认证:帕里斯帝车主·车龄5年
简介:这个人很懒,什么都没写~
风趣的捕风者
国内加价和被过度美化的车我不会买,尤其那些平行进口,天津港的车.我2018年在美国买的房. 买了房自然就得买车,美国第一台车就是老款x5,然后x7,还有雷车的rx500h,直到现在的lx600h雷车的混动.这些车在美国都相当的便宜,按照收入不看汇率,美国人均收入是86000美元,lx600h美国售价也就10万美元,更别提普通中产年收入远超10万美元,余下的钱我来干嘛,当然是玩啊.各种兴趣爱好的玩,游艇,海钓,横穿美国等等.这些在美国完全就是中产能做到的. 当时国内引进帕里斯帝的时候我就非常非常激动,第一时间订车,因为这个车真的太美式,很有美国范儿,关键是还耐用,我不喜欢开几年就卖,也不喜欢倒腾二手车,更不喜欢修车. 在美国接触了太久的丰田油电混动,对于新帕的混动我在10月试驾的时候还是感触很多的,技术上现代的这套混动算是很创新,电机结合at变速箱做分流器,让电机整体参与扭矩调节,其中一个电机不参与动力工作,另一个电机和变速箱来负责调节扭矩.避开了丰田的这套油电混专利.从我的试驾感受来说,完全对的起6万美元的售价,甚至有点越级.我自己开的lx600其实并不好开,本身车带大梁,动力肯定没问题,比大帕好的多,但是车重方向盘重,底盘还是很有高级感的,这点大帕是比不了的.而且这个lx600并不省油,3.5双涡轮增加10at加电机的混动.国内普拉多是2.4t加8at加电机,车又带大梁,即使市区也在9个以上.总的来说这次帕里斯帝混动我能打95分,和老款比我最有发言权,隔音好了,底盘更优化了,加速更猛了.大帕和雷车在美国相差了4万美元,但是国内差了快80万.至少我在体感上感觉大帕在驾驶层面已经达到了雷车的80%.好开加速好,市区省油空间大,耐用.我买的x7和大帕也就差了3万美元,国内也差了快80万.所以谁更有性价比已经无需多说.这也是我第二次在国内购买帕里斯帝,老款仍然在服役,为我的家族服役.
工作关系,经常往返中美,今年4月去了一次,刚好赶上纽约车展.10月去了现代在sa 的dealer那里专门试驾了最顶配混动.店员告诉我混动现在要加价8000美元,我一听笑了🤭.我回中国买加个屁的价.同时也看了我定的蓝色,质感不错,不过看了银色我感觉还是银色质感更强. 说一下感受. 1.动力比3.5我自己开的猛,猛的多 2.急加速发动机噪音有,0-90很安静,不深踩即使过了120也很安静,这跟我在美国开某田2.5混动已经不可直接对比. 3.前后悬全部铝合金,做工非常牛 4.内饰装配工艺非常的整,毫无松垮的痕迹.我本人老款开了快5年是一点异响都没,这也是我认为大帕物有所值的原因之一. 5.操控比我老款更好.我开老款就感觉这车底盘支撑性非常好,起伏路面没有船感.但是过那种炮弹坑感受不好,过减速带,过滤细小的震动感很好 6.美版没有电磁悬挂 7.该车混动在美爆火,我在店里转了一圈,展车被人订走,而且是刚到店的白色混动版.这跟我预测的一致.8月3.8鸡头的大帕在美销量是15560台,9月只有6000多台.销售说是顾客全部改成了混动版.国外的评测也出炉,混动版几乎获得了一面倒的好评. 对于国内大帕的销量我也预测过,品牌认知加大环境,肯定是不会太好卖的. 但是当你拥有过这类好车就会有很强的满足感.会感觉那些德系豪车,日系好车不过如此而已.
比预售价格低了3000,在我的预估范围内.这个车现代集团就不打算在国内走量,而是展示一种姿态,虽然我在大陆市场没落了,但是我还是在发展的.这从两张图就能看出来.图一是1-8月全球最赚钱车企,单车利润,图二是净利润.1-8月现代单品牌就超了大众,加上起亚总计赚到1950亿人民币,1-8月最赚钱国内车企比亚迪大概是460亿币,而比亚迪净利润也才155多. 我想说的是帕里斯帝就是现代最赚钱的车型,没有之一.新款还是3.5鸡头,在美国新款最高配要达到58000多美元,混动还要再涨价15%.帕里斯帝发售5年,单车型全球100万辆,国内连5000辆都没有.所以在定价上现代是不可能将就国内市场,无论品牌怎么样,该车在国内我认为还会是一款性价比很高的进口小众车.
买这个车就是想体验混动.且新车国内少见,开出去肯定是拉风的. 不过也给要买这车的人一些建议: 买车别东问西问,现在选车买车都是很主观的事情,从外形到动力,操控等等,最重要的是资金实力,买了开个几个月半年就卖就很不划算.多试驾. 我自己是尝到了第一批大帕的甜头的,所以才会一直坚持.我很早就说过帕里斯帝的车漆非常的亮,加上块头大,弄个好车膜,开出去气势和气场非常强,这在我5年用车中让我感触非常深.每次在停车场都被围观,还有保安说这个现代好吊!.我用车也非常爱护,每次出车都弄干净,大帕侧面像游艇,加上好车漆,好轮毂,很亮很闪,直接将一些破烂二手豪车比下去.买这个车就要主打一个精致豪华,千万不要去走越野路线. 新款不知道潜在购买者是否看过动态展示,整个体形更加的优雅大气,豪华感更强.老款前脸是败笔,这一代可以说是面面具到.且质保强大,整车5年10万公里,电机部分质保16万公里.且在交车最后会有每个省的授权店可选,郑州三家,其他每个省几乎是1-2家.
讨论的多,但是实际下手的估计不会太多.今天光懂车帝报帕里斯帝的价格就好几条.不过全球第三大车企的最新车型还有最新混动自然有点噱头. 很多人会认为2.5t混动太新,实际现代1.6t混动已经卖了很久,但是工艺复杂之前交付量少,从去年开始大批量给...查看全文
最高配和最低配对应了老款,最高配甚至比老款最高配的还便宜了5000.29-36万的售价是相当相当有诚意了.从我得知的信息来看,帕里斯帝p1+p2双电机且用了6at,第一就是加强高速性能.雷车的ls500h必须上了4at就是为了加强高速性能.停车用电可以1小时不启动发动机,某田好像是10分钟.发动机不用频繁的介入,更安静.油耗美国那边测试最低是4.5,最高7.3.帕里斯帝的4驱也是传统的机械4驱,这可比某些车的电子四驱好几百倍了.韩国人搞宣传和营销真的是不如这边,我作为老车主还要不停的从国外看才能知道.底盘比老款强,全车双层隔音玻璃等等.全都得在一些宣传手册的小字里才能找到.某站的某个up还有专门的分析,有兴趣可以去看看. 实际这代升级如此大,还预售这么中肯的价格,不光是帕里斯帝,还有5n也是全球最低价,现代其实是很想爱中国消费者,但是合资是国家硬性的规范,同时某德让企业选边站也会让企业害怕,企业和生意人其实很怕和整治沾边,现代也只能靠进口这个渠道来让中国消费者了解更多更好的车型,其实老款帕和5n在国内都是讨论的多,卖的并不好,但是现代依然把最新款引入国内,现代还是很希望能爱这里的消费者的,就像现代爱美国消费者一样.
成都去过很多次,宽窄巷子,杜甫草堂,春熙路,红油抄手等等,好吃的很多.现代好像也很钟情在四川发展,成都也是首批捷尼赛思的城市,大帕在四川销量好像还不错!看了一眼汽车参展商,这里面大部分车型在商场都可以看到,有同质化的趋势,有且仅有全球化设计,内饰,最新动力的只有帕里斯帝.现代旁边就是蔚来,说实话我是挺喜欢蔚来的内饰,外形反而不喜欢,尤其es8这种大车,前脸线条太简单,不宽厚和有层次.这次蔚来es8的定价对老车主可以说伤害极大,老款还要60多万,现在租电30多万,老款二手开一年只能卖26-28左右.说明蔚来整个汽车的价格体系已经崩盘,为什么会这样,那肯定是被逼急了. 而这次国内的起亚,北京现代都没来,有点不想内卷的意思.事实上起亚和北京现代反向出口也确实赚到了钱.参与价格战的都在亏损,即使是广汽的两田.北汽的新能源北汽蓝谷2024亏损48亿,现在奔驰销量也下滑,唯独靠着现代的品牌出口才能补血. 我现在对自己当初买帕里斯帝依然感觉是庆幸选对了,那种安全感非常非常舒服.说点简单的道理,为什么costa和山姆那么火,美标=质量保证.
进口现代总经理在北京亲自说的50以内,不是40万以内,30万以内最好混动suv! 哈哈😆和我预测差不多
老款已经卖光,一辆库存都没了,连展车都没了.新款上市,也让我想起了2020年开启盲订第一代的时候,看各种国外评测,非常耐心的等了三个月才提到车.还记得第一位提车的是扬州的一位中学老师,当时看的是群里的新闻,只拍了照片,后面再无宣传.群里买这...查看全文
快5年开下来,确实没有任何机械类问题.我的美国客户来我这边我也是开这车接待.通过车还加深了跟客户的联系,因为我客户在美国买的就是2023款大帕白骑士版. 家里已经有了一辆model3纯电,市区长途都已经没啥问题.。现在需要添置一辆豪华点的车.我的首先目标是gv80,雷车的gx550h,宝马奔驰奥迪统统排除,我的思维和美国人类似,可能和美国客户接触的最久,一定要非常稳定的车,后期维修保养不能太频繁.德系车在美国就是others,所以我也排除了德系,且从我大帕使用的感受来看,车漆,和车漆颜色是非常重要的,还有轮毂. 既然选豪华,我对豪华的定义可能和大多数人不同,我本身第一辆,第二辆就是别克,奥迪,也开过奔驰s级,所以对德系车bba是不太感冒,还有就是颜色,车漆不够亮,造型不够好看.第一购买要素就是车漆要亮,颜色不能太普通.第二造型要大气.第三 动力要好.第四 质量要稳定耐用 综合以上几点,预算70-100万. Gv80在上海转机专门去看过,后排稍小,2.5t动力感觉一般,整车豪华感非常非常强.gx550动力也不行,硬派风,内饰非常拉,一股越野味,跟豪华不粘边. 虽然排除了bba,但是奔驰gls ,卡宴,路虎,宝马x7等也都看了,现在首选依然是gv80,但是想等改款的混动动力.颜色基本确定就是图片的绿色. 换车是换家里的老奥迪,大帕不会卖.40多万买的v6且是现代旗舰,无论如何都不会卖.
新款在海外评测也逐步增加.说一下一些新特点 1.一键启动集成到了换挡拨杆上. 2.电子后视镜 3.氛围灯是漫反射式的,就是灯带隐藏,发散式的呈现,和model 新y尾灯一个道理,夜晚不刺眼,更温和更有情调. 4.后排空调操作台移到车顶,如果有小孩更不易误操作. 5.第二排座椅在最高配加了座椅按摩. 6.中央扶手箱加入了紫外线消毒功能,有干净强迫症的会喜欢.带小孩子出去吃饭消毒个碗筷也可以! 还有就是幸好大帕是在韩国生产,新款虽然会缺席2025上海车展,但是入华已经确定,2.5t纯油版和混动.美国的大帕也是由韩国出口过去.美版还有一个3.5v6版,今年秋季混动才会在美国上市,因此国内混动版会更晚点.
快5年全部小保,今天去汽修店经理说火花塞在60000公里就该换,居然还开了那么久.平时小保在400左右.这次还换上了1300多的米其林轮胎,全部加起来9000多.我以前的奥迪大保养加换胎至少2万以上. 全部选了最好的材料.这家店老板认识10几年,在我们这算是口碑和质量最好的.总之这几年大帕用下来省心,好开,空间非常宽裕,比我之前的奥迪涡轮车好开.这几年开下来车身漆面依然光亮,这也是好车的一个原因.
4年70%都是用在高速上,跑了大半个中国,除了胎噪略大,没有任何毛病!我是8000公里一保养,说明书说是5000公里,实际根本没那么挑剔.保养除了送的三次之外,全部在外面认识的一家汽修店做,跑长途还在途虎做过!所以我觉得有的人说什么害怕零配件要等就是借口,买不起的借口,或者说是带节奏的!我出过两次事故,第一次是被自行车撞到又后门,凹陷且侧裙饰条弯曲,开到当地北京现代的店三天全部搞定,第二次是和一个比亚迪的网约车碰檫,我直行,这车从医院拐出来,檫到我右前叶子板出,没有大的凹陷和变形,只露了几个小的漆点,对面车是白色,漏出了一大片底漆,地上超多白色的漆削,我当时还得意的不行!而且有可见的凹陷! 这个车我是准备一直开到报废了,电车现在也有,一个跑高速用,一个市区用! 虽然是小众车,但是是一个省心的小众车,暂时还没遇到任何车本身的问题,非常满意!还有颜色车漆非常亮,加上线条是国内不常见的,开出去已经快5年的车还是被问过和围观过,好的漆面我觉得非常重要,看似普通车却又不那么普通,那种独一无二的感受让我非常受用! 现在挺迷gv80那款新绿色,显高档,显高档的东西才不会过时!
从国外各媒体来看,全新帕里斯帝将会在明年4月纽约车展正式上市并开启预定!新车动力将会首次搭载混动,保留自吸,类似在美国的嘉华!新车价格将会进一步提高!尤其搭载的2.5t混动价格将会比较昂贵!从美国嘉华混动定价来看比普通燃油版贵了4000美元!1.6t混动最高配是5万美元左右!大概就是现在帕里斯帝暗夜版36.88万的价格!因此2.5t混动起步价应该在38-42万人民币左右!那不得不说说现代这套1.6t混动在各方面全方位超越丰田2.5自吸混动,扭矩堪比3.5自吸,动力比现在3.5少了20马力,正常开不会有任何小马拉大车的不适感,噪音控制方面也要好的多,加速中后段也更有力!本人开过2.5自吸那套混动,最大问题是噪音,超过60逐渐加大,尤其混动汉兰达,听说赛纳要好点!2.4t丰田的混动本人也开过,就是雷车rx500h,感受非常一般,噪音控制要好,加速感受还没大帕3.5好开!因此2.5t混动可以说是全方位的提升!价格略贵在情理之中!
个人感觉这才是大车在这个时代该有的设计!实车应该会更加让人侧目!韩系车最大也最致命的就是车型的外型延续性,有的时候设计过猛,有的时候又帅的不行,不过从帕里斯帝第一代,到第二代来看,设计都算合理!毕竟是现代的旗舰,整个前脸有一些些科幻感,横线...查看全文
马上进入第4个年头,67000多公里!前两年略多,这两年因为买了特斯拉model3p,所以开的少了!开到现在还没发现任何问题,高速带给我的安全感非常足!也非常稳就如坦克般稳! 本人从事外贸,上个月到欧洲,美国溜了一圈,试驾了现代的电车ion...查看全文
很多人喷定价,其实看看同级其他车型也是2.0t的大众,福特,尼桑的!价格和折扣都到位了,销量好了吗?这几年失业潮来袭,房子其实是中国人的首选,房价下跌家庭总价值缩水!作为代步的汽车只能作为辅助存在!更别提现在汽车的保值率了!总的来说现在普通...查看全文
后期还能自己改一改!
21年1月上牌4.6万公里,无任何事故!车子也没任何毛病!什么异响都没!其实这个里程算是刚过了磨合期!车子已经达到了最佳状态!当初刚开出去还心里没底,毕竟一个破现代!这几年到处跑,经常被围观,说明大家审美还是一致的!气场这块很足!大佬范很足!刚买了一辆电车,突然看到国外的暗夜版,黑白配色有点让我上头!这个块头配合黑白双拼说实话进入国内气场,颜值不会比路虎低,当然标还是不值钱的!!这个配色路上能把理想,蔚来,其他国产打车打出屎来!我可以毫不夸张的说!太有范儿了!纯黑其实少了视觉冲击感!大型黑车路面太多了!黑白双拼的大车十分少见!加上前后黑色的熏黑镀铬处理,整个就是西装暴徒的感觉!细节黑化的也足够好!本来老款想开到退役,最近看了几款新车,就这个暗夜白最得我心!
Et9的发布预示着蔚来即将死亡!作为一个年销量不到50万的车企,搞换电,搞手机,搞电池等等!不想着如何夯实基础,把销量好的几款车改进,如何降低成本!和特斯拉的做法截然相反!特斯拉是拼命降低成本,降低价格,让更多人用上好的电车!而蔚来引入更多噱头,这除了是吸引投资者继续撒钱给他,要么是最后一搏!蔚来气数已尽!
外观非常帅!第一排座椅承托性没问题,内饰保留实体键操作一目了然!第二排座椅长度合适!整个试驾让我感受最好的就是底盘,真的牛逼!这个价格这个韧性感受太舒服了!特斯拉,蔚来,理想都开过,吊打!吊打!吊打!特斯拉完全就是硬,自己开很嗨,坐的人难受...查看全文
北方现在下雪,路面结冰!我开启snow模式,在路上优越感爆棚!
Ev5的大哥是ev9!最近也是刚好在欧美开售!因为订购人数远大于第一批次的上市数!就是供不应求!现在只有起亚在韩国一家工厂生产,新投产的美国电动工厂将会在2025年投产,供货速度会加快!但是大多数需要加价!这台车贵,贵,贵!连欧美车友都觉得...查看全文
今天看了国足,虽然看球少了,毕竟还是关心中国足球的!心里很平静,毕竟有实力差距!这种差距我想未来会继续扩大!有一些深层次问题和一些外在问题!我记得我上学那会还有黄金一代,最终也消失在人海中!后继有人,但是一旦进入到这个足球圈感觉这些队员就使...查看全文
在欧美车友基本一致认为新索纳塔在外型上压倒了凯美瑞和雅阁,德系那就根本不值一提. 尤其在外型上,获得了空前的关注度,热度.这款车能原版引进,现代也确实表现了诚意. 在配置上和欧美有一些差异,国外最高配有2.5t,全系8at.国内最高2.0t...查看全文
作为这个价位的电车!没试驾没见真车很多人就开始大放厥词说这车没性价比,高价低配巴拉巴拉! 就国内所有电车来看这个价位我自己大概是看了一遍的,配置比起亚高的有,价格低的有,但是有一点我想说的是这个价位最重要的还是续航!虽然配了国产电池,起亚的...查看全文
Ev5算是彻底中国制造的车,全产业链的配件都是国内的,包括电池!虽然用了比亚迪的电池,但是起亚作为在国际市场摸爬滚打几十年的企业,也有在国际市场叫好叫座的电车纯电平台,不同的饺子用不同的馅味道肯定不同!起亚的电控调教结合国产电池,续航到底如何应该在实际测试后给到答案!现在可以预定,先试试车的操控!
第一:这车我开了快三年,除了高速扎胎,啥毛病没碰到过!机械素质毋庸置疑!这是一辆好车的基本素质!大帕完全具备! 第二:这车车漆虽然不厚,但是仔细看其实很亮!加上大面积的镀铬装饰,很符合国人的审美够大够亮够闪有档次! 第三:四驱能力强,有视频...查看全文
1.别克的车是完全国内设计只卖国内!美国并没有!2.别克的电车平台落后!3.别克的电车在国外都没啥知名度,起亚的ev6是2022北美年度汽车,2021年欧洲年度汽车,从侧面反映了两家车企在电车上的巨大差距!4.别克的电池电控电机非常落后!从现代的昂西诺,起亚极睿,ev6,ev9都在续航上非常好! 买车还得要看看平台造车经验的,只看价格有你后悔的时候!
第一!别克这款车由上汽设计制造,只针对中国市场,不会出口美国和其他国家!起亚的车韩国主导设计,江苏基地制造,并出口韩国本土和其他国家! 第二,别克这车电池续航非常水 第三,别克这车小问题贼多! 第四,现代起亚有丰富的电车制造经验!现代最早的昂西诺,起亚的niro,艾尼克5,ev6,gv60!都是电车中的佼佼者! 第五,电车在国内发展到现在早已经收割完了一波!吹的最厉害的刀骗电池,比亚迪,就算高端的蔚来,哪款续航能好过现代起亚? 第六,买车只看价格?起码要看下平台和造车经验!
3.5的鸡头不只是给中国市场,现代帕里斯帝出口到俄罗斯,土耳其,沙特,卡塔尔,阿联酋,泰国,马来等都是这个鸡头,只有韩美两国是3.8!除了环保最大考虑应该是成本!而3.5配合现代的8at在加速和油耗上都比日系做的更好!就我自己体验来说0-6...查看全文
必须要sk电池,任何国产电池将直接退订! 这价格能买到起亚全球的纯电平台,这外型,这设计感!韩系太他妈牛逼了!
中国各大车企都在搞新能源的时候!现代依然更新了其燃油车,还带来了高性能车,还有价格性价比超高的起亚ev5!这反映了什么呢?我觉得现代起亚集团由于海外根基已经成型并且有了很好的利润率,在中国市场其更看清了现实,售卖其产能过剩的工厂,换取在新能源的投资!攻守相结合,对比其他日系法系美系更加务实!
但事实看起来并不是这样!换电站的项目一直陪钱,销量也远未达预期,因此蔚来在资本市场失宠,更可能面领集体诉讼!
利润率仅次于奔驰宝马!这个利润真他妈牛逼了!韩系车在欧美真是躺赚! 起亚coo说的我兜里就是有钱有技术,熬死部分车企我再进场玩,我玩的起!这话看来也没问题!国内车企看看都卷成啥样了,利润低的可怜为了点销量拼命拼价格!
今天预约了理想试驾,试驾专员是个妹子,很可爱人也很好!试驾了城市道路和高速!三种模式都用了!先说优点: 1.纯电模式加速顺畅安静! 2.空间很大,第二排配置高 3.隔音不错! 再来说下缺点: 1.高速我把速度拉到140以上用燃油优先,增程器响声略大!纯电模式耗电很厉害,当然速度我是145左右! 2.座椅的横向宽度不够,我对比的是我的帕里斯帝,帕车毕竟是全球车型,座椅舒适度真的满分!软硬度宽度都非常好! 3!我坐第二排让试驾专员打开座椅通风,结果第二排是座椅加热,专员还反复确认,我后背都热的不行了!略尴尬😅! 4!试驾有空悬,真的是开船的感觉,太他妈软了,一点路感都没!我的帕里斯帝,开起来还是有点路感的,空间也大,用了三年特别喜欢开车的感觉,比我原来开a4还好! 5!内饰做工非常一般!我专门问了专员试驾车开了多少公里,显示是5500公里,那方向盘的皮子都要包浆了! 6.第二排显示屏个人感觉噱头更大,实际利用率应该因人而异,小孩,近视的最好不要用! 总的来说理想的纯电模式让我感觉不错,但是我感觉我现在的老帕也能再战几年!还是想等等一个纯电的大型suv!
我一直认为电车是未来,虽然在2020年入了大排量油车,不过也偶尔开特斯拉耍过,除了瞬时加速让我惊艳之外,我觉得特斯拉一切都让我不舒服!座椅,中控操作,还有异响等等!我认为蔚来的车应该还可以,不过试驾之后比较符合网络投诉的点!我还是放弃了!这里还是希望蔚来越卖越多!
随着交车越来越快,市场饱和量提起来之后问题会越发突出!理想的车可不能走比亚迪的路子,只顾销量而不看质量!投诉量也逐渐增多不是一件好事!
老款好就好在侧面非常好看,像游艇一样!轮毂也有力量感!
个人观点!增程式的存在就是向世界表明中国还是一个穷国的象征!满电好开,但是电池小,没快冲,充电慢,高速为了行驶质感要和纯电要桩!增程器介入行驶质感差,油耗高,速度还提不起来!为了大空间配置和省点油钱就考虑这种过度动力!有人说适合自己和国情的就是好东西,这恰恰说明中国市场是个落后和营销大于技术的市场,因为我看了下世界其他市场大块头都是一些v6,v8的动力!我个人认为增程是一个过度性动力,理想的市场是水之作,后面会转向纯电,起亚的ev9,就是一辆纯电的大型suv!
第一:没家冲纯电续航太短,要频繁充电!第二:贬值率!第三:内饰做工有提升空间!第四:高速用电和增程器用油都有焦虑!
从加价到销量超gl8,再逐渐滑落!赛娜有点像汉兰达销量一般!国产赛纳最大的痛点就是隔音,动力,内饰! Mpv 车型就是拉着一群人出行的利器,好的隔音能在游玩之后好好休息,显然赛娜在高速上的隔音并不好,第一是丰田这套混动系统速度上来之后会比较吵,第二自身的隔音用料也不足! 赛娜的动力在起步会很轻盈,高速上却后劲不足,且加速噪音略大! 内饰一贯的丰田省钱风格! 车身太长不好停车!尤其一些城市的购物🎩! 第一批车主大多已经在换车或者换增程或者纯电!尤其试驾纯电或者满电的增程会有一些巨大的差异体验!而gl8能持续长青主要就是隔音!舍得下料且口碑还不错,新款外型丑陋但是依然卖的还不错!