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#新能源国补倒计时，年底买车值不值？报废旧车入手五菱宏光miniEV四门至臻+版，申请国补进度跟进查询 10月8日下单提车，10月10日报废旧车，10月13日填写报废旧车资料并提交，因为上传错了一处资料10月15日退回并修改后重新提交，10月24日审核已通过，等待资金拨付到账。
#有必要安装电池护板吗通过查询各类信息，最后还是决定给我的宏光mini加装一套护板，整套护板也就200多一些，加装完成之后，车底部距地面约还有16厘米高度，护板占了约有2-3厘米高度，日常行驶中，难免会遇到砖块，飞石之类的，多一层保护，防止对小mini的底部造成各类意外伤害，少一些时间去修车。
#纯电续航达成率调研五菱宏光mini EV四门至臻版续航测试 10月8日提车，加上国补及报废残值，最终落地：50800（指导价）-6000（优惠）-23000（国补及报废残值）+4090.89（首年保险车损+三者300+驾乘+交强）+150（上牌及邮寄费）=26040.89元 使用家用电接插板充电，平均每小时1.6千瓦充电速度，从6%充至100%约用时9.5小时。 问：205公里16.2度电池包，目前剩余6%，剩余续航11公里，充电功率1.6kW，需要充多长时间充满。 豆包答： 首先计算需要补充的电量：电池总容量为16.2度，剩余6%，则已用94%，需补充的电量为16.2×94%≈15.228度。 已知充电功率为1.6kW（即每小时可充1.6度电），不考虑充电过程中的损耗等因素，理论充电时间约为15.228÷1.6≈9.52小时，大概需要9.5小时左右充满。实际充电时间可能会因电池状态、环境温度等因素略有差异哦。 从100%开始正常日常通勤用车，最大速度约80公里，用到了6%，续航了约10天左右，100%—20%时续航基本为1:1续航，20%—6%掉电就比较快了，20%续航显示40公里，实际行使12公里，续航消耗29公里，20%以下对应达成率只有4成多一些【详见记录表图片】。
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绵阳市平武县富强电脑：宝骏悦也Plus智尊版2024款、2025款2025年10月版本更新已开启 PS：图片中提到的【悦也Plus智尊版】城市领航（NOA）还需要等待2025年12月左右的下一次更新才会下发 宝骏悦也Plus智尊版2024款、2025款在2025年10月的车机系统更新具体内容如下 ： ①、界面与功能优化：带来全新车机界面、导航（红绿灯读秒）、壁纸商店，使界面更美观，操作更流畅。 ②、新增应用与模式：新增QQ音乐、爱奇艺等应用，还增加了小憩/露营模式，为用户提供更多样化的使用场景。 ③、语音交互升级：支持八城方言识别与川粤方言播报，进一步提升了语音交互的便捷性和趣味性。 截止2025年10月15日线上远程OTA已经在广西地区开始推送，全国稍后会逐步开始推送。 目前不去4S店的需要等待厂商逐步分批次推送线上OTA，但去4S店不用等待推送，4S店可以直接下载服务器上的更新包，不受线上推送影响。 因部分新功能需要搭配整车各控制系统协作运行所以建议各位车主最好安排时间直接去线下4S店进行更新，因为线上OTA只能更新中控平板电脑的系统，无法进行对整车其它控制模块固件的版本更新，其它车机模块只有通过4S店的五菱VDS软件连接汽车的OBD端口在线检查版本及更新： 通过电脑五菱VDS连接汽车OBD端口进行升级更新的模块名称信息： 1、整车控制器（VCU） 2、电机控制模块（MCU） 3、电子助力转向模块（EPS） 4、超声波雷达控制器（URC） 5、低速报警模块（LAM） 6、电子液压制动系统（EBS） 7、导航通信模块-网联一体（T-ICE） 8、智能驾驶域控制器（IDU） 9、充配电总成（CDU） 10、远程通讯模块（TBOX） 11、仪表控制模块（IC） 12、电池管理系统（BMS） 13、安全气裂模块（SDM） 14、集成车身控制器（IBC） 15、空调控制模块（AC） 16、换挡杆控制模块（SCU） PS：如遇4S店更新速度慢的，可以自己准备手机5G网络热点，让师傅把电脑网络连接至你的手机热点，这样会大大提升文件下载速度，缩短在线更新时间。
#OTA来了！宝骏悦也Plus智尊版2024款、2025款2025年10月版本更新已开启 PS：图片中提到的【悦也Plus智尊版】城市领航（NOA）还需要等待2025年12月左右的下一次更新才会下发 宝骏悦也Plus智尊版2024款、2025款在2025年10月的车机系统更新具体内容如下 ： ①、界面与功能优化：带来全新车机界面、导航（红绿灯读秒）、壁纸商店，使界面更美观，操作更流畅。 ②、新增应用与模式：新增QQ音乐、爱奇艺等应用，还增加了小憩/露营模式，为用户提供更多样化的使用场景。 ③、语音交互升级：支持八城方言识别与川粤方言播报，进一步提升了语音交互的便捷性和趣味性。 截止2025年10月15日线上远程OTA已经在广西地区开始推送，全国稍后会逐步开始推送。 目前不去4S店的需要等待厂商逐步分批次推送线上OTA，但去4S店不用等待推送，4S店可以直接下载服务器上的更新包，不受线上推送影响。 因部分新功能需要搭配整车各控制系统协作运行所以建议各位车主最好安排时间直接去线下4S店进行更新，因为线上OTA只能更新中控平板电脑的系统，无法进行对整车其它控制模块固件的版本更新，其它车机模块只有通过4S店的五菱VDS软件连接汽车的OBD端口在线检查版本及更新： 通过电脑五菱VDS连接汽车OBD端口进行升级更新的模块名称信息： 1、整车控制器（VCU） 2、电机控制模块（MCU） 3、电子助力转向模块（EPS） 4、超声波雷达控制器（URC） 5、低速报警模块（LAM） 6、电子液压制动系统（EBS） 7、导航通信模块-网联一体（T-ICE） 8、智能驾驶域控制器（IDU） 9、充配电总成（CDU） 10、远程通讯模块（TBOX） 11、仪表控制模块（IC） 12、电池管理系统（BMS） 13、安全气裂模块（SDM） 14、集成车身控制器（IBC） 15、空调控制模块（AC） 16、换挡杆控制模块（SCU） PS：如遇4S店更新速度慢的，可以自己准备手机5G网络热点，让师傅把电脑网络连接至你的手机热点，这样会大大提升文件下载速度，缩短在线更新时间。
#新能源国补倒计时，年底买车值不值？#为什么选五菱宏光MINIEV 手上现有2012年6月30日之前首次上牌注册的旧燃油车，且登记在本人名下的时间早于2025年1月8日，符合以上2点的，2025年10月、11月预估是最后的报废旧车申请国补购买新能源补贴2万元和燃油车补贴1.5万元的最后窗口期，目前网上有消息部分省份已开始慢慢停止补贴政策了，国补申报流程： ①、可以先购买新车再进行旧车报废，也可以先报废在买新车，但建议先买新车，拿到新车所有资料后，再去报废旧车，填写补贴申请，避免报废旧车后短期无车可开，多辆车的无所谓； ②、先把新车的所有资料准备好【行驶证、机动车登记证书（绿本）】； ③、报废旧车，并在【交管12123】APP上下载报废证书【机动车注销证明书】并转换成图片文件； ④、在微信、支付宝、云闪付、百度等搜索【汽车报废】，找到【汽车以旧换新补贴申请】，进入申请界面； ⑤、按照申请页面要求逐一填写相关信息，并提交，即完成补贴申请，等待相关部分对补贴申请的审核，如果有问题会退回申请，并提示哪些内容需要修改，申请期间建议每日查询下申请进度，如有问题及时修改并重新申请。 我前后看了半年多，看过5W-20W主流车型，结合目前新能源电池技术迭代，智能辅助驾驶系统快速发展，汽车安全问题的规范化，最终选择了【五菱宏光mini EV 2025款至臻+版】上下班通勤代步计划过渡3-5年后，这次换车最终成本约在50800销售指导价-6000厂商优惠-23000报废国补+4040.89首年保险+150上牌及车牌邮寄费=25990.89元。 等过渡带2030年左右再考虑更换续航里程1000+公里，更加完善稳定的智能辅助驾驶系统，更加安全规范化的新能源汽车。
#说出你的购车故事最终换车成本约：52800-6000-23000=23800元，计划上下班过渡5年左右。 前后看了N多车型，五菱星光S EV 2025款（期待600公里版本，结果没有）、五菱宝骏悦也Plus智尊版2026款、宝骏云海EV 600km纯电智驾版、BYD元UP智驾版、元Plus智驾版、海豚智驾版、海狮05EV智驾版、07EV智驾版、零跑B10 2025款激光雷达版、东风纳米06 471 Ultra、岚图新知音2025款650km后驱乾崑版、尚界H5 纯电Max 640km长续航版、极狐T1 425max版等，通过查看各渠道介绍、视频评测等信息，感觉目前纯电续航高不成、低不就，智能辅助驾驶系统还在快速成长期，去年2024年4月已入手了宝骏悦也Plus 401公里智尊版，通过1年多已行驶了23940多公里，其中有接近50%使用了L2+智能辅助驾驶系统，对智能辅助驾驶系统的使用体验，整体还不错，尤其是在高速上使用智能领航辅助，减轻了驾驶疲劳度，自动上下匝道，避免错过高速出口，以前出远门最害怕当天往返，从去年入手宝骏悦也Plus智尊版后，就不怕当天往返了，因手上还有一台2011年10月的旧车，准备在最后窗口期把旧车报废，体现出旧车最后的价值，旧车单独转卖也就卖几千元，国补报废还能值2万元多，从今年5月开始就查找新车，找了很多车型，最后综合考虑，先买一台短途代步在过渡3-5年后，待纯电续航，智驾系统更加完善后在选购，最后选了宏光mini EV四门至臻+版50800元+2000配置升级，减去厂商优惠6000元，再等旧车报废国补预计23000元， PS：经销商不是我开的，只是巧合。😁
#用车心得宝骏悦也Plus 2024款/2025款/2026款 OTA及城市NOA更新计划 一、2024款 OTA及城市NOA更新 （一）OTA更新计划及内容 1. 前期升级（2025年8月已推送）：灵眸智驾2.0 Max功能优化，新增智能绕行、红绿灯启停与读秒显示、AEB应对场景等；灵语智能新增满电预估时间显示、多地非标准普通话识别等。 2. 第一阶段（2025年10月31日前） ：推送灵语座舱升级，含全新车机界面、导航（红绿灯读秒）、壁纸商店，新增QQ音乐、爱奇艺、小憩/露营模式，支持八城方言识别与川粤方言播报。 3. 第二阶段（2025年年底前） ：升级HiCar、Carlink手机互联功能，提升投屏稳定性与多设备交互流畅度。 （二）城市NOA更新计划及内容 - 推送时间：2025年年底起陆续推送，具体以国家公告及官方进度为准 。 - 核心升级：从记忆领航辅助升级为城市领航辅助，实现“导航即走”，无需提前记忆路线 。 - 技术支撑：搭载与卓驭科技联合研发的“端到端2.0”大模型，引入强化学习技术，提升博弈能力与驾驶舒适性 。 - 功能覆盖：支持路口直行、主动变道、红绿灯识别、上下匝道等城市复杂场景操作 。 二、2025款 OTA及城市NOA更新 （一）OTA更新计划及内容 与2024款同步分阶段升级： 1. 2025年10月31日前 ：推送灵语座舱体验升级，含车机界面交互、导航优化、壁纸商店等网联功能。 2. 2025年年底前 ：升级HiCar、Carlink手机互联系统，实现手机与车机的无缝交互。 （二）城市NOA更新计划及内容 与2024款完全一致，2025年年底起陆续推送城市领航辅助功能，技术方案、功能范围均相同，无需额外硬件升级 。 三、2026款 OTA及城市NOA更新 （一）OTA更新计划及内容 官方暂未单独公布2026款专属OTA规划。作为在售车型，其基础智能配置与2024款、2025款保持一致，预计将同步享受2025年年底前的手机互联升级，并后续随品牌统一OTA节奏更新座舱交互功能（具体以官方通知为准）。 （二）城市NOA更新计划及内容 目前无官方明确推送信息。参考2024款、2025款的升级逻辑，2026款硬件大概率支持城市领航辅助功能，预计将随品牌后续OTA计划开放升级，具体时间待官方公布。 四、共性说明 1. 推送规则：不同车型、不同配置版本推送存在先后差异，智尊版等高配车型通常优先获取升级 。 2. 升级成本：城市领航辅助及座舱功能升级均为免费，无需更换硬件 。 3. 适配前提：需确保车辆网络通畅，升级前建议预留足够电量与存储空间。
#用车心得行驶路程室外平均温度：20℃ 平均海拔高度：500米 实际里程：15989-15856=133公里 续航里程：367-218=149公里 路况＆速度：90%高速\平均85公里每小时（高速限速80公里每小时） 达成率：实际133公里➗续航149公里=0.8926*100=89.26%。 夏季续航达成率提升了，达成率90%。 冬季室外温度在0-10度左右时，同样的路况路段，续航达成率在70%-80%之间。
#用车心得灵眸智驾2.0 Max系统是由宝骏汽车与卓驭科技（原大疆车载）共同研发的智能驾驶解决方案，具有“强感知、轻地图、精算力”的技术路线。以下是该系统的功能特点： 1. 技术架构 • 端到端模型：灵眸智驾2.0 Max采用端到端模型，通过深度学习算法实现对环境的精准感知和快速反应，摒弃了对高精度地图的依赖。 • 感知三网合一：整合多种传感器数据，提高障碍物识别率，降低误判概率。 • 预测-决策一体：通过深度学习优化决策逻辑，使智能驾驶操作更加流畅自然。 2. 智能驾驶功能 • 全场景拟人化驾驶：支持0-130公里/小时的全速域智能行车辅助，覆盖日常通勤和中长途出游场景。 • 城市记忆领航辅助：在城市道路中能够自动识别路况并进行智能驾驶。 • 高速领航辅助：上下匝道能力、交互博弈能力显著提升，主动变道更丝滑、果断。 • 红绿灯读秒启停：新增功能，能够根据红绿灯读秒自动启停。 3. 智能泊车功能 • 30秒高效泊车：实现行业内最快的30秒高效泊车。 • 动态换挡与自选车位：新增动态换挡和自选车位功能，简化泊车流程。 • 记忆泊车路线：记忆泊车路线长度升级至2公里，覆盖更广泛的泊车场景。 4. 主动安全功能 • 10万级最强主动安全：覆盖城区和中长途出行全场景，提供全方位的安全保障。 • 双目OCC占用网络可视化：新增功能，提升用户对周围环境的感知能力。 5. 用户体验 • 智能交互升级：灵眸智驾2.0 Max的细节打磨更精细，用户交互体验进一步提升。 • 数据驱动优化：基于上汽通用五菱多年积累的场景数据开发，覆盖全国375个城市的17248个用户典型场景。
#用车心得【五菱汽车】、【宝骏汽车】厂商后台服务系统将于2025年2🈷️16日00:00—07:00进行系统升级优化，期间【五菱汽车】APP、【宝骏汽车】APP手机功能将无法使用，在此期间要使用爱车的，请准备好随车物理蓝牙钥匙🔑，避免在此期间无法用车。
#用车心得意外还是磕到电池外壳了，最终还是决定下单一套护板，双11优惠100元，620三件套拿下，难免以后还会跑乡镇道路，有一定保护，至少能减少电池本体外伤，虽然少了一个手指的底盘高度，但减少了意外情况对电池的直接冲击； 亲自上手和师傅一起安装，安装只需要拆几颗原车螺丝后，把护板直接覆盖到原车底盘上，不需要拆原车任何配件，安装上螺丝即可，从电池后护板向前依次安装。
#用车心得五菱宝骏悦也Plus智尊版 URC模块功能 五菱宝骏悦也Plus智尊版的URC（User Recognition Control，用户识别控制）模块功能主要涉及车辆的用户识别和个性化设置，以下是一些关键功能： • 用户识别：URC模块能够识别驾驶员的身份，通常通过钥匙、手机或其他认证设备来实现。 • 个性化设置：根据识别到的用户身份，URC模块能够自动调整车辆设置，如座椅位置、后视镜角度、空调设置等，以适应不同驾驶员的偏好。 • 远程控制：URC模块支持通过App远程车控功能，用户可以远程控制车辆，包括解锁和闭锁车辆、升降车窗、控制空调等。 • 智能座舱整合：URC模块可能与车辆的智能座舱系统整合，提供更丰富的个性化体验和控制选项。 • 安全与便利：URC模块通过用户识别，增加了车辆的安全性和便利性，用户无需携带传统钥匙，即可实现对车辆的控制。 • 手机蓝牙钥匙：URC模块支持手机蓝牙钥匙功能，用户可以通过手机授权启动以及远程启动车辆。 • 软件版本更新：URC模块的软件版本更新可以带来新的特性和改进，提升用户体验。 • 车联网集成：URC模块可能与车联网功能集成，提供更智能的交通信息和驾驶辅助。 这些功能使得宝骏悦也Plus智尊版在用户体验方面更加个性化和智能化，提高了驾驶的便利性和舒适性。
#用车心得五菱宝骏悦也Plus智尊版 IBC模块功能 1. IBC模块概述 1.1 功能介绍 五菱宝骏悦也Plus智尊版的IBC（Integrated Braking Control，集成化制动控制）模块是车辆安全系统的核心组成部分。该模块集成了多种先进的制动技术，以提升车辆的安全性和操控性。 主动刹车/主动安全系统：宝骏悦也Plus智尊版配备的主动刹车系统能够在潜在的碰撞情况下自动启动刹车，减少事故的严重性或完全避免碰撞。这一功能通过监测前方障碍物并计算碰撞风险，自动激活刹车系统以降低车速或停车。 车道偏离预警系统：IBC模块还包括车道偏离预警系统，通过监测车道标记，并在车辆无意识偏离车道时向驾驶员发出警告，从而减少因车道偏离引发的交通事故。 集成化控制：IBC模块通过集成电子稳定控制系统（ESP）、防抱死制动系统（ABS）等，实现了对车辆制动系统的精细化控制，提升了车辆在紧急制动、湿滑路面等复杂路况下的稳定性和安全性。 1.2 技术优势 IBC模块的技术优势在于其高度集成化和智能化，能够提供更为迅速和精确的制动响应。 响应速度：IBC模块能够在短时间内对各种驾驶情况做出反应，其响应速度比传统制动系统快，从而在紧急情况下提供更好的安全保障。 制动效果：通过精确控制各个车轮的制动力，IBC模块能够提供更均匀、更有效的制动效果，减少制动距离，提高车辆的操控性能。 智能化控制：IBC模块能够根据车辆的行驶状态和路面条件自动调整制动策略，实现智能化控制，减少驾驶员的操作负担，提升驾驶舒适性。 1.3 安全性能 IBC模块在提升宝骏悦也Plus智尊版安全性能方面起到了关键作用。 减少事故发生率：通过主动刹车和车道偏离预警等功能，IBC模块能够有效减少因驾驶员反应不及时或操作失误导致的事故发生。 提升驾驶信心：IBC模块提供的稳定制动和预警功能，能够增强驾驶员在复杂路况下的信心，减少紧张和疲劳，从而提高整体的行车安全。 满足安全标准：IBC模块的设计和功能符合当前的安全标准和法规要求，确保了宝骏悦也Plus智尊版在安全性能上的合规性和可靠性。 2. IBC模块功能 2.1 主动安全系统功能 五菱宝骏悦也Plus智尊版的IBC模块通过集成主动安全系统，显著提升了车辆的安全性能。具体功能如下： 自动紧急制动(AEB)：在检测到潜在碰撞风险时，系统会自动启动，减少或避免事故。根据测试数据，AEB系统能将追尾事故减少约27%。 预测性紧急制动(PEB)：系统通过分析前方交通状况，预测可能的紧急制动需求，并提前准备制动系统，以减少制动距离。 2.2 车道保持辅助系统 IBC模块还包括车道保持辅助系统，增强了车辆的主动安全性能： 车道偏离预警(LDW)：当系统检测到车辆即将无意识偏离车道时，会向驾驶员发出视觉和听觉警告，减少因车道偏离导致的事故。 车道保持辅助(LKA)：在车道偏离预警的基础上，LKA系统还会自动对方向盘施加轻微的力，帮助驾驶员将车辆引导回车道中心。 2.3 集成化制动控制 IBC模块的集成化制动控制功能提升了车辆的操控性和稳定性： 电子稳定程序(ESP)：通过控制各个车轮的制动力和发动机输出，ESP能够在车辆出现打滑或失控时稳定车辆，减少翻车和失控的风险。 防抱死制动系统(ABS)：ABS系统允许在紧急制动时保持对车辆的操控，同时减少制动距离，提高湿滑路面上的安全性。 2.4 智能驾驶辅助 IBC模块与智能驾驶辅助系统相结合，提供了更加智能化的驾驶体验： 自适应巡航控制(ACC)：ACC系统能够自动调整车速以保持与前车的安全距离，减轻驾驶员在长途驾驶中的疲劳。 交通拥堵辅助(TJA)：在交通拥堵时，TJA系统能够自动控制车辆的加速、制动和转向，使驾驶更加轻松。 2.5 系统升级与维护 IBC模块的设计允许通过软件升级来引入新的功能和改进，保持系统的先进性和适应性： 远程固件更新(FOTA)：通过FOTA技术，IBC模块可以远程接收和安装最新的固件更新，无需到访服务中心。 故障诊断与预警：系统能够实时监控自身的状态，并在检测到潜在故障时向驾驶员发出预警，确保及时的维护和修理。
#用车心得五菱宝骏悦也Plus智尊版 AC（Air Conditioning，空调）模块功能包括： 1. 单区恒温自动空调：全系搭载单区恒温自动空调，能够根据设定的温度自动调节，保持车内温度的恒定和舒适。 2. PM2.5过滤：空调系统配备PM2.5过滤功能，有助于过滤车内空气中的细小颗粒物，提升车内空气质量。 3. 远程控制：通过App远程车控功能，用户可以远程控制空调，实现提前降温或预热车内空间，提高乘坐舒适度。 4. 智能座舱整合：空调系统可能与车辆的智能座舱系统整合，通过8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控悬浮大屏显示组合，提供直观的操作界面。 这些功能为用户提供了舒适的驾乘环境，并且通过智能化的控制提高了使用的便利性。
#用车心得五菱宝骏悦也Plus智尊版 ESP ESC ABS模块功能 五菱宝骏悦也Plus智尊版在ESP（电子稳定程序）、ESC（电子稳定控制）、ABS（防抱死制动系统）模块方面具备以下功能： 1. 电子稳定控制（ESC）：这是一种在紧急驾驶条件下防止车辆失控的系统，比如在湿滑路面上的突然转向或避让障碍物。ESC系统通过自动控制车辆的制动力和发动机功率来帮助驾驶员保持控制。 2. 防抱死制动系统（ABS）：ABS系统允许在紧急制动时仍能控制方向，防止车轮锁死，从而提高车辆的操控性和安全性。 3. 电子稳定程序（ESP）：ESP是一种先进的车辆稳定性增强系统，它包括ESC和ABS的功能，并且可以进一步通过调整发动机功率和制动力来帮助车辆保持在预定的行驶路径上。 4. 主动刹车/主动安全系统：宝骏悦也Plus智尊版配备主动刹车系统，能够在潜在的碰撞情况下自动启动刹车，减少事故的严重性或完全避免碰撞。 5. 车道偏离预警系统：通过监测车道标记，并在未打转向灯的情况下车辆偏离车道时发出警告，提高行车安全。 6. 前方碰撞预警：系统监测前方道路，如果检测到与前车的距离过近，可能会发生碰撞，系统会发出警告，提醒驾驶员采取措施。 7. 后方碰撞预警：监测车辆后方的情况，如果检测到后方车辆接近可能发生碰撞时，系统会发出警告。 8. 低速行车警告：在低速行驶时，如果系统判断存在碰撞风险，会发出警告，提醒驾驶员注意。 9. 内置行车记录仪：车辆配备了内置行车记录仪，可以记录行驶过程中的情况，为可能发生的事故提供证据。 10. 驾驶模式切换：提供不同的驾驶模式，如运动、经济、标准/舒适，以适应不同的驾驶条件和驾驶员的偏好。 11. 能量回收系统：在减速或制动时，系统可以回收能量，提高能源效率。 12. 自动驻车：在停车时自动应用刹车，防止车辆滑动，提供便利性。 13. 上坡辅助：在上坡起步时，系统可以暂时保持刹车，防止车辆后溜，帮助驾驶员更轻松地控制车辆。 这些功能共同提升了宝骏悦也Plus智尊版的安全性和驾驶体验。
#用车心得悦也Plus智尊版行驶168天8000公里，整体感觉不错，很喜欢以下功能： 高速智能领航【上高速必开，解放脚，减少手操作】； 城市记忆领航【上下班基本都要开，可以处理的其他小事】； 智能泊车【偶尔使用，主要是自己停的比系统快】； 共享蓝牙钥匙【从拿到车到目前，使用随车钥匙不超过10次，基本都是手机APP解锁、锁车】； 全景影像【进出车位、进出小区门、窄路、会车等】； 内置行车记录仪【不用额外加装设备】； APP远程启停空调【上车前提前降低升高车内温度】； APP远程启动【偶尔不方便移车时找朋友帮忙移下车】； APP寻车【以前下班时要想半天车停在那的，很多时候要找很长时间，有了寻车功能，一看APP就知道停在哪的】； APP预约充电【不用等到半夜起来去给车充电，直接预约到最佳低谷费用时段充电】； 盲区后视镜指示灯提醒及盲区语音提醒【盲区有车辆或人员时会在后视镜的亮灯提醒，变道或开门时有语音提醒】； PS：好像明年会升级【大疆灵眸智驾2.0 MAX系统（宝骏云海那一套），最期待就是无车位线的任意位置智能泊车功能】。 目前宝骏悦也Plus智尊版最新车机系统是：4.01.52版本（预估发布时间是2024年9月初）。 汽车各控制系统固件版本参考图片中最后2张版本号（预估发布时间是2024年7-8月左右）。 悦也Plus智尊版整车系统更新分2部分： 第一部分：车机中控平板电脑系统更新（就是使用U盘连接USB接口进行的系统更新）； 第二部分：汽车各控制系统固件更新（4S店通过厂商OBD诊断仪工具用电脑USB连接汽车OBD端口进行的，智驾版建议尽快更新，提示智驾系统稳定性）。
#用车心得停驶约30分后冷车充电从34%充至100%用时51分钟29.54度电，按照对应百分比计算： 计算方式一： 34%*0.419（1%）=14.246度（剩余电量） 29.54（本次充电）+14.246（剩余电量）=43.786度 43.786-41.9（电池包总量）=1.886度（充电损耗电量） 计算方式二： 100%-34%=66%（充电百分比）*0.419度（1%）=27.654度（充电度数） 29.54度-27.654度=1.886度（充电损耗电量） 本次充电实际损耗1.886度电量。
#用车心得有时间的我建议各位悦也Plus智尊版车主及时去店里对车机及各控制系统进行固件升级，优化修复了很多，截止2024年9月16日，车机最新版本是：4.01.52版本，预估发布时间在2024年8月底，因为我8月24日升级时才到4.01.25版本，从上次升级到现在本人使用中发现有以下优化变化： 1、优化了在高速上使用高速领航时，进出隧道不像以前那样频繁自动调整智驾速度限制，一会80一会100一会120，大部分是以手动设定速度为准，很少部分或安装路标限速自动调整； 2、优化了自动泊车相关功能，因我所在地方基本上手动停车比自动泊车快，具体优化没有测试； 3、自动泊车下面的【寻迹倒车】功能进行了优化，支持下电后，下一次上电能使用【寻迹倒车】功能，以前只要下电在上电，寻迹倒车就用不了，没有记录最后100米的行驶轨迹，升级后，支持下电下次进行最后100米【寻迹倒车】；这个要赞一个 4、优化了开启智驾时在100公里向上继续调整速度到105公里时，偶尔会跳60公里智驾速度； 5、优化车机系统，在某些情况下会出现黑屏问题； 6、优化了对外放电保留电量百分百设置，不在像以前一样，只对本次通电有效，再次上电又回到了10%，优化后的设定值一直保持手动设定值； 以上是个人使用中体验发现的优化部分变化，因行驶区域及环境，其他升级优化变化还在体验中。
#用车心得截止2024年8月24日最新车机版本是：Ling OS 4.01.25。更新整车系统建议到4S店去更新，预计完整更新计划时间2-3小时。 最好提前电话联系4S店预约到店时间，以及做什么，避免不打招呼直接过去，4S店师傅不在，或是没有准备更新程序及相关文件。 在4S店所有更新所需设备和相关文件都正常情况下，更新车机及各控制系统所需时间约为1小时左右，但如果某个环节出现问题，如更新文件损坏，更新U盘异常，网络异常等都会导致更新时间增加，我去更新时就遇到更新固件出现问题，需要等待师傅重新下载更新固件包，更新包都比较大，至少都是GB以上，网速快的还好，网速慢的，下载文件就要花很长时间。 综上建议去更新整车系统，计划在4S店耽误1-4小时时间，避免影响出行。
#用车心得绵阳市——都江堰融创乐园往返能耗 出发记录： 绵阳市——成都都江堰融创乐园【全程148公里】 出发时：总里程5909公里，剩余94%电量，续航377公里。 到达目的地：总里程6057公里，剩余42%电量，续航165公里。 行驶里程：6057-5909=148公里 续航续航：377-165=212公里 达成率：148/212=0.6981132075*100=69.81% 全程平均车速：115公里左右，最高135公里。 ———————————————————— 返回记录： 成都都江堰融创乐园——绵阳【全程137公里】 出发时：总里程6070公里，剩余95%电量，续航378公里。 到达目的地：总里程6207公里，剩余45%电量，续航178公里。 行驶里程：6207-6070=137公里 续航续航：378-178=200公里 达成率：137/200=0.685*100=68.5% 全程平均车速：115公里左右，最高130公里。 本次出行往返综合信息： 总行驶里程：148+137=285公里 续航消耗：212+200=412公里 出行综合达成率：285/412=0.6917475728*100=69.17% 本次出行80%路段平均车速120公里每小时。 总结：如果高速按照平均120公里每小时行驶，满电极限约能跑：400*0.6=240公里，减去剩余10%虚电状态，单次满电状态，连续以120公里每小时跑高速，极限能跑230公里左右【海拔高低变化在300米以内】。
#用车心得测试充电站：最大480kw【千瓦】功率：8个充电桩，只有我一台在充电。 悦也Plus智尊版最大快充功率55kw左右（多次充电观察没有超过55kw，最大的几次都在54kw左右。） 从3%充至10%用时约5分钟； 10%到20%用时约5分钟； 20%到50%用时约15分钟； 50%到75%用时约18分钟； 75%到99%用时约30分钟； 本次从3%充至99%总用时约1小时14分钟； 实际充电消耗43.12度，厂商电池容量41.9度，43.12-41.9=1.22度，充电前剩余3%*0.419度=1.257度； 预估从0%充至100%充电损耗约2度左右；
#用车心得之前每次到市里，都是晚上23:00到这个快充站充电，最近快充站充电费又降低了，从之前的0.457元每度降到0.387每度，每度电充电费降了20%。 目前是家用充电和商用充电都在使用，截止目前已行驶80天4684公里，平均每公里0.07元。 开一晚上约6小时左右空调，消耗约3-5度电。
#用车心得提醒悦也Plus车主：不定期关注下是否锁车关窗 今年各地降雨天气变化大，有突发降雨，暴雨等异常天气，建议大家在收到或看到有降雨预警时及时关注爱车情况，遇到降雨天，不要把爱车停在【低洼地带】、【易积水地带】、【易滑坡地带】，遇到积水路段建议变更行车路线，不要试图趟水行车，预防意外出现爱车故障，抛锚在积水区域。
#懂车帝众测2024年4月22日入手，23日到手，跑过高速，跑过乡镇，翻过山⛰️，越过岭，行驶中最高海拔1562米，行驶中最低海拔450米，最低商用充电0.46元每度，最高商用充电1.49元，最高速度跑过132公里每小时，测试过0-130公里加速约12秒，超车提速感觉比很多2.0排量的油车丝滑，使用智驾最长跑过106公里没有介入操作过，极限出行单次满电行驶里程306公里，续航消耗369公里，差点趴窝在距家20公里的路上😂，回家后还剩9%电量32续航里程，通过70天的体验，整体不错，通过记录大部分出行情况统计，目前4511公里综合达成率约在88%左右，每公里电费折算下来约0.07元/公里，如果让我重新选择，还会选择悦也Plus智尊版，只因目前性价比最高带L2+智驾的车型，没有之一； 入手前了解看过元UP、元plus、海鸥、海豚、几何E、iCar03、零跑C10、C11、缤果23款、缤果plus、捷途旅行者、钇为3，试驾过元plus、海豚、几何E、领跑C11、缤果333，最后选择了五菱宝骏悦也Plus智尊版。
#懂车帝众测6月30日出行到市里带娃游玩续航： 行驶里程：306公里（续航消耗369公里），高速路段219公里，其中有15%路段是限速100，智驾设定到105，另一段5%的路段是120，智驾设定的125的，其他的路段是限速80，智驾设定到85，高速路上速度很少低于70。【70%高速（平均速度85公里左右每小时）】，出发时100%续航401公里，出行时间11个小时，回到家时9%续航32公里，本次行驶306公里，消耗续航里程369公里，达成率82.93%。 距家还有20公里左右时续航低于10%，心理担心别趴窝在路上就尴尬了，幸好最后一段里程2个共约10公里左右的隧道是下坡路段，边行驶边能量回收，最后安全到家。还剩了9%32公里，如果最后一段遇到上坡路段，估计就趴路上了。 这次出行进一步知道了未来该怎么进行出行补电规划，出行如果要走高速，50%预计跑130公里高速，城市道路50%预计能跑160公里左右。
#用车心得五菱宝骏悦也Plus【五菱汽车】【宝骏汽车】APP中有很多用车介绍，电子版说明书，视频教学使用车载各项功能，新加入的悦也Plus车主可以自己下载安装用车APP，在里面对车机功能进行学习，尤其要注意哦，没有在APP中的【智驾学堂】完成学习，并考试通过的，无法使用智驾功能哦。
#用车心得今天出去遇到一个突发情况，出发时准备用【宝骏汽车】APP解锁汽车，打开APP后结果提示我需要重新登录，我按照正常操作进行短信验证码登录，结果等了1分钟都没收到短信，又发送了一次验证码，还是无法收到验证码，但下面有微信登录，我尝试使用微信登录，最后登录成功，幸好我之前绑定了微信。 后来我去试了下【五菱汽车】APP，退出后重新登录，结果【五菱汽车】APP也是发送验证码后无法收到验证码，我尝试使用微信登录，显示没有绑定微信，尝试找回密码，也是发送短验证码，无法收到验证码，在尝试手机一键登录，结果一键登录只能识别到手机卡槽1的sim卡（我的账号是2槽sim卡），这里可以切换数据流量到需要一键登录的卡号上，在结束APP重新打开尝试使用手机一键登录，应该能识别到对应账号的手机卡，如果大家遇到类似情况，不知道大家心里是不是已经开始在骂人了。 所以这里建议大家： 1、最好安装同时【五菱汽车】【宝骏汽车】2个APP，一个出问题，另一个还能备用； 2、每个APP最好不定期检查下，有条件建议绑定下其他登录方式，如微信； 3、在正常使用手机APP时，【五菱汽车】【宝骏汽车】2个APP不定期切换到使用，发现有APP有异常及时处理下； 4、【五菱汽车】APP有圈子，有官方在线商城。
#用车心得另一张满5.01减5元优惠券24:00过期，今晚上从82%充到100%，用了1.73元充了8.53度电。约等于8.53度x7公里(官方100公里13度电)=59.71公里续航。 1.73元跑差不多60公里
#懂车帝众测悦也Plus：日常出行不同路况行车设置 五菱宝骏悦也Plus智尊版： 官方标称41.9度电池，综合续航401公里 41.9度电池➗100%=0.419度（每1%=0.419度电量） 【20%预估续航里程参考】 20%≈0.419x20%=8.38度电电量 官方综合续航100公里12.6度电： 100公里➗12.6度=7.936507937公里/每度电续航里程 8.38度*7公里(对官方续航7.94打折计算)=58.66公里（20%预估理想续航里程） 【10%预估续航里程参考】 10%x0.419度=4.19度x7公里=29.33公里x0.8折=23.464公里 差不多10%按照可以相对安全行驶23公里计算。 【5%以下貌似不显示续航里程】 【驾驶模式】 （经济模式+、经济模式、标准模式、运动模式） 城市出行：【经济模式+、经济模式】 高速出行：【标准模式、经济模式】 城市通勤：能量回收【舒适】或【标准】（建议舒适） 高速能量：能量回收舒适（兼顾微刹车与能量回收） 长下坡路段：能量回收标准或强（建议标准相当于辅助刹车） 要体验强动力，操控性选【远动模式】 【能量回收舒适】：松开油门后滑行距离远兼顾长时间能量回收； 【能量回收标准】：松开油门，有轻踩刹车的感觉，滑行距离中； 【能量回收强】：松开油门，明显感觉在踩刹车，滑行距离短。 车上有容易晕车的，用能量回收【舒适】；容易晕车的用能量回收【标准】或【强】，更容易晕车。 城市通勤能量回收舒适最佳； 我目前一直都是使用的舒适，除了走长下坡路段改成标准。 长下坡舒适刹不住，需要踩刹车，能量回收强感觉踩过了，能量回收标准兼顾行驶和能量回收，长下坡不用频繁踩刹车，靠能量回收系统助力当刹车，但如果下坡坡度太大，距离距离长，还是要注意踩刹车。 【制动踏板感】： 【舒适】=刹车轻，踩刹车相当于油车的慢慢踩，刹车距离长； 【标准】=刹车稍重，踩刹车感等同于油车中度踩刹车，刹车距离中； 【运动】=刹车重，踩刹车感等同于油车猛踩刹车，刹车距离短。 切换相关模式后建议找安全路段多熟悉下，避免被自己的固有习惯带偏了，引起不必要的行车安全问题。（如：以前开油车没有习惯电车的能量回收模式，特别是能量回收强，松开油门就相当于在在刹车一样。）
#用车心得在各个商城找【五菱宝骏悦也Plus】改装配件时，偶然看到这类半幅式飞机方向盘，对比了下，感觉改了应该还可以，也很拉风，悦也Plus的方向比较轻，不知道车友们有谁改过，对车机影响大么，有改装过分享一下感受和经验。 借用图片，如有打扰，请私信我删除。
#用车心得保养项目见图片。 4月22日提车至今，大部分功能都体验了，整体还不错： 【自动泊车出入库】【侧方位自动出入停车位】【全适应高速智能领航（自动减速跟车，自动超车）】【城市记忆领航】【远程启动】【多人共享蓝牙钥匙（单独配一把钥匙要好几百，且只能增加一把）】【多人远程管理汽车】【360全景影像】【车机高德与手机高德互联】【远程车辆定位，寻车】【远程一键预热、制冷空调】【远程开关车窗】【10条城市记忆领航路线】【盲区提醒左右后视镜】【四挡驾驶模式】【三挡能量回收模式】【三挡与前车距离选择】【大空间后备箱】【主驾6向电动调节】【220伏3千瓦外放电（野外露营用电）】【最高速度150公里每小时】【4米车长】【提速超车丝滑】【205/60R16轮胎】【神炼电池（维修方便，可以进行最小单元电池独立更换）】【最大约55kw商用快充】【自动折叠左右后视镜】【支持设置锁车自动关窗】【。。。】
#懂车帝众测目前新能源汽车整车价格越来越低，各位车主在选择新能源汽车时面对各式各样的配置，续航里程看的是眼花缭乱，这里给即将选择入手新能源汽车的各位车主分享一个个人在入手【五菱宝骏悦也Plus智尊版（所有费用10.70W）】购车52天行驶3480公里使用心得。 通过对每次长途行驶情况进行记录统计，对综合行驶的2080公里的记录计算，综合达成率：88.25%。 其中： 最高行驶速度：130km/小时。 3480公里中单次最长行驶里程：271公里（出发时95%，行程结束时16%，续航消耗：314公里），达成率86.31%。 最高续航达成率177.27%：行驶39公里，续航消耗22公里。 3480公里中最高海拔：1562米，最低海拔：450米。 3480公里中最高气温：35度，最低温度：约16度。 大家都知道动力电池有一个最佳工作区间，一般厂商都是建议在【20%或30%-100%】区间使用，经常使用商业快充的车主，一般都是选择在【30%-90%】之间来回是使用，每月使用一次3kw或7kw慢充充至100%做电池矫正延长电池使用寿命（钱多无所谓的无视）。 那我们在选择新能源汽车时，怎么知道具体最佳续航里程区间，怎么选择最佳理想的续航里程版本了。 首先我们要知道所选择车型版本的动力电池容量。 如： 五菱宝骏悦也Plus智尊版：41.9kwh（度）官方综合续航401公里 1%电量：41.9/100=0.419kwh（度） 20%电量：20*0.419=8.38kwh（度） 我本人的【宝骏悦也Plus智尊版】最近一个月的100公里平均能耗是11.9kwh（度） 每公里耗电：11.9/100=0.119度 每度电续航：100/11.9=8.403361345公里 20%预估能续航：8.38度电*8.4公里=70.392公里 按照我最近52天的对2080公里的续航达成率测试约为：88.25% 最终在选择车型续航版本时就是官方标称401公里-80.2(20%)=320.8*0.8825(平均达成率88.25%)=283.106公里(20%-100%平均真实续航里程) 也就是如果选择我的同款车型：【五菱宝骏悦也Plus智尊版401公里】最佳的日常单次最长续航就是280公里左右最佳。 偶尔一次极限健康续航：官方标称续航401公里*10%极限保留*88.25%达成率：401*0.9=360.9*0.8825=318.49425公里。 五菱宝骏悦也Plus 401公里智尊版对应： 长期满电单次健康续航就是280公里左右； 满电单次极限续航就是318公里左右。 需要长途出行时，就可以依照上面的续航里程规划出行计划。 大家在选择电动汽车车型续航时就有一个真实续航参考，而不是看官方公布续航里程。 如： 小米su7：73.6kwh（度）官方续航700公里 健康标准续航参考：700*0.8=560*0.88=492.8公里左右 极限标准续航参考：700*0.9=630*0.88=554.4公里左右 小米su7 Pro：94.3kwh（度）官方续航830公里 健康标准续航参考：830*0.8=664*0.88=584.32公里左右 极限标准续航参考：830*0.9=747*0.88=657.36公里左右 小米su7 MAX：101kwh（度）官方续航800公里 健康标准续航参考：800*0.8=640*0.88=563.2公里左右 极限标准续航参考：800*0.9=720*0.88=633.6公里左右 小米su7_1%对应电量： 小米su7：73.6/100=0.736kwh（度） 小米su7 Pro版：94.3/100=0.943kwh（度） 小米su7 Max版：101/100=1.01kwh（度） 小米su7_20%对应电量： 小米su7：20%等于0.736*20=14.72kwh（度） 小米su7 Pro版：20%等于0.943*20=18.86kwh（度） 小米su7 Max版：20%等于1.01*20=20.2kwh（度） 小米su7_20%大约续航里程（取预估每度电续航中间值7公里计算得出）： 小米su7：14.72kwh（度）*7=103.04公里左右 小米su7 Pro版：18.86kwh（度）*7=132.02公里左右 小米su7 Max版：20.2kwh（度）*7=141.4公里左右 续航总里程越高的，预留的百分百相对可以降低一点，如小米su7系列健康续航区间里程就可以降低到10%—15%左右。 以上是个人观点，有不同见解欢迎讨论。
#用车心得通过对每次长途行驶情况进行记录统计，对综合行驶的2080公里的记录计算，综合达成率：88.25%。 其中： 最高行驶速度：130km/小时。 3480公里中单次最长行驶里程：271公里（出发时95%，行程结束时16%，续航消耗：314公里），达成率86.31%。 最高续航达成率177.27%：行驶39公里，续航消耗22公里。 3480公里中最高海拔：1562米，最低海拔：450米。 3480公里中最高气温：35度，最低温度：约16度。 =================================== 以下是在使用中个人发现一些问题和改进建议 =================================== 见回复。。。
#用车心得地方政府新能源购车补贴，从申请提交资料审核通过到发放到手前后一个多月，买车前不知道补贴渠道，买了之后才知道需要自己去申请，结果后来查询了周边的一个地方，同价位的车居然可以领取10000元的补贴，早知道换个地方买车，可以多领8000元补贴，可惜已经无法反悔了。。。
#用车心得关于车身被小范围划伤或是磕碰到，没必要大范围做漆的选择。 只需要找修车的，把磕碰的地方拉起来，做小范围漆，做完了之后肯定会有色差，在有色差的地方去买车身贴纸，用贴纸盖住即可，其他地方都能保证是原厂，不出现色差。 如：车门底部撞在台阶上，导致出现门局部变形，一般修车那都是整个门做漆，实际完全没必要，如果整个门做漆，就会出现侧面与其他地方出现明显色差，但如果做局部后，在用搞笑的贴纸装饰下就OK了。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus车窗功能使用心得分享 宝骏悦也Plus车窗升降开关是2档，不知带各位车主们注意没。 使用车窗升降开关时，【轻短程】按下升或降开关后马上松开是小范围调整，【轻短程】按下开关后根据自己需要调整到合适位置在松开车窗即停止动作。 【重按升或降开关】即自动锁全窗或开全窗。 具体效果各位车主请自己使用体验。 PS：五菱缤果Plus车型应该功能也相同。 已知道怎么使用的无视此帖，勿喷。
#懂车帝众测通过图片中的2次信息得出充电度数预估度数 先计算下每1%等于多少度 悦也Plus智尊版整车电池容量为41.9kw（度） 41.9kw/100%=0.419kw（度） 1%=0.419kw（度） 100%-33%=67%（需要充电67%） 67%*0.419kw（度）=28.073kw（度） 从33%充到100%差不多就是28kw（度）电。
#用车心得按照手册提示，悦也Plus使用随车充电枪充电电压介于90V—264V都可以充电，最大充电功率：1.76kw（1.76度电每小时），悦也Plus整车电池是：41.9kWh（度）电池，充电所需时间计算就是：41.9度除以充电功率 如：使用市电220V_3kw随车充电枪，充电功率1.4kw，那么充电时间就是：41.9度电池容量➗1.4千瓦每小时充电功率=29.92857143小时。 按照平均1.4kw充电功率从0充到100约需要29.93小时 41.9度电池对应每1%等于0.419度电 41.9/100=0.419 1%=0.419度电 2.39%*0.419=1.00141度电 10%*0.419=4.19度电 20%*0.419=8.38度电 30%*0.419=12.57度电 40%*0.419=16.76度电 50%*0.419=20.95度电 60%*0.419=25.14度电 70%*0.419=29.33度电 80%*0.419=33.52度电 90%*0.419=37.71度电 100%*0.419=41.9度电 按照温柔驾驶模式每1度电约能行驶8-13公里之间。 我的驾驶习惯，最近1个月的平均电耗是每100公里是11.9度电。 11.9度电/100公里=0.119（每公里需要0.119度电） 得出每公里约需要0.119度电。 如果计算有误欢迎指正。
#用车心得常听见有人说关于首次车辆保养，有说3000公里 ，有说5000公里，还有2次以上保养的； 我看了下相关资料： 首保厂商给的是5000公里以内或6个月以内； 2次及以上是每10000公里以内或1年内做一次保养。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版行驶40天的信息汇总，记录了大部分长途出行信息，整体感觉越来越喜欢了，提速快，超车比油车丝滑，加速没有手动挡和自动挡的那种换挡感觉，自动泊车出入库，城市道路记忆领航，高速智能领航【自动跟车，自动超车，快捷加减续航速度】，远程找车，无钥启动，远程启动，远程开启空调【上车前夏季提前降温，冬季提前升温】，主驾电动调节座椅，手机高德地图控制修改车机高德地图导航，储物空间多，3千瓦220V外放电，越来越嫌弃我的已开了13年的油车了。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版已提车40天行驶2999公里。 磕碰过，跑过130公里/每小时。 开了2999公里，瞬间感觉看不起我以前的奇瑞2011款瑞虎了，旧车于2011年10月落地，开了12年多个，总计行驶了90777公里。 通过基本计算：（不计算保险和保养，只计算燃料） 瑞虎11款燃油车（城市通勤）：90777*0.6=54466.2元 悦也Plus智尊版：90777*0.1=9077.7元（按照商用快充预估计算，如果有固定7kw充电桩，费用更低） 相同里程下，能源消耗相差不低于6倍。 通过40天驾驶悦也Plus智尊版感受对比，电动汽车确实是未来趋势，目前很多车型都提供了首任车主三电终身质保，小米提供三电只认车的终身质保，预估未来会有更多的厂商会推出不限首任车主的三电终身质保服务，在加上国家对计划投入60亿元，用于鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术的开展和研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利六家企业或获得基础研发支持，这也是相关部门首次对固态电池领域的研发进行的规模资金支持，再加上各地政府加快新能源汽车基础保障设施建设，如果未来在推行通用统一标准的换电模式，那出行会更加方便快捷，续航不再是焦虑，智驾出行会是一个新的选择方式，每年都可以进行一次说走就走的旅行，每年跑一个城市不是梦。
#用车心得悦也Plus：建议借鉴宝骏云朵后备箱设计 看过宝骏云朵车型的后备箱设计，分层做的还不错，有个盖板位置，很好的预留了空间布局，很适合悦也Plus出行露营、休息，下层放东西，上层放一张充气床，这才提现出悦也Plus外出露营、休息两不误，从4月22日提车后，一直在找宝骏悦也Plus得后备箱盖子，一直没找到满意的，偶然间看到宝骏云朵的后备箱设计，简直不要太好，希望后续车型能改进下后备箱设计，也希望官方能出一个类似云朵的悦也Plus后备箱平整盖子，方便分层使用。
#懂车帝众测2024.05.31 宝骏悦也Plus智尊版：使用随车3kw_220V充电枪充电测试 从剩余16%续航60公里开始使用220伏普通市电充电，充电至51%续航202公里，历时10小时20分钟充电35%续航142公里，车机系统显示充电功率1.3kw-1.4kw每小时。
#懂车帝众测2024.05.30 悦也Plus：往返市区271公里续航测试日常出行续航测试 平武县—（131公里）—绵阳市—（130公里）—平武县 出发时间：12:20，返回到达时间：19:26 平武县出发行驶131公里到达绵阳市，市区多点办事行驶10公里左右，返回平武县行驶130公里，全程行驶里程271公里。 出发地：海拔825米，途径地市区：海拔450米，目的地：海拔825米 导航线路距离：269公里； 出发时：电量95%续航377公里，到达目的地：剩余电量16%续航63公里，行程用时约7小时10分钟。 行驶消耗续航：377-63=314公里（全程80%高速，经济模式，最高速度130公里/每小时，平均70-90公里/每小时。 269公里80%高速公路达成率： 269/314=0.8566878981*100=85.67% 通过本次从县城到市区办事，办完事再返回县城续航消耗计算折算后，如果满电401公里续航出发，行驶速度80%在80-100公里每小时之间，10%在120公里每小时左右，10%在60公里每小时以内，极限行驶打7折，真实续航约在280公里左右。 401*0.7=280.7公里 如果全程按照120公里每小时行驶【开启高速智能领航，保持速度在120公里每小时】，满电401公里续航，实际真实续航里程估计要打6折，约240.6公里左右。 401*0.6=240.6公里。 需要驾驶悦也Plus智尊版，全程以120公里/小时跑高速的车友们，可以参考以上续航结果。 全程自动日行灯，开启2-3档AC空调，播放优盘MP3音乐。
#懂车帝众测2024.05.26 绵阳市——平武县 20:17-22:14 出发地：海拔450米，目的地：海拔825米 导航线路距离：130公里； 出发时：电量90%续航359公里，到达目的地：电量52%续航209公里，行驶约1小时53分钟。 行驶消耗续航：359-209=150公里（全程80%高速，经济模式，最高速度130公里/每小时，平均70-90公里/每小时。 130公里80%高速公路达成率： 130/150=0.8666666667*100=86.67%
#懂车帝众测2024.05.25 . 平武县——绵阳市 10:17-12:22 出发地：海拔825米，目的地：海拔450米 导航线路距离：131公里； 出发时：电量67%续航267公里，到达目的地：电量33%续航129公里，行驶约2小时5分钟。 行驶消耗续航：267-129=138公里（全程90%高速，70%左右限速80公里/每小时，经济模式，最高速度130公里/每小时，平均90-100公里/每小时。 131公里90%高速公路达成率： 131/129=1.015503876*100=101.55% . 从提车到目前已行驶里程：2460公里，平均电耗：11.9kw（千瓦/度）/100公里。
#用车心得从4月22日在4S店提车，开到目前已行驶2300公里，前后总的充电费不到200元； 跑了几次高速，最高速度短时跑到130公里； 最长一次连续行驶2小时30分钟； 最大一次能量回收，导航距离39公里，实际续航消耗22公里，达成率177%； 最差的一次续航消耗达成率：导航距离218公里，消耗续航282公里：达成率74.47%。 . . 💰 晒晒价格 裸车成交价：10.38万元 购车总价：10.70万元（首付：60900+厂商金融1年无息分期：42900+车险4210+其他费用➖地方政府购车补贴2000）
#用车心得悦也Plus：建议有条件的至少加装一块前防护板 今天找朋友把五菱宝骏悦也Plus上架检查底部情况，车底盘前部是一块塑料防护板，后部电池是电池的外框钢壳，如果有条件的建议加装前后防护板，我找朋友问了下2张护板不到500元，尤其是前护板要注意，原车是一块塑料板。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版：随车220V充电器充电12小时测试 直接使用家用220V充电，平均1.3-1.4kw【1.3-1.4千瓦每小时】，连续12小时，从45%续航178公里充到87%续航345公里，【充电续航：345-178=167公里】，买了电车没有固定车位的，可以应急使用家里的220V直接充电，只要不是把电用完，一般连续每天夜间低谷时段充8小时，最多3天就能充满，如果有低价格的快充，也可以考虑找附近的快充站充电。 需要注意：我用的是10米长1.5平方的成品插线板，充了12小时后插线板的线有轻微温度，类似在插线板上同时使用高功率取暖器一样，如果要使用家用220V充电，建议最好单独购买2.5平方的线和接线插板，单独制作，不要买成品的插线板，尤其注意不要使用不知名品牌的插线板，最好使用公牛等知名品牌。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版：随车220V充电器测试 直接使用家用220V插板充电，平均1.3-1.4kw【1.3-1.4千瓦时】，连续2小时测试，差不多1小时充14公里续航，按此计算，从0%充到100%约需要28小时充电时间，如果按照从11:00到第二天早上08:00，每次充电9小时，约每次能充126公里。
新能源车杂谈：全固态电池时代要来了！国轩金石电池可让电动车续航1000km
#用车心得宝骏悦也Plus智尊版：行驶2254公里优化建议 1、需要优化车机系统中个性化设置选项，如当前汽车的颜色和外观，目前默认只有蓝色款的外观，没有其他颜色外观可选。 . 2、优化【宝骏汽车】手机APP【智慧泊车】中泊出的方向选择，目前手机APP泊出只有向前泊出，没有向前左、向前右、向后、向后左、向后右方向泊出操作，需要优化；车内泊车，只有前、前左、前右泊出，没有向后面泊出选项。 . 3、车机地图导航建议优化分区路段的限速设置，满足高速领航时在不同路段自动调整到设定的限制速度，如：可以提前配置A段高速限速80，B段限速100，C段限速120，E限速100，F段限速80，开启高速领航就按照设置限速自动调节车速，并通过其他车主共享完善各地高速路段的安全行驶限速。 . 4、建议在车机导航地图中优化不同等级公路的自定义测速点、限速点、区间测速起止点等点位标记功能，方便安全行车查看和提醒，并通过其他车主共享完善各地路段的安全行驶限提示。 . 5、优化电池电量显示方式，除了默认的百分比显示方式外，增加如：按度数显示或kwh数字显示，并完善车辆已行驶的健康信息，如：按类似表格形式记录：几月几日 几时几分 启动汽车，行驶多少公里，行驶多少时间、锁车时间，行驶区间最高速度，耗电量，出发时里程，锁车时里程等信息，并支持【五菱汽车】【宝骏汽车】APP远程查询相关信息。 . 6、前车保持安全距离自动制动刹车设置，如强制保持1米距离（0.5米，1米，2米等），与前车低于1米自动刹车，并保持车距。 . 7、高速领航智驾需要优化快车道和慢车道的优先级设置功能，可以选择快车道优先，还是慢车到优先；目前默认是快车道优先，智驾会选择长时间使用快车道，但我想在慢车道以固定速度行驶，不占用快车道，避让其他车辆超车。 . 8.汽车周围部分较小或处于盲区的人、车、物会识别不到，雷达传感器有待优化或是增加雷达传感器数量；同时需要优化左右后视镜位置的照明问题，在高速上，如果行驶路段光线较暗时，会不定时提示清洁左右摄像头以满足智能领航模式。 . 9.前行车记录仪摄像头无法微调角度，建议前行车记录仪摄像头位置设置到前挡风玻璃上部【前挡风玻璃顶部中间附近感觉是最佳位置】，能记录前引擎盖和左右视角位置，建议能增加一个后置行车记录仪摄像头，位于后门顶部。 . 10.后排手机充电接口位置需要优化改进，如果在扶手后部储物盒处放置物品后，会影响手机充电接口使用，建议优化后排手机充电接口位置，扶手箱储物盒（杯托）位主要优化下，稍微大一些的杯无法放置，如：5元大瓶装冰红茶饮料等，建议除扶手箱储物盒（杯托）手机位外，建议在驾驶中控台上设置一处手机存放盒。 . 11.驾驶位方向盘与车门手托和扶手储物盒手托三者之间的支撑关系需要优化，因方向盘的调整上下左右位置原因，导致想把左右手肘放到车门手托和扶手箱手托处后，双手离方向盘的距离不舒适。 . 12.安全带的高低位置无法调整，是固定位置的，建议优化位可以高低调整的。 . 13.【循迹倒车】建议优化支持锁车后再次启动车辆也支持循迹倒车功能，目前只要车机下电后，在上电，循迹倒车就用不了了，不方便隔夜出库。 . 14.。。。
666666车主：这个宁德的电池单体是116元，按标称容量算86ah，3.2v（充满3.4V）86ah*3.3v（开路电压）=283.8wh/1000=0.2838kwh，老六的电池组是100个单体串联，0.2838*100=28.38kwh那么电池组价格=116*100=11600元（材料价格）。如果脱保找外面专修的更换，不换电池壳，工时费按3000算，也就15000不到。如果不要宁德时代的，要国轩或中航，价格还要便宜10%，放心开吧，老铁们。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版：133公里高速续航测试 2024.05.16 . 平武县——绵阳市 20:28-23:04 出发地：海拔825米，目的地：海拔450米 导航线路距离：133公里； 出发时：电量66%续航263公里，到达目的地：电量36%续航143公里，行驶约2小时30分钟，全程80%使用高高速智能领航辅助只动手，基本不怎么动脚。 行驶消耗续航：263-143=120公里（全程90%高速，经济模式+，高速智能领航最高速度限制在80公里/小时，偶尔介入行驶在100公里/每小时。） 133公里90%高速公路达成率： 133/120=1.108333333*100=110.83% . 分享几首途中听的音乐： 试听下载安卓版APP【音悦】 #天地龙鳞（周政/DJ铁柱Remix) #面具-黏苞米糊糊（pay姐） #卜卦-圈圈菌（DJ新版) #奢香夫人-SQ曲曲悦（抖音原声版) #预谋（DJ版） #阿衣莫（DJ沈念版） #一路生花（DJ版）【爱在日落前-我等的不是雪】 #一笑江湖（DJ弹鼓版）【闻人听書_一笑江湖] #离别开出花（DJHZ版）【就是南方凯】 #孤勇者（DJ散人版）
#用车心得五菱宝骏悦也Plus智尊版：蓝牙钥匙授权 通过【五菱汽车】或【宝骏汽车】APP绑定车主身份后，通过如下步骤可以授权他人无钥匙使用汽车： 打开【五菱汽车】或【宝骏汽车】APP后，先进行汽车绑定，绑定之后就可以管理车辆。 授权他人使用车辆按照图片示意操作即可。 ！！！注意！！！注意！！！注意！！！ 授权他人使用权限，被授权人可以完整使用所有汽车功能，授权时注意授权时间。 如果临时需要出借他人，可以使用【远程启动】功能，临时远程给汽车上电，远程启动汽车。 图片中前1-4张是【宝骏汽车】APP授权操作步骤。 图片中5-8张是【五菱汽车】APP授权操作步骤。 最后一张是【爱车管理】界面。
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版：县城到乡镇通勤续航测试 . 本次80公里上下班通勤翻山越岭续航达成率106.67% 行驶途径最高海拔1562米，最低海拔825米，落差737米 . 2024.05.12 . 行驶路程①： 平武县城西街报恩烟火里——平武县大桥镇 导航线路2：距离：41公里（山上又下山道路，出发地海拔825米，目的地海拔1230米，最高海拔1562米，落差737米）； 行驶1小时10分钟左右； 行驶消耗续航：53公里； . 行驶路程②： 平武县大桥镇——平武县城西街报恩烟火里 导航线路1：距离：39公里（下山道路，出发地海拔1230米，目的地海拔825米，落差407米）； 行驶54分钟； 行驶消耗续航：22公里； . 行驶路程①?行驶路程②合计行驶80公里，县城——乡镇办公点，往返上下班通勤乡镇道路达成率： 续航里程：53+22=75公里 距离里程：41+39=80公里 80/75=1.066666667*100=106.67% . 本次80公里上下班通勤翻山越岭续航达成率106.67% . . . 分享几首途中听的音乐： 试听下载安卓版APP【音悦】 #天地龙鳞（周政/DJ铁柱Remix) #面具-黏苞米糊糊（pay姐） #卜卦-圈圈菌（DJ新版) #奢香夫人-SQ曲曲悦（抖音原声版) #预谋（DJ版） . 💰 晒晒价格 裸车成交价：10.38万元 购车总价：10.70万元（首付：60900+厂商金融1年无息分期：42900+车险4210+其他费用➖地方政府购车补贴2000）
