![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不用纠结，上190长续航的，用车成本可以无限接近于0。我年后2月12日加的一箱油，到现在还有65%，已经跑了四千多公里了
评论发表于2022-05-30纠结点在于，4万的差价。要10年以上才回本。
回复发表于2022-05-31不能这样算啊
@就向着阳光：纠结点在于，4万的差价。要10年以上才回本。
回复发表于2022-05-31
上下班100公里我定的是44.5万的，主要是，配置高，还有一个说悬挂比较好。小区地下车库有充电充电桩的。现在我的我的那个宝马X6m，每公里在一块六左右，太难搞了。所以买一台这个车，家里人坐着还舒服平时， 拜天礼拜天出去外面走一走也够用，不行就烧油呗。
评论发表于2022-05-30周末还可以去户外露个营啥的，外放电随便用
回复发表于2022-05-30上下班100公里有点猛
回复发表于2022-05-31
不认可你的说法，我做过对比和塞纳。 关于平台架构 赛那：赛那的发动机舱是手动支撑杆，内饰大量硬塑料材质使用，廉价感十足，软包覆盖面少，使用感受差； D9：内饰座椅配备高级NAPPA真皮，从一排到三排，从靠背到腿托，全方面照顾，无差别对待； 车顶包裹高级绒面麂皮，手感柔软，极致舒服；源自北欧的云影天光真木内饰，将自然带进车重；每一份用材都是为了给乘客带去最舒适尊贵的体验。
评论发表于2022-05-30与塞纳内饰对比 赛那：赛那的发动机舱是手动支撑杆，内饰大量硬塑料材质使用，廉价感十足，软包覆盖面少，使用感受差； D9：内饰座椅配备高级NAPPA真皮，从一排到三排，从靠背到腿托，全方面照顾，无差别对待； 车顶包裹高级绒面麂皮，手感柔软，极致舒服；源自北欧的云影天光真木内饰，将自然带进车重；每一份用材都是为了给乘客带去最舒适尊贵的体验。
回复发表于2022-05-30外观设计 赛那：外观偏运动，不够稳重，不适合商用； D9：宜商宜家，商用大气体面，家用舒适有格调； 外观威武霸气，内饰豪华舒适；
@是小李司机啦：与塞纳内饰对比 赛那：赛那的发动机舱是手动支撑杆，内饰大量硬塑料材质使用，廉价感十足，软包覆盖面少，使用感受差； D9：内饰座椅配备高级NAPPA真皮，从一排到三排，从靠背到腿托，全方面照顾，无差别对待； 车顶包裹高级绒面麂皮，手感柔软，极致舒服；源自北欧的云影天光真木内饰，将自然带进车重；每一份用材都是为了给乘客带去最舒适尊贵的体验。
回复发表于2022-05-30
我也是订了乞丐版，上下班只有10km，清场周末也就50km，一年去个3.4次500km以内的短途，所以还在纠结要不要37.5那个版本
评论发表于2022-05-30你现在在纠结的话，以后肯定会后悔没上长续航。
回复发表于2022-05-30不用纠结，咬牙冲就完了，买了绝对不会后悔的，放心，我过来人。我现在都有点后悔没冲4驱版的了，虽然7.6秒的加速已经秒杀大多数燃油车了，但是还是想更快更强
回复发表于2022-05-30
每天上下班路程不远还是买低配的合算，高配的如果充电，每天行驶里程又不多，发动机用不着不工作就废了，
评论发表于2022-06-02遇事不决买低配
评论发表于2022-06-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主