简介：不管什么车开三天就可以人车合一了
单车漫旅
21天籁开起来总觉得刹车紧急制动刹不住，正常刹车减速的话线性跟脚都没问题，就是有时候紧急制动会有种刹不住，制动距离偏长的情况，看了懂车帝的测试确实是刹车距离长，41米外了。 大家有没有换过轮胎的，换的什么轮胎效果好吗
上次发帖随便说几句关于电车的观点拿日产的纯电车ariya举了个例子，有网友就开始跟我俩抬杠 首先声明通篇我并没有说电车不能买，只是就一些我听到见到的关于电车的情况提出几点建议，不管是否专业，最起码是事实 举例ariya是因为只有这一台车做了这个稳定性的测试，感觉还是有点儿东西的，据我所知其他车没有这样的测试 在这里再次声明，并不是不建议买电动车而是根据自己需要选车，燃油纯电混动都是可以选的，只是要符合自己用车需求，要不是买车没有前瞻性，21年换了第二辆燃油车，现在高低入手一辆新能源，最起码是个插混，因为自己有车位，可以装充电桩，平时极少跑长途，大部分都是市区，而且每天都是60+的公里通勤，新能源对我简直不要太香，但是无奈换车太早，现在两年的燃油车卖二手简直打骨折，来回一折腾得大几万的折损，够加几年的油了。 其实舒适性的话，同价格的油车和电车，并不会差出很多，平顺性肯定是电车更加线性，但是油车也并不是那么不堪，at双离合确实有顿挫，但是cvt平顺性还是可以的，我开过的本田英诗派，在平时正常的大部分速度区间里，跟电车区别不大，只是说起步电动车普遍快，但还是老一句，要崩零百首先你得是第一辆车。 开车要稳一定是无急加速急刹车的情况下才显得更稳，这种情况下预判和经验反而是更重要的了，而且现在的电车多多少少都是有动能回收的，只要开着这个东西，减速的时候要想慢减速，就得控制油门深度，当然开习惯了脚法练好了也是可以做到的，但是始终没有油车的直接通过刹车的深度来控制减速快慢来的简单、安全。
一些电车也好意思说自己是性能车，极速200都跑不到，人家月销三位数的艾睿雅210公里跑30分钟证明稳定性，请各位多进行这样的测评，让大家放心的不是智能驾驶是安全性可靠性，更重要的是价格，你的价格能和油车差出来10万块，至少相当于油车免费跑15万公里到时候人家都该换车了，这个时候大家的残值也不一样，中间保费也不一样，维修费用还不一样，既然国内政策不允许解放双手那就不要把智能驾驶当最大噱头来宣传，既然电池瓶颈在这儿卡着上不来，续航也就那样了，就不要省那点成本，天窗遮阳帘加上，要不就放弃全景天幕，说实在的没什么用，一车的电器是不错，但是坏了的价格要提看讲清楚算明白，别后期修车掉眼泪，另外后排的电视更加鸡肋，费电是一个，有坐车上看视频而不晕车的十个人有几个，增加重量，增加电耗，不系安全带急刹车还容易撞屏幕上，这可比座椅硬多了，还有就是真皮座椅，我见过丧心病狂的，靠背两边是皮质，中间是织物都能说是真皮座椅，这是个例，但是我想真皮仿皮掺着用，最后宣传成真皮的大有人在。 还有最重要的轮胎，一言不合就是19，20寸大轮毂，扁平比一个比一个低，要知道大轮毂好看是不假，但是低扁平比带来的是更高的爆胎风险，过重的车身，过个小坑都得小心翼翼，大尺寸轮胎价格希望入手前先了解一下。 总结一句话，买车要谨慎，毕竟大部分人的钱那都不是大风刮来的。
一、关于最高车速 这个可以看下奇骏跟理想的数据对比，两辆车最高时速都是时速180km，动力形式都是增程式，发动机不提供动力，所以只对比电机性能，虽然马力差的多340:449但是车重差距也大是1.86:2.47，但是可以看推重比这个参数，为182:181差不多，所以虽然没有太多的测试视频，但是340的马力跑到180的时速应该没问题，至于0-100加速这个不能说会好但是肯定比市面上2.0t的绝大部分燃油车都好。 第二个点就要说说高速上的事儿，根据发动机144匹的马力，对比一下日产的燃油骐达，122马力的发动机可以跑到179的时速，（亲测16款骐达至少能跑到180），众所周知，发动机发电再提供动力的能量损失比燃油车的发动机通过变速箱提供动力的能量损失要小，因此不用担心发动机提供不了行驶中的动力，只是在极端情况下，就是电机全功率运行的情况下，个人觉得肯定是不行的，发动机最大功率106kw，但是两个电机总功率是250kw，能量是守恒的所以电机长时间高功率运行是不可能超过100kw的，两度的电池加上发电机发的电加起来就是提供超强动力的所有来源。 所以总结一下，奇骏的高速正常车速行驶是没有问题的，偶尔超超车激情一下也是可以的，但是也只是激情一下。 至于正常行驶的情况下，vc-turbo的发动机本来是省油标定的发动机，因为受油门直接控制，只有不运行和最优工况运行，两种选项省油肯定是比燃油版要好得多，特别是市区走走停停的状态下，差距一下就出来了。
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我是21天籁2.0t中配，目前开了14个月了，2.4w公里，买之前看别人的文章说后避震漏油，感觉是小概率事件，今天一看避震器前面两个漏，后面一个漏，上图大家看一下这个算不算严重，有同代车型的老铁遇到过类似情况的吗，这种有什么影响没有，指点一下
一下图片为高德地图行程统计的数据，需要说明的是，当高德地图显示车速为120千米每小时时，里程表数值为128。第一个行程为高德行程记录，有里程、平均速度、最高速度、行驶时长等；行程为高架路居多，小段市区道路，第二张图是车机显示的油耗，个人觉得平均速度直接影响油耗高低，最后一张是跑长途的记录，实际油耗，在郑州加油，55升跑了830公里（这830公里包含了两天上下班通勤的距离一共830公里，为两次加油总共跑了的里程，其中两趟高速一次车载四个大人两男两女加行李，一次三男）实际合到6.7L每百公里，高速有些路段跑的太快了，感觉按不超120时速的话应该会更低一点（天籁这个车，说明书上写的，97公里每小时为最佳油耗时速）。 第一段的高速行程是我本人驾驶的，行驶过程中使用了辅助驾驶，刚开始是没关车道保持的，由于没有车道居中保持，就会有跑偏压线的情况，这时车辆会切断动力滑行然后修正方向至进入车道，最后根据与前车的距离适当提速跟上，另外如果行驶过程中，定速行驶在本车道，追上前车前车速度慢于设定速度的话会缓慢柔和减速至与前车相同，并持续跟车，这一点不错；后来我关掉车道保持只开自适应巡航，这种个情况下前面有车低于设定速度需要超车时，打方向变道这时车会自动加大油门，车会有一个大的加速度使车辆提速至设定速度，遇到限速路段使用自适应巡航还是比较舒服的，此功能好评。
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