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#飞凡R7功能解读：续航表现理想开了这么久你真的懂快充慢充吗？ 快充桩和慢充桩的主要区别在于充电速度、充电方式、对电池的影响、适用场景以及充电成本等方面： 1、充电速度：快充桩可以在30分钟至1小时内给电车充满近80%的电量，而以7kw慢充桩为例，需要6到12小时，甚至更长的时间才能充满电。 2、充电方式：快充桩使用大功率的直流电，充电功率多数情况下能够达到 60KW 以上，而慢充桩使用小功率交流电，充电功率多数在7kW -14kW之间。 3、对电池的影响：快充桩虽然充电速度快，但对电池有一定的损害，因为大电流充电会加速电池化学反应，导致电池温度升高，可能会影响电池的使用寿命。但22年起电车产品电控及电池技术更新，可以使循环寿命忽略不计。相比之下，慢充桩对电池的影响较小，更能保护电池健康，延长电池的使用寿命。 4、适用场景：快充桩适用于紧急充电或临时停车，而慢充桩适用于家庭或固定场所的长时充电。 5、充电成本：快充桩的充电速度快，但电费较高，建议谷电区间去冲，而慢充桩的充电速度慢，但家用谷电电费较低。 对于22年后电车产品使用快充充电对电池损耗可以忽略不计，一年3w以内是无法达到日历寿命的，个人还是建议每月至少慢充一次，充电经济实惠的同时，慢充可以平衡电池电压。 本人飞凡R7，慢充自带电压平衡，大家可以详查自己车型是否有此功能，便于维护电池健康度。有时也羡慕租电版本，可以放心大胆换！
#飞凡RISING OS 1.4.2版本OTA推送随机收到OTA提醒！没有短信提醒我，心碎一秒，升级用了大概一个小时，浅开了10km。 谈谈两个大的变化，新增舒缓模式和手机互联。 舒缓模式开的更像油车了，起步刹车都是。舒缓模式下动能回收体感大概在50以上，优化后起步舒适性增加，点头有效缓解，但是还是有轻微点头！目前更新后公里数跑的不够多，后续会跟进行车体验和续航能力。 车机互联是这次更新带来的最大惊喜，但是对手机限制较多，适配机型可以看APP里列表。本人使用红米K60，carwith只支持高德和QQ两个APP，也会掉帧，所以感觉米系用户带来的体验提升比较有限。车友群反应，OPPO的软件最多但是也卡掉帧；vivo是目前反馈最好的，软件使用不卡顿，APP也够用！希望开放更多软件的使用权，让用车体验更棒！也期待后续副屏也能有对应的更新啵！ 目前飞凡系统1.4已经大面积推送了，看小道消息说1.5今年会上，目前看到宣传视频中有的功能在这次OTA中未体现，不如浅浅期待下。后续的RC7和新7可能也会带着新的系统出厂。 最后小小吐槽下，希望推出新的功能，还有智能停车低配无法使用就不用体现在页面上，有但是不能用让我白高兴一场！还有希望商城更新，车载用品或者汽车小改都能让车主更好用车！
#用车心得发了电耗之后不少人问我电耗问题，统一答复下 本人上一辆车丰田雷凌混动，自认为开车比较激烈，也相信只有肉人没有肉车。换车后两天就适应了飞凡用车逻辑，类似于丰田混动。 在踩下油门速度上升后，轻抬油门此时速度不会降低，但电耗会慢慢下去。下坡时先将油门慢慢丢完，再缓踩下去，电耗也会有效降低。 最后就是堵车时电耗会缓慢增加，因为坐标武汉起步急刹车急，R7能明显感觉到动能回收减速，所以合理使用油门刹车才能获得经济性电耗。目前我没OTA，没有舒缓模式，后续更新后可能续航还能有所增加。 图上是我日常市区电耗
