现在各大新能源车企流行车内没有明显的物理拉手、车外都是隐形拉手。在紧急状态下这都是拿驾驶人生命不当回事！ 1、车外采用隐形拉手美其名曰可以减少风阻，实际上就是每百公里能节约不到一分钱，按私家车一年行驶1.5万公里计算，一年车主可以节省150元，但一个事故可以使一万辆车所节省的钱化为泡影； 2、车内没有明显的拉手既不能节省成本、也不增加美观，纯粹就是抄袭某品牌的习惯。遇到紧急情况厂家说某个角落有物理拉手，但80%以上车主平时都不知，即使知道紧急情况下也摸不着，纯粹是拿国人的生命不当回事。 因此我强烈建议国家对此出台强制规定： 1、车辆停车、停电或其他紧急情况，车外隐形拉手必须强制弹开，不能弹开的不允许出厂； 2、车内必须在车门上最醒目的位置有物理拉手，没有的不允许出厂。

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现在各大新能源车企流行车内没有明显的物理拉手、车外都是隐

从流行门把手说开：珍惜生命。

现在各大新能源车企流行车内没有明显的物理拉手、车外都是隐形拉手。在紧急状态下这都是拿驾驶人生命不当回事！
1、车外采用隐形拉手美其名曰可以减少风阻，实际上就是每百公里能节约不到一分钱，按私家车一年行驶1.5万公里计算，一年车主可以节省150元，但一个事故可以使一万辆车所节省的钱化为泡影；
2、车内没有明显的拉手既不能节省成本、也不增加美观，纯粹就是抄袭某品牌的习惯。遇到紧急情况厂家说某个角落有物理拉手，但80%以上车主平时都不知，即使知道紧急情况下也摸不着，纯粹是拿国人的生命不当回事。
因此我强烈建议国家对此出台强制规定：
1、车辆停车、停电或其他紧急情况，车外隐形拉手必须强制弹开，不能弹开的不允许出厂；
2、车内必须在车门上最醒目的位置有物理拉手，没有的不允许出厂。