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#最特别的车身颜色Final Boss丨这是一辆1000匹的S63 AMGS_Klub_LA作品。 S Klub自豪地向大家展示我们称之为“最终Boss”的奔驰。这是一辆1971年的奔驰600，其下隐藏着一台崭新的2024款S 63 AMG，同时他还有着1000匹的马力和1000磅英尺的扭矩。 旧瓶装新酒，这是S Klub的常规玩法了。之前咱们还分享过他家两台车，一台伪装成300SL的特斯拉，一台伪装成红猪的C63。
#吉利杨学良解释极氪Logo设计这个事情挺有意思的，但车企愿意亲自下场解释自家车标，说明现在用户和品牌的沟通越来越直接了。 - 首先，对于logo的解释挺巧妙的。 杨学良副总裁把极氪车标解释成“中西方的两扇门”或者“握在一起的两只手”，这个说法很正面。把原本被网友调侃的“走弯路”设计，升华成了连接、合作的寓意，回应得相当有水平。 - 其次，背后另有原因。 之所以在这个节骨眼儿专门解释，直接原因是为极氪成为吉利全资子公司、从纽交所退市后的品牌发展铺路。 这算是一次内部调整后的“软启动”，给了品牌一个重新亮相和统一形象的机会。 - 说到底，本质是营销。 从更深层看，这其实是一次主动的品牌沟通和营销。用一个有故事的车标，来传递全球化、融合的价值观，也顺势带出了公司高层架构调整完成、进入新阶段的信号，一举多得。
#租电4.99万起 京东首款车上市由京东独家销售的埃安UT super正式上市，租电版4.99万，买断8.99万，都有5000左右的补贴优惠，这个车，买之前一定要看自己所在城市有没有换电站。 - 先说外观，super的外观跟埃安ut没区别，都是两厢纯电小型车，两种外观配色可选，另外还有不同风格的车衣可以选，从官图来看还是挺运动的。车长4270，轴距2750，相比刚发布的零跑lafa5来说稍微短了一点，但也够用。 - 内饰方面也是比较简单，中控一块14.6英寸的悬浮显示屏，怀挡换挡、华为云车机、ai语音大模型、手机互联、蓝牙钥匙、电尾门、定速巡航、540度全景影像、外后视镜加热等功能配置，该有的也都有了还不错。而且前排座椅是可以180°放倒的，这样的话在车内休息时还是比较舒服的。 - 动力方面是100千瓦的电机搭配宁德时代54度的磷酸铁锂电池，官方标续是500公里，但实际估计400左右应该差不多。最大的亮点就是可以用宁德时代的巧克力换电站，换电时间99秒搞定，比充电快多了。 - 价格是重头戏，如果是换电，现在补贴下来就是4.54万的车价，外加每个月399的电池租金，3年内如果电池买断的话，已付租金还可以全额抵扣，但是第二年开始才提供买断服务，要自己算好账。电池直接买断的话是8.59万的价格，也就是电池值4万，不过这个携电入网权益我没太看懂，意思是加入换电的话，原本每年需要700元的服务费，现在限时全免的意思？有没有懂哥说一下的 - 这个价格和车型，主要的竞品就是星愿、萤火虫、刚上市的lafa5、极狐T1、还有埃安ut，属lafa5还贵一些，会不会对其他竞品造成冲击先不说，自家的埃安ut肯定直接倒闭不用卖了。跟萤火虫比感觉小车不够精致，现在萤火虫起势很猛，每个月都不少卖，星愿的价格相比super买断来说又便宜一些。不过我相信买super的肯定是换电占比多，每年4800的租金也还好的，3年内还可以转成买断，就是不知道等买断时是随机给电池还是新电池哈哈。 - 至于购车推荐，这种小车就是看安全性和电池续航了，功能上大家都差不多，有些车说是支持智驾，但也只是个噱头，实际体验基本没有。Super这款车，要想买的话一定要提前去看自己所在地区有没有巧克力换电站，杭州这边我刚查了下只有20个左右，部分区一个都没有，其他小城市我估计更是没有，所以目前估计买的只有一二线城市才行了。 - 我个人还是比较倾向吉利星愿的，保有量大，口碑也还不错，super现在主要是跟京东搞联名，有些热度，车辆的可靠性、售后维修等等都还是个未知数，不太建议当做年轻人的第一辆车来入手，建议先等第一波口碑出来再定。
