认证：海豚车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
沙加ss
想起儿时的两句话，非常适合针对长城 第一句：不要和白痴争辩，他会把你的智商扯到他那个水平，再用丰富的经验打败你； 第二句：狗咬你一口，难道你还要咬狗一口吗？ 问大家一个问题 第一阶段 老大忠厚老实，高中毕业，懂一些技术，也经常去高中老师那里学习，开了个店，赚了不少钱，在村里很有话语权。 村长很穷，但有绝对的话语权，前几年村里靠老大赚钱解决温饱。 老二精明能干，大学毕业，理论多实践少，开了个一样的店，赚的钱只够温饱，但老二好学善研究，很快积累了非常多的知识。 第二阶段 市场在发展，高中老师教的知识不够用了，老大很发愁，店从赚钱变成亏钱；老二知识多，使用新的科技抢占了很多市场，还开了很多分店，从原来的温饱一下到了小康，距离小富也不远了。 村里地位直接互换。老大没了地位，媳妇、孩子天天说他窝囊，开始变的消极堕落、游手好闲，认为我的今天是你害的，为了挽回地位，勾结外人，给老二下套，并告诉大家，我向村长告状了，等着瞧。 你认识的老大是第一阶段的还是第二阶段的？老二被下药毒死了，老大还会回到从前吗？
想起儿时的两句话，非常适合针对长城 第一句：不要和白痴争辩,他会把你的智商扯到他那个水平,再用丰富的经验打败你； 第二句：狗咬你一口，难道你还要咬狗一口吗？ 问大家一个问题 第一阶段 老大忠厚老实，高中毕业，懂一些技术，也经常去高中老师那里学习，开了个店，赚了不少钱，在村里很有话语权。 村长很穷，但有绝对的话语权，前几年村里靠老大赚钱解决温饱。 老二精明能干，大学毕业，理论多实践少，开了个一样的店，赚的钱只够温饱，但老二好学善研究，很快积累了非常多的知识。 第二阶段 市场在发展，高中老师教的知识不够用了，老大很发愁，店从赚钱变成亏钱；老二知识多，使用新的科技抢占了很多市场，还开了很多分店，从原来的温饱一下到了小康，距离小富也不远了。 村里地位直接互换。老大没了地位，媳妇、孩子天天说他窝囊，开始变的消极堕落、游手好闲，认为我的今天是你害的，为了挽回地位，勾结外人，给老二下套，并告诉大家，我向村长告状了，等着瞧。 你认识的老大是第一阶段的还是第二阶段的？老二被下药毒死了，老大还会回到从前吗？
长城举报比亚迪的事件，捋了一下，总结了以下几点： 一、依据文件 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2020年7月1日实施。 二、有关条款及解释 附录F蒸发污染物排放试验（IV型试验），第214页，以下摘取重要内容： F.5 试验程序。汽车在试验前按下列要求进行机械方面的准备： F.5.1.1 汽车在试验前已至少进行了 3000km 的磨合行驶。（F.3.1.1磨合期间，混合动力电动汽车以及两用燃料汽车应该尽量使用汽油发动机模式）（解释：使车辆处于稳定的状态） F.5.1.2 汽车的排气系统不应出现任何泄漏。（解释：避免尾气干扰） F.5.1.3 试验前可用蒸气清洗汽车。（解释：减小内饰、油漆等挥发成分干扰） F.5.1.4 在不改变燃油箱安装状况的条件下，可在燃油系统中安装附加接头和转换接头，以排尽燃油箱中的燃油。 F.5.1.5 生产企业可用下列方法降低非燃油碳氢化合物的背景值，生产企业应提供报告详细列出其降低汽车非燃油碳氢化合物背景值所采取的行动。报告中应详细描述使用的方法和如何判定非燃油碳氢化合物已达到稳定状况。这些方法仅包括： （1）以指定的温度和指定的时间烘烤使底盘和轮胎老化 （2）使用旧轮胎和备胎；允许用旧轮胎换下低于 12 个月的轮胎，备胎可以使用旧胎来替代。 （3）以清水替代挡风玻璃清洗液。 汽车正常维护时不需要拆卸的零部件，在本试验前不可换成旧零件。 解释：以上3条均为减少除油箱外其他挥发成分干扰，既然这么强调，说明这3项对结果影响很大，注意此项工作是生产企业提前做好，长城未说明第三方检测是否按此程序执行。 另外，根据7.5 IV型试验的生产一致性检查，试验用车需要三辆，若三辆车的蒸发污染物排放结果均不超过限值的1.1倍，且其平均值不超过限值，则判定IV型试验生产一致性检查合格。若三辆车中有任一辆车的蒸发污染物排放结果超过限值的1.1倍，或其平均值超过限值，则判定IV型试验生产一致性检查不合格。 根据试验程序，放油和加油-侵车-预处理-碳罐吸附-碳罐脱附-高温侵车-高温行驶-热侵试验-常温侵车-2日昼夜排放测试。简单来说，不管燃油车还是混动车，都是经过了相同的流程后，排空了碳罐，然后静置2天，再测结果。试验过程并不存在混动车型需要静置时间长的要求，所以现在的问题是，国六标准是不是必须使用高压油箱才能达到？我个人理解，目前燃油车主流还是使用常压油箱，常压油箱可以通过国标，相信这一点长城非常清楚。 长城此举，就是为了带节奏，通过一个事实（常压油箱）引导大家认为比亚迪不达标的推理（混动车长时间用电不用油。但检测标准只要2天不用油达标即可），但民众的判断能力毕竟有限，主流思想是，你说对了一半，我相信你，另一半肯定也对。 长城的态度就是搅和，表面看是要保枭龙的销量，实则一定有更大的内部矛盾需要转移，猜是掌权的问题，毕竟小仙女上任后长城一路下滑。 比亚迪的态度就是耗，做科普推广，慢慢大家就能明白合不合规。做“让子弹飞”六子自证吃了几碗粉的那种证明，有什么意义。 其他车企的态度就是观望，有谁敢说常压油箱不合规？这不是搬石头砸自己的脚。但是一定不表态说常压油箱合规，毕竟比亚迪的销量下去，自己也能分一杯羹。 质检总局的态度应该是冷处理，不发表意见，让时间淡化，反正你的流程不合规，我不受理也合理，不会被问责。任何明确的意见，都是判其中一个死刑，当然对自己也是不利。长城应该也是这么赌的。 三、声明解读 （一）长城的声明 长城举报内容实际只有1个，就是涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。但是大家都认为是2个，比亚迪采用常压油箱并不是举报内容，是长城做此判断的依据。 国六标准中只字未提要求混动车型使用高压油箱，只是对整车蒸发污染物排放有规定。 至于后续被证实常压油箱可以满足国六标准，长城造谣了吗？并没有，按照F.5.1.5条款的预处理工作不是必须项，是车企有权这么做，你不预处理，中汽中心也可以检测，收钱办事。报告没问题。 （二）比亚迪的声明 你说的事情，我无法自证，因为没有人相信自证。我不干“让子弹飞”六子的傻事，短时间的舆论我扛得住。 你的检测流程有问题，结果无价值。但是我今天开发布会，没时间详细解释。 一切由官方主持公道。 如有问题，欢迎来查，但是必须我来监督，预处理我肯定是要做的。 国六标准编写我也参与了，很清楚如何过关。 和神经病打架只会让别人认为我也是神经病。 我看透你了，不和你打，是对你最大的侮辱。 大家认为我在卖情怀，其实我是温水煮青蛙。
去程67%电出发，26%到达，70公里高速，20公里下线。充电54分钟到98%跳枪。回城98%电出发，56%到达，70公里高速，40公里下线。下线车速80，高速平均车速120+（三车道基本没车）。
不要360影像、辅助驾驶及配套的摄像头和雷达，不要丹拿音响用个中等水平替代，不要电动座椅调节和座椅加热，不要电动尾门，改一个掀背尾箱，其他全部不变。总价格在目前的优惠上至少可以有3万的下降空间且不影响利润。
实车
电动车和燃油车相比，哪哪都是优点，就2点不好，充电慢、续航短，现在来了这么一款车，低温环境充电极慢、续航极短，把电车的缺点极致的放大。已经脱离了缺点的范围，属于残疾。居然有人会因为优惠大而说这车可以买，秀逗了。
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