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    13344的人

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-02-19
    小鹏x9马上来了图1小鹏x9马上来了图1
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    遮阳帘安装体验图1遮阳帘安装体验图1
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    遮阳帘安装体验图4遮阳帘安装体验图4
    遮阳帘安装体验图5遮阳帘安装体验图5
    2023-05-19
    埃安vplus车窗密封改进图1埃安vplus车窗密封改进图1
    埃安vplus车窗密封改进图2埃安vplus车窗密封改进图2
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    埃安vplus车窗密封改进图6埃安vplus车窗密封改进图6
    2023-05-18
    和埃安一起呼吸森林图1和埃安一起呼吸森林图1
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    2023-05-18
    埃安vplus高速长途能耗表现图1埃安vplus高速长途能耗表现图1
    埃安vplus高速长途能耗表现图2埃安vplus高速长途能耗表现图2
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    2023-04-08
    埃安vplus冬季续航感受图1埃安vplus冬季续航感受图1
    埃安vplus冬季续航感受图2埃安vplus冬季续航感受图2
    埃安vplus冬季续航感受图3埃安vplus冬季续航感受图3
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    埃安vplus冬季续航感受图6埃安vplus冬季续航感受图6
    埃安vplus冬季续航感受图7埃安vplus冬季续航感受图7
    2023-02-02

    不知不觉我的埃安Vplus也开了6000多公里了,买了电车真是多跑了好多路,每天都想着出去溜溜,特别是双休日。 开了这段时间,我最大的想法就是想换轮胎,因为埃安Vplus70版本都是配的235/55r19的玛吉斯轮胎,这款轮胎在我的使用环境下,我觉得抓地力太过拉胯,跟80版本255/45r20的马牌UC6完全不能比,开着就像两台车,235的玛吉斯轮胎根本发挥不了这165kW电机的实力,有时起步踩一半电门就会有抓不住地面的不安定感,在30km/h时稍微踩大点电门也会轮胎打滑,一直感觉有人在跟你抢方向盘,就是扭矩转向的感觉,以上情况都是在普通模式下开出来的感受。 之前试驾的时候是80版本,配的都是255宽的马牌轮胎,驾驶感受就好很多,基本没什么打滑的感觉,方向也很稳,现在这235的玛吉斯只能一直收着开,体会不了这165kw的全部实力,因为埃安Vplus这款车是前驱的,当车辆起步或者加速时重心会瞬间后移,前轮抓地力本就减少了,这种打滑的感觉就更加严重,如果换成后驱车相信会好点,至少不会有扭矩转向的感觉,但可能会甩尾。 现在我又有个想法,就是把轮胎换成245/55r19的米其林旅悦或者皓月4,旅悦一般suv选择多点,相信操控会有质的提升,但带来的可能是能耗的增加,如果真的操控加强了,这点能耗真算不上什么,米其林的胎噪控制的也会更好,变宽后可能速度表也需要重新设定会有差值。关键245的比235的便宜,同样的型号尺寸,这你受得了吗,唯一可能麻烦的就是以后验车要换回来。

    埃安Vplus70科技版轮胎选择图1埃安Vplus70科技版轮胎选择图1
    埃安Vplus70科技版轮胎选择图2埃安Vplus70科技版轮胎选择图2
    埃安Vplus70科技版轮胎选择图3埃安Vplus70科技版轮胎选择图3
    埃安Vplus70科技版轮胎选择图4埃安Vplus70科技版轮胎选择图4
    埃安Vplus70科技版轮胎选择图5埃安Vplus70科技版轮胎选择图5
    埃安Vplus70科技版轮胎选择图6埃安Vplus70科技版轮胎选择图6
    2022-12-09
    秋高气爽开启埃安纯电之旅图1秋高气爽开启埃安纯电之旅图1
    秋高气爽开启埃安纯电之旅图2秋高气爽开启埃安纯电之旅图2
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    秋高气爽开启埃安纯电之旅图5秋高气爽开启埃安纯电之旅图5
    秋高气爽开启埃安纯电之旅图6秋高气爽开启埃安纯电之旅图6
    秋高气爽开启埃安纯电之旅图7秋高气爽开启埃安纯电之旅图7
    2022-10-27
    埃安vplus的高速驾驶体验图1埃安vplus的高速驾驶体验图1
    埃安vplus的高速驾驶体验图2埃安vplus的高速驾驶体验图2
    埃安vplus的高速驾驶体验图3埃安vplus的高速驾驶体验图3
    埃安vplus的高速驾驶体验图4埃安vplus的高速驾驶体验图4
    埃安vplus的高速驾驶体验图5埃安vplus的高速驾驶体验图5
    埃安vplus的高速驾驶体验图6埃安vplus的高速驾驶体验图6
    2022-10-25
    埃安vplusOTA更新使用感受图1埃安vplusOTA更新使用感受图1
    埃安vplusOTA更新使用感受图2埃安vplusOTA更新使用感受图2
    埃安vplusOTA更新使用感受图3埃安vplusOTA更新使用感受图3
    埃安vplusOTA更新使用感受图4埃安vplusOTA更新使用感受图4
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    埃安vplusOTA更新使用感受图6埃安vplusOTA更新使用感受图6
    埃安vplusOTA更新使用感受图7埃安vplusOTA更新使用感受图7
    埃安vplusOTA更新使用感受图8埃安vplusOTA更新使用感受图8
    埃安vplusOTA更新使用感受图9埃安vplusOTA更新使用感受图9
    2022-07-06

    最近随着疫情的好转,自驾游的念头油然而生,于是说走就走的旅行就又开始了,晚上插上充电枪,预约充电晚上九点以后,峰谷电正好是0.38元每度电,充电上限值设置好百分之九十,因为三元锂电池活性强的原因,不能一直充到百分之百,我一般都是充到百分之九十,这样对电池寿命最友好,虽然广汽埃安全系都是三电终身质保,但是这个还是有很多免责声明条款的,所以还是自己好好养护好电池,平时尽量慢充,并且充电上限设置到百分之九十。 第二天基本满状态出发了,到了高架就开启了熟悉的ACC加车道保持,真是屡试不爽,我的黄金右脚可以得到充分的休息,ACC加减速还是很线性的,有车中途插进来也不会很突兀地减速,感觉电门行程都是在前三分之二,再踩下去,加速力度没有明显提升,埃安Vplus这电机功率还是算大的了,低速大脚踩电门,轮胎一直会打滑且伴随着扭矩转向,所以要么换个抓地力好的轮胎,要么就平时收着点自己的黄金右脚吧,我打算日后换下245胎宽的前轮,因为原厂的235胎宽应对这350的电机顺时扭矩还是有点力不从心的,经常打滑影响操控感受。 能耗的话,感觉70-80之间是最省电的,有时能低于官方标的评论能耗14.9每百公里。100km/h以前的话就要20多度电每百公里了,反正有家充峰谷电的话,这点电耗算不了什么,该地板电就地板电,不能亏待自己。

    埃安Vplus夜游驾驶感受图1埃安Vplus夜游驾驶感受图1
    埃安Vplus夜游驾驶感受图2埃安Vplus夜游驾驶感受图2
    埃安Vplus夜游驾驶感受图3埃安Vplus夜游驾驶感受图3
    埃安Vplus夜游驾驶感受图4埃安Vplus夜游驾驶感受图4
    埃安Vplus夜游驾驶感受图5埃安Vplus夜游驾驶感受图5
    埃安Vplus夜游驾驶感受图6埃安Vplus夜游驾驶感受图6
    埃安Vplus夜游驾驶感受图7埃安Vplus夜游驾驶感受图7
    2022-06-18
    埃安Vplus70科技版的驾驶体验图1埃安Vplus70科技版的驾驶体验图1
    埃安Vplus70科技版的驾驶体验图2埃安Vplus70科技版的驾驶体验图2
    埃安Vplus70科技版的驾驶体验图3埃安Vplus70科技版的驾驶体验图3
    埃安Vplus70科技版的驾驶体验图4埃安Vplus70科技版的驾驶体验图4
    埃安Vplus70科技版的驾驶体验图5埃安Vplus70科技版的驾驶体验图5
    埃安Vplus70科技版的驾驶体验图6埃安Vplus70科技版的驾驶体验图6
    2022-05-26

    一个天气晴朗的好天气,我又开着我的埃安Vplus出去玩耍了,路上好好感受了一下广汽埃安Vplus的底盘悬挂过滤感受,对于埃安Vplus的底盘悬挂一开始也没抱太多期望,因为我是比较注重悬挂硬件配置的,埃安Vplus的悬挂配置很一般,前麦佛逊悬挂,后三连杆悬挂,好像就羊角用的是铝合金,其他连杆都是钢制的,而且是棍形状的,没有轻量化的优势,但实际开起来感觉倒还行,底盘过滤很稳,过颠簸没有太多的晃动,感觉底盘很整,速度稍高时过抛跳路面也能拉的住车身,可能因为纯电平台,前后50比50的配重比,电池包整体平铺在车底,重心压低了,操控感觉还可以,别看那么高的车身,尽然还有一丝操控性,电车的底盘质感是真的很神奇。 在传统燃油车中,想要做到前后配重比50比50,首先需要一个前置后驱平台,这点就让一般的家用车成本望而却步了,纵置发动机加纵置变速箱的组合就会浪费前发动机舱很大一部分空间,所以车身必须有足够的尺寸才能保证动力系统的布局和乘坐空间,十多万前后配重比50比50的后驱车是真的找不到,在这个价位来说,埃安Vplus得益于纯电平台,整体的底盘感觉调教的还是符合正常水平的,这是我在前排驾驶位的感受,后排的乘坐感受有可能不一样,还有就是70版本配的是235/55/19的轮胎,扁平比,比较厚,过滤颠簸的能力应该比80版要好点,胎噪也会因为轮胎变窄而减少,能耗比80版应该也会减少。

    埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图1埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图1
    埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图2埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图2
    埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图3埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图3
    埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图4埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图4
    埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图5埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图5
    埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图6埃安Vplus自驾游后的底盘悬挂感受图6
    2022-05-20

    天气越来越好,开车的时间也越来越多了,这次说说整体的NVH水平,首先新能源电动车没有内燃机的振动和高转时的噪音,这就少了一个大噪音源,低速时的噪音振动远比现在的四缸涡轮增压发动机好太多,埃安Vplus电机的噪音隔绝的也很好,没有其他新能源电动汽车的高频哮叫声,这点传统车企做的还是很不错的。 原来以为70科技的埃安Vplus原厂配的玛吉斯轮胎胎噪会很明显,但是开下来,很超乎意料,居然一点不吵,一百以上好像也就是风躁大点,胎噪被抑制的很好,反正目前开的铺装沥青路面是这样的感觉,不知道粗沥青的路面胎噪隔绝的怎样,下次有机会试试看,做个对比。 风躁隔绝能力还是一般,没有双层玻璃,我自己还贴了车门上的密封条,感觉效果一般,因为suv的车身高度问题,风阻天生比三箱轿车大,物理不可逆的定律,埃安Vplus车身高度是173cm,风阻系数是0.321,还是蛮大的,所以风躁还是感觉满明显的,毕竟只有二十万不到,还是电动汽车,电池成本就占到很大一部分,留给隔音降噪的成本可能就不是很够了,风阻大也一定程度影响了整车的能耗和隔音降噪能力,但是市里开开影响不是很大,市里正常开,没有开空调的情况下,基本稳定在17度每百公里左右,我开车风格不是很省,会经常有急加速,对于这个能耗表现还是能接受的,毕竟有家充,谷电才0.38元每度电,我的使用路况就是城市上下班,周末出去郊游一下,因为我的70科技版是三元里电池,所以充电一般设置在百分之九十,现在基本半个月充一次电,总体使用感觉还不错。

    浅谈埃安Vplus驾驶感受图1浅谈埃安Vplus驾驶感受图1
    浅谈埃安Vplus驾驶感受图2浅谈埃安Vplus驾驶感受图2
    浅谈埃安Vplus驾驶感受图3浅谈埃安Vplus驾驶感受图3
    浅谈埃安Vplus驾驶感受图4浅谈埃安Vplus驾驶感受图4
    浅谈埃安Vplus驾驶感受图5浅谈埃安Vplus驾驶感受图5
    浅谈埃安Vplus驾驶感受图6浅谈埃安Vplus驾驶感受图6
    2022-05-19

    提车半个多月后,心想为大V加装点东西,首先就是电机护板,因为当时订车的时候就想选装原厂的电机下护板,但是销售告知选装东西,会延长提车等待时间,所以就没有选装电机的下护板,这时万能的TB就又有用处了,直接下单一块镁铝合金的电机下护板,镁铝合金的优点就是轻薄,不会增加太多车重,簧下质量不会增加太多而影响操控,因为是在车头,车头太重的话高速过弯就会推头,方向很难拉回来,但是安装的时候有点费劲,因为快递的粗鲁对待,原本对应的原车孔位相差有点大,于是安装的师傅就又开了几个孔,几经波折,终于安装好了电机下护板,这样电机可以免受雨水和路上石子的侵蚀,我选的这款不是全封闭的,有散热孔位的,还有个快拆口方便日后维修,装上后底盘也变得更平整了,也能使底部气流通过的更顺畅,从而提升底盘隔音能力。 开始送的的是普通的塑料染色膜,估计一年后就会起泡,而且基本没隔热性能,隔热膜分为普通的塑料染色膜,陶瓷膜,普通金属膜,高级金属膜,金属膜就是可能会影响信号,但是选用高级的金属膜,里面添加的是十几种贵金属,隔热性能很好,信号也不会有太多遮挡,于是经过对比,最后选择了威固的顶级贵金属隔热膜,前挡是顶级款,侧后挡是常规款,面对炎热的天气和毒辣的太阳,应该能缓解炎热的感觉了。 💘实用车品

    Vplus的装饰项目1图1Vplus的装饰项目1图1
    Vplus的装饰项目1图2Vplus的装饰项目1图2
    Vplus的装饰项目1图3Vplus的装饰项目1图3
    Vplus的装饰项目1图4Vplus的装饰项目1图4
    Vplus的装饰项目1图5Vplus的装饰项目1图5
    Vplus的装饰项目1图6Vplus的装饰项目1图6
    2022-05-18
    电车小短途旅之ACC体验图1电车小短途旅之ACC体验图1
    电车小短途旅之ACC体验图2电车小短途旅之ACC体验图2
    电车小短途旅之ACC体验图3电车小短途旅之ACC体验图3
    电车小短途旅之ACC体验图4电车小短途旅之ACC体验图4
    电车小短途旅之ACC体验图5电车小短途旅之ACC体验图5
    电车小短途旅之ACC体验图6电车小短途旅之ACC体验图6
    2022-05-08

    四月的最后一天,终于提到了等待两个月的埃安Vplus,提车过程也是一波三折,本来三月初就想去订车,因为疫情原因耽搁了,在家也是一再纠结了下,到底是买混动还是纯电,混动的话第一眼就相中了长城魏派的拿铁DHT,这款车是长城新的柠檬平台下出来的混动车型,一个浅棕色的内饰一度让我无法自拔,于是挑了一天时间去看了看拿铁,内饰精致程度是真的越级,还有配置基本也到顶了18W的顶配性价比很高,可惜不是插电混动,不能免购置税,底盘滤震和隔音性能是真的好,还能5000选装电控悬架,但就是后排腿部空间和坐垫高度和长度,靠背角度这几个最影响舒适型的方面不及埃安的Vplus,车身长度相差不多,可能是车辆设计取向问题,拿铁后备箱更大,埃安Vplus乘坐空间最大,考虑到日常还是以市区通行为主,还是决定埃Vplus。新的问题又来了,刚想去订车,埃安就涨了五千,郁闷至极,但因为微博上看到理想的李厂长说二季度电池原料价格还要涨的离谱,于是就决定马上去埃安4S店聊聊,半天就下定埃安了。然后就开始煎熬的等车环节,本来三月底就能提车,硬是因为疫情原因到了四月底,新车已经开了几天,味道还是有点的,网上买了好多茶叶去味,希望能快点去掉异味。开下来感觉就是安静,因为市区开速度起不来,没有了发动机声音和振动,这质感一下子就上来了,唯一有点不足可能就是悬挂,坐后排的时候小颠簸有点多,因为是和我日常开的凯迪拉克XTS做的对比,可能有点不公平,只是个人感觉而已,可能是埃安后悬挂是三连杆,但就是因为结构比较简单,才做出来越级的后排空间,鱼和熊掌不可兼得,不能要求太高。这玻璃天幕一开始觉得肯定很热,但实际坐下来觉得还行,现在23度左右的天气下静止大太阳下,车内不觉得热,就玻璃本身有点烫,所以厂家敢用这天幕,肯定路测和实验做了很多,既然能量产说明就没问题,但也可能是没到大夏天,等夏天了再测试下。车载语音系统国产车用的供应商都不差,体验还不错,反应蛮快,基本意思都能识别,车机芯片是骁龙820和理想one用的是一样的,但流畅度和理想比还是有提升空间,希望厂家能提供升级骁龙8155的升级,付费也行。在普通模式下动力响应起步还不算很灵敏,可能是用的永磁同步电机和异步感应电机还是有区别,也可能是照顾原来是油车的用户故意为之,运动模式就好多了。内饰用料还是可以的,基本能摸到的地方都是软的,座椅填充很软很舒服。蓝牙钥匙可以分享5把,很实用,可以不用带钥匙了,口袋里少了一个累赘,不错。

    键盘侠的第一辆新能源车感受图1键盘侠的第一辆新能源车感受图1
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    2022-05-02
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