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    小韦先森

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    入手马自达昂克赛拉快两个月,一直市区通勤加全程空调,油耗有点偏高。整体来说,车开的顺手,马自达自家的发动机和6At变速箱搭配的天衣无缝,起步顺畅没有感受到低速的顿挫,2.0的排量平日动力随踩随有,但途中有次急超车,油门是踩了,声音也立马出来,可速度确没有跟上,这和之前开过的大排量自吸和带涡轮感觉明显不一样,心里有点发虚。还有就是老问题,异响。主要集中是两侧A柱,应该是接缝处摩擦声响,时不时出现,在可接受范围,因为之前开过其他车辆也会出现类似问题。 回归主题,马自达的Zoom造车理念。估计在家用代步车里,也就马自达仅此一家会不考虑广大用户的空间,舒适等用车需求,而执拗地关注于驾控体验。在众多车企使用涡轮加cvt,双离合,自己仍不考虑成本,保留自吸和AT,甚至一直没有放弃转子和压燃,简直就一理工男的典范。用车手册第一页,马自达就与众不同,把自己的造车甚至自己企业的经营理念体现的淋漓精致,就是追求Zoom- Zoom驾车激情,就是要把自吸配 AT这对经典组合的动力压榨到极限,类似小米雷军说过,为了百分之一的提升,愿投入百分之百的投入,甚至不计成本。为了自己最初的造车初心,为了少数人童年的爱车童心,马自达一如既往地投入研发,直至发出全世界只要有百分之二的用户满意就是它的目标。所以才会有别的车企造车为了赚钱,而马自达赚钱是为了造车的说法!这,就是热爱Zoom- Zoom的马自达。

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