Name: 理想L9亏电跑高速 怎么才最省？
Uploaded: 2023-11-24T04:07:31.000Z
Duration: 5 min 38 s
Description: 纯电优先、燃油优先、混动优先，增程车亏电跑高速，到底哪种模式才最省？

增程器发的电在设计上是能直接供给电机用电，多余的电再分配给电池使用，我一开始说的是这个意思。不知道你在争啥，我吐槽这个视频的点是理想后面两个要用增程器发电的模式是油耗不可能有很大差别，增程器发电会只设计在最佳燃油耗能区间运转，而发动机最大发电量是固定的，比如说5000转就到最大发电量了，那就算增程器到1万转发的电也不会多。理想的模式是有可能趴窝的，电池在极端耗完电后，又在高海拔连续上坡十几公里，增程器发的电可能会不够电机用，然后就会没动力，要原地发点电才能走。

首先我说的増程器直驱电机，并不是物理耦合，肯定是发电驱动啊！
因为一般人(包括我一开始也是)理解理想的増程器都是要先过一道电池，再去驱动电机的，但是实际上不是，亏电情况或者混动、燃油优先情况，増程器可以跳过电池直接对电机供电的！
而且视频都是按照亏电情况做的，理想的电量基本上很难用到20%以下(具体你可以看王垠做的L8和领克09得45000公里压力长测)，因为它的算法就决定了它在亏电情况下一定会本着消耗最低的算法来执行。
如果是满电或者电量比较富裕，开各种模式才会拉开的差距比较大，但是也不会太大。

红色野猫

你理解增程车怎么直驱驱动电机？增程器只通过发电机产生电量，然后将电给电机使用，有多余的电就给电池存着，假如当电机需要电量大于增程器发电量以及电池电量干了，他也会趴窝。增程器发电量最大值是定的，增程器运作也会在最佳热效率转速区间运作，这油耗能有多大区别？

大哥们，理想得増程器是可以直接输出去驱动电机的……

纯电模式发什么电？增程器根本不启动

应该是纯电优先模式下，增程器发电只给电池，不给电机，这样的话能量转换就多了一道，纯油优先模式下，增程器发电先给电机，多的再给电池，电池只会在偶尔需要大功率的时候配合增程器一起给电机供电，这样的话能量转换会少一道

用户4023288511904

亏电情况下，纯油优先和纯电优先比较无意义，理想发动机只是增程器，哪个模式都是只发电不驱动，无论哪种模式亏电肯定都要充电，哪种模式意义在哪？

只是保点，单燃油优先 可以充电，但也看你的时速

车圈大事最先知  秀出汽车新科技

车妹show科技

阳光下消逝于指缝间的时光

混动优先是保电 燃油优先可以充电

为什么你这个油电混合模式高速没有回充电[我想静静]

...为啥我朋友L9高速亏电能跑10几个[我想静静]

StarzxZzz

那他肯定超速比较多，130也只能跑到9升油耗，想到10几个，起码保持150以上不降速。

活泼河流XP

看车上坐几个人，表现肯定有差异的

吕龙铠悦希

肯定会有影响，但是问题不大，在城市里用纯电，跑长途想要动力不受影响就把保电设置到百分之八十。

白佳禾

恋亦凯

用户85567812

时速110左右，我的油耗是6.8左右。

快乐老家651

纯电优先、燃油优先、混动优先，增程车亏电跑高速，到底哪种模式才最省？

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