同样是车评人，严重怀疑双标党！

不知道为什么，反正开棒子车就是容易被人看不起，真的，连开国产车的也是看不起棒子车，身边比比皆是

起亚在全车型2.0t中动力水平一般

主要是萨德不行

k5车主路过，油耗真的低，科技含量高，颜值抗打，自己喜欢就可以了

贵，这个车刚发布，我期待满满，说在韩国1.6T 8at 14万人民币，我合计着，国内化一下17差不多吧？好家伙，到国内1.6t金牌发动机没了，来了个1.5t乞丐版加双离合，高配才是2.0t加at，当时的20多才能买，我去……那会还不如雅阁香。现在价格跌了，啥具体价格就不知道了，车实属帅，很养眼，耐看！

1，估计你是90后吧，屌丝3宝听过没。2，还有这车不是新车，换代而已。3这车没有什么特点，韩国车一直没什么特点。4，这几年韩国车已经基本快淘汰出我们市场了，国产车的崛起，预示着他的失败。5，萨德是美国的儿子，韩国的爷爷。所以哪怕有人去舔3杠的奇骏，也没人舔着玩意，一不小心全民公敌，得不偿失。再加上韩国那抠的劲，一颗辣白菜先闻后舔再吃的样子，估计也充值不了几个钱。谁愿意去吹他。

就因为前女友跟开K5的跑了，就不喜欢韩系车了，尤其是K5

你去看看教主的6台买菜车跑圈，索纳塔和K5凯酷一塌糊涂

韩系是硬生生被媒体给黑没的，为了捧国产，只能拿实力最弱的韩系开刀了。实际上韩国车挺好的，这么多年，没出过实质性的大的质量问题吧？

反正我买了，很满意，比日系中控还是收音机强

我觉得最主要三点原因。 第一:韩国车做营销实在太差，对比一下名爵6发布，影豹上市，还有就是03+上市，简直可以用铺天盖地来形容。你热度低很容易被埋没。 第二:定价问题，韩国车企其实在国际上属于老玩家，但在国内没有摆正姿态。运动车型和旗舰车型不一样，首先需要的是基数庞大的消费者来背书。你一旦价格高了，势必影响销售，买的人少，热度就低，就陷入死循环，价格高-卖不掉-车主少-热度低-价格下不去 第三点我觉得是个性化不到位，K5面世的时候，国内压根就没什么国产性能车，而国外的性能车基本分为两个派系:一个是以MP RS AMG为顶流的硬件流派，这三个基本都是性能车在数据方面的天花板，一个就是其他品牌的运动车型。老实说，蹦数据，BBA三家基本出于垄断，所以性能比不过，那就应该从外观，个性化下手。这点看看名爵，影豹和03就知道了，但韩国人似乎不太懂这个，就变成:热度低，性能平庸，颜值不够，价格中庸的车型。

棒子车充不起来的；品牌影响力就是低端国人看不上；虽然我也开现代；欧系第一集团；美日第二集团；中韩只能哈哈了

真不知道国人为啥瞧不起韩国，美国都要逼着韩国交出芯片技术，国人为啥要贬低韩国车呢？

实话k5的20不行

主要没这样的颜色

动力一涉及到虚标，二涉及到转动效率和推重比。具体可以参考航海家2.7t 400米冲线时间尾速被q5l x3 2.0t高功率吊打。福克斯st 280匹跑不过245匹gti，你动力别人强真不一定比别人快

韩系车已经整体的没落了，车好不好拆两台撞两台一目了然，反正全世界的牌子都车无完车，

凯酷还不错吧但是别抬太高，因为你绕不开宿敌迈锐宝XL

那个屏幕 和旋转换挡 不喜欢 ，其他都好

7.4秒其实还不错天籁迈腾帕萨特君威也就强一点点而已但是现代品牌力差点别扯萨德了早就过去了论仇恨日本更大人家不一样卖还是没摆正自己位置真当自己是大众两田那