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    蓝枫618

    认证:宝马5系车主·车龄4年

    简介:一个喜欢车的人

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    小屁孩飘飘1998🚗1、先说深蓝S09的价格区间。我认为深蓝整个品牌的价格区间定位的都非常合理。深蓝S05定位于10—15万,S07定位于16—20万。那么S09自然定位价格段就是20-25万。那么现在自然有两个疑问: ⭕一是S09定位20-25万合适吗?会不会价格偏低? ❤️我认为目前来看,深蓝品牌以S05,S07来说已变成主打经济家用舒适为主,也就是定价一定要够低,贴近普通用户,那么S09定价20-25万其实是比较合理的,况且人家奕派008作为大六座增程SUV也就17万的价格,S09定价20-25万并不是没有利润,成本绝对是够的。 ❤️另外我们必须看到,目前自主品牌的价格是不断“下卷”的,2025年的大六座SUV绝对要卷,那么我认为2025的主要趋势,应该是大六座SUV要从25-30万卷到20-25万,这个趋势是非常明显的。 ⭕二是深蓝S09起售价到底多少合适?会不会陷入G318的泥潭? ❤️我认为深蓝S09的起售价大概率为21.99万。之所以为什么是这个起售价,我认为有三方面原因:一是深蓝S07顶配价格20.79万,S09起售价21.99万比较贴合定价习惯,二是厂家的目标也是为了吃掉一部分国家政府补贴的,不是深蓝S09不能定价再低点,而是没有必要。用户如果有政府地市补贴等等有个2万上下,然后再叠加一个小订大订将近1万的优惠政策,那么用户花个19万上下买深蓝S09不是没有可能,三来我认为21.99的定价比较灵活,属于那种定价稍微有点贵但用户还能接受,说白了我认为后期S09销量比较一般的话,那4S店端直接现金优惠就是了。 🚗2、深蓝S09的各个版本配置是什么样的比较合适呢? ⭕我认为对于深蓝S09,全系都会标配华为智驾。但是21.99万的丐版PRO版本大概率会搭载6座+乾崑智驾ADS SE版本,也就是华为的视觉方案版本,相比于深蓝S07,主打六座+性价比,顶配的话,四驱+空悬+华为高阶智驾+纯电,价格应该会在32万上下,再贵没有必要了,因为要给阿维塔11留够定价区间。 ⭕总的来说我认为深蓝S09整体定价应该会与阿维塔07保持一致,这就给用户选购留足了余地,究竟是买做工用料更好,颜值更高品牌调性更高端的阿维塔07呢?还是买尺寸空间更大,实用性更强的S09呢? ⭕关于小订大定的优惠政策,我认为深蓝S09大概率会赠送车内大电视亦或者车载冰箱,还有第二排的零重力座椅,还有两三千的现金优惠,大概率也就这样吧。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 🚗3、我的选购建议是什么? ‼️‼️我认为就深蓝S09而言,智能化座舱+大六座舒适座椅+四驱才是刚需。至于华为智驾,我认为深蓝S07的乾崑智驾ADS就完全足够了,因为目前一来是多数用户的驾驶习惯还是以自己开为主,并不偏重智驾系统,对于乾崑智驾ADS我认为高速使用已完全足够,相反的拉低起售价,实实惠惠的便宜几个钱这难道不香吗?

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    觉醒的唐参很有实力的一位朋友,想买一辆新能源车玩玩,一开始是对问界M9很有兴趣,最终买了Model Y。 问他为什么最终没买M9,聊下来主要有这三个理由 🚘虽然觉得M9的外观不错,中年人都能接受,但他说不喜欢M9中控的屏幕,认为太丑了,太直板。 🚗他了解下来,对增程有些排斥,M9那么重的车配了一个1.5T的发动机,还有50几度的电池,用电续航里程短,用发动机又太搞笑。跟他说可以选择纯电M9,他说没必要,他认为纯电还不适合这么大又重的车。 🚗我推荐他说问界的智驾不错。他说不错是不错,但是跟其它品牌也没有太大的差别,要是智驾出事了,厂家也不会负责。看到网上有发出事故的车主,还被骂黑子,这个有点[笑哭R] 🚘其实,最终聊下来,他为什么没买M9,我觉得最根本的原因是跟他的需求不太契合,他家里有舒适很顶的油车,有驾控很顶的油车,电车只是他想体验体验。ModelY可能最适合。如果一个家庭,只有一个车位,又想体验电车,又对电车不是很信任,那M9应该是一个比较好的选择。 🚘另外,现在经济不是很景气,难免出现消费降级的现象。一部分诸如之前的56E等的车主,他们要在本来的BBA里面再升级购车,压力都比较大,这时候M9也是一个很好的选择。也有些之前的X5、GLE等比较更高咖位的车主,有一部分收入下降,也没办法升级购车,甚至无法忍受养车费用,这时候降级购买M9也是个不错的选择,有几个朋友就是这种。当然,肯定也有因为遥遥领先的认知或其它原因而选购问界M9的实力车主,用车真实原因不能一概而论。任何车都没有绝对的好与不好,只有适不适合。

    2024-12-30
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    零跑加油跑感谢零跑,感谢一路的陪伴

    永远有多远7758零跑C11新车提车作业

    车型:C11性能版(550公里续航)瓦尔登+雾紫+选装包22年1月18下单,6月24提车,历时5个月零6天。 先说续航:90℃大电池包,充满电显示548公里续航,目前行驶1345公里,其中高速约800公里,剩余500多是市区行驶。运动模式下高速一般开到110-120,空调2档23℃耗电大约在25-28千瓦时,实际续航在70%左右。市区开比较省电,同等情况下能达到90%左右。 再说外观:颜值确实漂亮,瓦尔登绿在阳光下blingbling的,尤其侧面很修长,停车经常有人来询问,都问是不是进口的,说好看大气,虚荣心的满足感腾一下子就上来了 然后配置:配置同价位属于越级存在,详细配置懂车帝都有不在此赘述了。我比较认可零跑不以配置多少而只以电池大小和驱动来划分车型的价格,因为咱老百姓会获得更高的性价比。比较幸运的是目前各项功能使用中没有遇到其他车友反应的问题,就是第一次使用ACC和LCC显示无法启动,电话咨询客服后重新启动车机后正常了。另外上车人脸识别后自动调整座椅,后视镜,驾驶模式,空调和播放喜好的音乐的体验感是真好。侦测到你的小PP温度高自动开启座椅通风那一刻很惊喜。三联屏同时播放和行车中副驾播放动画片是女儿的最爱。 接着驾驶感受:方向盘非常的轻,即使极致模式下高速一只手也游刃有余,正常马路上行驶底盘的质感比较好,质感高于价位水平。低速时很柔软,高速时相对坚韧,尤其弯道能感觉到车身紧紧的吸附在地面上不会有多余的晃动安全感很足,这应该得益于四驱和2.2吨的车身以及前双后多连杆悬架的优势。大家可以看看38号车评关于C11在赛道的专业测评做参考,也试驾下,但是说实话试驾很多东西体验不出来。 最后总结下,供大家参考:选C11就是冲着支持国产,不选外资品牌是因为未来的国家主要竞争领域会集中在高低轨道卫星技术和数量为主的太空,虽然支持国产个人起不到什么作用但行动胜于言表,另外零跑全域自研和大华股东的背景是比较其他国产品牌胜出的原因。既然支持了就抱着包容的心态去接受了,什么:车内A柱副驾驶位包边缝隙比驾驶位大,粗糙路面行驶中控台偶有异响,停车后前轴中间空调位置会大量滴水,操作中控屏时经常触碰到扶手箱开关~咱都~~~心里也闹腾不是,虽然是新品牌,厂家也得重视,否则叫俺们咋支持!

    C11性能版1千公里使用感受图1C11性能版1千公里使用感受图1
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