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为什么轮胎越宽，反而可能越滑？ 科学打破迷信！实测数据证明！
发布于2025.2.11 19:51次播放
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- 静态时这个理论是成立的，但车一旦动起来，会有纵向的加速度，这时不同宽度的轮胎形变导致与地面接触面积变化的函数是不一样的，导致抓地力也不一样，特别是劈弯时，下压力变化最大，抓地力差距更大。所以车越重胎要越宽，动力越强驾驶习惯越激烈越要宽胎02-24
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26人 点赞 - 作者一开始就套错了公式，这个压强公式的压强是指接触面的压强，并不等于胎压。然后把一个有固定形状的轮胎用一个气球模型来代替显然也不对，轮胎有橡胶，橡胶自己也会变形。 然后轮胎的抓地力不能简单的用接触面积来算，因为还有压力分布的问题，压力分布不均匀也不利于摩擦力最大化。这个视频两年前不知道在哪个平台看过，反驳了一遍，今天再反驳一遍02-24回复4条回复举报22人 点赞
- F1为什么不用窄轮胎？布加迪为什么不用窄轮胎？02-12回复举报24人 点赞
- 降低胎压难道不是增加了接触面积？请问同重量，同刹车力度的情况下下315的胎比125的胎刹车力差？那么为什么市面上那么多车不选择面包车胎的宽度，宝马315宽胎还谈个屁的超控？刹得住吗？按你的逻辑是不是100的窄胎抓地力更好02-24回复8条回复举报7人 点赞
- 研究的太浅，只是静态，没有动态测试，你可以测试刹车成绩，最简单02-24回复2条回复举报14人 点赞
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