事，出差的时候直接手机地图找好路线，直接发送给老六的车机，上车一点火，中控屏里的导航信息就开始巡航了，老六的中控屏上方是小欧屏幕，它只负责指南针，歌词，天气和鹰眼后视仪，这样设计让中控屏省下了不少地方，不会因为歌词显示占用中控屏导航信息位置，而已小欧屏幕的鹰眼后视仪也很好用，也不用特意的挪动身体看内后视镜里后方车辆以及路况信息，只需要按一下方向盘快捷键，小欧屏幕上就会显示后方的一个动态显示，老六整个中控台的设计也是下了很大的辛苦，中控台的上部分都采用了软质的材料包裹，摸上去的手感还是特别棉柔的，这比之前那台车硬塑料好太多了，档把周围都是留有空调开关实体按键和360影像的开关，因为是钢琴烤漆的材质，特别容易落灰，沾指纹，经常的备一块鹿皮擦试，老六中控下边还细节的做了小凹槽，可以支持无线充电功能，D字型的皮质方向盘，手感极佳，指向也特别轻松精准。 2️⃣缺点:缺点都是三年下来体验出来的，实打实的说一下，老六的中控屏夏季的时候正午时分，阳光直射的情况下，会出现反光现象，换个角度就不会出现了，虽然反光，但是也只是偶尔，悬浮式的中控屏夏天暴晒以后后边特别的烫，每年夏天我都会铺避光垫缓减中控屏发烫问题； 车机运用软件太少，还不能对外下载，只有买了破解软件才行，我还怕影响质保，所以就没弄，想自己下载一个Qq音乐都下载不了。 导航在平时不巡航的界面下没有红绿灯读秒功能，只有输入目的地巡航开始才有读秒功能。 中控屏幕也容易落灰，留指纹，撕掉原车中控屏膜后，感觉触摸都不灵敏了，而且滑哪里哪里留指纹，吹上去一点灰尘，就落屏幕上了，显的特别的不耐脏，还的网上买个膜贴上，又不会留指纹，也耐脏，而且滑动速度也流畅。 总得来说，老六的中控屏三年下来也没啥别的问题，没有黑过屏，也没有死过机，流畅度还是挺好的，但是老六中控台细节的一些问题可不少，天气一冷，首先响的就是小欧屏，咯吱咯吱的异响，曾经想试着去让4S店解决去，可是一听的拆整个中控台，我就放弃了，拆了怪心疼的，就也一直没搭理它，中控屏下面的无线充电太鸡肋，说是无线充电，放半天都充不起10个电，后来果断我就关了这个功能了，当个收纳格了，放台手机，放盒烟还是挺不错的，挺顺手的。 总结下来，老六的智慧座舱最突出的就是这科技感十足的三块悬浮式屏幕，日常导航，听听音乐，语音助手完全够用了，但是不能能拓展中控屏的功能，屏幕反光，导航平时不读秒这些缺点多少影响驾驶体验，如果还会有老六的OTA升级的话，还是很期待的，老六的缺点只要不影响使用，它的驾乘体验还是很好的。
#等红灯的时候都干什么上下班途中，出差别的城市，我们开车最常见的就是红绿灯🚥，今天来分享一下我在等待红灯时候在干嘛。 在我们这小县城里，红绿灯都显示有读秒的功能，一般不会超过60秒，每次通过红灯路口时，基本都能看的清楚剩余多少秒，我基本都是踩着刹车不挂P档静静等待，待变绿灯后，就起步通行了，这样也省去了挂挡起步的繁琐事，倒是我也感觉没必要挂空挡拉手刹，毕竟红灯时间不长，能给我留的时间就是四处观望一下，看看周围的车子，风景，等待红灯剩余四五秒的时候，我会观察一下四周有没有行人，非机动车，斑马线有没有没有走完的行人，毕竟小县城非机动车太多，还有很多闯红灯的，万一出个交通事故，即使是我们没有责任，也都会给我们定责任，所以我平时在这短暂的红灯内，都是静等行人，非机动车走完之后，确保自己的行车安全后，才起步通行，至于短时间红绿灯内看手机，也没这个习惯，只是觉的歌曲不好听的时候，换一首歌曲，眼睛斜着瞄一下歌曲名字是否是我喜欢听的歌，然后就目视前方了。 小县城也会有早晚高峰时期，那就是每位家长接送孩子上下学的时候，这个时候我们这里的红绿灯可就忙坏了，因为读秒少的原因，过一个红灯太费劲，那天开着老六碰到一次晚高峰，过一个红灯就等了五个灯，这个期间我更是注意力特别集中，丝毫不敢看个手机分心，等待红灯的时候即便是停车等待的时候，我都会打开360环车影像，随时注意周围环境，这个时候必须打起十二分的精神，确保自己安全，行人安全。以免造成不必要的麻烦事。 出差到别的城市，也遇到过较长的红灯，最长的我遇到过100秒而且还是红灯100秒都没有倒计时，过了大概五六秒的时候才开始100秒倒计时，出差别的城市的时候，我都会开启Auto Hold，这个功能到大城市特别好用，大城市车多，红灯读秒时间长，开启自动驻车，我们的脚不用来回频繁踩刹车，油门，特别的省心，很多人感觉这个自动驻车，起步的时候会往前窜，而我却没有那种感觉，我都是起步时候，缓慢给点油，让自动驻车自己解除后，然后再慢慢给油门，然而等待红灯时间久也是感觉非常乏味的，我也会拿起手机大致的瞄一眼手机里的信息，不敢多看，然后就是放下手机，看一眼导航信息，自己该去的目的地还需要经过几个红绿灯，有没有堵车路段，出差别的城市，有时候路况不熟悉，得提前把这些路线红绿灯看一看，自己心里有个底，避免在行车途中看这个，出现分神现象。 在没有红灯读秒的路口，我是手机都不敢往起拿，一直盯着红绿灯，生怕变绿灯走神了后面车滴滴，也怕绿灯亮的时候突然变红灯弄个闯红灯，这种红绿灯即使人行道上有读秒，有时候车流量大，排在中间根本看不见，我还感觉这种红绿灯有点鸡肋，不喜欢没有读秒的设计。 这么多年来在等待红灯的时间都是看看周围的车子，风景，行人，跟副驾唠唠嗑，虽然有时候感觉红绿灯特别多，到一个红绿灯总是红灯感觉特别烦，但是这个红灯也是我们安全的保障，它还能起到一个精神缓解，长时间的驾车神经都是紧绷的，等待红灯的时候可以稍微的释放一些精神压力。 红绿灯，安全灯，牢记驾车不分心，红绿灯不抢灯，安全驾驶你我他。
#最美尾灯瞬间23款欧尚Z6IDD今天来分享一下最美老六尾灯。 每次在靠近老六的时候，老六双✓的尾灯迎宾功能让我充满着上车仪式，这都取决于老六前大灯和后尾灯的一个前后完美呼应，仪式感满，但也不是没有缺点，接下来分享一下老六尾灯的优缺点。 优点:欧尚老六的双✓型尾灯造型特别，设计新颖，当今汽车领域，不拿贯穿式尾灯都不好意思出新车，五台车里面有四台车就是采用的贯穿式的尾灯，大马路上大部分都是整整齐齐的贯穿式尾灯，让人看的时间久了，视觉都会产生疲劳，分体式的尾灯数的过来有多少，好像现在跟贯穿式的比赛呢，比谁的贯穿尾灯好看呢，而我的老六在当时贯穿式尾灯盛行的年代，它缺采用了分体式双✓的尾灯设计，单侧51颗LED光源，双侧共102颗LED光源组成一对心静脉动式的尾灯，为什么说他是一对心静脉动的尾灯呢，因为每当车辆解锁或者钥匙靠近车辆迎宾功能的时候，老六的尾灯会像心脏的心电图一样，这种心跳式的尾灯特别吸引人的眼球，在老六流光锐眼前大灯的呼应下，尾灯的设计毫无违和感，配合老六的灯光秀，它的102颗LED光源尾灯呼闪呼闪的跟着音乐跳动，非常的漂亮。看尾灯效果还得晚上看，当老六的自动大灯点亮以后，老六的尾灯效果是柔和的暗红色，而当踩刹车的时候，亮度一下就上来了，102颗光源同时点亮，特别的醒目，而且老六尾灯还带着停车等待灯语，在我们拉手刹，挂P档的时候，老六的日间行车灯跟尾灯就会进入一个来回流水等待状态，仪式感满满，不管白天还是晚上，只要我进入等待的时候，老六尾灯都会跟心电图一样变成流水的效果，非常炫酷，让后车等待时间的同时也不在枯燥乏味了，哈哈。夜晚车流中辨识度也非常的高，一眼便能看出老六的尾灯。 缺点:好看归好看，但是也得吐槽一下老六尾灯的一些缺点，最让我担心的就是老六的尾灯了，两边尾灯的设计都已经稍微凸出车身一点点了，平时路况一些会车难，或者过窄路的时候，特别担心会不会磕碰到它，听说一对还挺值钱的，这取决于它有一套等待灯语在里面，再就是老六的尾灯上面部分是钢琴烤漆的一个材质，擦车的时候特别容易刮花，尤其是跑完山路你要擦的时候，必须用水先把灰尘土冲洗干净才行，不然稍微擦一下就会出现细小的划痕，还好某多多有原车开模的尾灯膜，让我很好的解决了这个头疼的问题。 综合老六的优缺点，老六的尾灯设计新颖，前卫，独一无二的心静脉动尾灯穿梭在车流中，显得是那么的耀眼，辨识度不输现在的贯穿尾灯，十来万的家用SUV这样设计确实能收获不少年轻人的青睐。
#提车那天你有多高兴23年6月底置换的长安欧尚Z6IDD，今天分享一下当时提车的心情吧。 当时在签订完合同的时候需要等车一个星期左右，开着台17款的cs55，计算了下时间还需要加一箱油，日常通勤需求，在等车的这段时间，也算是验车小白，就在网上各种查看一些验车的办法，当时第一台车的时候纯属就不会验车，大致看了下外观就开回去了，等车的日子太难熬，而且抖音快手当时查看的多，后来也一直推荐老六这台车的外观，配置以及一些使用性的功能，让我看的是越看越喜欢，越看越着急，等都等不上的感觉，想立马摸摸它的方向盘。 就在23年6月26的时候，接到4S的电话，说是车子回来了，可以提车了，当时的一个心情特别激动，感觉都没有准备好，当时激动的挂断电话就跟媳妇说了可以提车了，媳妇说那这台车都没收拾，油还有多半箱，咋办？随之又给4S店回过去电话，说还有点事。不方便提车，推迟一天提吧，挂断电话媳妇帮我就整理了老车里面的一些装饰，衣服，一些随车工具，下午收拾好之后我开着这台油车就出发了朋友的修理厂，拿着一个50L的塑料桶，把油放了出来，心想便宜谁也不能便宜4S店吧，放出的油足足有40L，放完油表显示还能跑105公里，这个数字现在都记得特别清楚，不多不少刚刚好，接好管路，晚上不耽误上下班。 第二天27号一早下班迫不及待回到家中，自己也挺爱惜车的，小五在我五年多风雨无阻的日子里，从来没有把我扔路上过，除了基本的保养之外，故障都没有出现过，想着就是希望下一任车主能好好的待它，特意自己给它洗了一澡，让它漂漂亮亮了在那等待下一任车主的接手，因为当时置换老六的时候，只有我跟媳妇知道，老爸老妈啥也不知道，一直蒙在鼓里呢，直到后来开着老六回来的时候感到特别的惊讶。 开着干干净净的小五到达4S店的时候，一路风都是甜的，交车仪式早就准备好了，最后看了一眼小五，心里还是有点不舍的，转身进了展厅，老六还被篷布盖着呢，手捧花给我送上来，随之给了媳妇，我要开始揭篷布，激动的心颤抖的手揭开篷布的那一刹那，引入眼帘的就是那一对炯炯有神的流光锐眼大灯，时空叠影的双层进气格栅，在篷布落地的时刻，低趴悬浮式的车身展现在我面前，特别的犀利，运动感十足，展厅的灯光照射在老六星辰白的车身上，波麟波麟的闪闪发光，20寸的大轮毂特别的喜欢，比之前17寸的大太多了。 验车环节让媳妇跟我仔细的检查了一下，两个人环车绕了三四圈，外观没有磕碰没有划痕，打开车门的瞬间，新车独有的味道扑面而来，一体式的电动运动座椅让我毫不客气六坐的上去，仿皮的座椅包裹感十足，坐着特别舒服，让媳妇坐进副驾感受感受，双侧的电动座椅调节特别方便，比起之前的手动座椅，老六的座椅舒适度功能高级了不少，打开点火开关，行驶里程只有10公里，妥妥的新车，媳妇滑动了12.3英寸的中控屏看了看里面的功能，丝滑度还是挺好的，没有卡顿现象，点开酷狗听了听索尼音乐的音质，还是挺不错的，比起小五的音响效果简直天差地别啊，内饰验车也没出意外，整体内饰饰板，座椅，皮质包裹的门板也没有明显的划伤，下车去副驾B柱底下特意看了铭牌出厂日期在5月份，没有问题，四条轮胎的生产日期都是近三个月左右崭新的，打开发动机舱，布局整齐，干干净净的，没有啥问题。整个车外车内验车环节非常顺利，4S店销售一旁非常仔细的回答我所提问的一些问题，一顿下来心情格外的开心，高兴。 交车仪式验车环节结束，正午时分，4S店帮办了零时牌照，安排上来四菜一汤，整个办理下来心情都是美美的，超级兴奋，下午就去车管所办理了验车，选牌环节，虽然上的夜班一整天回来都没休息，但是丝毫不觉得困，等待验车的途中，虽然前面还有五六台车，但是在等待的途中，老六内饰的一些功能都已经让我琢磨透了，毕竟第一台车也是长安汽车，基本都是大同小异。 车管所验车完毕，开车回家，一路上的心情都是格外的开心，因为当时老爸老妈都还不知道我要换车，迫不及待的想回去看看他两是啥心情，回来车停下来，老爸都没发现是我，我从车上下来感觉特别的惊吓，随后打量一番后说这车子大气，比之前那台更大了是不是？而老妈告诉我她早都感觉到了，但是说不出来，真是儿子是母亲的心头肉啊，多少能感觉的出来。 提车当时的心情现在想起来也特别的激动，还有点表达不出来的感觉，虽然换的不是啥好车，但是也是经过自己的努力得来的，每次坐进车里摸着老六的方向盘，心里都会觉得特别踏实。
#我的选车心得我是2023年6月27日提了长安欧尚Z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版，星辰白的颜色，黑灰内饰，没有选装，28.4度宁德时代的磷酸铁锂电池，当时观望了很久，一直等到官降三万，就打算入手了。 因为通勤的需求，每天往返50公里的路程，就一直想换一辆比较经济划算，空间宽敞的新能源，在当时新能源刚崛起的背景下，当时最看重的就是纯电里程和电池包的可靠性，当时新能源车型也并不多，自己也是换车的前提下，家里也没有多余的空闲车辆，最终选择了插电式混动，不但没有旅程焦虑，而且还经济实惠，当时看了某弗的枭龙Max和某迪的宋plus DMi，还有现在的老六，某弗的枭龙各项配置也挺好，还有独有Hif-4电动四驱系统，这个让我很心动，但是它的外观，内饰我感觉很low，不是特别喜欢，就果断放弃了，至于某迪的宋plus-DMi，它在当时虽然销量特别高，但是对于我来说，我不喜欢太大众化的车子，虽然它的一个燃油经济性做的特别低，而且还是国内第一个新能源起家的车企，但是当我看到了老六的动力总成1.5T的蓝鲸专用混动发动机170匹马力，150匹的电机马力，很符合我的用车需求，经常省道，国道，高速，乡村道路跑，所以我就选择了老六，它运动的外观，低趴的造型，特别犀利，独一无二的三块悬浮式屏幕给我的感觉就是脱颖而出，三台车的整体外观，内饰比较下来，最终选择了老六，而且老六的电池包在当时是最大的，纯电行驶达到了150公里，当时其他两台车的纯电里程只能达到110公里。 提车当时还是比较顺利的，因为当时是置换的，给老车cs55临走时候美美的洗了一澡，然后去4S店置换了，看着55在阳光底下闪闪发光的样子，还挺是不舍的，五年多的老伙计了，风雨无阻从来没有病过，哈哈，感慨一下，转头望向展厅已经准备好的老六，揭开幕布的时候，这时空叠影的前格栅让我一眼就认出了它，整体环车检查了一圈，内饰看了一眼，确认没啥问题，就交车仪式了，随之下午把手续该拿的都拿上，预约了第二天上牌，上牌也很顺利，验车的过程我也在旁边看着呢，也没发现问题。 上完牌照立马就给老六安排了车窗膜，360软包，手缝把套，中控仪表小欧膜，全车钢琴烤漆膜，激活了车机，车主认证也特别快。接下来说一说当时提老六的一些驾乘体验以及缺点。 驾乘体验: 1️⃣纯电模式下老六给的感觉基本接近于一个电车的感觉，双层的夹胶玻璃和主动降噪在当时还是比较不错的； 2️⃣操控性挺强，运动模式和赛道模式响应特别灵敏，推背感十足； 3️⃣2.8米的轴距，后排翘个二郎腿完全没有压力，后排4/6放倒，铺个充气床垫一个移动大床就展现出来了，老六的空间完全可以满足我； 4️⃣人脸识别功能使我到现在基本不自驾跑长途钥匙都不带，记得把脸带上就行； 5️⃣哨兵模式让我们的老六不管停在哪里都感觉特别的安全； 6️⃣540°的全景透明影像非常实用，一些窄路或者会车可以一清二楚的看的清楚周围情况距离； 7️⃣全景天窗晚上躺着可以看的了夜空中闪闪发光的星星，白天还能享受阳光的沐浴； 8️⃣座椅通风加热，腰部支撑使我们长途自驾久坐不会感觉太累； 9️⃣L2的全速自适应巡航能解放我们的右脚，长途驾驶不会感觉到脚酸； 🔟车机系统操作流畅度很好，开机只需要一秒，操作起来很便捷，一些实体按键还是可以盲操作的，整体来说车机到现在暂时没有出现过故障。 缺点不足: 1️⃣虽然车窗是双层夹胶玻璃和主动降噪，但是高速行驶速度起来后风噪胎噪还是有的。 2️⃣哨兵模式和540°透明影像夜间清晰度太差，模糊的基本看不清。 3️⃣纯电模式低速行驶下偶尔有顿挫。 4️⃣座椅通风腰部没有通风效果，而且是吹风的模式，对于吸风模式还是差点意思。 5️⃣L2的辅助驾驶车道保持要求非常高，车道线不清晰的路况下，它会自动退出。 6️⃣小电瓶质量太差，提车半年就出现馈电现象。 个人认为选车还是选自己喜欢的，适合自己的最好，选车买车不一定要选热门车，但是冷门车好开的比比皆是，选车不一定我听别人的建议，只有自己试驾过体验过才能知道啥车最适合自己。 式，对于吸风模式还是差点意思。 5️⃣L2的辅助驾驶车道保持要求非常高，车道线不清晰的路况下，它会自动退出。 6️⃣小电瓶质量太差，提车半年就出现馈电现象。 个人认为选车还是选自己喜欢的，适合自己的最好，选车买车不一定要选热门车，但是冷门车好开的比比皆是，选车不一定我听别人的建议，只有自己试驾过体验过才能知道啥车最适合自己。
#长途后最想升级的车辆配置2023款长安欧尚Z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版已经第三个年头了，纯电里程四万多公里了，燃油里程也到了两万多公里了，经过这次十一国庆中秋双节，也又跑了两千多公里了，日常通勤，假期自驾也算把它了解清楚了，老六的空间，动力也算是对的起它的价格，但两个年头下来，老六的一些问题也确实让我头疼，以下这些问题确定，希望厂家有待优化。 1️⃣隔音效果:老六这车，虽然装配了双层夹胶玻璃跟主动降噪功能，原车没有选装米其林轮胎，配的是朝阳轮胎，但是平时行驶这个隔音还凑合，但是高速行驶起来的时候，速度上100码以后，风噪胎噪明显的就出来了，开的时间久了，耳鸣的效果特别难受，时速到120码以后的话，车内唠嗑还得扯着嗓子吼。 2️⃣异响问题:老六的整体做工我感觉还是不错了，但是中控台饰板和小欧屏幕附近的硬塑料，冬天天气冷，会传来咯吱咯吱的摩擦声音，中控台的饰板用手用力捏就能捏出异响的声音，B柱也会传出摩擦的声音，这个磨点润滑膏就可以自行解决，转弯幅度大的话，后备箱也会传出异响，可是这个问题我一直找不到，到现在也无所谓了，不管了。 3️⃣车机升级:这个问题还是希望可以出个运用商城，让我们可以自行的下载一些东西，现有的功能实在有点少，要想下载还必须的破解。。。高德导航平时没有巡航功能，虽然版本升级有了红绿灯读秒了，但是必须是设置好了路线才有读秒，平时巡航确没有，小欧语音太鸡肋，有时候唠嗑说话会自己跳出来，吓人一跳，或者就不知道给你把啥功能关闭或者开启了。 4️⃣车灯问题:老六虽然配的是LED大灯，近光还是马马虎虎可以使用的，但是远光这个效果非常的散光，下雨天基本都看不见远光灯的效果，属实是在盲开，自己想改装，但是怕改了以后假如出个问题，4S店会因为私自动线路不给质保，扯皮。所以就一直凑合的使用。 5️⃣车内外钢琴烤漆面板:B柱，D柱，后视镜，内饰饰板，中岛控制面板都是采用的钢琴烤漆，非常容易沾灰留手印，两年多的车子显的特别的旧，经常的用擦车毛巾擦拭。 6️⃣变速箱:老六的变速箱是六档三离合的一个变速箱，低速纯电模式下也会偶尔出现顿挫的感觉，5.1.9版本的时候特别明显，现在的版本感觉没以前顿挫的厉害了，但是低速还是有顿挫的，这个顿挫在堵车缓慢行驶的状态下，驾驶感受大打折扣，有望厂家还会进行优化。 7️⃣座椅通风:这个是我选车时候的一个看重的功能，当时选车试了试座椅通风，当时也还是夏天，打开座椅通风，效果立马就出来，吹的屁股拔凉拔凉的，因为当时后背有偶尔的感觉，也没多在意，后来才发现老六的靠背没有通风功能，跟加热功能比起来，通风实在差太多，夏季闷热的情况下，还是后背的燥热感比屁股大。既然有那功能条件，为啥后背不能加装一个鼓风机啊？如今想加装也不好弄，去改装店咨询一番，老六的通风还搞不了，控制按钮开关都在中控屏内呢，所以不好搞。 老六这空间，动力，颜值完全满足日常家庭需求，不管日常通勤还是假期自驾，但是这些小问题也是直接影响了驾乘体验，还真希望厂家能进行OTA升级解决的问题能解决下，胖更多的老六车主可以继续相信我们自家的国产品牌。
#哨兵模式都是谁在开说起欧尚老六的哨兵模式，今天给大家好好分享一下老六的千里眼顺风耳功能，优点缺点都说一下，分享完之后大家就知道这个功能好不好用，能不能保护的了爱车。 提车到现在已经第三个年头了，提的顶配老六，给的配置有千里眼顺风耳，也就是现在口头用词“哨兵模式”。 老六的“哨兵模式”可以在引力域App中打开，随时随地可以看车辆前后左右周围环境，顺风耳功能就是车辆发生异常震动就可以给我们绑定的微信发送消息，点进去就可以看到视频。 初次使用这个“哨兵模式”，也就是刚提车那会，把车子停到单位停车场，在上班的时候突然微信接受到车辆的碰撞信息，当时心里咯噔了一下，说不可能吧，这个功能这么灵敏的吗？刚提车放停车场就让碰了啊，怀着忐忑的心情点开了视频，仔细的看了一下，啥都没有，连个车都没有，去哪里能碰撞预警啊，随后咨询了长安客服中心，说是可能误触发这个功能了，这下就放心了，之后也没当多大的事情。 在使用两个月后，我发现这个功能挺灵敏的，特别能触发，时不时的就微信给我发预警了，还有一次就是车子放公路边上，锁车在酒店吃席，公路上半挂车很多，又一次的给我发来了预警信息，点开来也是啥都没有，只能听到大车经过的风大的声音，而微信推送过来确实车辆碰撞信息。。然而我又一次咨询了客服，又是给我说车子应该是发生的轻微的震动，所以就开始录下来了，真郁闷这回答。 还有一次是老六用车半年后，后翼子板让撞下一个小坑，我看了下应该就是自行车或者电动车撞下的，当我打开记录仪的时候，居然啥都没有，App里的预警而且也没有，我靠，这“哨兵模式”用的真鸡肋，该录的预警不记录，不该录的天天给预警，这是我用车不当吗？。 后来也就没在留意这个功能，反正给我微信推送过来，我瞅一下，视频我都懒得看，都已经习惯了，不相信它了。OsHAN在当时版本信息只有5.1.9，随之手机哨兵模式处于常开开启状态，又是小电瓶馈电了，让欧尚4s店检查饿看了一下，说是开启这个“哨兵模式”录视频还是手机里打开看都是废小电瓶的电呢，又一次中奖，小电瓶馈电，从这以后老六的小电瓶就经常出现馈电现象，整得人需要车的时候走不了，特别的难受，之后就关掉了这个“哨兵模式”。 在今年的五月末，长安给老六升级了系统，从5.1.9升级到了5.2.0系统，升级以后感觉还是那样，触发几率没以前频繁了，不过也还是啥也录不下来，还是之前有时候偶尔轻微震动一下就录下来了，啥用没有，老六下班回来进自家的车库，拉下卷闸的时候都能触发哨兵模式，开着老六也挺长时间，也没发生过剐蹭，老六这个“哨兵模式”我感觉有点鸡肋。也许老六的“哨兵模式”是前几年的产物了吧。 现在也刷视频看到别的车企的哨兵模式，也记录的挺清晰的呀，所以说，亲自体验了老六的哨兵模式，我总结了下它的体验功能: 使用这个模式下它肯定会消耗小电瓶的电量，长期打开的话，不管是它正儿八经的触发记录下来了碰撞画面还是误触发的，日积月累，小电瓶肯定会馈电，其次就是它这个哨兵模式还是有一些盲区的，像左右前叶子板，左右后尾灯的位置是记录不下来，拍不到的。 老六的哨兵模式摄像头像素不算高，白天还凑合能用，晚上的话记录下来也看不清楚。不像现在某想，某界人家的高清摄像头，效果特别好。 总体来说，这个“哨兵模式”有总比没有好吧，即使有盲区，但也说不准车辆在静止状态下，会被撞击哪个位置吧，老六的“哨兵模式”属于中规中矩吧，没有太大惊喜也没有多大的亮点，保护车子多少会起到一点作用，5.2.0版本更新以后感觉灵敏度不是那么好了，希望厂家以后有待提升吧。
#跑长途之后如何保养爱车十一国庆中秋双节开着老六自驾也跑了1700多公里了，省道，高速，乡道，山路都跑过了，等回到家里总感觉方向盘有点跑偏，好歹开着不得劲，所以就去做了一些检查和保养，大部分人觉得没到保养周期就不需要去做，其实自驾以后大部分道路都是高速，发动机等零部件都处于一个高负荷运行状态，难免有些易损件需要检查，不一定非的做全面的保养，但是针对性的检查一下还是有必要的，因为放假前也对老六做过这些基础的检查，所以回来的时候开着有点不顺手，就又去检查了一趟。 建议大家如果上次保养距离没超过4000公里，重点做检查和一般的养护就行了，要是快到保养周期了，做一次常规保养即省心又心里踏实。 长途自驾以后需检查的项目: 1️⃣刹车系统:自驾路程长，时间久，刹车难免频繁得踩几百次，4S店经过一番检查刹车片还有六毫米，只是刹车片边缘位置有轻微磨损，说问题不大，打磨一下就好，能很好的解决刹车异响问题，这还取决于老六有动能回收，一些小的坡路不需要踩刹车，要是一般传统燃油车的话，估计刹车片比老六的磨损还要大。 2️⃣底盘悬架:这次跑山途中经过一些炮弹路，不是很好走，首先让举起车子看了下底盘，没想到吃胎更严重了，之前老六就有这个毛病，这次回来检查有明显的吃胎痕迹，工作人员也解释了就是过一些搓衣板，炮弹路，很考验底盘韧性，老六还有1.8吨的车重，避免不了，做做四轮定位就可以了，随后给老六安排了四轮定位，恢复数据，方向盘也回正了，这次整体下来底盘悬架还没有问题，电池包也没有明显划痕，护板啥的一切正常。 3️⃣轮胎:老六原车20寸的轮毂配的是245/50/20的朝阳轮胎，高速行驶起来还是非常稳定的，工作人员举升起来看了下胎壁，花纹，结果花纹里藏着不少小石子，小铁丝啥的，这些都是存在一定的隐患，放任不管的话都会存在爆胎的可能，而且老六轮胎的扁平值只有50，回来的时候山西天气也转冷了，胎压显示才2.2bar，再不充的话胎压就会报警，热胀冷缩的原因这个很常见，随后又让工作人员充到了2.6bar。 4️⃣油水:检查完这一系列下来，发动机也温度下来了，拔出机油尺，液位中偏上没问题，颜色也正常，毕竟老六长途自驾都是混动着开，顺便检查一下还是比较安心的，冷却液，颜色液位都正常，打开盖瞅了瞅没有杂质，很透亮。 5️⃣空滤，空调滤:这两个东西是非常保护身体的，我去的时候就自带着呢，管它脏不脏，需不需要换，打开就换，自驾高速行驶，灰尘啊，树叶啊，杂七杂八的都有，工作人员打开一看跟我说的一样，果断选择了更换。 检查保养时存在的一些缺点: 1️⃣老六的保养周期太短，半年或者燃油里程一万公里，平时老六都是以电为主，油为辅，所以说燃油里程肯定到不了，只有时间先到，一年得两次保养，一次保养400，两次就得800块，比起之前的油车来说，一年一万公里保养，这一点不占任何优势。 2️⃣雨刷器:老六的雨刷器到现在为止，我已经更换了四套了，刮虫子的尸体就特别的费，老六的雨刷器天生就声音大，不经常换的话，雨刷器异响的声音太头疼。 3️⃣轮胎:老六的轮胎两万公里保养的时候发现了吃胎，藤线都快出来了，果断更换了两条原车轮胎，1400块，这个问题是我困惑已久的问题了，这次定位之后再观察观察。 总体来说，老六长途自驾使用成本性价比挺好，但是出发前后的保养检查不能少。
#买车后你被背刺了吗23年年中喜提了欧尚Z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版，当时裸车13.18个w，还没算别的手续，上牌，服务费，保险，因为是分期的，还有利息没算，乱七八糟下来落地15出头。 在选择老六的时候当时也看了某迪，某利，某弗这些品牌的新能源，但是做了比较之后最终选择了长安欧尚老六，一是价格符合我的预算，二是老六的大电池让我特别惊喜，28.4度的电池包，纯电续航能达到156公里，相对别的品牌而言最高的只有110公里，多出的40公里我可以单程通勤跑一趟，和当时卖的比较火的某迪宋Pro DMi做了一下对比，在价格上还超预算，上顶配的话纯电续航才能达到120公里，所以在当时新能源没现在这么普及的前提下，选择了更有性价比的长安欧尚新能源。 老六具有28.4度的超大电池包，53升的大油箱，搭载了L2的辅助驾驶功能，540°透明影像，索尼的音响，支持车内车外的一个语音功能，自动泊车，泊车记忆，灯光秀64色氛围灯，座椅通风加热记忆，车辆迎宾功能，在当时国产新能源里没几个有这么多配置的，而且老六还配备了非尺寸的备胎，感觉给的配置，备胎非常有诚意，以前到现在有多少新能源给装配备胎呢？都是补胎液啥的，小窟窿补一下还凑合能跑，大窟窿根本补不了，只得叫救援，我是到现在都还不会用那玩意，而老六却可以避免了这些麻烦事，换个备胎分分钟搞定，所以说在智慧座舱，机甲炫酷的车身姿态的加持下，选择了成为老六车主。 在提车一个月后看到官网又降价了，而且还有588可以买到终身基础保养，顶配落地也才13个多，还送充电桩，而我只给了五年六次基础保养，充电桩还是花888买的，瞬间感觉让背刺了不少，车友圈后来看到基本都可以13个多里可以落地了，背刺后多花多少钱啊？一个月亏一个多，这背刺的感觉只有体验过才明白。。。这还是其一让背刺的，再来分享第二次让背刺的经历。 在行驶半年多时间以后，懂车帝里无意间刷到了长安欧尚这个品牌要没了，当时彻底慌了，换了台新能源用车才半年时间，品牌都要没了，这谁能受得了，这比降价背刺更厉害吧？车友圈的一些车友也陆续看到了新闻，果然欧尚汽车这个品牌要取消，呵呵，也就只能呵呵了，随之欧尚Style App也下架了，更换了现在的引力域App，欧尚Z6本来是准备改名Z6plus了，没想到直接让长安当亲儿子看待了，名字也彻彻底底的换了，成了现在的长安uniz了。欧尚汽车大部分都回归了长安一线品牌了，从此再无欧尚汽车了，还好欧尚汽车的维修售后还由长安汽车一手接管，维修保养啥的都是通用配件，这个可以放心点了。 如今的汽车行业发展太快，内卷的太厉害，更新换代也是为了顺应时代潮流，uniz的外观轮廓除了前脸屁股，整体轮廓还是老六的样子，构造平台也更换了，有些东西也减配了，连老六20寸的轮毂都要选装，但是对于老六车主来说，这几番操作下来，确实让我和众多老六车主感觉背刺不少，燃油车新能源老六车主你们都还好吗？ 最后让背刺的我给大家提醒一下，买车子还是得买主流车型，像我们这些子品牌说不好说没就没有了。。。能不碰就别碰旗下的子品牌。
#国庆跑山计划开着老六已经第三个年头了，今年趁着十一中秋双节带着老婆孩子父母去一趟五台山散散心，顺便体验一下老六跑山性能如何，没想到一番体验下来老六的驾驶性能还是挺不错的，当然缺点还是比较明显的，接下来跟大家分享一下，亲测。 1️⃣路线选择:山西忻州河曲县——五台山景区，80%都是高速公路，10%的省道，10%盘山公里，途径灵河高速—二广高速—沧榆高速—五台县—砂石线—景区，全程340公里，出车前特意检查了一下车况，老六车机，手机App可以简单的检测一下车辆信息，我还特意检查了一下轮胎花纹里有没有啥异物，外表有没有受损，补充了胎压，打到了2.5bar。因为后排坐了我爸妈还有孩子，基本属于一个满载的情况了，后备箱里还有孩子的一些零碎物品，老爸老妈坐后排完全富足有余，还不耽误小孩能左右趴一趴。 2️⃣高速驾驶体验:从我们这出发四五分钟就可以到达高速口，高速行驶我都是让老六的发动机热个两三分钟，才开始提速，这样我感觉可以适当的减少发动机的磨损，不然上来直接高转速启动发动机让它就开始工作，它的发动机零部件得不到一个更好的润滑，行驶起来我选择了舒适模式➕混动模式，经过两年多的行驶体验，这种模式对于跑高速，老六的能耗油耗特别低，再打开L2的全速自适应巡航，老六就可以解放双手双脚，不过手得搭在方向盘上，不然它识别不出来，巡航就会预警退出，它还会按照高速限速速度行驶，不会担心超速问题，车道保持可以让老六始终在车道居中位置行驶，右脚再也不用频繁踩刹车油门了。老六这套全速自适应巡航在高速上行驶，使用频率还是挺多了，让我可以省心不少。 2️⃣城区行驶:因为80%都是高速公路，到达高速出口老六的纯电续航还有62公里，下高速就到达五台县，正好正午时分顺便找了个距离充电站近的一个饭店吃口饭顺便给老六回回血，以便城区，盘山公路纯电模式行驶，吃口饭的功夫，老六就回满血了，接下来就开始了老六的跑山行程，剩下20%的路程除了城区10%的路程，就剩下10%的跑山公路，纯电模式一直到盘山公路，150匹的电机动力完全够用，刚进山引入眼帘的就是180°的急弯，老六的车头指向特别精准，指哪打哪，这段盘山公里可以说是九曲十八弯，我都是第一次跑这种山路，但是也丝毫不慌，每次打急转弯，540°的透明影像在中控屏幕上显示出来了，可以清清楚楚的看得见轮胎的位置，窄路会车时候也不用探出头去瞧了，走这些急弯老六的底盘调教还是不错的，不存在侧倾的现象，老六的大脚抓地力也特别稳，对于第一次跑这盘山公路的我来说也丝毫没有任何压力。 分享完老六的跑山的优点再来说一说它跑山的一些缺点: 1️⃣高速行驶路段老六的风噪胎噪还是比较明显的，100码时速以后，感觉A柱和车门的缝隙中呼呼的往里面吹风，开车的我时间久了耳朵还挺难受的，耳鸣一样，二广高速限速120码，跑起来跟老爸老妈唠嗑，还得吼着说话，不然听不清楚。 2️⃣城区低速行驶起步的时候变速箱会顿挫，一窜一窜的感觉。 3️⃣盘山公路行驶偶尔会出现电机空转现象，踩着电门感觉速度起不来，老六跑山底盘还是有一点欠缺，它的整体底盘调教偏舒适，支持性感觉不大好，急弯大方向侧倾倒是感觉不大，后备箱感觉有咯吱咯吱的异响。 总体这次跑山下来，五台山的最高海拔达到3058米，沿途美景尽收眼底，老六跑山的动力是毋庸置疑，540°的透明影像让我们跑山路更有信心，纯电行驶让我开着老六更加丝滑灵敏，但是风噪胎噪这些问题确实不小，变速箱的顿挫还忘厂家还会更新升级，带着一家人开着老六爬山，老六这些小问题丝毫不影响沿途风景。
#晒晒移动的家本人开的是23款长安欧尚z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版，自从体验了老六的空间以后，就喜欢上了它的超大空间，免费KTV，可移动的小家，今天来分享一下“我的移动小家”吧。 1️⃣老六的空间不得不说一下，我1.73米的身高，体重160斤，驾驶室调到自己合适位置，没想到坐进第二排，腿部空间还有不到两拳的距离，翘个二郎腿也没问题，这也完全得益于老六不到2.8的轴距，后排座椅4/6放到，不能说是纯平状态，但是铺个充气床垫完全可以达到纯平的一个状态，后排座椅头枕到后备箱锁距离足足有1.8米，所以我躺上去以后，完全可以不会感觉到压抑，整个身体都可以伸直。 2️⃣老六的智慧座舱完全不是盖的，三块分体式的悬浮屏幕画质清晰，功能还算齐全，自带KTV，9个索尼的音响算不上音质太好，但也比一般的音响音质要好很多，天窗控制面板集成了两个无线麦克风，让我可以随时随地想唱就唱，自驾途中也能哼唧两首，64色的氛围灯跟我着我五音不全的嗓门随机跳动，虽然歌曲唱的不怎么样，但是这个氛围感直接拉满。 3️⃣后备箱虽然没有别的SUV能装，但是我该拉的东西也都没落下一件，两个24寸的行李箱，露营折叠桌椅还有一些零碎东西统统可以装的下，老六的背门属于一个溜背的造型，所以可能装的没有平常SUV东西多吧。如果把后排座椅放到装东西的话，空间立马就能拓展不少。 4️⃣日常使用老六途中，有很多“家”的感觉，夏天我们可以提前打开车窗降温，打开通风，上车之后不会觉得闷热的感觉，冬天我们可以提前打开座椅加热，暖风，让我们在开车门的时候瞬间有了回家的感觉。 但是这个“可移动的小家”还存在一些让我不满意的地方。 1️⃣内饰的细节做工差，我感觉有点对不起这个价位，中控台饰板用手就可以捏的咯吱咯吱响，小欧屏幕硬塑料感太强，天气冷的时候也会摩擦的咯吱咯吱异响，内饰钢琴烤漆面板较多，容易刮花，落灰。 2️⃣智慧座舱:无线充电功率太小，而且长时间充上手机还容易发烫，有点鸡肋，氛围灯居然后排两个车门没有，这个给个最大的差评，座椅通风靠背没有通风效果，加热还是挺好的。坐垫的填充物感觉不怎么样，坐的时间久了，回弹效果不理想。中控屏没有对外下载功能，缺乏一些实用性的娱乐功能。 3️⃣老六前排虽然是双层夹胶玻璃，但是在车速100码以外明显感觉A柱风噪就进来了，老六20寸的轮毂配的原车朝阳轮胎，胎噪是很明显的，底盘调教偏硬，过一些坑洼路面，减速带啥的，不缓慢行驶，硬冲的话，能颠的怀疑人生。 说了这么多，老六这车虽然这些小毛病令人有时候特别头疼，但充当一个”移动小家”完全很称职。超大空间超大轴距，自带KTV娱乐功能，让我的”移动小家”自驾到哪里都不会感觉到孤单，它可以承载的了我的“诗跟远方”。那些不起眼的小毛病可以接受，毕竟不可能雨露均沾吧。
#自驾必备好物清单开着老六两年多了，自驾也都好多次了，到现在为止，不管是平时日常通勤还是长途自驾，我都会带着这些随车工具，今天给大家分享一下随车的一些物品清单，以及大家需要避坑的一些东西。 1️⃣充气泵拖车绳:老六作为新能源依然给配备了备胎，虽然只是个非全尺寸的，但是有备胎胜过没有备胎，充气泵必须随车带，偶尔天气冷自驾游高速行驶发现胎压报警，我们可以到就近服务区拿出来先应应急，插点烟器上七八分钟就可以为轮胎充到对应的胎压；拖车绳以备陷车或者车辆有故障没有工具而焦虑。 2️⃣发动机护板:这个东西我们在提车以后就赶紧安排一套，老六装的是合金塑钢材质的，它的重量特别轻，还耐腐蚀，抗冲击性也强，这对于经常走烂路的我，非常实用，不会说磕坏发动机油底壳，损坏发动机。 3️⃣灭火器安全锤安全带切割器:灭火器我选择的是水基灭火器，小巧而且使用方便，拔开插销直接按压就可以了。安全锤:这个东西能说没用，但不能说没有，这个小东西看似不起眼，但是万一被困，轻轻一敲，玻璃就会出现裂纹，拿着实测了一下家里面的玻璃，特别实用。安全带切割器:切割器藏在手柄里面，拿出来拉着安全带一划就断了。 4️⃣折叠工兵锹:它能很好的帮助我们脱困，遇到陷车的情况，可以很好的给轮胎创造更有利的环境，冬天下雪天车轮发展打滑现象可以用它铲一铲雪，高碳锰钢的材质，用起来非常锋利，而且还是可拆卸的，平时不用的话拆开了更容易收纳。 5️⃣轮胎石子清理钩:这个小东西在我们行驶完一些碎石路面以后，轮胎里卡的都是小石子，长时间不清理的话，轮胎胎壁会磨损大，长途行驶的话还会发生爆胎现象。 6️⃣应急启动电源:因为老六提车半年就发生了没电打不着火的问题，经过一系列的排查，居然是小电瓶没电了，难以理解，果断就买了应急启动电源，后面断断续续的馈电，买的启动电源也是派上了用场，还好有这东西，没有的话又是被扔路上的一天，过来4S店也给免费更换了小电瓶，服务还是没得说的。 这些随车工具也跟着老六两年多了，该用的都用过了，但是还有一些弊端的。 1️⃣充气泵功率太小，充一个轮胎时间有点长，充的久了会出现发烫的现象，拖车绳感觉质量不好，用了一次看见好多处拖车绳的缝线处都断开了。 2️⃣灭火器水基的一瓶量有点少，建议大家备两瓶更合适，安全锤安全带切割器这个东西磁吸性一般，走非铺装路面会摇晃，切割器刀刃需要定期清理，容易藏灰，不然时间久了就不锋利了。 3️⃣折叠工兵锹:组装起来稍微有点费劲，冬天天冷的情况不好组装，不拆开来收纳的话太大后备箱不好放，而且刀刃还会划伤后备箱饰板。 4️⃣轮胎石子清理钩，用倒是确实好用，但是使用的时候要小心，很容易划伤手指。 5️⃣应急启动电源在不需要的情况下定期要给它充电，放的时间久了它也有可能会没电。 这都是老六到现在为止随车携带的工具，虽然利大于弊，但是使用的时候还是得需要多注意，以免造成误伤。好物不算多，但是切合实际实用性好，解决问题为主，合理存放，合理使用。
#把爱车开进秋天十一假期已经接近尾声，昨天带着媳妇，父母趁着免费的高速开着老六又出去感受了一下秋天金色麦兜的气息，沿途的风景一览无余，金灿灿的麦田，蓝天白云的公路使人神清气爽，伴随着老六的一些鸡肋问题也暴露出来了。 1️⃣昨天出发时候，后备箱准备了一些简单的露营装备，一些露营桌椅，还有媳妇的两个24寸的行李箱，父母的一些简单衣物，后备箱居然还能塞一点零碎东西，父母坐后排感觉比之前的那台车宽敞多了，地板纯平他们上下车还方便，后排中央扶手放下来，老人坐累了休息一下还很惬意，遮阳帘打开，整个天窗的采光特别好，不管是前排还是后排都可以看见蓝天白云，所以老六的空间是完全足够的。 2️⃣这次旅程全程100多公里，基本高速占一大截，一早开着老六上高速，高速限速100公里/小时，我选择了舒适模式➕混动模式行驶，行驶途中根本听不见发动机的轰鸣声，不看动能显示都感觉不到发动机在工作，170匹的蓝鲸发动机跟150匹的电机动力让我高速行驶信心满满，因为也7号了，高速上的车流也不是太多了，随后就打开了L2的辅助驾驶功能了，LACC自适应巡航激活，我就可以扶着方向盘跟媳妇父母唠唠嗑，欣赏沿途金灿灿的美景，老六各项辅助驾驶还是比较均衡的，有塞车进来的也不会猛一下的踩刹车，前车急加速它也不会一下子提速，只会慢慢的把速度提上去，老六高速巡航还是可以替我省不少心，让我驾驶起来不会觉得枯燥，使用了两年了到现在目前还没有出现过啥问题，还是比较信的过的。 3️⃣下高速后经过一条省道，限速也只有80码，果断就切换了纯电模式，行驶起来特别温顺，旁边风景特别的好看，果断靠边停车下来就给老六美美的拍了几张照片，秋风落叶的感觉衬着老六这大脚，真是太美了，溜背的后备箱显的老六特别有运动感，上车后一眼看进去这井然有序的三块屏幕，让我瞬间有了更好的驾驶心情。 4️⃣当进去盘山公路的时候，老六的电机输出丝毫不怂，随叫随到完全够用，只要敢踩马力嗖嗖的就上来了，毕竟是盘山公路，所以我选择匀速行驶，毕竟安全第一，虽然是盘山公路，老六的地盘调教还是挺扎实的，不管急转弯的时候还是过一些坑洼路面，都没感觉到有侧倾的感觉，我爸妈后排坐着也挺稳当的。 不过带着父母这次出来，可以说是基本满载了，老六的一些问题还是挺让我头疼不满意的，下来跟大家分享一下。 1️⃣高速行驶的时候，因为限速100码，我也是顶着限速跑，这个风噪问题我爸妈都能感受到，说咋后面漏风啊，问的我那叫一个尴尬啊，还是就是方向盘的十字转向轴那个位置有个大洞，外循环感觉漏风漏的特别厉害。 2️⃣老六的辅助驾驶对车道线要求特别高，有识别不到的线就会仪表盘提醒让手动接管，540°的透明影像夜间使用不理想，像素太差。 3️⃣车机系统自带的软件太少，而且还不能自己下载，实用性不够友好，小欧语音在车内人员唠嗑的时候会自己蹦出来。。。略显尴尬，无线充电当摆设，应急可以用一用，长时间放上面充电，充1个小时才充8%的电，手机还烫的要死，后排USB充电我妈的手机出发充上，到达目的地都没充满，这效率太慢。 4️⃣返程时候已经接近落日，天日越走越黑，老六的车灯也是越走越暗，近光还凑合能用，远光灯根本看不清楚，只能凭着感觉走，100多公里的路硬是走了两个多小时不到三个点，低速行驶的时候能感觉的出来老六变速箱的顿挫，不过还是可以接受这个顿挫的，毕竟双离合嘛。 这次一家人的老六自驾游，让我们一家人看了秋天的最惊艳的美景，逛了旅游景点的绵延大山，走了蓝天白云下的公路，老六给我带来的高性能，大空间，高颜值，不得不说，老六的一些小瑕疵，还是可以完全接受的。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？作为23款长安欧尚Z6IDD旗舰plus智慧泊车版车主，老六的L2辅助驾驶功能包括:前后碰撞预警，车道保持，自动紧急制动，倒车横向预警，后追尾预警，盲区监测，交通标志识别，开门预警，车道偏离预警，540°全景透明影像；在同价位当中，还是有很少的竞争对手的，高速行驶，城市道路，乡村道路它这套系统到底是“惊吓”还是“惊喜”，两年多的老六车主今天分享一下，它到底用的怎么样？存在的一些问题。 1️⃣老六的这套系统主要来源于视觉上的一个辅助驾驶模式，在配合12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，7个摄像头使这套辅助系统更加可靠；在高速上行驶绝对是全速自适应巡航出场率最高的时候，我们打开LACC自适应巡航，车子会自动跟车，设定好跟车距离后，它会识别前车加速还是减速，跟着前车一直跑，打开巡航以后，车道保持也相应打开了，它会在标线清晰的车道里一直距中行驶，稍微有些磨损的路面标线看不清楚以后，它就会提醒我们让手动接管，经过两年多得经验，老六的一个跟车模式还是比较缓和的，如果前车的一个急加速它也不会一脚油门跟上去，它只会把速度慢慢的提上来，如果旁边有一些加塞车辆的话，它的整个动作也比较轻柔，不会说加塞车辆进来之后猛的给你来一脚刹车，总体来说老李这套L2的辅助驾驶功能在高速路况的体验还是比较“惊喜”的。 2️⃣对于城市道路来讲的话，老六的这套辅助驾驶功能也能说的上“惊喜”，但也有时候感觉到“惊吓”，对于我这种工薪阶层的上班族来说，最烦躁的就是乱塞车了，上个班一天下来，还得在路上踩油门踩刹车频繁的切换，等回到家里都感觉右脚酸酸的，自从掌握了老六城市内辅助驾驶的一些技巧后，每天下班回家在路上都感觉是一种享受，开着老六下班遇到堵车的情况下，打开LACC，它的一个最短的跟车距离可以达到1.5米，然后再有紧急制动和后方碰撞预警功能的加持下，之后上下班的过程中偶尔放松一下手脚也是非常ok的，下班回家也没那么累了，平时下班途中超个车了，拨一下左侧的换挡拨片，老六就会自己打开转向灯，鸣笛，闪灯提醒前车，这一系列的操作帮我能省不少心，超车感觉都轻松了，城市内用这套辅助驾驶功能还是能帮我们省不少心的。 3️⃣因为自己也在农村居住，短不了在村里面跑一跑，老六这么大一台SUV在村里面行驶起来也是游刃有余的，这完全取决于540°的一个全景影像的加持，过一些狭窄巷子或者会车的时候，全景影像会自动打开，左右两边的视野距离都会显示出来，再加上雷达的提醒，就算是新手司机开起来也比较轻松，透明底盘可以把路面上的一些井盖，石头，障碍物都看的清清楚楚，所以在乡村驾驶老六也不会觉得感到害怕。 4️⃣现在网上层次不穷的开门杀视频屡屡可见，如果下车不多留意的情况下，真的是太危险了，还好老六有配开门预警功能，监测到后面有机动车，行人或者非机动车，它会发出预警，在我们倒车时候遇到我们驾驶位看不到侧面的时候，老六的倒车横向预警就起到的大作用了，只要监测到，它会在中控屏上显示哪个方向来车或者行人，也会发出预警信号，这样下车或者倒车的时候我们会更加安全了。 老六装备了这么多辅助驾驶功能，是不是让我们高速行驶，城市道路或者乡村道路行驶起来感觉到了更加安全？这么智能的一台汽车机器人Z6给了我驾驶方面一些很多的“惊喜”。 但是有“惊喜”必定有“惊吓”，老六的这套辅助驾驶功能在转弯幅度大的情况下，它判断不精准，很多情况下会提醒让手动接管，自动紧急制动有时间会出现误判，偶尔会行驶途中给你带一脚刹车，LACC巡航模式下，对这个标线要求太高，稍微有一段路线不清楚就会自动退出，让手动接管，雷达雨天的情况下会出现误报预警，推进R档，雷达就开始预警，周围啥都没有而且距离特别远，只有雨天出现这种情况，540°全景影像夜间清晰度差，特别的模糊，夜间倒车还得降下车窗来看。 总体使用下来，欧尚老六的这套辅助驾驶功能我感觉“惊喜”还是比“惊吓”多，十来万的车，装备这么多辅助功能，还是对得起这个价位的。
#堵车时如何消磨时间十一国庆小长假开着老六果不其然的让堵车了，一堵就是几个小时，难免长时间堵车会让人焦虑，烦躁，还好老六配备了这些小功能，可以让我缓解一下驾驶的疲劳感和堵车枯燥乏味的时间，不过体验一番下来也有不少小问题，接下来分享一下老六堵车时我如何打发时间的一些小功能以及它存在的一些问题。 1️⃣首先就是座椅了，堵车难免会在车上坐很久。等待交通的恢复，保持安全车距，老六主副双侧都是电动调节，堵车时坐的久了，感觉屁股热的难受，打开座椅通风，能让人得到稍微的一个缓减，感觉到腰酸背痛的话，随手调一下前后距离靠背角度，很快座椅就会按你的操作找到一个适合自己的一个移动小床，躺着休息一会缓减一下这酸爽的老腰，跟媳妇两个人躺着那叫一个得劲啊，之后再打开全景天窗的遮阳帘，老六的天窗采光非常好，躺着休息一会看看蔚蓝的天空，享受一下阳光的沐浴，跟媳妇唠唠嗑，能够让我不会感觉堵车枯燥乏味疲惫。 2️⃣再来分享一下老六的车机互联和一个车机娱乐吧，老六的车机绝对能缓解堵车的枯燥乏味，老六的三块分体式悬浮式屏幕，各自有各自的功能，中控屏幕我们可以直接呼叫小欧，让小欧播放一首轻音乐，让我们身临其境不会感觉到疲倦，还可以直接呼叫小欧，让小欧打开主副驾健身模式，小欧会直接把主副驾放倒，中控屏会出来仰卧起坐的小比赛模式，可以跟媳妇比赛一下，适当的让驾车的紧张情绪可以放松放松，还有一个消磨时间的小功能，就是酷狗唱唱，我们可以呼叫小欧让小欧关闭所有车窗，小欧就会帮我们执行，执行完之后然后在说“你好，小欧，我要唱歌”，小欧就可以帮你打开酷狗唱唱，选一个想唱的歌曲，很KTV的模式一样，它也有伴音，清唱，它的顶灯控制面板集成了两个无线麦克风，虽然效果不怎样，但是也会帮我我们打发高速堵车的一些时间，老六的中控屏里有自带的爱奇艺App，之前提车给免费送了一个月会员，之后就让我们自己买了，我也没开过，后来只有没事干或者堵车的情况下，连上自己的手机热点，我自己App有会员，就可以在老六车里实现小影院，打开自己想看的电影或者电视剧，座椅调到合适位置爱堵多久堵多久，老六又没有旅程焦虑，反正是出来旅游，散心的，何必找别的不痛快呢。 3️⃣L2辅助驾驶功能，这个功能堵车的时候还能派上用处，打开巡航它可以自动跟车，到达设置好的跟车距离，它会自动加减速，刹车，不用来回的踩油门刹车，累的慌，高速拥堵路段最好设置四格，以备不时之需，小欧屏幕切换饭后流媒体状态，可以随时看到后车跟车的一个距离，比内后视镜用起来更方便。540°全景透明底盘非常实用，在堵车路段下，它会让你周围看的清清楚楚，底盘下的路面也能看的一清二楚，挪动车辆前后左右更是必备品，可以避免与其他车辆发生剐蹭。无线充电让我们堵车时候不用低头下去找充电线，直接盲放到那里就可以为手机充电，堵车小助手 这些堵车消磨时间的小功能也存在有一定的小问题，接下来再给大家吐槽一下。 1️⃣老六的坐垫有点短，哪怕后背放平都感觉有点短，小腿处还是有点悬空状态，会发酸，有个腿拖就完美了，座椅通风后背没有风，久坐之后后背的燥热感会比屁股燥热感大，并且还是吹风式的，效果没有朋友的吸风式的效果好，吹的时间长了肚子会不舒服。 2️⃣车机系统不能对外下载，非的破解之后才可以，内存不够大，一般不破解的话车机倒是不会卡顿，还是缺少一点实用性，小欧助手有时候听不懂，需要重复说几遍才可以执行，经常没呼叫它的时候，会乱蹦出来，车机爱奇艺App太小气，而且自费买的话还比手机费用高，既然有车机流量为什么不送几年爱奇艺呢？ 3️⃣辅助驾驶功能有时候反应不够积极，保留安全车距后，在拥堵路段经常被人加塞，无线充电功率太小，而且没有自带散热风扇，只能应急使用，长时间充的话，手机充开慢，而且特别的烫手。 总而言之，老六的三块悬浮式的屏幕功能多多，符合之前宣传的“智慧座舱”，老六在堵车时候有很多可以消磨时间的小功能，也可以在车里锻炼锻炼身体，放松放松心情，唱唱歌，但是车机不能拓展，缺少实用性，座椅充填海绵不理想，坐的久了下车还回弹不起来，有印记，辅助驾驶功能不够积极，话说回来，老六堵车消磨时间的小功能还是让人感觉到挺放松的，不会觉得枯燥乏味。
#老司机怎么跑高速？又趁着十一国庆小长假跑了几天免费高速，今天来分享一下这次我是怎么开着老六跑高速的。 1️⃣出发准备:电充满，油加了200块，出发前油表显示105公里，加了油显示775公里，电156公里。检查了轮胎，刹车，玻璃水，别的油水前几天刚做完保养所以不用担心。 2️⃣因为大部分都是高速，所以上高速就舒适模式➕混动模式开，上高速的时候把方向盘助力调成稳重模式，毕竟高速上横风多，而且打开稳重模式高速行驶不会觉得老六有飘的感觉，方向盘传回来的滤振感也特别小，不会觉的过个坑啥的左右摆动。 3️⃣智能保电:这个模式要学会灵活运用，我这次有40公里的区间测速80码，过区间测速起点，混动模式一脚油门干到服务区，去服务区上个洗手间抽根烟，时间刚刚好，区间测速也不会超速，剩下的10公里纯电模式来跑，一直到区间测速终点，前半段限速不是80就是100，中间这段路程我还是选择了纯电行驶，大概也有40多公里的样子，转另外一条高速的时候，纯电续航基本就剩30多公里了，就切换到了混动模式跑了，限速也提高到了120码，因为这次可以先回丈母娘家，就没有设置露营保电，混动模式一直跑到下高速。 4️⃣露营保电:这个模式也是根据自己需求来设置，因为老六的p2架构，不设置露营保电的话根本充不起来，只能维持在20%的电，不着急赶路服务区有充电桩就补个电，有急事也嫌弃排队充电的话就设置露营保电40%，以备下高速馈电行驶。 5️⃣L2辅助驾驶功能:开着老六高速行驶可以打开IACC全速自适应巡航，完全可以释放双脚，手只要扶着方向盘就行，自动跟车设定好跟车距离，就可以与前车保持安全车距，我都是设置四格，以备社会车辆突然插进来。 6️⃣开着老六跑高速必须先了解老六的工作原理，合理切换油电模式，记得刚接触老六跑长途的时候，心里想着先跑完电然后再设置露营保电反充回来，试了一下油耗，肉眼可见的趁趁往上涨，给我干到10几个油，都还没充起来，果断就关掉了露营保电。 7️⃣老六的动力非常充足，在电池馈电的情况下也不会感觉到动力弱，1.5T的发动机带着1.8吨的车身行驶起来也能穿梭自如，我都感觉我用不上这发动机的马力，何况还带着150匹的电机，我都感觉有电机这150匹的马力就够我日常使用了。 综合来说，开着老六跑长途我们第一要基本的检查好车辆，上高速以后要了解老六的工作原理，合理利用它的油电模式，在交通复杂的环境下合理使用辅助驾驶功能，确保我们的人身安全，在高速行驶切勿超速，也不能龟速行驶，要有一颗敬畏之心，保证可以“稳中求快”，想开着老六即想跑的远还想着能省点油，大家不妨这样试一试。 话说回来了，老六跑高速最大的缺点就是风噪，胎噪了，在限速120公里/小时的高速跑，风噪胎噪实在是太明显，时间久了耳朵耳鸣的难受。底盘虑振过滤的不太理想，跑的快反馈上来的震动感还是有的。悬挂太生硬，在一些补过路面的高速上，速度快了很明显就能体验出来，只有把方向盘助力调稳重点。才会有所缓减，标准模式的话体验感不好。总得来说，有利就有弊，哪台车子也做不出十全十美的感受，老六在这个价位中不管日常纯电行驶，还是自驾跑个长途了完全没有任何问题，续航不用焦虑。
#开车时最能缓解疲劳的配置十一国庆小假期已经第四天了，开着老六也没多跑，几天才跑了700多公里，今天来分享一下可以缓减老六长途自驾时的一些疲劳的实用小技巧以及老六这些小技巧背后的一些槽点。 1️⃣说到长途自驾，一个舒适的坐姿决定驾驶员的切身感受，老六的一体式运动座椅包裹感十足，坐上去把整个身体包裹的严丝合缝，我160的体重，也能完全的容纳的了我，最近早晚天气温差大，老六配备了座椅加热，早晚温差大的问题可以得到很好的解决，三个档位任你开，现在的天气有二挡就可以了，打开座椅加热两分钟就感觉整个身体热起来了，避免了打开暖风电量不够用的糟心事。 2️⃣长途自驾避免不了需要打开这打开那的，老六的多功能方向盘也是缓减疲劳的一个小能手，左侧是L2辅助驾驶的一些集成功能，还有360都全景影像，下边的是一个加油是的一个语音功能，旁边的是仪表盘切换模式，后边的换挡拨片行车中它是一键超车功能，静止状态下它是一个自助学习固定车位，路线的一个功能，右侧则是自动泊车功能，音量加减静音，小欧语音助手，下边的则是歌曲的上一首⏮️和下一首⏭️，后边的换挡拨片则是老六驾驶模式的一个切换，各项功能都运用的比较顺手。更重要的是一些方向盘里没有的功能，直接呼叫小欧就可以帮以及实现了，避免了我们低头分心的危险驾车。 3️⃣长途自驾L2的辅助驾驶特别让我满意，在我们高速驾车环境良好的情况下，打开IACC智能巡航系统，它可以实现自动跟车，车道保持，车道偏离预警，完全可以让右脚得到释放，方向盘助力调成稳重，不管是老六巡航还是自己开，都特别的稳，有这个功能可以很好的解决我们长时间自驾的枯燥乏味饿感觉。 4️⃣自驾最主要的也说一个环境，老六的超大空间，绝对不会感觉到压抑，头顶的全景天窗采光非常好，让我在旅途中根本感觉不到疲惫，平时基本都是跟媳妇两个人，偶尔带父母出去转一转，后排空间绝不会掉链子，后排纯平的地板不会让老人坐着感觉到累，后备箱放两个24寸的行李箱完全没问题，老六的姿态低，溜背背门，迫使它比其他那样式的SUV少装一点点，但是平时出去自驾啥的，我的行李是绰绰有余。 下来总结一下老六这些光鲜亮丽的表面下藏着的这些小槽点吧: 1️⃣老六座椅坐垫有点短，长途自驾行车中，开的时间久了，会感觉到悬空的腿部会有发酸的感觉，稍微再长一点就好多了，座椅加热非常好用，打开两分钟就感觉身体暖暖的，可以现在这个天气早晚温差大，中午时风还会感到热，长时间的久坐会感觉到屁屁疼，打开座椅通风还能缓减一下，这通风只有坐垫有，靠背都没有，啥意思啊？节约成本吗？，而且还是吹风的模式，差评，吹的时间久了会闹肚子。。。 2️⃣老六的D型方向盘造型很帅，手感也不错，但是我这人好出手汗，时间长了感觉方向盘有打滑的迹象，而且手汗粘方向盘上会有黏黏的感觉，后来果断缝了个把套，完美的解决了这个问题了，方向盘饰板都是钢琴烤漆，很容易落灰留指纹，只有刚洗完车感觉是亮闪闪的，过后有点灰尘就显的特别脏，没办法某多多原车膜给贴上了，瞬间美观耐脏了。 3️⃣L2的辅助驾驶车道保持太依赖车道线了，跑一些磨损比较大的路面把线磨掉或者不清晰的路面，老六的辅助驾驶功能就退出了让人工接管，车道偏离预警有时候误判，走的好好的路面，它就会跟你抢一次方向盘，幅度不是太大，但也会吓我一跳。 4️⃣宽敞的空间但是也有一些鸡肋功能，老六的无线充电，充电慢还没散热，老婆的手机放上充电，充半天才充起16%的电，拿起来手机还特别的烫手，车载行车记录仪内存卡在主驾座椅底下，换一下内存卡能把人憋死，这样设计真的好吗？ 结合老六缓减长途自驾的配置，优点槽点。总体来说老六挺适合家用的，辅助驾驶功能配置高，空间大，方向盘利用率高，平时自驾完全可以满足。
#点评我的车趁着国庆小假期再给大家吐槽一下老六的缺点，开2023款欧尚Z6 IDD智慧泊车版两年多：这些缺点真忍不了，当初冲着大电池和高性价比入手2023款欧尚Z6 IDD，如今开了两年多跑了六万多公里，对这车真是又爱又恨。优点确实有，纯电续航长、空间够大，但发现缺点也越来越多，今天就好好说说这些让人无法接受的地方。 最让人担心的是动力系统。低速变速箱偶尔的顿挫让人头疼，纯电模式下还不明显，混动模式时速50公里左右换挡时，车身猛地一顿，跟被人从后面拽了一把似的。 隔音差，跑起来各种噪音全往车里灌。高速上只要速度过了100码，风噪就呼呼往耳朵里钻，哪怕前排是双层夹胶玻璃也没用，跟人聊天得扯着嗓子喊，最后只能把音乐开到最大盖噪音。胎噪更离谱，走点非铺装路面，轮胎蹭地面的声音加上底盘共振，后排老人总说吵得头疼。后来才发现底盘没做涂层，也没装止振板，沙子打在底盘上的声音都听得清清楚楚 ，比我之前几万块的旧车还差劲 。 底盘调教的问题能把人颠出内伤。避震调得特别硬，说是过弯支撑好，可日常开太遭罪。过个减速带能颠得人蹦起来，遇上大点的坑，感觉减震弹簧都能压缩到底，车身还会多跳两下。有次走乡下炮弹路，驾驶室都能感觉到明显弹跳，后排乘客直接被颠得撞了头。刹车问题更致命，我这台车冷车的时候出现过两次刹车卡卡响，转弯或加速时都可能出现，问4S店说正常，估计是刹车片太硬的原因吧 。 车机系统说是智能，实际用着特憋屈。语音助手小欧就是个傻子，普通话不标准根本听不懂，人多嘈杂的时候喊破喉咙也没反应，安静的时候又莫名自己启动吓一跳。最烦人的是车机不能装第三方软件，32G存储基本是浪费，自带的某狗音乐推荐的全是老歌，想听点新鲜的都不行。害的我开上它酷狗都是每月自动续费，行车记录仪的卡槽设计更反人类，藏在主驾驶座位下的犄角旮旯里，行车后还特别烫，插内存卡都怕烧了 。 品控细节粗糙得对不起价位，小毛病一大堆。新车开半年，中控台就开始咯吱响，走颠簸路时尤其明显，冬天天冷更严重，4S店说要拆中控才能修，我怕越拆越坏只能忍了。B柱安全带卡扣也松了，时不时叮当作响，后来自己买润滑膏抹了才好点。雨刷器更是消耗品，新换的用一个月就开始吱呀乱叫，声音大得音乐都盖不住。最离谱的是尾门，拆修的时候居然掉出个螺母，厂家都找不到是哪的，隔了十个月又掉一个，原来竟是尾翼的固定螺丝 。 充电和续航的迷之操作也让人头疼。冬季续航衰减得厉害，零下7度开空调27度，跑14公里就掉了40公里的电，这缩水也太夸张了。快充速度还越来越慢，新车时四五十分钟能充到80%，现在至少要一个小时。更奇怪的是低电量时油表会不准，电量低于17%且发动机没工作，油表公里数却一个劲往下掉，问4S店也说不清楚原因。 还有这车的小电瓶更是个垃圾，我开半年就亏电无法启动，一年半又坏了，幸好4S店给换了新的，可出了质保期再坏就得自己掏钱了。座椅设计也不合理，后排中间靠背硬得像块板，还有个鸡肋的杯架，完全没法坐人。前排座椅通风只有坐垫有，后背根本吹不到，夏天开久了后背全是汗 。 说真的，欧尚Z6 IDD的续航和空间确实够用，用车成本也低，但这些层出不穷的缺点太影响心情。要是厂家能好好优化变速箱逻辑、加强品控，把这些小毛病解决了，这车绝对能吸引更多人。希望别让车主们一边省着油钱，一边受着车况的气。
#谁能有我堵国庆开欧尚Z6 IDD旅游：风景虽好，车缺点不少。 国庆没敢去热门景区看人挤人，开着欧尚Z6 IDD去了周边的小众古镇和山区，来回八百多公里，风景看够了，车的毛病也暴露了一堆，给想自驾的车友避避坑。 出行前特意做了准备，提前做了保养，检查了轮胎和刹车，还把露营保电设到90%，就怕高速堵车馈电。出发头天晚上在家充满电，表显纯电续航150公里，想着市区路段够用。结果刚上高速就遇上堵车，堵了俩小时，纯电模式确实平顺，比油车堵车时的顿挫舒服多了，但座椅问题先来了，坐垫太短，腿一直悬着，堵完车下来腿都麻了，后背也闷出了汗，这座椅通风只有坐垫的设计太不合理了 。 好不容易通了车，提速到100码后，风噪和胎噪立马冒头，聊天得靠喊，后来只能把音乐开到最大盖噪音。走了段施工路段，底盘硬的缺点彻底暴露，坑洼路面的颠簸直接传到座椅上，中控的水杯都洒了，减震完全没起到缓冲作用，感觉车都要跳起来了 。更糟糕的是混动模式下时速50左右的顿挫，超车时踩油门，发动机介入的瞬间不仅有噪音，还顿了一下，吓我赶紧收油，好在没出危险。 第一天住的周边民宿，离停车场有段烂路，底盘蹭了两次，心疼得不行。不过外放电功能还算给力，拿出电煮锅煮了泡面，不用跟民宿抢厨房。但后备箱掉了链子，带了两个24寸行李箱和露营装备，后备箱塞得满满当当，想拿最里面的睡袋，得先把外面的东西全拿出来，开口高还重，搬东西腰都累酸了。 第二天去山区观景台，那段盘山路把变速箱逼出了问题。爬坡时深踩油门，发动机空转声特别大，转速上去了速度却没怎么提，吓出我一身冷汗，赶紧切换到运动模式才好点。下山时发现语音控制又抽风了，想喊小欧开空调，喊了五六遍都没反应，最后只能手动调，山路弯道多，手动操作太危险了 。 返程时遇上大雨，更闹心的事来了。充电到80%想拔枪走，结果锁车失败，明明钥匙在手里，车门却能拉开，双闪一直闪，保镖模式还启动了。折腾了十分钟才锁好车，后面排队充电的车主都催疯了 。高速上馈电后，油耗直接飙到7.8个，比平时多了两个油，发动机噪音也变大了，跟之前开的油车没啥区别。 总的来说，这趟旅程风景确实不错，车的续航和外放电也帮了大忙，但噪音、底盘硬、变速箱顿挫这些问题，着实让旅途打了折扣。建议国庆开这车自驾的朋友，一定提前检查车况，把保电设高，长途别久坐，不然真遭罪。要是厂家能把这些短板补上，这车绝对是自驾神器。
#国庆自驾去哪玩正值十一国庆小长假，开着老六准备带着媳妇就去附近散散心，攻略了半天准备就去离我们200公里外的康巴什自驾一趟，随便还能回丈母娘家一趟。 1️⃣行程规划:出发地:山西省忻州市河曲县。 目的地:内蒙古鄂尔多斯市康巴什乌兰木伦音乐喷泉。 因为全程都是高速，所以我们打算用一天时间去康巴什吃手把肉，看烟花无人机表演，另外一天去丈母娘家吃顿好的，顺便八月十五给带点月饼水果啥的。 2️⃣出行准备:给老六做了简单的一些常规检查，轮胎，胎压，油水，刹车片，检查完给老六美美的洗一澡，国庆假期要漂漂亮亮的，电充满，加油。 3️⃣旅途出发:早上8:30分家里出发，顺路买点包子油条当早餐吃，然后直接从山西省河曲县上高速，途径呼准高速，荣乌高速，康巴什下高速，一路东康快速路就可以抵达目的地。因为之前跑过好多趟，路途也熟悉，车流量也不算太大，一路没有堵车现象，12点多到达康巴什收费站，下高速就去当地找了家对的上眼的专卖手把肉的饭店，肉上来我第一个就尝了鲜，一吃一个不吱声，媳妇是内蒙的，又在我面前夸他们当地的肉呢，哈哈，所以说，吃羊肉牛肉还得去内蒙古，特别的正宗。 饭后跟媳妇在老六的移动大床房休息了两个多小时，因为是山西人，吃过午饭就困的不行，特别没精神，午休过后，逛了公园，陪媳妇逛逛街，买了两身衣服，来来回回走了不少路，拎东西都拎的胳膊酸，把买的东西放老六车里，顺着音乐广场出发，沿路看着康巴什的高楼大厦，过去坐等节目演出，找了好久才找到一个合适的位置，不然说去康巴什呢，人家这地方开发的就是不错，光这个喷泉都不知道改进了多少次了，一年比一年效果好。康巴什的烟火实在壮观，大部分游客都在记录这壮观美丽的景象，每次过个节日这大型烟花秀就在康巴什，山西禁烟花好多年了，但凡想要看个烟花秀，必来康巴什。看完表演直达丈母娘家，离的也不远，半个多小时就可以到家。 4️⃣费用统计:往返顺便到丈母娘家500公里，走时候加200元油，电充满，回去丈母娘家晚上充满。吃饭手把肉两个人带几个炒菜花费220元，住宿不存在，看完演出回丈母娘家睡。 5️⃣用车体验:这次自驾路程虽然不是太远，但是老六的各项表现还是显得特别出众，接下来详细分享一下老六十一用车体验。 动力:150匹的电机搭载170匹的蓝鲸混动发动机，在高速上行驶起来加速平稳，转向精准，操作自如，超个车也是随随便便，只要敢踩，动力立马就到。 能耗电耗:走的时候充满的，上高速就一直混动着开，到达目的地把车子停好，表显纯电续航还能行驶65公里，最近50公里的能耗是13.4kw/km，油耗是3.7L/km，综合5.5L/km，当时下车着急吃，能耗油耗都忘记拍了。 空间:跟媳妇出门，充气垫是必备的，方便我两休息一会，老六铺个充气垫躺两个人完全没问题，轿跑的外形我1米75驾驶老六从来不会觉得空间小压抑。后排坐3个人也完全宽敞，后排地板都是纯平的，中间坐个人也不会坐的特别累。 6️⃣缺点点评:老六高速行驶100码以后风噪胎噪特别明显，再路程远的话长时间开车会出现耳鸣，非常难受；小欧国庆节也是高兴吗？十一出发时不时的就出来了，还特别频繁，比之前要出来的多，纳了闷了我都，有时候啥都没说，它不知道就给我执行了啥命令；主动降噪功能太鸡肋，我都没啥感觉；夜晚行驶大灯亮度太low，近光还能凑合用，远光特别散光，只能说勉强够用。 总结一下:老六的低用车成本，充足的动力，宽敞的空间，灵活的操作在这次十一自驾让我可以自信满满，那一点点缺点我还是可以接受的这次自驾康巴什，肉眼可见的不一样，我想我还会开着老六去观看的。
#爱车仪表秀谈起欧尚老六的仪表盘，就跟它本身的智慧座舱有着相辅相成的关系，12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘隐藏着不少功能，比起之前55的机械仪表盘科技感立马就上来了，也体验了两年多了，老六仪表盘的隐藏功能，存在的问题今天和大家分享分享。 1️⃣点火:当坐进老六车内，我都是二键启动，第一次按启动键，老六的仪表盘会检测各项电器是否正常，待各项电器检测完就会显示，就可以正式点火了，第二次点火仪表盘没有任何电器故障显示，就说明它的每项功能都正常，只有安全带未系，手刹未放下的指示灯，这个在咱们准备行车起步的时候都会系好，挂入D档，电子手刹会自己放开，仪表盘就显示的特别干净整洁。瞬间让自己的心情也放松了不少，老六的4种驾驶模式都有不同的驾驶主题，这一点让我驾驶老六的时候非常有激情。ECO模式下，仪表盘的颜色为黑色或者白色的背景，显的非常的节能环保，在市区里面使用，它特别的省电耗；舒适模式下，仪表盘的颜色为清凉的蓝色，这个模式下，它非常的轻盈，不管油门还是刹车，特别跟脚，它适用所有的场景行驶；运动模式下，仪表盘的颜色为激情的红色，这个模式下，动力响应非常积极，感觉比一般的小轿车马力都高；赛道模式下，仪表盘的颜色还是为激情四射的红色，这个模式下，它就开启了混动模式，中控屏小欧屏幕也都参加进工作状态了，各负其责，发动机电机一起来进行驱动，动力输出可以最大化，看了官网老六的极限最高速度能到230码，这个模式下也是最费油的一个模式，毕竟要想马儿跑的快，毕竟的给马儿多吃草。 2️⃣行车中:在长途开车途中使用导航，老六的仪表盘可是我最夸赞的地方，它中控屏幕上的地图可以三指飞屏直接转到仪表盘内，让我们在驾车途中不用刻意去扭头去看中控屏幕，保证了我们可以更安全的驾车，虽然老六的中控，小欧屏幕都是分体式的悬浮屏，但是还能做到三指飞屏，简直是太赞了，除此之外，在我们激活L2辅助驾驶功能的时候，仪表盘还会显示跟车距离，巡航有没有激活，车道是实线还是虚线，要是巡航开始长时间没感应到手在方向盘上，还会发出警报提示音，以及让手放在方向盘的图标。在下车时候后方来车的话仪表盘还会发出警报声以及图标。通过方向盘左侧的空格按键，可以显示胎压状态，最近50公里能耗油耗，综合能耗油耗，行驶里程，电耗能耗曲线图，电机发动机输出，动能回收信息，让驾驶员可以一目了然的看清楚。 3️⃣小细节:老六的液晶仪表盘虽然很简单，但是各项功能丝毫没落下，显示布局也非常合理，比如我平时跑高速，我会把仪表盘切换到发动机输出个动能回收页面，可以很好的利用发动机的动能回收信息让老六可以跑更远的路程。 老六的仪表盘还有颜色自动切换功能，白天它的页面是一个白色底子，黑色的数字，晚上是一个暗色的底子，白色的数字，让人看的特别的清晰，开夜路也不用自己去手动调节，可以让我们专心的在夜晚行车，这些小细节做的都很到位。 4️⃣缺点:有利就有弊，行驶了两年多了这个仪表盘我还是发现了很多不小的问题。 仪表盘的时间太小了，而且还在左上角，大差不大的跟方向盘齐平，看一下时间还得转一下方向盘或者拧一下头才能看得到。 仪表显示不全面，虽然发动机转速和水温能隐藏调出来，为什么不设置一个页面专门显示呢？每次切换看信息的时候都需要手动刷出隐藏来看，太麻烦，刚提车冬天时候都不会刷隐藏，不知道水温多高，开暖风都是混动模式开个十几二十分钟才敢开暖风，怕温度上不来。 夜间行车仪表盘信息会反射到驾驶室车玻璃上，这个偶尔会影响到看后视镜不准确的现象，逆光下有点小反光，而且还是反的时间那个位置，看时间还得看中控屏幕上的时间。 总结一下，整体来说老六的12.3英寸的液晶仪表盘还是挺好用的，清晰度挺好，各项图标位置显示合理，三指飞屏布局合理，把整台车的科技感都拉满了，日常开车也可以得心应手，唯一的缺点就是时间显示太鸡肋，仪表盘左上角，中控屏右上角，三块屏幕，时间不可以投到小欧屏幕上吗？9.2英寸的小欧屏幕添个时间显示不是很难吧？真希望下次OTA的时候可以把这个实现了，不用在看时间的份上下功夫影响行车安全啊。
#车内改造计划提23款欧尚Z6IDD智慧泊车版我都提前都给老六准备了好了室外，室内物品，实用性的一些防护用品，接下来大家分享一下提了老六以后怎样布置爱车的。 1️⃣外观:首先加装了防虫网，这个东西在我们这地方很使用，西八县靠近黄河岸边，每年春天的柳絮，夏天的蚊虫实在是太多了，每天通勤开一圈回来就得擦玻璃跟中网上蚊虫的尸体，所以加装一套原车开模的防虫网是非常有必要的，可以很好的防止柳絮蚊虫堵塞水箱，原车开模的很好安装，打开机舱盖板顺着放进去，扎带捆牢固就行了。 牛角后视镜壳:因为老六原车后视镜壳是黑色钢琴烤漆的，平时洗车时间久了难免会出现太阳纹，所以某多多就买了一对牛角后视镜壳，它可以防止原车的钢琴烤漆刮花，还可以防止后视镜磕碰，今年经常通勤走的路修路，开启了走乡村小道，一条小道单行线只能一台车通过，硬生生的给压成了双车道，老六果不其然中招了，主副驾后视镜壳都受伤，刮下了印记，我觉得安装一对还是挺有必要的，一可以防护，二还装上挺美观。 D柱、尾灯碳纤维保护膜:这两处也是老六钢琴烤漆容易刮花的地方，也是自己买了原车开模的贴纸自己动手贴上去的，老六的尾灯比较突出，上面还是一个平面，跑点乡村路灰尘土啥的必须先清理掉才可以擦，不然也会刮花的，原车开模，自己湿贴还是挺简单的。 保险杠风刀、侧翼百叶窗:这两样纯属个人爱好，风刀3M胶粘贴的，很牢固，两年多了也没有脱落迹象，加装这个东西作用不能说没有，稍微刮着墙壁了或者别的东西还是能起到一点作用的，还可以保护下边的雷达，侧窗百叶窗就是满足自己的情绪价值，就是一个字帅。 2️⃣内饰:钢化膜，原车的仪表盘，中控屏，小欧屏膜提车以后就撕掉了，原车的膜会留指纹，特别不耐脏，经常的使用抹布擦，不然显得内饰特别脏，时间久了撕的话还不好撕，留胶，换个钢化膜可以很好的避免这些问题存在。 方向盘套:原车的方向盘质感还是挺好的，就是开车开的时间长了，要是出手汗的话，感觉方向盘黏糊糊的，所以选择了手缝把套，某多多买的回来汽车美容店让缝的，非常透气而且运动感十足。 中控台小摆件:挪车电话牌，这个绝大部分老司机都会买的，方便别人，方便自己；某地捞送的类似小黄人一样的摆件，这个小东西平时都是一跳一跳的，能很好的满足我这小小的情绪价值。 内后视镜挂件:这都是个人喜好，就不给大家详细介绍了。 内饰钢琴烤漆膜:老六的玻璃升降器面板，中岛台，方向盘饰板，中控台饰板都是钢琴烤漆的，而且这些地方经常使用，也难免的会刮花，就买了内饰的TPU膜，也是原车开模裁剪好的，自己动手就可以贴好，但是必须要有内心，贴上以后真的能保护钢琴烤漆面板不受划伤，也好打理不会留指纹。 360脚垫后备箱垫:这是布置爱车的关键，装一个平时好打理，装好以后也不会像网上买的那种半包围脚垫出现地垫乱跑或者脚底打滑现象，后备箱垫装一个平时拉点东西不会弄脏车子，拆下来水一冲，抹布一擦就干净了，非常方便。 记录仪:老六原车自带记录仪，但是白天效果还凑合，晚上效果太差，车牌号都看不清楚，果断买了个360行车记录仪，小巧方便还不占多大空间，还能很好的配合原车记录仪，避免出事以后记录仪看不清楚，车牌拍不，责任划分不明确产生的一系列扯皮问题。 说了这么多，给大家总结一下实用性的一些东西和没必要的东西。 实用性:外观:防虫网，后视镜壳，D柱、尾灯膜，没必要的就是风刀跟百叶窗，这两个东西因人而异，喜欢就上，不喜欢就不装，百叶窗装好以后，后排乘客长时间坐着会出现偶尔的耳鸣现象。 内饰:钢化膜，脚垫后备箱垫，记录仪，钢琴烤漆膜；没必要的就是中控台小摆件，内后视镜挂件，方向盘套，这些没必要的东西我感觉都是因人而异，看个人的情绪价值怎么样，有的人喜欢简约干净利落，有的是像我这样喜欢花里胡哨的装饰一点小饰品。 这就是老六提车开始到现在给它装饰的一些小配件，装饰，各位看官大佬见笑了。
#决定驾驶感的配置之所以换第二台车还选择SUV，是因为开惯了SUV的宽敞视线和日常使用中它可以从容的面对一般轿车行驶不了的路，欧尚老六跟着我跑过宽敞大道，也跟着我跑过一些乡村炮弹路，驾驶老六也两年多了，今天给大家分享一下影响老六驾驶体验的功能。 1️⃣首先就是老六的底盘悬挂系统，一台车底盘悬挂系统好不好，直接能影响到驾驶人和乘客的舒适度，老六的悬挂太硬，今年老六跟着我跑了半年的炮弹乡村小路，每天的必经之路，速度稍微快一点过的话，方向盘都感觉握个吃力，整个车身都感觉跟弹跳似的，颠的厉害，我自己驾驶都感觉要颠散架了，别说后排了，后排肉眼可见的颠，老六的转向手感还是不错的，平时助力调成标准模式，老六的转向系统会很轻，一些转弯，停车非常得心应手，跑高速我们的速度基本会在110-120区间，老六的助力调成稳重模式，在高速行驶下不会觉得老六晃动，飘的感觉，毕竟老六的车身姿态还比一般的SUV要低一些，就是感觉稍微打一下方向的时候，车头反应会慢一些，这也许是我的个人感觉吧。 2️⃣其次就是老六的辅助驾驶和智慧座舱，老六配有的是L2的一个视觉式的辅助驾驶功能，配有12颗超声波雷达，3个毫米波雷达，7个摄像头，配有540°的一个全车影像和透明底盘，新手司机也能使用的得心应手，540°的全车影像和透明底盘可以让我们随时都能发现老六附近有没有障碍物，540°的全景影像让我们在过窄路，不会再产生焦虑了，左右两边的距离都会在中控屏幕中显示出来多少米，透明底盘可以一目了然的看到炮弹坑和一些井盖的状态，跑高速打开L2的辅助驾驶功能，可以完美的解放双脚，设置好跟车距离就行，速度交给自适应巡航，车距我一般都是拉的最远，留出充足的外界插车距离，不过车道保持这个功能，必须的有线才可以激活，高速有些地方车道线不清晰了老六的判断就会慢半拍，提示让手动接管呢。 智慧座舱:老六的座舱一直是当时宣传它的一个“重头戏”，座舱好不好听他的名字就能感觉出来，打开老六车门时，映入眼帘的就是三块悬浮式屏幕和一体式的运动座椅，在氛围灯的加持下，科技感立马就展现出来了，12.3英寸的中控屏导航，影响看着非常清楚，它的一些功能还能实现三屏交互的一个功能，像导航啊，它可以投在10.3英寸的仪表盘上，也可以投在9.2英寸饿小欧屏幕上，让你会感觉哪个位置适合自己看导航，它就可以去哪里，非常的实用，双侧的电动座椅，通风加热记忆，让我的上下车仪式感拉满，夏天不会热屁股，冬天还不会冻屁股。 3️⃣接下来就是动力系统了，老六匹配了150匹的电机，跟170匹的蓝鲸混动专用发动机搭配六档三离合的变速箱，平时纯电模式150匹的马力绝对可以满足日常需求，平时超个车一脚电门就出去了，丝毫不会觉得拖泥带水，这要是体验不好的话，左侧换挡拨片一键超车更丝滑，跑高速也不会感觉拉不动老六这1.8吨的车身，150的电机马力跟170匹的发动机马力，让我跑高速信心满满，感觉油门还没踩一半，速度就在120码开外了，根本没有网传的“有电一条龙，没电一条虫”的现象。动力系统是完全的够用。 4️⃣总归说了这些驾驶体验，老六的缺点还是挺明显的，底盘悬架是真的硬，跑高速感觉老六还挺稳的，就是走一些坑洼路面，颠的人难受；L2级的辅助驾驶功能，540°的全景影像在黑天的情况下效果太差，基本看的不太清楚，手机无线充电是个摆设，我都不用，功率太小，充半天充不起来，不如有线充的快，座椅通风居然没有后背通风，后背是最关键的居然能没有；后面雷达最近发现下雨天倒车啥都没有，雷达都会一直报，待有时间下去检查一下；动力系统老六配的是六档三离合，低速纯电行驶偶尔会感到顿挫，但是不是太频繁；高速行驶风噪胎噪太明显，100码以后效果就很明显了，再快一点的话唠个嗑还得扯开嗓子说话呢。 总而言之，老六作为一台插电式混动SUV来说，它主打一个:用车成本低，空间大，动力充足，配置丰富是一台很不错的家用SUV，但是缺点也总结一下:底盘硬，540°影像夜间不友好，无线充电形同虚设，座椅通风后背没有，变速箱顿挫，风噪胎噪大。能接受它的优点就必须能接受它的缺点，
#十一假期，你会选择自驾出行吗？马上临近国庆中秋假期了，大家有多少人会选择出去自驾游，有多少人会宅在家里休息？对于我来说国庆还是挺喜欢开着老六自驾游的。 老六属于一台插电式混合动力的一个车子，纯电续航可以达到150公里，满油满电可以达到1200公里，对于国庆小长假来说，它没有旅程焦虑，只要有加油站，补油省时省力，不怕路上堵车，很多人因为国庆节高速上堵车严重，就放弃了出行机会，而我会选择的是开着老六趁了假期去想去的地方，平时工薪阶级的牛马，一年除了过年属于强制假期，平时都没有休息时间，为何不在国庆节出去散散心，开开眼呢？ 自驾游有啥好处？国庆节凭借着高速公路不收费的好处，我们在去往目的地的中途，看到碰到各地区的旅游景点可以随便下高速去遛一遛，下来跟大家分享一下这次国庆节我开着这台欧尚老六国庆节出行的一些规划。 1️⃣保养:出行前的准备必须检查好车子的各项功能，小保养必须安排一套，刹车油必须检查一下，需要更换的话及时更换，毕竟国庆假期车流量特别大，安全第一，轮胎有无破损，玻璃水是否充足，一些车里的应急救援东西有没有缺失，灯光是否正常，这么一套下来有助于我们在旅途中更省心，避免车子在旅游途中因为某种原因不能行驶带来的负面情绪。 2️⃣错峰出行:这次开着老六准备3号出行，带着媳妇回娘家，300多公里去往美丽的内蒙古，中秋节赶回来，4天小长假，工薪阶级没办法，过国庆都是请假，自驾游的好处就是想停就停，想休息就休息，想下高速吃个美食就下高速，不用特意的去赶时间，毕竟是出来散心的嘛。 3️⃣省钱:去往丈母娘家的高速费开着老六新能源一直比油车省钱，高速费新能源车直接打五折，但耐不过十一高速费不收啊，回丈母娘家沿途还是有很多景点的，趁着这次可以溜达一圈都，开老六十一自驾游短不了堵车，但是在我看来堵车才能看到人生百态，有着急办事的，有跟我一样出来瞎溜达的。 4️⃣出行路线:我都是提前做好规划，能高速就高速，拥堵路段能避开就避开，实在避不开也无所谓，十一假期老六我都是设置露营保电90%，应对一些特别拥堵路段，拥堵路段就用纯电模式行驶，它不会让你堵车堵的心慌，不会有发动机一蹿一蹿的的感觉，能更好的发挥出混动车纯电行驶的性能。 5️⃣目的地:我跟媳妇不喜欢去那些人流量特别多的景区，人多特别的嘈杂，特别拥挤，那是属实出来受罪来了，我跟媳妇都是去一些比较偏冷门的景点，人也不多，环境也挺好，不用挤来挤去，出来自驾为的就是放松心情，开开眼的，找那些不愉快干嘛？这也就是我为啥十一请假都要出去自驾的原因。 自驾途中开老六的一些优缺点来谈谈: 1️⃣优点:老六的优点还是挺多的，它的自驾成本比油车特别省，空间非常大，自驾途中累了困了，后排座椅放倒铺个充气垫我跟媳妇躺着休息绰绰有余，到景点休息外放电煮个水，泡个面简单的应付一顿还是挺方便的，打开欧尚旅游功能，小欧不会让你错过一个旅途经过的任何一个景点，它会提前给你介绍景点的背景，有啥特别的故事。 2️⃣老六高峰拥堵缺点:坐垫偏短，长时间拥堵会使腿部肌肉感到酸困，纯电低速行驶偶尔还会感到顿挫，馈电行驶低速会往前蹿，发动机轰鸣声大，座椅通风后背没有通风效果，坐的久了后背会感觉不舒服。 总结给观望的车主一点小建议:出车前最好给车子保养检查一下，行程规划必须提前做好工作，该带的水跟零食带一点，避免长时间拥堵造成的饥饿感，避免长时间驾车，该下服务区休息的必须休息，切勿疲劳驾驶。 最后给驾驶老六车主的一点建议:高速拥堵必须设置高保电，即便费点油纯电行驶会在拥堵路段效果非常好，切勿馈电，切勿馈电，切勿馈电，堵车难免的，各位车主放平心态，祝大家旅途愉快。
#这车买对了真有那么一瞬间，让我感觉到老六又爱又恨，虽然在当时新能源不是那么普及的时候，我选择了人生第一台新能源:长安欧尚Z6智电IDD，它的与众不同刚好符合我的与众不同的性格，接下来说说驾驶老六两年多为啥说选老六选对了，再谈谈老六两年来出现的问题自己槽点。 1️⃣选择老六第一离不开它的28.4度的电池包，十五万级别当时基本没人做到这么大的电池，炫酷的颜值符合我的审美，智慧座舱杜绝了所谓的双连屏或者三连屏，64色的氛围灯搭配三块悬浮屏幕让老六内饰科技感拉满，一体式的运动座椅包裹着身体让驾驶老六信心满满，L2级别辅助驾驶功能让跑长途行驶迎刃有余，疲劳检测时刻检测着我的驾驶状态，让我在长途中不会因为开车的乏味造成不必要的后果，服务区的休息也只需要一声“你好，小欧，我困了”，它就会自动的让座椅进入休息模式，座椅放倒，车窗留缝，中控屏幕让你听着放松的鸟叫声，躺下的一瞬间看着外面全景天窗外面的风景，瞬间感觉很惬意。 2️⃣150匹的电机马力，在市里纯电行驶指哪打哪，150匹马力拉着1.8吨的车身，完全不觉得动力不够，超个车随心所欲，156公里的纯电续航完全满足日常通勤使用，不出远门可以做到0油耗，170匹的蓝鲸混动专用发动机让我在长途驾驶中信心满满，匹配150匹的电机马力，都有点“放荡不羁”的感觉，老六的动力系统可以说是可以满足90%的家庭使用。 3️⃣整车装有9个索尼音响，让我的“音乐细菌”立马就上头了，五音不全的选手也耐不住哼几句。 4️⃣540°的全景影像配12颗超声雷达和3颗毫米波雷达让我在山西省道里穿梭自由，旁边的大车司机都的比个“”。 5️⃣经过两年多的洗礼，啥路况都走过，好走的不好走的都走了，从来没有掉链子，这一刻选老六的我真感觉选对了，每天通勤0油耗，一个月200块电费足够，日常通勤城里里开，纯电行驶非常丝滑，舒适的配置每天下班进入车内，氛围灯的点亮让我瞬间轻松不少。 但是两年以来老六的缺点也不得不说一下，这也许就是我对老六的恨吧。 1️⃣刚提车半年就出现了小电瓶馈电的情况，当时给我整一头雾水，因为都没遇到过，也没考虑过会馈电，毕竟才半年，一年半的时候又出现了，汽贸店给我进行了充电，可是用了不久又没电了，后来4S电果断给换了新电瓶，大家都知道小电瓶是有 一年两万公里的质保，我的当时已经出了质保了，这个处理态度还是挺好的。 2️⃣天窗框架更换了两次了，我主打一个修好就行，咱也不找别人麻烦，这个问题老六车主基本都遇到过，新车整的换了两次多少还是有点不痛快。 3️⃣底盘悬挂太硬，走过各种路况，那种非铺装坑洼路面颠的那叫一个酸爽。 4️⃣高速风噪胎噪太大，100之前感觉还能马马虎虎凑合，100码以后想解决这个风噪胎噪，音乐就得往高调了，偶尔还会出现暂时耳鸣现在。 5️⃣低速纯电模式下还有轻微顿挫，这个东西有望长安厂家可以继续更新解决一下。 说了这么多，老六的用车成本确实低，比起以前的燃油车省了不少一丁半点，不管是配置、动力，还是舒适性在这一刻的描述中，我感觉没选错，不是什么大毛病我都可以接受，只有平时好好养护它，它才能风雨无阻的静静等待你的美好一天。
#这个钥匙不一般我是23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版老六车主，今天来谈一谈老六的钥匙设计风格，功能以及它的一个槽点。 老六的钥匙设计就是长安亲儿子的钥匙模样，只是后边的长安标志变成了欧尚的云鹰标了，它的外形是一个长方形的一个样子，塑料外壳圆弧边角，哑光磨砂的质感拿在手里手感还是挺好的。下来详细的介绍一下老六钥匙的功能和一些吐槽的点。 1️⃣因为是智慧泊车版的，它的钥匙按键有5个，分别是解锁，开锁，开/关后备箱，远程启动，自动泊车五大功能，后壳云鹰标壳可以轻松拆卸，拆开后壳了映入眼帘的就是咱们的机械钥匙。以备不时之需，在智能钥匙没电的情况下，我们可以拔出机械钥匙应急打开车门，启动车辆，机械钥匙的旁边就是钥匙的电池，它的型号是:CR2032，更换方法也非常简单:首先取出机械钥匙，取出之后拿着机械钥匙别一下后壳，后壳就可以顺利打开，轻轻按压电池旋转一下电池就可以取下，取下之后安装新电池的时候注意电池的正负极就行了，以免安装反了，在我们需要更换的时候，买相同品牌的电池就可以了。 2️⃣功能:老六的钥匙带在身上，可以实现靠近老六迎宾功能，自动解锁，离开老六自动落锁，长按解锁键车窗天窗全部开启，按一下锁车键车窗天窗都关闭，这些功能非常实用，提前打开可以完美的让车内空气流动，温度迅速下降，完全避免了夏天进“蒸笼”的燥热感了；连续按两次后备箱键，打开或者关闭后备箱，这样可以在很远的距离打开后备箱，当我们拿着动西到老六的时候直接放就行了，避免了等待时间；远程启动键:按着不松手就可以激活远程启动，等待行车灯进入迎宾模式的时候，意思就是车子已经启动了，再长按就是关闭发动机；自动泊车键:它这个功能分为车内泊车跟车外泊车，车内泊车的话就是到了指定位置，中控台点一下松开刹车踏板，老六就会自己停入指定车位，车外泊车的话就是到指定位置下车然后按一下泊车键，老六就会停入指定位置，停好之后自动熄火落锁，这个泊车功能还有就是在车位两边都窄的情况，上下车不方便，我们可以激活泊车功能，长按解锁键可以让老六前进。长安锁车键老六可以后退，这个功能适合在车位比较窄的地方使用。 3️⃣钥匙感受:总体来说老六的钥匙使用非常方便，常用的一些解锁，落锁不用刻意用手去操作，带着钥匙就行了，仪式感拉的满满的，实际用起来也非常灵敏，二三十米的距离用钥匙操作，基本都可以，前提是没有墙壁这些特殊遮挡物啥的才行，有一次在单位车子上不去，第一次用自动泊车让老六自己开出来，那仪式感满满的，同事都在旁边看着问我的老六还有这功能呢？ 4️⃣槽点:老六钥匙的长方形设计，厚还是蛮厚的，装个钥匙壳放兜里，嘟嘟囔囔的，有点不够精致，还不如挂裤腰带呢，钥匙材质一般般，手感还是不错的，那个塑料质感就不怎么样了。 总体感觉下来老六的钥匙功能整体感受下来还是挺稳定的，智能化迎宾功能也是仪式感满满，除了钥匙材质平平无奇之外，别的用的还是挺顺手的。 作为一台顶配车主，钥匙都是放在家里吃灰的，一个是揣兜里太占地方，二一个是老六有人脸识别功能，出门带张脸就可以了，根本不需要什么钥匙啊，手机App，老六的人脸识也用着也挺丝滑，没有出现任何问题，如今除了出去旅游带带钥匙，一般都是带脸出门。
#你是如何成为老司机的？今天来聊一聊老六车主是怎样成为一名合格的老司机的。 我属于驾驶证还没下来就订车的选手，从不想考驾驶证到立刻马上想拥有驾驶证仅用了一个半月，接下来来谈谈我是怎样从一个小白到老司机的蜕变过程的。 考驾驶证也是上下班通勤所需，之前没有驾驶证在小县城上班，每天通勤50公里都需要骑摩托车通勤，别的季节还骑着能兜兜风，看看风景无伤大雅，可到冬天骑个摩托车来回通勤50公里那叫一个“活受罪”啊，每天上下班都打包的严严实实的，就那样还冻的不行，经过一个冬天的吹残，第二年天气暖和了就立马报名参加了考驾驶证大队，经过自己的不懈努力，从一个“马路杀手”到“木仓车神”仅仅用了一个半月，驾驶证的一路比较顺利，“三分技术七分运气”吧，我比较是沾了运气的光了。 驾驶证下来车子早就准备好了，膜也贴了，地胶，脚垫也铺了，牌照也上了，就开始了我一个小白的驾驶之路。 提车的时候记得还是朋友帮忙从4S店提出来的，自己因为不敢开，怕刮了碰了，这估计都是一些新手司机的通病吧，开出4S店，朋友大致给我讲解了车子的功能，之前都是懂车帝看的，大致有一些了解，不过还得朋友实车给指导的讲解一下，自己才会了如指掌，了解完车子朋友就帮开到一条溜光大道上，我自己开始了第一次摸方向盘，慢慢跑两圈也熟悉了车子，当时提的17的中配cs55，功能也没有现在老六的多，基本都是些常用功能，也没有别的花里胡哨，所以就很快上手了。 熟悉了半天就差不多了，自己就能基本的熟练的上马路行驶了，当时还贴有驾照给的“实习”贴，县里面马路上开是没问题了，就是行驶的有点慢而已，熟悉了两三天就开始了我的通勤之路。 网上还说“要想练车技，必须的来山西国道跑一跑”，确实如此，我每天通勤之路就是省道，每天大车的车流量是非常多，直到现在也是，当时就是道上车不多我就开着去单位，车多了拉着几个同事，就让同事开上了，自己当时根本不敢插队，我现在还清楚的记得，当时同事开我的车的时候，我还特意关系他是怎样开的，拐急弯打几圈，直角转弯打几圈，看看那会小白当的合格不合格。 提车后三个多月吧就准备去内蒙找对象去，也就是现在的媳妇，自己单枪匹马就前往了离自己240多公里的内蒙古，那时候证也刚下来，自己一个人不敢上高速，全程走的乡道省道，国道，当时心里也特别忐忑，开着手机导航一路跟着地图走，起初的乡道省道车流量不算太大，之前也有有过，并不陌生，等转到国道的时候，快到分岔口，导航一个劲的让我向右转弯，我来回跑了三趟才发现那个路口，导航没错，我着急了看不到，剩下的路也再没出现过问题，心里各自盘算人家着东西还挺准的，这一次自己一个人的小白旅途为我打下了基础，只要自己敢走，那驾车习惯经验慢慢就积累起来了。 久经沙场也迎来我的第二台新能源欧尚老六，再这六年山西省道的磨炼，从一个车一多就不敢开的小白到现在半挂车流中见缝插针的我来说，老司机这个称号我值得拥有了，配合老六现在150匹的电机马力，170匹的发动机马力，我可以得心应手的在车流中见缝插针，老六的540°全景影像可以让我实时的看到车周围的各种行驶动态，电动折耳可以让我在更窄的道路上会车。 但是驾驶老六在拥堵国道行驶千万不能让它没电了，那样会影响驾驶体验，老六的P2架构就是在低速没电的状态下，它的一个行驶质感会大打折扣。 说了这么多，总结一句话“平静的海面练不出一个好水手，普通的国道练不出一个好司机”，要想成为一个合格的老司机，多来山西的国道走一走。
#新能源用车成本大公开都说新能源比油车省钱，今天我来拿老六来谈谈新能源到底省不省钱，用车车本低不低。 1️⃣老六已经安全行驶了六万多公里了，比起之前的油车说的话，用车成本确实很低，拿我上下班通勤来说:每天通勤往返50公里，一个月1500公里，之前开的17款cs55，平均一公里6-7毛钱，这油耗也不算太高吧，一个月刚油费就得1050块，现在开老六同样的里程一个月200块电费，油根本不需要加，家充7kw的充电桩，三天充一次电，一个月200块电费根本用不完半年保养一次，一年两次保养900块，这油钱的成本是不是就相对来说低了不少？ 2️⃣保养:因为每天通勤都开，没有休息天，只有过年的时候才能歇几天，俗话说的好:只有我休息它才能休息，我不休息它也休息不下，一年365天，一天50公里，一年下来也小两万公里，还不说偶尔出去旅游一下，过年走亲访友，所以开油车一年也是保养两次，一次450，两次900块，现在开老六都是一样，一年也是两万多公里，送了五年六次保养，暂时还没到花钱保养的时候呢，圈里的车友说保养一次也得450块，老六的保养周期是一万公里燃油里程或者半年时间，一年也是两次保养900块，这个没啥区别。 3️⃣停车费:生活在小县城，停车费都是不需要花钱的，出外面旅游停车费都是一致的，这个成本低不了。 4️⃣高速费:这个就得给大家科普一下了，跟媳妇回内蒙古丈母娘家，一样的高速公路，之前的油车跑一趟高速费就得90块，现在开新能源一趟38，打五折，这一下就剩了不少成本，现在开新能源回丈母娘家高速费能省一半，以前跑一趟的高速费，现在都可以跑两趟了，这只是我知道的高速公路打折，还不知道外面的有没有新能源打折的高速公路，我估计的也有，所以开新能源高速费的用车成本也低了。 5️⃣保险:之前记得油车第一年在4S店上的，因为做的分期，第一年也是4000左右，第二年我记得4S店还有我1000块的续保押金，我选择没有在那续，自己缴的保险，花了2000多不到3000，23年提老六的时候也就跟油车的保养基本一致，没有太大差别，也没有哪家保险公司拒保过，今年第三年了我反正没遇到老六上不了保险，或者保险太贵的情况。 6️⃣日常养车:我比较爱惜车子，基本的一些小保养，洗车，镀膜都是自己洗自己镀，不管油车还是新能源，我都是一样的一如既往，这里的用车车本没有啥区别，一年只有天气冷了入冬以后才去外面洗车店洗，平时的话都是自己动手车库里洗。 结合说了这么多，在我使用新能源第三个年头来说，新能源的用车成本确实比燃油车低，但是我还是想给大家一个建议:每月放着基本不动，一年两箱油的车主，建议大家还是买燃油车，因为放着省心，没啥问题，而新能源就不一样了，一年放着不跑，它的电池包也会老化衰减，长时间馈电对电池包有影响，反过来说，每年用车量大的车主，买个新能源还是挺划算的，它不仅用车成本低，还会让你体验纯电行驶给你带来的乐趣。 新能源用车成本确实低，但是新能源的车主在驾驶的时候还是尽量的爱惜自己的车子，走一些行驶坑洼不好的路面时，上马路牙子，水泥式的减速带，尽量缓慢行驶，以免磕伤自己爱车的地盘，新能源车主都知道电池大多就在地盘上，磕着碰着就有点因小失大了，换或者维修是不少的一笔开支。所以大家选择燃油车还是新能源一定要量力而行，方便省心就选燃油车，用车量大跟本人一样的话，选择新能源还是挺香的，用车成本很低。
