浅谈电动车几种类型和优缺点

⑤增城式电动车 老技术、新产品。近期涌现出一批增城市电动车。比较早出的宝马i3，当下出现的岚图free、理想one、赛力斯等。以岚图free为例，简单的说就是车内安置双电机及电池组和一个发动机，而这个发动机是与众不同的，他不参与驱动，只用来发电。也就是说当电量使用到系统默认保护底线的时候或者达到一定功率的时候发动机就会启动进行发电，所以称之为增程器。理想是美好的，现实至少现在是骨感的，国外测试增程器由于工作环境较为安逸可以使这台发动机一直处于一个好的环境下最大化它的热效率进行工作。然而以这台岚图free来说馈电情况下高速油耗来到了10-12个，城市内柔和点开也要7-8个，温度18的天气下。所以油耗并没有那么出彩，虽然没有理论向往的那么好但是如果是对于一台2.4吨的车相比燃油车加上和岚图free相同的动力，那我觉得增城式的油耗也还算可观，只是我们要求的苛刻了，幻想的多了。但是随着国家车企这两年的发展趋势相信增城式的能耗控制也会上一个台阶。所以增城式的优点就来了，岚图free为例纯电续航140km，充电一般到90%，23%左右进入保护状态。理论上日常状态我们舒适驾驶可行使93.8公里。那么正常市内通勤上班到家10公里的话可以做到4天一充电，不需要加油了。那如果我们需要出躺远门，那么在用完电量的情况下，我们可以一直使用汽油来驱使自己的车辆去目的地，在经济性上来说是比不了唐dm这类插混的，因为纯油来到了10个多的油耗，如果在高速上吃饭、休息时间穿插去充充电，那应该还能接受，这个看自己情况而定了。 除了上述的没有里程焦虑的优点外，与混动和插混相比，增程式一直享受的是纯电车的驾驶感受，增城式也可以上绿牌，增程式车辆通常动力也很大。缺点之一就是馈电时油耗大，经济型略差。虽然很多人说这是个过渡产品，可是过渡多少年呢，至少我认为人活在当下，如果它的特点适合你，那么他就是好的。 总结：电车和燃油车相比优缺点是什么。 一、省油不省钱 这个观点出来有人不服，有人信服，我觉得不能一棒子打死，根据我个人认知还是不省钱的人群要多一点。 为什么这么说呢，美国人算过，一台电动车的所有费用综合算下来是要比燃油车贵得多，但我们是中国就不参考美国了，人口密度不同，油价不同，没什么参考性。那么在中国首先在山形较多的地区和北方电动车续航打折，能耗增加，就不太适合使用电动车。第二，家里没有充电桩或者说没有条件安装充电桩也不方便。（偏远村落电量不够、小区不支持安装等）。第三、充电桩普及不够，各个城市情况不同，有使用方便的也有远远满足不了使用需求的，公共充电桩不能使用的也多，维修和维护不到位。第四、在寻找充电桩的时候费时费钱费精力，如果遇上排队...再看看剩余电量...我去下个充电点？我留下来排队...哎。第五，电车绝大多数比油车贵，同一车型比较更是明显。比如两田的车型要贵2-4万的油混，比亚迪的插混等都要贵上不少。第六、真的时间长了那么电池、电机的维修费用更高。这点我们也是不能一概而论，有的企业是真的想做好产品走新能源路线，有的是为了拿国家补贴，迅速推出产品，产品不成熟，售后不完善，很多什么中心质保都是幌子，真正想享受这些福利的时候却被车企的文字游戏玩的晕头转向。所以，电池和电机维修、更换的费用我只能说现阶段还是个谜。 第七、回到产品本身，现在的新能源电车市场不乏有好的产品，优秀的厂家，但是鱼龙混杂的大环境下一下涌出这么多的新企业新车型还有转型企业，不得不说这大大的增加了老百姓选择产品的难度。一旦选择了不好的产品，那么开支也是无法估算的。本人才疏学浅只能稍微的说一下，比如油改电产品大多数是不靠谱的，本身在油车基础上可能要降低地盘放电池，侵占车内空间或后备箱空间，如果车零件再不加强那么后果就是驾驶性能成倍降低，空间溃缩，因为电池包括电机无法合理设计位置，安全性也大打折扣等。还有些产品急于上市，耐久测试缩短，调教也马马虎虎最后导致产品诸多问题出现。也有因为企业技术实力、人员溃泛，短时间无法满足生产需要，部分业务包给第三方实施或者设计，导致一些产品问题都是存在的，解决问题也喜欢扯皮。当然我们相信这些问题随着时间的推移会越来越好，但是有些车企可能面临淘汰，如果淘汰了，那他们的用户将何去何从。他们的权益和保障谁来维护，都是要面临的问题。 没有哪种电动模式好还是不好，每一个电动类型产生既有他的道理，如果你觉得它不好可能不是它真的不好，只是它不适合你。每辆新能源类型的开发都集合了人类的智慧，来之不易，请不要随意唾弃它，误导别人，选择自己喜欢的就好。希望大家都能买到称心如意的好车。