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#凡尔赛用车成本揭秘关于19寸轮毂和18寸轮毂，我网上专门看了下很多网友的分享，有些说18寸好，有些说19寸好。 有些网友说R19 205的胎是面条胎，但是我认为雪铁龙工程师肯定是考虑过的。 京东上R19轮胎一条918，不过在4S店更换才700元： 固特异20...查看全文
#凡尔赛只聊缺点凡尔赛分享，非常推荐这款车，现在这款车有好几万的优惠，非常值得。 无钥匙进入非常喜欢，开车前不需要手动解锁，靠近就可以使用，比我之前标致308方便多了，还有电动后尾门，用脚一扫就可以开，搬用大件会有帮助。 上车的过程，我发现这个车座椅比轿车高，但是车整体不高，有点像上跑车的感觉，脚容易踢到门板装饰和门槛条，并且我腿长，膝盖也容易碰到空调出风口。相比SUV没有那么从容，作为一个高底盘的轿车，有得有失吧。 开起来，法系底盘一如既往的舒服，仿佛车底有面团，有一种隔绝感，Q弹，仿佛把车吸在地面，过减速带的震动又非常干脆，没有多余震动，网上有些人说底盘好的，有说底盘不好的。我个人是喜欢的，低速时悬架软，起步刹车有抬头，低速行驶有晃悠感，速度起来后又非常的平稳，所以我觉得这款车非常适合跑高速和非铺装的烂路，会非常舒服的，加上这个车非常省油，适合旅行车这个名称，在欧洲也是定位豪华中型休旅车。但是不太适合一直红绿灯走走停停，车身会晃悠会让人没有什么操控的感觉。 变速箱换挡平顺，没有顿挫，偶尔低速有一点点顿挫。等红绿灯，没有autohold，总要手动挂N档拉手刹，麻烦一些，网上说这样是因为法国人认为autohold会不安全，极端情况误踩油门出现事故。自动启停，我基本上每次都手动关着，经常使用不利于蓄电池的寿命。 高速、高架油耗非常低，有次从公司到家走高速，全程20多公里，平均时速大概60左右，我看表显油耗是4.8L/百公里；首次加油开了600公里左右，平均油耗7.65，均速是23km/h，也还好。 在高架、高速上喜欢开启L2辅助驾驶，真的很方便，可以让右脚解放，手也只用扶住方向盘，但是毕竟是辅助驾驶，还是不能分心；另外发现，在道路线不清晰的时候，无法启动道路居中功能，只有ACC巡航，雨天的时候，感觉也会使辅助驾驶能力下降。 还有从一个高架换另一个路的时候，L2辅助驾驶，如果道路线没有引导，一开始无法自动变道，只有很接近前方障碍物以后，才能慢慢变道。但是我不晓得是不是每次都能成功变道。 如果不开辅助驾驶，速度上了70码，也有道路偏离预警，点赞。 我开了L2辅助驾驶以后觉得，辅助驾驶让人没有驾驶的感觉，少了乐趣，并且L2也不能完全不关注路况，还好没有买遥遥领先。 后摄像头还有自动清洗功能，给我很高级的感觉。天窗我很喜欢，不是特别大，但是感觉足够了，阴天打开遮阳帘，增加光线亮度。我很喜欢这个车的转向灯的声音，非常有质感，滴哆滴哆的。调节车内后视镜，我发现对着后排座椅的时候，也会有一个昏暗一点的图像，不晓得是从哪里反射的光。 这个车的右后视镜盲区 有点大，可能和后视镜不够大，后档也不大，车身又高又长有关，有次变道前看着没有车，准备变道的时候，旁边车猛按喇叭，把我吓了一跳。后来我研究了一下，调节右后视镜，把车身在镜子的面积只占1/8（我之前308是按照1/4比例调的），这样可以减少盲区。还有一个前档除雾功能，开启后，空调打开，风速调到最大，很快就能把雾气除去，非常方便。 关于车机，网上说很稀烂，我觉得有些不好用，但是也还好，不晓得大家有没有用过诺基亚的windows系统，感觉类似。操作进入一个栏目后，没有返回键，必须要按HOME键，再重新进入程序菜单界面，很麻烦。 但是也考虑了一些快捷方式，比如左边的自动驾驶按钮，一键就可以进入，打开360摄像头，或者关闭某些L2功能。并且这个车机可以自定义仪表盘，自定义车机主页面，很方便呀。 关于语音唤醒，应该是合资车的通病，语音识别不是很准，应该对于汉语言大模型开发不行，不如国产品牌和新势力，下次试一下用英语语音识别，会不会更好。 由于语音识别准确率不高，很多时候我用手机高德地图设置好路线后，发送到车机高德地图上，然后用车机导航，非常好。 再说说Carplay和Carlife，需要接线，我觉得不方便，所以我当时买了一个无线转换hicar盒子（华为手机），但是经常出现连不上手机的情况，可能是这个盒子不是很好，并且连上hicar后，接到电话总是突然自动挂电话，不晓得什么原因，索性把盒子退货了，就用蓝牙连接车机，我觉得也挺好的，如果非要看手机的内容，装了一个手机支架，选择的是比较小巧的，我觉得很不错。车机还有一个好的地方是，没事启动车辆后，自动连接手机，然后会自动播放音乐或者喜马拉雅的节目，非常的方便。 最后，手机APP可以看到车辆信息，可以解锁车辆，虽然不能远程启动，但是也比我以前308还是高级不少。 还有自动大灯、自动雨刷，都很好用，内饰有大量软质材料，有木纹的装饰，有皮质的内饰，座椅也特别舒服，包裹性也强。 我看最近雪铁龙有开发 发光的车标，如果这个车带发光车标和氛围灯，那么仪式感会更上一个台阶。虽然没什么用，但是对年轻人还是有吸引力。
#雪铁龙凡尔赛C5 X为何卖不动开了几天的凡尔赛，城市铺装路面、烂路、高架、山路都试了，整体感觉很舒适舒服。 这么好的车为什么销量不高，现在优惠幅度也很大，十四万以内落地二级车，希望未来标致雪铁龙的销量能撑住，这样中国消费者可以一直享受到小众法系车。 现在新能源、新势力冲击的这种大环境下，只有大众、丰田、本田、日产、奥迪、宝马、奔驰等少数品牌还有可观的销量，可以保证每年有新车型引入，并不断迭代。 其他小众品牌不敢引入国内，带来的结果是新的车型国人是享受不到了，也是一种遗憾吧。比如我现在看的标致雪铁龙的新车，最新的也是408X和凡尔赛，也是三、四年前了，其他车型都是六七八年前都有的车了，只是中期或者年度改款，想开新的法系车，买不到了。 喜欢法系的原因：在相对较低预算下享受到不错操控、安全、舒适、环保、设计美感、新颖与众不同。 比较吐槽的是国内汽车设计容易千篇一律，创新少。 以下是关于法系车的思考： 前段时间看车，专门看了下法系车标致5008和雪铁龙天逸C5 aircross，发现法国人的想法的确和国人有些差别： 1. 法系车设计没得说，不像德国车、瑞典车设计比较沉稳，法系车设计追求自由、奔放、极致美感，宁可牺牲一点实用性。 2. 法系车总有一些亮点让你爱不释手，但是也总有一些特点让你食之无味、弃之可惜。 （1）比如标致5008，中型SUV，操控不错，底盘不错。我开的感觉是不像是一个中型SUV，更像是开个小车，因为方向盘很小，操控太自如了。 但是如果要追求追寻操控、运动性，又觉得1.8T发动机动力不够极致。并且因为是中型SUV，毕竟是个MPV的底子，操控又不像紧凑轿车标致308、小型SUV2008更好。 如果要追求SUV的大空间，因为为了7座要比4008、天逸多花几万块，但是第三排2个座位空间太小了，坐着不舒服，也没有行李箱空间了。 怎么都觉得有亮点，又少一点什么。 比如雪铁龙天逸，紧凑型SUV，特点是PHC自适应软硬可调悬架，开起来是比较舒适，低速悬架软，速度起来后变得有韧性。空间也不错，后排腿部空间、头部空间都可以，不愧为国内参与设计的全球车型。但是在2025年置换一个这样的车，也会觉得档次不够，长度只有4米51，长度有点偏小。 各方面不错，也有亮点，但是对于日益增长的国人需求，明显不够了。所以神龙公司计划引入的新车型，也是都是大车(之前谣传有6008、508sw)。 我觉得标致车正确打开方式其实还是小车，比如308、2008，这些车型在欧洲卖的飞起，但不适合中国国情，中国人买车看中大、长。标致车的设计、操控、运动有点不对味。法国的山路比较多，加上城市停车难，所以操控好的小车卖的好，加上法国柴油车卖的多，所以对于大排量汽油发动机没有再投入了。 雪铁龙的车算是法系车比较符合中国的，凡尔赛的销量也说明了。 法国车没有对中国客户群体进行单独开发，被认为是傲慢和反人类。其实是误解，不过不适合中国群体是事实。并且在国外标致和DS品牌定位是宝马奥迪的豪华车，但是并没有在国内认同，定价过高。为了销量不得不把入门级配置搞的很低，导致顶配之下皆丐版的说法。但是自从凡尔赛以后就没有这种情况了。陈彬总也是对神龙很大改变，当时的五心守护很不错。 法国车的固执，也成就了用料厚道，不偷工减料，环保材料，高强度钢车身的口碑，也是神龙公司一直宣传的。神龙公司最近一直没有新车型投入，今明两年会过的很艰难。 另外还有一个问题是有些小毛病，在网上一搜就能找到。 衷心希望神龙公司越来越好，根据当下的中国汽车行业内卷形势继续变革，为广大法系车友提供持续优质服务。
