![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#宝骏华境S官图公布好的，今天咱们抛开参数来聊聊，这款搭载鸿蒙乾崑系统，有五菱“加持”的宝骏华境S，是个什么存在。 - 作为一辆瞄准“既要又要”家庭的大六座SUV。它最大的卖点是，用可能不到20万的价格（性价比高），给了你两个核心东西： 1. 大空间：车长超5米，2+2+2的六座布局，主打全家出行。 2. 华为智能全家桶：直接标配了华为目前顶级的ADS4.0 Pro智能驾驶和鸿蒙智能座舱系统（科技感拉满）。 - 它想用更真诚的价格，给你提供类似理想L9那种“大车”的体验和问界M9的智能化。如果你预算有限，又非常看重全家出行和智能科技，可以等等看它明年上市后的实际表现。
#2026年重点MPV抢先看2026年重点MPV抢先唠，智界V9，极狐N80KS这些车有亮点也有槽点 我最近刷懂车帝看到2026年要上的几款MPV新车热度挺高，智界V9，极狐N80KS还有至境世家纯电版都在列，那今天就跟大伙纯聊感受，说说我对这些新车的看法。 先唠智界V9，科技感拉满但有未知 智界V9是这几款里我最关注的，毕竟华为加持的车型，科技属性一直是卖点。从目前曝光的信息来看，它的智能座舱肯定是重头戏，华为的鸿蒙车机系统流畅度不用多说，语音交互，车机互联这些功能估计会比传统MPV做得更顺手，对于经常开MPV跑长途，带家人出行的车友来说，智能座舱的体验太重要了。 空间方面，智界V9定位中大型MPV，车身尺寸和轴距应该能保证二排，三排的乘坐空间，而且网传它会配备航空级座椅，通风，加热，按摩这些功能一个不落，舒适性这块看着挺靠谱。 但缺点也很明显，首先是价格，华为合作的车型定价向来不低，智界V9大概率会走中高端路线，对于普通家庭来说门槛不低。其次是纯电MPV的续航焦虑，虽然还没公布具体续航参数，但MPV车身重，风阻大，实际续航能不能达到宣传的数，跑高速的时候补能方不方便，这些都是未知数。还有就是智界之前没做过MPV，品控和底盘调校能不能适配MPV的家用，商务需求，还得等实车出来才知道。 再聊极狐N80KS，老牌车企的新尝试 极狐N80KS是北汽极狐推出的MPV，极狐之前主打新能源轿车和SUV，这次进军MPV市场也算跨界。从曝光的外观来看，极狐N80KS的设计偏商务，前脸和车身线条都比较稳重，适合商务接待的场景。 动力上极狐N80KS是纯电驱动，北汽在新能源领域的技术积累不算差，三电系统的稳定性应该有保障。而且极狐的车型向来在车身用料和安全配置上舍得下本，这款MPV的被动安全性能值得期待。 不过槽点也挺突出，首先是极狐的品牌影响力，在MPV市场里，大家更认腾势，传祺，别克这些老牌选手，极狐作为新面孔，想要打开市场难度不小。其次是内饰设计，从网传的谍照来看，极狐N80KS的内饰布局偏保守，没有智界V9那种亮眼的科技感，对于年轻家庭用户来说，吸引力可能弱一些。还有就是售后网络，极狐的4S店数量比主流品牌少，后期保养维修会不会不方便，也是车友们会顾虑的点。 最后说至境世家纯电版，传统MPV的电动化转型 至境世家纯电版是传统MPV的电动化改款，这款车的燃油版在商务市场里有一定口碑，纯电版的推出算是跟上了新能源的趋势。它的优势很明显，就是成熟的空间布局和座椅调校，毕竟燃油版已经经过市场检验，纯电版只是动力形式改变，乘坐体验应该能延续之前的优点。 而且至境世家纯电版的定价大概率会比智界V9，极狐N80KS亲民，适合预算有限又想选纯电MPV的用户。 但缺点也很直观，首先是设计太保守，外观和内饰基本照搬燃油版，没有针对纯电车型做优化，看起来少了点新鲜感。其次是智能配置，相比智界V9的鸿蒙车机，至境世家纯电版的车机系统功能比较基础，语音控制，车联网这些功能的体验可能会差一截。还有就是纯电平台的问题，它不是基于纯电专属平台打造的，电池布局可能会影响车内空间和底盘通过性，实际驾乘感受可能不如原生纯电MPV。 总结一下我的看法 2026年这几款MPV新车各有特色，智界V9胜在科技感和智能化，适合追求新潮的用户，极狐N80KS赢在安全和用料，更偏向商务场景，至境世家纯电版胜在性价比和成熟度，适合务实的家庭或小企业。 不过这些新车都还有待市场检验，比如智界V9的实际续航，极狐N80KS的品牌认可度，至境世家纯电版的平台缺陷，都是需要关注的点。对于咱们车友来说，选MPV还是得看自己的实际需求，是家用还是商务，是看重科技还是性价比，按需选择才是最靠谱的。不知道各位车友更看好哪款2026年的MPV新车？欢迎车友们来唠唠
#上汽大众帕萨特ePro预计2026年上市今天和大家聊一聊，2026年要来的上汽大众帕萨特ePro这车。这文章纯粹就是根据已知信息唠嗑，不是车主，也没坐过，更不推荐你买，咱们就事论事。 车是啥来路？ 这车你可以理解为帕萨特这个老牌选手，在新能源赛道上交出的新答卷，是个插电混动（PHEV）车型。它基于一个新的混动平台打造，计划在2026年上市。说白了，就是想用大家熟悉的牌子，去接上现在省油、长续航的电。 外观内饰，变了吗？ 一眼看过去，它还是那个沉稳的帕萨特样子，但加了点“新能源皮肤”。 · 外观微调：前脸的灯带变成贯穿式的了，车标也能发光。侧面线条和车身比例还是那个熟悉的味道，车长过了5米，轴距2米87多，尺寸不小。车尾也是贯穿式尾灯，排气口给藏起来了。整体来说，是在经典款上做了些更时髦的修饰。 · 内饰跟上大屏潮流：车里变化明显点，用上了现在流行的大横屏设计。根据申报信息，配了12.9英寸的中控屏、10.3英寸的仪表盘，副驾驶前面好像还有块娱乐屏。大众以往的内饰风格你知道的，这次至少看起来科技感跟上了。 核心动力与续航，数据挺唬人 这部分可能是它最想让人关注的。 · 用的什么系统：动力核心是一套插混系统，用了一台1.5T的发动机，加上一个电机。发动机最大功率95千瓦，电机功率大点，有145千瓦。 · 续航数据是亮点：它配了一块22千瓦时的电池。官方数据显示，纯电能跑150公里以上（CLTC标准），这个里程日常上下班、市区里跑跑基本够用。更夸张的是综合续航，号称能到1300公里以上。如果真能做到，那跑长途的里程焦虑确实能缓解不少。 我琢磨的几个点（优点和潜在的缺点） 光看数据不错，但咱也得琢磨琢磨实际可能的情况。 · 可能的好处： 1. 没有续航焦虑：1300公里的综合续航是最大卖点。对于经常跑长途，或者家里充电不方便，但又想省油的朋友，吸引力很大。150公里的纯电续航也能覆盖大部分市内场景。 2. 熟悉的品牌和空间：帕萨特这么多年积累的口碑和认知度在，很多人买它就是图个稳妥。而且近5米的车长和2米87的轴距，后排空间和舒适度应该还是有保障的。 · 需要琢磨和担心的地方： 1. 实际续航打几折？ 1300公里是CLTC工况下的数据。开过新能源车的都懂，实际开起来，尤其是冬天开空调、高速跑长途，续航打折是常态。最终能实打实跑多少，得看实测。 2. 车机和智能化怎么样？ 这是很多传统品牌的弱项。虽然它屏幕给得大，但系统流不流畅、语音助手聪不聪明、后续升级跟不跟得上，都是问号。有信息显示，同品牌其他新款车型的车机被吐槽过难用。 3. 价格会不会是门槛？ 现款的插混帕萨特起步价就不低。这新款用了新平台、新电池，成本摆在那儿，最终定价很关键。要是定高了，在现在这么卷的市场里，压力会很大。 4. 老问题的延续？ 帕萨特燃油版车型过去被部分车主反馈过一些如变速箱抖动之类的问题。虽然ePro是新的混动系统，但大众的传统动力部件和品控在新的电气化车型上表现如何，也需要观察。 总的来看，2026年的帕萨特ePro，路子走得很“大众”——不求最激进，但求最稳妥。 它想做的，是用一个大家信任的老牌子，加上实实在在的长续航数据（尤其是综合续航），去吸引那些想尝试新能源，又特别怕充电麻烦、有长途需求的主流家庭用户。 但这车面临的挑战也很清楚：光有续航数据不够，实际能耗、好用的智能体验、一个有竞争力的价格，这些都得跟上。在现在一堆国产混动车面前，它的“品牌情怀”还能加多少分，得打一个问号。 所以，对这车有兴趣的话，我的看法是：可以把它放进备选清单，但别急着做决定。耐心等等2026年上市后的真实车主反馈，特别是实际续航测试、车机体验和价格，这些信息会比现在的申报数据有参考价值得多。
