2023-04-23发布于:宋PLUS EV车友圈
太过于自信,剩10%还在跑,到8%时还显示能跑36km,这时候意外来了,8%的电突然断崖式下滑,直接变成了0%,我心里觉得不太妙,但是也没办法,离充电桩还是很远,硬着头皮开了2km自动刹车停止了,还挂了P档,方向盘锁死,动力受限,各种功能都受限,熄不了火,挂不了档,车子动都动不了,然后只能求助客服,让我按15秒门把手解锁键,没用,只能联系保险公司喊拖车来,然后开始漫长的等待,因为是在凌晨一两点,等待过程中仪表盘,全车的灯光相继没电黑掉,只剩一个pad还在亮着,但也感觉屏幕一闪一闪的,后来就是拖车来了,师傅给我搭电,上拖车然后拖到了充电桩充电。怪自己太过于自信,太相信表显续航了,从来没想过这样抛锚,电池8%的电直接跳到0%,再也不敢托大了。
你以为,自己开的是验证码吗?续航到了0还能跑几十公里?
丰田的杂牌车怎么敢跟地球第一的比亚迪比,兄弟你膨胀了呀
不高攀一下,以后不好意思出门啊
@陈先生5425:丰田的杂牌车怎么敢跟地球第一的比亚迪比,兄弟你膨胀了呀
一旦一家企业吹什么全产业链,全国产替代之类的字眼,一概远离就完事了,出现这种字眼的,就说明他做产品选择零部件物料,不是什么好用什么,也不是什么合适用什么,而是什么便宜用什么。术业有专攻,不过国内国外,汽车供应链发展了上百年,特别是丰田开创精益生产模式之后,那么多汽车供应商在自己领域不如你迪?你凭什么不用?主机厂就掌握好核心零部件的技术,然后做好产品就行了,其他一切都是虚的。
你以为的只存在国外,国内产品发展到核心就被打压废,老美没那么好心思
比亚迪就是为了压缩成本,一套底盘可以用十几年不换,就换一下材料就被人开始吹嘘了,真特么服了
22年过年开车回家,到家只剩8公里依然坚挺,你猜是什么车?对,就是垃圾特斯拉
特斯拉开到0了 动力既然很足 还可以跑八到12公里
别的电车基本都不会出现虚电的情况 比亚迪的电车有点像电瓶车一样 三电水平太差了
磷酸铁锂成组后一致性差,加上比亚迪稀烂的自研Bms,电池续航不准是正常的,不然你以为为什么会有那么多ev受限,动力失速的。相比之下特斯拉就好很多,术业有专攻,什么都能做基本上也意味着什么都做不好
都是自己做的这里边“将就”“凑合”的可能就更大了。
有些人就喜欢什么全产业链,也不知道听谁吹出来的。我们国家说全产业链好那是从整个国家角度说的,比如国家层面可以布局整条汽车供应链,防止别人卡脖子,那确实厉害。但你一家公司搞什么全产业链?这不是通用一百年前就在底特律高地公园工厂玩剩下的?新能源高速增长,在风口的时候当然可以整条供应链赚钱。一旦销量下降,光一个库存问题就不知道怎么解决。
@长安令我不安:都是自己做的这里边“将就”“凑合”的可能就更大了。
这么不准的吗 我的有一次掉到0了还跑了八公里到家
M3当然没问题
特斯拉是有藏电的,和油车灯亮了还能跑几十公里一样。而且电控做的好,电池一致性好,和表显吻合
真挫!我的杂牌大众id表现里程0都能跑10公里
大胆点,下次0之后跑15没事。大众设定的是0之后还有四五度电呢。彻底趴窝后,按start键,还能跑200米。
以前租车租了油改电电长安逸动。跑没趴窝了 ,就相隔二十多米就是固定还车停车位。我关了电源 等了几分钟。打火踩电门刚好开到位置
@懂车帝首席抬杠官:大胆点,下次0之后跑15没事。大众设定的是0之后还有四五度电呢。彻底趴窝后,按start键,还能跑200米。
学学特斯拉,到0点时候藏两度电就完事了,然后一堆人夸
1 这不叫藏电,这叫过放保护和余量设计,是电车的典型设计,包括比亚迪也有。 2 楼主的故障是电量显示不准导致误判抛锚,这是bms的问题。
大哥,手机到0不关机吗?哪有到0还能跑个20km的,这不也是bms电量估计不准吗?
@米米米1124:1 这不叫藏电,这叫过放保护和余量设计,是电车的典型设计,包括比亚迪也有。 2 楼主的故障是电量显示不准导致误判抛锚,这是bms的问题。
铁锂一直都有这个毛病,冬天更容易出现。三元锂电池,我跑到多次百分之几的电量,2%电量也跑过,没趴窝。稳稳开到充电桩。
你应该把限定词“比亚迪”加上,别给别的车企泼脏水
@用户3255853231542:你应该把限定词“比亚迪”加上,别给别的车企泼脏水
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