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#豪华品牌降价，你心动了吗刷到懂车帝宝马i7降价的消息，我直接纳闷了，这款纯电旗舰居然能降37.3万，最大降幅干到39%，现在指导价94.9-189.9万，这波降价力度在豪华纯电车里真的算少见了，今儿就跟大伙唠唠我的真实想法。 ⚡先说说这车的亮点，确实有料 首先得承认，宝马i7的产品力摆在那。零百加速3.7秒，这个成绩对于一台大型豪华轿车来说，真的是西装暴徒级别，踩电门的推背感想想都上头。还有魔毯悬架，开过朋友的宝马高端车型就知道，这套悬架过滤颠簸的能力是真的顶，舒适性完全能跟传统豪华燃油旗舰掰掰手腕，坐起来几乎感觉不到路面的细碎震动。 外观上的环形光耀格栅也是个记忆点，晚上亮起来科技感拉满，跟传统的宝马双肾格栅比，既保留了家族特征又玩出了新花样，开出去辨识度绝对够。作为纯电车型，它也继承了宝马的操控底子，车身虽大但开起来不笨重，这也是宝马一贯的优势。 ❌但缺点也很明显，别被降价冲昏头 虽说降价很香，但咱也不能只看优惠忽略问题。首先是车身尺寸，宝马i7作为大型车，车长超5米4，轴距也快3米3了，在城市里开着真的费劲，窄路会车、找车位都得小心翼翼，日常代步的话，灵活性远不如中型车。 然后是续航和补能，虽然官方没在这次降价信息里提具体续航，但实际开下来，这款车的续航打折扣还挺明显的，尤其是冬天开暖风，续航掉得比想象中快。而且快充速度对比新势力的纯电车型，也没什么优势，跑长途补能的等待时间会久一点。 还有内饰的细节，虽然用料是豪华车的水准，但车机系统的流畅度和智能化，跟国产新势力比还是差了一截，语音控制的识别率、车机功能的丰富度，都显得有点传统豪华品牌的固执，用起来少了点顺手的感觉。另外，它的后备箱空间因为电池布局，实际装载能力比同级别燃油版7系要小，偶尔拉点大件东西就会觉得不够用。 🤔降价37万，我为啥没立刻心动？ 可能有车友会说，降了37万还不香？但我琢磨着，就算降完，入门版也要94.9万，这价格依旧是普通人够不着的豪华车范畴，买这个价位车的人，更多是看品牌、看体验，而不是单纯看降价。 再者，这个价位的纯电豪华车选择其实不少，像特斯拉Model S Plaid、奔驰EQS这些竞品，各有各的优势，宝马i7就算降价，也未必能在竞争里形成绝对碾压。而且豪华车的后期养护成本不低，保养、换件的价格都比普通车型高不少，就算买车省了钱，后续用车的成本还是得考虑进去。 还有一点，现在汽车市场的降价潮其实挺频繁的，谁也说不准这波降价是不是底，万一买完没多久又降了，那不得拍大腿？所以对于这种豪华车降价，我还是会持观望态度。 ✍️最后总结一下 宝马i7降价37.3万，确实是豪华纯电市场的一个大动作，能看出豪华品牌在纯电领域的竞争压力越来越大了。这款车的产品力有亮点，动力、舒适性、设计都在线，但缺点也同样突出，尺寸、续航、智能化这些方面都有提升空间。 对于真正有实力、喜欢这款车的车友来说，现在入手确实能省不少钱；但对于大多数人而言，这款车依旧是远观的存在。而且买车终究是看自己的需求，不是看降价幅度，适合自己的才是最好的。反正我是觉得，看看热闹就行，真要下手，还得再琢磨琢磨！
